关于新斯科舍的森林童话和其他恐怖故事

消息

1.机动车的行为

“省已经出了问题开放式呼叫对新的交通安全行为的输入要取代大多数修正和更加杀人的机动车辆（MVA），“审查员运输专栏作家埃里卡管家：

呼出是明显的开放式，只是要求人们阅读当前的MVA和“告诉我们我们应该考虑的改变，我们应该考虑到道路规则”，到6月8日。

该省表示，我们可以预期在立法机关中推出的新交通安全法案。这可能是考虑到这一行为的复杂性的雄心勃勃的时间表，尽管它已经被修改了许多次，但可以追溯到20世纪20年代。

巴特勒继续审查项目是-或应该-考虑在新斯科舍省的新交通安全法案。

点击这里阅读“你如何改变道路规则？”

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2.肮脏交易，第四部分

上个月，Linda Pannozzo在她的“肮脏交易”系列的第四部分中写道:

据《哈利法克斯观察家报》了解，负责清理船港的省级皇家企业新斯科舍土地公司(Nova Scotia Lands)在平息达尔豪西大学(Dalhousie University)两名研究人员的工作中发挥了作用。这两名研究人员的工作是研究北方纸浆厂(Northern Pulp)的空气污染。

两位研究人员，艾玛霍夫曼和托尼沃克是2017年的引导作者环境空气研究报告显示，北方纸浆厂附近空气中三种挥发性有机化合物(VOCs)的含量超过了癌症风险阈值，“就人口风险而言，这是一个主要的健康问题。”

Pannozzo试图采访研究人员，但两者都拒绝发言，引用“正在进行的磋商”与船港修复项目，该项目由新斯科舍省的土地监督。

通过从信息自由提出的文件，Pannozzo发现，正如空气污染研究发布的那样，船港环境咨询管理委员会讨论了“公共通信”，这些“在当前时间敏感，并将继续，直到战略最终确定。“

“消息控制，以任何形式所需的形式，始终拥有其受益者，”Pannozzo Notes：

在环境空气研究的情况下，研究作者的沉默肯定会减少，如果不是消除了北方纸浆的抗癌的空气排放引起的不方便问题的可能性。实际上，这个省内没有一个新闻出口（除了哈利法克斯考官除外），可能因为作者不同意谈论它。

谁从这个沉默中受益？疯狂猜测。

我们现在让所有人，包括非订阅者，都可以阅读这篇文章。点击这里阅读“脏交易，第4部分：消息控制和北纸浆的癌症导致空气排放。”

不过，虽然你不再需要订阅才能阅读第4部分，但订阅收入是我们支付Pannozzo调查工作费用的方式。我再说一遍:好的新闻不会像吗哪一样从天而降;这需要真正的钱，这些钱需要来自你们，亲爱的读者。我有一份工作清单上面有十几个深入的调查我想让主审官去处理，但在我们有钱支付调查费用之前我们无法着手调查。请按此订阅．

森林童话故事

立法机构资源委员会昨天开会讨论“新斯科舍省林业产业的现状和未来”。琼·巴克斯特(Joan Baxter)路过目睹了这场闹剧，下面是她的报道:

好吧，好吧，好吧，事实证明，如今新斯科舍省的森林和森林工业的唯一问题是，公众不理解该行业和森林的“复杂性”。任何对所有的毁林或喷洒除草剂、原始森林、野生动物栖息地和生物多样性的丧失感到担忧的人;林地所有者为从他们土地上砍伐的树木支付的低价;或者，硬木的短缺已经导致最近该省的小型增值企业关闭，这可以把这些担忧抛到脑后。

昨天，MLAS关于资源常务委员会了解到没有必要担心，对我们的森林的状态感到高兴。所有这些好消息的来源都是森林新斯科舍省森林·斯科舍州森林·斯科罗基的杰夫主任，该组织代表该省林业行业，Marcus Zwicker，他在省内的13米尔斯的联盟（省份）是Pictou县的北纸浆）。Westfor目前不仅仅是租赁和切割（大多是透明切割）在新斯科舍西部的一块巨大的皇冠土地，也是管理土地。

MLA被告知，我们在这个省份“越来越健康的森林”，林业有一个“非常光明的未来”，我们的森林正在与“领先的科学”进行管理。

毕晓普向他的听众保证，在新斯科舍省从事林业工作完全与“激情”和“科学”有关，“不仅仅是一份工作，它是一种生活方式。”我认为这听起来很熟悉，确实如此;和剧本出奇的相似森林新斯科舍广告它曾经在我的Facebook新闻饲料顶部出现每天，以常见的森林工人告诉我们，告诉我们他们如何敬业，以确保在这里有“始终为我们的未来”。

Like the Forest Nova Scotia advertisements, Zwicker’s and Bishop’s testimony was noteworthy not just for the hyperbolic optimism, the obfuscation on a couple of tough questions from NDP MLAs, and the industry spin, but also for what was missing from the discussion, namely everything that is wrong with forests, forestry practices, and forest management in this province.

