新闻
1.邵氏集团荒野™
珀塞尔斯湾腹地的科尔皮特湖。图片来源:Tim Bousquet
昨天，哈利法克斯议会投票决定，指示工作人员继续就从邵氏集团(the Shaw Group)手中购买Purcells Cove Backlands的部分土地进行谈判。格洛丽亚·麦克卢斯基是唯一的反对票。
肖向市政府出了价，市政府也会还价，但所有数字都是保密的。在交易最终敲定之前，市民不会得到任何知情的信息。
当周一，我研究了这个问题(在付费墙之后)，我认为“购买价格略高于360万美元，可能还会更高。”但在议员们讨论这个问题时，在我看来，肖想要至少500万美元的房产。肖还大胆地想要获得荒野的命名权。
我完全支持保护荒野，但就提议而言，这是一个非常非常糟糕的交易。邵氏集团表现得好像能从一笔投机性的土地购买中获得巨额利润，而委员会似乎也在配合。
2.雇佣军的停车执法
委员会还就停车执法合同的授予进行了长期而有趣的辩论。几位议员提出了工资公平问题和中标者G4S的声誉问题。
该公司是记者威廉·朗格威斯的一篇严厉报道的对象，发表于《名利场》书中详细描述了G4S在雇佣军服务方面存在问题的合同。从那时起，该公司就不断出现在新闻中。奥马尔Mateen他是G4S的一名员工——“该公司错误地列出了一名心理学家的名字，声称该心理学家对马丁和数千名其他员工进行了筛查，然后允许他们携带枪支。”《每日邮报》报道．G4S也sic狗抗议达科他输油管道的人们
经过一个小时的热烈讨论，委员会进入非公开会议处理合同，最终将合同授予G4S。
我的猜测是，该公司实际上不会雇佣任何新员工来履行哈利法克斯停车合同，而是简单地以较低的工资重新雇佣现有的停车执法人员。
大胆。
3.Cogswell交换
Cogswell交换。照片:unfocusedphotos.com
委员会还批准了与WSP公司签订的250万美元的合同，以拆除Cogswell立交。还有一些规划要做，但预计拆迁将于2017年10月开始。
4.布雷顿角的就业率直线下降
资料来源:NS财务部
理查德·斯塔尔给我们指出了一个每日统计报告这个月早些时候，省财政厅的一份报告躲过了我的注意(我通过电子邮件收到了报告，但我并不总是有时间阅读它们)。数据显示，布雷顿角的就业率正在直线下降:
据报道，布雷顿角地区2016年前8个月的就业人数比2015年前8个月减少了4000人。同期劳动人口减少了4300人。由于就业人数减少的速度快于劳动力人数减少的速度，最终结果是失业率上升0.8个百分点，至16.0%。
斯塔尔说：
从这个角度来看，2015年1月至8月的平均月就业人数为51200人。今年同期，平均每月就业人数为4.72万人。从去年到今年，布雷顿角有近8%的工作岗位消失了。
相比之下，使用相同的月平均指标，阿尔伯塔省在前八个月减少了38,300个工作岗位，但这只占该省的1.7%。更糟糕的是，大部分失业发生在今年的前6个月，之前的6月30日，原Scotsburn奶牛场关闭，学校大面积关闭对教师和教育支持工作者的就业产生了影响。唯一阻止布雷顿角(Cape Breton)失业率飙升(这可能已经引起了一些媒体的关注)的原因是，同一时期有4300人离开了劳动力市场。
毫无疑问，一些工作岗位的减少是由于油砂工作的减少，但是大部分都被击中了2014年底和2015年，所以这并不能完全解释目前布雷顿角的崩溃。
顺便提一下，同一份报告显示，哈利法克斯的就业数据相对较好:
2016年前8个月与2015年前8个月相比，哈利法克斯(人力资源管理)的就业人数增加了1800人，劳动力供应增加了1600人。由于劳动力市场需求的增长速度略快于劳动力供应的增长速度，净影响是失业率下降0.1个百分点至6.4%。
报告还指出，哈利法克斯8月份经季节性因素调整后的就业率仅为5.6%，是该国失业率最低的城市之一。但日本的就业率为64.4%，处于中等水平，因此似乎有一大群人退出了劳动力大军。
就业数据很棘手，因为我们必须权衡所谓的“气馁的工人”——那些只是放弃找工作的人，因此没有领取EI，也没有被计算在内——与失业率。但在很久以前，在所有事物的金融化和收缩社会出现之前，6%的失业率被认为是充分就业。大约在这个时候，雇主们开始激烈地竞争工人，这意味着工资上涨。这是一件非常好的事情，但遭到了那些开始要求政府干预的卑鄙小人的谴责。