mla如果不去参加昨天的公关会议，而是埋头于Linda Pannozzo在《哈利法克斯检验者》(The Halifax Examiner)上发表的“肮脏交易”文章中所做的精心研究，情况会好得多第1部分，第2部分，第3部分， 和第4部分)，无可辩驳地证明，我们的林地存在着许多非常严重的问题，而这些问题正被一些非常强大的行业参与者“管理”。

在新斯科舍省主导林业部门和政策的三只大象甚至没有进入政府广场的房间，在那里它们对森林的影响可以被仔细审查。

书中没有提到皮图县的北方纸浆厂(Northern Pulp)，也没有提到该厂数十年来一直在推广采伐和喷洒除草剂，把该省丰富多样的阿卡迪亚森林变成软木纸浆种植园。

港口港港（PHP）也没有提到任何内容港口港斯科舍省的电力生物质燃烧器，即港口港（港口港）喂食，哪些能源顾问Peter Ritchie已经表明了比燃烧煤炭更“绿色”。是的，那个生物质燃烧器，那个，正如亚伦贝斯威克在纪事预示下报道，一直从硬木树上燃烧筹码老生长森林在新斯科舍东部经fsc认证的皇冠土地上，由PHP切割。在否认了老的成长之后，医嘱后来承认它犯了一个错误，毕竟，PHP一直在切割和燃烧木材。

整个肮脏的故事都是NS森林笔记告诉．

但是当ZWicker或主教决定童话委员会常设委员会的更好票据时，昨天肯定不在议程上。然后，这就是他们所做的工作。

琼-巴克斯特

4.镇时钟

加拿大公园今早发行招标为城镇时钟在城镇时钟在堡垒山上康复。“这项工作涉及，但不限于，更换屋顶，铜闪光，修复木材元件，并涂上外部建筑信封以消除水渗透并更新外观。”

5.中国综合症

“布雷顿角的政府和港口官员正在推进一个拟议中的集装箱码头项目，其中包括一个有争议的中国合作伙伴，”向CBC报告Tom Ayers(请最后一位即将离开的《纪事先驱报》记者关灯)

周三，联邦政府阻止了中国通讯建设公司的计划以国家安全为由收购加拿大建筑公司Aecon。

这家中国公司是几家加拿大和国际公司之一已经同意帮助建设悉尼的一个集装箱码头。

悉尼港口发展公司(Port of Sydney Development Corp.)首席执行长亚瑟(Marlene Usher)周四说，联邦政府的决定可能打乱了当地的计划。

但她说，这家在当地被称为Quad C的中国公司仍在与港口营销商阿尔伯特·巴布西(Albert Barbusci)就该计划进行合作。

“我们感到失望，就是在Quad C会失望的意义上，我们只是不希望能够减少他们来加拿大的胃口，”埃歇尔说。

“但话虽如此，艾伯特一直在与他们保持联系，所以他们仍然对我们的项目非常感兴趣。”

国家控制的中国公司在国际上进行了批准，竞标索具，但仍被认为是世界上最大的建筑公司之一。

分页玛丽坎贝尔。玛丽·坎贝尔，白色礼节性电话…

让我感到有趣的是，孩子们没有得到这样的参考，但当坎贝尔跳过行李箱和租车柜台时，让我们一起看看她对Quad C可能收购Aecon的描述，坎贝尔在去年12月写道:

中国通讯建设公司国际控股有限公司，或CCCCI，中国通讯建设公司（CCCC）的海外投资和融资臂，准备购买加拿大建筑公司Aecon出价15亿美元。

CCCC当然是“四级C”，公司我们的港口推动者艾伯特Barbusci说可能会在悉尼港建造一个价值15亿美元的巨型集装箱码头。(需要说明的是，在我所看到的任何报道中，都没有人称国有的中国交通运输公司为“Quad c”。显然，这是该公司和巴布西之间的私人昵称。另外，为什么每件东西都要花费15亿美元?)

AECON Group Inc在温哥华，卡尔加里和多伦多的办事处，CBC在CN Taker，温哥华的Skytrain和哈利法克斯造船厂等地标的加拿大加拿大建筑和工程项目中的历史上。但不要认为这意味着它的技术是特别的。作为中国驻加拿大大使，卢沙伊，在哈利法克斯告诉记者11月7日:

中国的技术比加拿大的高得多，他们(中国政府)没有必要从加拿大公司窃取技术。

鲁正在履行案件 - 并非特别是外交 - 该交易的必要条件是没有国家安全审查，这需要在AECON股东特别会议上批准三分之二的选票，以及政府和监管批准投资加拿大法案，加拿大竞争法和中国当局。