5.阿默斯特
“阿默斯特镇似乎在处理一名目前正在竞选市长的种族主义议员时，无法采取行动，”Robert Devet报道。．
Devet解释说，镇议会说他们没有权力谴责乔治·贝克(George Baker)，这位议员在一家披萨店说了种族歧视的话。贝克也是该镇警察委员会的成员，昨天委员会的议程上有一项谴责动议。但会议因人数不足而取消。
6.雅芳河堤道
保罗•威瑟斯为加拿大广播公司报道写了一份要求恢复雅芳河的议会请愿书:
在新民主党议员Fin Donnelly(穆迪-高贵林港，卑诗省)的赞助下，伍德向联邦渔业和海洋部请愿，要求在101号高速公路上进行任何建设之前，确保对鱼道进行适当的恢复。101号高速公路是新斯科舍省高速公路，位于温莎堤道的上方。
伍德认为，堤道和不断扩散的泥沙阻塞了芬迪湾内部大西洋鲑鱼和美洲鳗鱼的通行。
请愿的截止日期是周三。联邦政府有45天的时间对请愿书做出回应，目前已有720个签名。
这让我们想到了一个名为“雅芳河之友”(FAR)的公民组织，该组织试图提高人们对它所谓的“加拿大最大的人为灾难之一”的认识:
人们的担忧围绕着臭名昭著的雅芳河堤道(Avon River Causeway)展开。1968年，一份欠考虑的“批准书”批准在雅芳河口修建一道拦河坝，雅芳河是世界上潮汐最高的地方。在几年内，发生了许多令人震惊的变化，成为一种生态尴尬，永远改变了类似项目的处理方式。最明显的变化是在堤道正下方形成了巨大的温莎泥滩，濒临灭绝的物种迅速减少大西洋鲑鱼而且美国鳗鱼以及对他们的亵渎“关键栖息地”在河的上游和下游。
堤道是101高速公路过河的地方。另一条同样建于1968年的类似堤道横跨新不伦瑞克芬迪湾(Bay of Fundy)的佩蒂科迪亚克河(Petitcodiac River)，芬迪湾与雅芳河的镜像近乎完美，现在正耗资7000万美元拆除。
现在计划正在推进“双”101高速公路过河。FAR认为这是一个机会，可以建造一座合适的桥梁，移除堤道，让雅芳河恢复成一条自然流淌的河流。
的观点
1.我们如何旅行
2014年10月人力资源管理的区域市政规划战略的模式拆分目标。
“(该市的)区域计划为哈利法克斯设定了交通模式份额目标，旨在到2031年将我们开车上班的比例从75%降至70%。”艾瑞卡·巴特勒写道．“唯一的问题是，我们已经在朝着错误的方向前进了。”
尽管如此，巴特勒仍然乐观地认为，这些目标可以实现，这在一定程度上要归功于官僚和规划者的观念转变，以及公众对更好的交通和更活跃的交通线路的渴望。
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2.今天的奇葩信
我以为我在P.E.I.睡着了，周六早上在新不伦瑞克醒来，打开《卫报》。可爱的全彩色插入所有关于农业-太棒了!我以为是为了宣传P.E.I.的农场日，然后我看到它是由新不伦瑞克制作的。p.e.i.的插页在哪里?如果P.E.I.既没有资金也没有远见来制作一个，为什么《卫报》会选择插入另一个省份的广告呢?这让我摇头。
林恩·卡尔，夏洛特镇的
注意到
兽医的自杀率很高，赛·蒙哥马利为波士顿环球报报道：
2014年美国联邦疾病控制中心对1万名执业兽医进行的在线调查发现，超过六分之一的美国兽医曾考虑过自杀。兽医遭受绝望，抑郁和其他精神疾病的感觉比一般人多两到三倍。发表在英国兽医协会期刊《兽医记录》(the Veterinary Record)上的两项研究发现，兽医的自杀率是牙医和医生的两倍或更多，是普通人群的四到六倍。
抑郁症和自杀率高的原因是多方面的:
“我们的大多数客户都很棒，我们爱他们。但各种各样的人都有宠物，”兽医斯蒂芬妮·库贝说。有些人收养或拯救无法照顾它们的宠物。有些人想让健康的宠物安乐死。一些宠物主人有情感障碍。有些人经济拮据，无法支付兽医费用。库贝说:“有些人认为兽医会免费做所有事情，因为我们爱动物。”“我们做到了——但我们做不到。”她提到，许多兽医从兽医学校背负了巨额债务，学费可能和医学院一样多，甚至更多。但大多数兽医的收入不到医生和牙医的三分之一，主要是因为他们收费更低，而且没有医疗保险、医疗补助和保险的报销。 (Pet insurance does exist, but few people have it.)
然而，在治疗者最痛苦的时刻，兽医往往要比医生更经常地见证并帮助他们。“我们的许多病人在我们的职业生涯中去世了，”我的兽医，新罕布什尔州彼得伯勒动物护理诊所的查克·迪瓦恩医生告诉我——仅仅是因为伴侣动物的寿命比人类短。
兽医经常遭遇死亡，还有一些医生从未遇到过的道德问题。想想看，当主人不得不在昂贵的宠物手术和送孩子上大学之间做出选择时，兽医需要为他们提供建议——或者更糟糕的是，兽医给宠物做手术时，尽管得到了很好的照顾，但它还是死了。
[…]
当这些压力与长时间的工作时间和随叫随到的压力相结合时，很容易看出任何人都可能崩溃。而且，由于兽医可以用安乐死给病人带来温和的死亡，他们可能会把死亡视为摆脱痛苦的一种方式。他们都能轻易获得致命的药物。
拥抱兽医。
政府
城市
哈利法克斯爆炸th周年纪念谘询委员会(下午3点，NSCC IT校园)-我们大约有一年了，从周年纪念开始，委员会正在做除了看邮件什么都不做．
省
公共账户(上午9点，省府)-副部长Murray Coolica将被问及农村互联网接入问题。这是新斯科舍省农村地区最重要的问题，不仅是对公民的公平，也是对经济发展的公平。我确信在招标等方面存在问题——我更希望政府自己提供系统的主干，而不是外包——但提供互联网比建立高速公路或资助渡轮更重要。这应该是首要任务。
在校园
达尔豪斯
的信使(晚上7点，肯尼思·c·罗管理大楼波特礼堂)-放映生态纪录片，然后与保护科学家进行20分钟的小组讨论。
在港口
周三
6点:ZIM塔拉戈纳从西班牙巴伦西亚出发的集装箱船抵达41号码头
上午8:梅蒂斯人领袖从德国不来梅港(Bremerhaven)抵达Autoport
9:15am:海洋的壮丽这艘游轮从圣约翰港抵达22号码头，船上载有2,446名乘客
上午11:ZIM海法从纽约出发的美国集装箱船抵达42号码头
11:15am:托斯卡从31号码头驶向大海
分:大西洋航行，滚装集装箱，从英国利物浦抵达美景湾
下午:日邮参宿七，由鹿特丹驶抵美景湾的货柜船
下午:ZIM塔拉戈纳这艘集装箱船从41号码头驶向纽约
7点:海洋的壮丽从22号码头驶向巴尔的摩
8:30pm:ZIM海法这艘集装箱船从42号码头驶向牙买加的金斯敦
周四
5点:日邮代达罗斯，一艘货柜船从纽约抵达美景湾
大西洋卡地亚。图片:哈利法克斯考官
6点:大西洋卡地亚，滚装集装箱，从英国利物浦抵达美景湾
:早上九时三十分狂欢节的阳光一艘载有3000名乘客的邮轮抵达22号码头
上午11:梅蒂斯人领袖，汽车运输船，从自动港口驶往海上
7点:狂欢节的阳光这艘游轮从22号码头驶向纽约
水晶的宁静
水晶的宁静。图片:哈利法克斯考官
昨天，水晶宁静号游轮在镇上。2014年我写:
它被地球之友评为“F”级，评论道:
水晶邮轮是一家日本航运公司的子公司，成立于1998年，总部设在美国加州。水晶公司在全球运营着两艘游轮——水晶宁静号和水晶交响乐号，可搭载1500至1700名乘客和船员。2003年，水晶船的一艘前船“水晶和谐号”向蒙特利湾国家海洋保护区排放了未经处理的灰水、污水和含油污水，此后，该公司禁止水晶船进入加州蒙特利港15年。尽管该公司承诺不向海湾排放任何废水，但这些排放还是发生了。
目前，水晶的两艘游轮都没有安装先进的污水处理系统，导致该公司的污水处理评分为F级，为0%。在确定每个邮轮公司的空气污染减少等级时，只有停靠在目前有岸上电力设施(从而避免在港口燃烧肮脏燃料)的港口的船只才被考虑在内。总的来说，水晶公司停靠在港口的船舶中没有一艘具备岸上电源的外挂能力，在这一类别中给该公司的评分为F。虽然2010年至2012年，这两艘水晶船都曾前往阿拉斯加，但它选择在阿拉斯加水域以外排放污水，从而避开了阿拉斯加严格的水质标准，因此在阿拉斯加水质合规方面被列为“N/A”。