Campbell关于该公司的另外3,000个单词（“我觉得有必要警告你，“她写道，”这篇文章真的很长。这就是当您开始编写一家公司的年收入550亿美元和100,000名员工时会发生什么。但由于它也是一家被引用的公司被引用，而不是两个普拉顿港口 - 记住，CCCC首先对Melford表示兴趣 - 我认为长度是合理的。此外，这一切都很有趣。”)。

你可以在这里阅读整篇文章．

6.一边警卫

昨天，哈利法克斯委员会运输委员会听取了布鲁斯·克拉克和威廉·马赫迪律师的意见，他们分别代表卡车运输业的不同部门(克拉克代表独立卡车司机，马赫迪代表道路建设者协会)，他想要谈论的新规定是，在从城市所有的建筑工地运送材料的卡车上要有边检。

克拉克和马霍迪都抱怨说，尽管随着时间的推移，该市正在缓慢地改造自己的卡车，但这项要求立即就强加给了私人卡车司机。马赫迪说，该市为自己制定的政策是，在“可行的情况下”，卡车将配备边检，但对私人卡车司机的边检要求是以合同的形式出现的，去掉了“可行的情况下”的字样。结果是，当承包商的卡车没有警卫时，他们就会被发送违约信。

克拉克展示了一系列卡车的照片，以说明其实用性。他展示的许多卡车都有油箱、公用箱和车轮之间的电池，所有这些都需要是可接近的，无论如何，这些都有与侧边护栏相同的作用，因为它们会把被撞的人推离车辆。(我不相信最后一点。)

此外，克拉克说，独立的卡车司机将货物运送到许多不同的地点，包括未完工、崎岖不平的道路。要求侧边警卫在公路服务区以上14英寸处提供保护，这是一个问题，因为在一些地点，卡车垂直移动超过14英寸，这意味着警卫可能成为危险。

两名律师都声称，在他们的投诉中，金钱并不是一个考虑因素，而且他们各自的客户在原则上并不反对保镖。他们说，即使是在法律要求有边防的地区(如英国)，也有大约15%的卡车享有豁免权。

他们的观点是，这座城市应该停止违反合同信函，行业与城市之间的讨论应该继续，直到7月份向理事会向理事会作出了关于这座城市在侧卫的进步。这似乎很讨厌员工。

保罗·维恩诺(Paul Vienneau)出现了，用他的话来说，在边防问题上展现了“一张人性的面孔”。维恩诺说，他前一天晚上没睡，因为他在想该怎么告诉委员会，同时还要应付“在我公寓里走来走去的鬼魂”。

Vienneau在1991年8月12日在一辆多伦多街上骑自行车，当时他被一辆右勾拳击中。“它以光速航行并蒸发我，”他说。他在医院度过了一年，经历了40多个手术。

维恩诺现在是一名摄影师、音乐家，并倡导无障碍。他坐轮椅四处走动。

维恩诺指出，那场改变了他生活的碰撞不仅影响了他。他的父母不得不辞掉工作来照顾他，他的哥哥推迟了职业规划，以便他能在医院陪在维也纳。他说，住院和其他政府支出的费用远远超过需要警卫的费用。

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政府

没有公开会议。

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在校园

达尔舒

星期五

Dalplex开放(周五，上午10点，南街6260号)——弗洛里佐恩和其他地方有一场盛大的活动，但真正的健身中心要到中午才开门。

英格丽·沃尔德伦(周五晚上7点，马宏湾学校街45号马宏湾中心)- Waldron推出她的新书，水中有一些东西：土着和黑色社区的环境种族主义．

周六

为什么女权主义哲学与加拿大人的健康息息相关(星期六下午十二时三十分，哈利法克斯中央图书馆)-来自达尔豪西大学的弗朗索瓦·贝利斯、克里斯汀·博格森和乔斯林·道尼以及来自西安大略大学的卡罗琳·麦克劳德将讨论“达尔豪西的女权主义生物伦理学家如何塑造并继续指导医疗和社会政策和实践，以创造更好的医疗保健和更公平的社会。”

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在港口

5点:布达佩斯桥美国一艘集装箱船从法国福斯苏尔梅尔抵达美景湾
5:30am:CSCC亚洲汽车运输公司，从纽约抵达Autoport
早上7:Nolhanava，Ro-Ro货物，到达Saint-Pierre的码头41
有:大西洋航行这是一个滚装集装箱，从美景湾驶往英国利物浦
上午9点：美国海军船将抵达船坞
十一点半:CSCC亚洲，汽车承运人，来自自动oport海上的风帆
中午12:30:地平线明星，海上供应船，从码头9移动到贝德福德盆地进行试验
中午12:30:布达佩斯桥一艘集装箱船从美景湾驶往纽约
下午5点：Nolhanava散装货，从41号码头开往圣皮埃尔
下午6点:阿卡迪人一艘油轮从圣约翰抵达欧文石油公司

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脚注

我有个奇怪的故事，说有人抢劫大麻药店，但得等到周一再说。