和上个月我注意到:
西北航道巡航
水晶宁静号游轮昨天离开了阿拉斯加的诺姆，这是一次史无前例的穿越西北航道的巡航的第一站。这艘船星期二离开阿拉斯加的苏厄德，在科迪亚克岛和荷兰港停留，昨天在诺姆停留。在诺姆之后，它在维多利亚岛有两站——西北地区的乌鲁克哈托克和努纳武特的剑桥湾——然后到达巴芬岛的池塘湾。通过航道后，“宁静号”将访问格陵兰岛的三个社区——伊卢利萨特、西西缪特和努克——向南，绕过哈利法克斯，前往巴尔港、波士顿和纽波特，最后抵达纽约。
该航线的乘客票价从2.1万美元起，最高可达12.1万美元。
游轮引发了各种环境问题，突出显示了水晶公司宣布，他们已经获得了英国政府的科考船欧内斯特·沙克尔顿号(RRS Ernest Shackleton)的服务，这艘破冰船将护送“宁静号”通过海峡:
英属哥伦比亚大学的迈克尔·拜尔斯教授在接受BBC新闻采访时表示:“沙克尔顿号的科学和环境使命与它参与的人均碳足迹巨大的旅游活动之间存在着显著的紧张关系。”
拜尔斯教授是全球政治和国际法的教授，他受邀在旅途中为乘客们做一系列讲座。他拒绝了，因为他认为今年夏天的旅行只会鼓励其他人。
“这次航行是对气候变化的重大贡献，至少就人均而言，人们将在生态系统被气候变化破坏之前看到它。我觉得这很讽刺，”他说。
北极巡航并不是什么新鲜事——今天停靠在港口的鹿特丹号刚刚穿越北大西洋，在格陵兰岛南部的Qaqortoq和Nanortalik停靠——但穿越西北航道的宁静号之旅的规模、成本、风险和纯粹的骇人听闻应该引起我们的注意:地球正在以不可逆转和灾难性的方式发生变化，而富人正在玩。
假设它没有撞上冰山沉没，在北极之旅结束后，宁静号将返回普通的加拿大东部送牛奶之旅，并于次日(9月17日)出发，前往魁北克市进行为期八天的游览。它将于9月21日在哈利法克斯停留。该行程的起价相对便宜，为2910美元。
脚注
我将在下午2点的《谢尔顿·麦克劳德秀》新闻95.7播出。
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既然人们愿意拿更少的钱，G4S为什么要给他们更多的钱呢?显然，我们选出的官员并没有受到就业道德复杂性的阻碍，G4S只是清晰地把它带回家。
考虑到包括残骸处理在内的所有工作，250万美元拆毁科格斯韦尔的立交似乎有点少。我猜这只是拆除工程的一个阶段。
(2)再停车执法-这些雇佣兵军官中有谁可以处理一辆银色大众汽车停在科格斯韦尔的指定自行车停车位上吗?我读到它是成熟的票务和拖，似乎是一个相当容易的标记。
“但日本的就业率为64.4%，处于中等水平，因此似乎有一大群人退出了劳动力市场。”
实际上没有任何明显的证据表明，哈利法克斯正受到大量灰心丧气的工人退出劳动力大军的困扰。64.4%的就业率并不中等，但实际上是全国较高的就业率之一。
哈利法克斯64.4%的就业率远远超过多伦多(61.9%)、汉密尔顿(58.3%)、蒙特利尔(60.4%)、温尼伯(63.9%)、温哥华(63.1%)或维多利亚(60.1%)。这让我们领先于我们经常被拿来与之比较的小二线城市:伦敦、温莎、巴里、圭尔夫等。这使我们与渥太华(64.8%)、萨斯卡通(64.9%)和魁北克市(65%)处于相同的大致范围。
我经常听到这样一种说法，哈利法克斯的低失业率仅仅是因为人们已经“放弃”了。我从未见过任何证据来支持它，除了我们作为一个城市的逆向乐观倾向。唯一存在的证据似乎指向相反的方向。
我通过目测链接中的图表得到了“中等”。我当然接受你的数字，只是我无法解释为什么哈利法克斯没有更多的工资压力。人们应该得到比现在更高的报酬。
实际上，这里的整体家庭收入相当不错:http://www.statcan.gc.ca/tables-tableaux/sum-som/l01/cst01/famil107a-eng.htm
但这些数据是广泛的，没有考虑收入两极分化，不同家庭类型的人的收入等。
但我看到的数据(出于某种原因，我现在找不到)显示，哈利法克斯既是全国低收入家庭比例最低的城市之一，也是高收入家庭比例最低的城市之一。相对于其他城市，穷人不多，但有钱的贵族阶层也不多。
WSP合同是关于拆除的规划工作，而不是拆除本身，拆除费用将达到中低8位数，包括道路重建。
是的，爱你的兽医，他们是你四条腿最好的朋友。4 Paws很棒，Full Circle Vetranary也很棒，在宠物主人需要的时候非常关心和支持。
关于停车执法:如果该市关心工资公平和雇主声誉，停车执法就不会外包出去。除了省钱之外，没有理由把工作外包出去——也就是说，制造一种对纳税人负责的假象。如果停车管理员是市政雇员，有高薪的固定工作，他们就可以投资房子、汽车和家具，去看演出，去餐馆吃饭，或者支持当地的商业，成为繁荣社区的一部分。相反，这些工作都是低工资的临时职位，员工们幸运地拥有足够的必需品，并在这里或其他地方寻找更好的工作。市政停车管理员可能是市政或警察职业生涯的入门级工作，如果你想让年轻人在这里定居，就需要提供入门级工作。把它变成一个合同职位是短期的节省，长期的成本。
同意，说得好。
这是个好主意
这是一个供求关系的世界。至于为什么这些工作不是高薪工作，这一点并不神秘。这里有足够多的人拿更少的钱工作。
这不是太简单了吗，把责任和指责本质上归咎于那些接受和容忍低工资、最低技能工作的人?虽然我承认你所说的是赤裸裸的事实，但它忽略了外围因素和社会动态。并不是每个人生来就具有接受教育和/或培训的智力或才能，使他们能够胜任高技能、高薪工作，甚至在工资停滞的情况下，达到中等收入水平。尽管一些加拿大学者，包括安大略省约克大学(York University)的杜雷教授，已经提出并主张通过其他改革来促进工会的发展，但我们目前的劳动法结构使得低级别服务工作不可能成立工会。即使是最好的早期教育也无法克服一些儿童在其成长过程中所经历的学业和社会方面的负面影响，这些影响可能会在他们随后的成长和发展过程中得到加强。科技、全球化、高等教育成本的不断增加，以及大学/社区学院入学名额的竞争，都让那些不在快速通道上的人非常非常困难，但他们仍然应该有一个地方，让他们可以有生产性的工作和尊严。最低工资不能做到这一点，只要政府和资本主义像历史上那样协同运作，最低工资就不会做到这一点。我们如何开始更好地缩小贫富差距，将在很大程度上说明我们自己:我们如何理解和适应冲击我们经济的多重、强大的对立力量，以及我们作为一个社会如何融入我们的价值观。
我完全同意，唐娜。我们也不要忘记，在哈利法克斯有很多受过大学教育的人，他们在自己的专业领域找不到工作，被迫从事低工资的兼职工作，而且在统计数据中经常被忽视。杂货店因只雇佣兼职员工而臭名昭著，他们没有固定的工作时间。你不可能有第二份工作来维持收支平衡，因为你必须保持你的空闲时间。否则，他们会减少你的工作时间。每次你去杂货店的时候，请记住有几个未充分就业的人试图谋生，他们每周工作20-25个小时，最高工资为12美元/小时。
在我看来，所有的工作，无论需要多少技能或教育，都应该支付生活工资，尤其是如果公司正在赚取数百万美元的利润。总得有人打扫厕所。总得有人为顾客服务。总得有人把产品摆上货架。我们真的认为，当一个人把时间奉献给一家公司或组织，并为其利润和/或产出做出贡献时，他们就应该生活在贫困之中吗?
商业伦理基本上是忽略实际伦理的常规惯例。
你没抓住重点。和大多数工作一样，这些工作的薪水更低，因为有太多的人愿意以低工资从事这些工作。是的，它确实责怪那些愿意比别人挣得少的人。这是你所拥护的工会主义的核心原则——如果你试图引进低工资的承包商，我们将烧毁你的建筑工地。SJW的咆哮不会改变供需规律。
你已经成了商业道德定义的牺牲品。你表现得好像工人有选择，而企业主没有。任何人都不应免除人类的责任。如果供给和需求是指导我们作为人类行为的因素，为什么要给人们支付最低工资呢?见鬼，为什么要付钱给人?你所说的是社会目前为自己选择的道路。我感兴趣的是我们如何才能变得更好。如果你的孩子或父母、姐妹或兄弟和许多工薪阶层的穷人处于同样的处境，你会作何感想?你似乎在提倡虐待。我没有。
Tim Bousquet几乎没有钱支付他的行政助理和自由职业者的生活工资。而且还有很多人愿意以更低的价格为他工作。幸运的是，蒂姆是有道德的，他选择支付最低生活工资。
我确信我以前说过，但在这里，我为不可靠的1.5mpbs互联网支付的费用与哈利法克斯的100+mbps互联网支付的费用相同。电话公司没有很好的理由来解释这种差异，因为这些设备已经30多年没有升级过了。这是从农村居民那里获利，他们没有任何选择提供者的机会。如果该省认真考虑改变访问动态。他们需要有一个规模成本，你的互联网越慢，你支付的就越少，或者他们应该迫使公司升级。
如果我要根据我的农村宽带速度付钱给东链，他们会付钱给我。这是一种耻辱。自从搬到农村宽带地区后，我就不能再为公司举办网络培训了，而且18:00之后就根本无法访问公司网络了。我不能在17:00之后使用我的公司网络网络电话，因为有故障。他们竟敢扣我工资，让我再付20美元。我一直想让我的公司有兴趣在这里开一家分店，但有这种互联网服务，这是不可能的。
说得好。长期以来，有人一直在从农村偷东西。我们可以租用伊丽莎白·沃伦一段时间吗，显然我们自己的政府太无能了，无法处理这个问题。
和你在一起。我看着、听着我们的政客们躲躲闪闪，努力对不那么困难的问题做出安全、空洞、闪烁其词的回答，这些问题是他们应该预料到的，我们也有权利期待答案。它们越来越多地隐藏在公众的视野和接触之外。社交媒体对他们个人来说是一种诅咒;他们雇佣公关人员来利用它，少数人会勉强接受它。我们的联邦和省级候选人的能力在很大程度上是由一个孤立的政党制度决定的，这种制度很快就淘汰了任何可能引起轰动的伊丽莎白·沃伦式的候选人，那些可能不符合标准的人。除了极少数例外，我们正淹没在平庸的海洋中。
和G4S ? ?理事会的耻辱耻辱!
．...没有人提到临时外国工人计划，该计划允许一些商业利益以低工资雇用他们。一些行业有经验的本地工人被转移到海外或tfw。