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哈利法克斯要实现移动目标还不晚

哈利法克斯新机动计划的第一轮磋商开始

2016年9月20日通过艾丽卡巴特勒1评论

rodmcphail

Rod McPhail,哈利法克斯综合移动计划的项目经理,在这里看到他在多伦多市交通规划主任的日子。

本周开始进行三轮公众咨询的第一轮综合行动计划.我和IMP项目经理Rod McPhail讨论了咨询的内容,以及我们为什么要参加。

首先,快速回顾一下IMP:工作人员早在2月份就开始着手这项计划最近的通勤铁路研究正在通过议会。工作人员并没有对通勤铁路提出赞成或反对的建议,而是提出了一个非常正确的建议,那就是我们要制定一个总体战略,一个区域范围的计划,详细说明未来几十年这个城市的交通将如何运作。我们不再试图在真空中做出关于铁路、公共汽车、渡轮和道路的决定,我们现在正在对未来的交通投资有一个统一的愿景。我一直从一开始就很兴奋。

这周,我们将了解员工们正在做什么,并开始与他们沟通我们想要什么。或者更确切地说,我们如何实现我们想要的,因为,正如Rod McPhail所指出的,我们想要的已经写进了我们的区域计划,最后一次更新是在2014年。

麦克菲尔说:“这种咨询并不像一些人一开始就说‘蓝天’。“这个地区计划是新的。这是委员会的政策,我们正按照政策行事。如果你读了,会发现它非常具体。它说,要拿出新策略和新方法,让人们出行,而不像现在那样经常使用汽车。”

该区域计划为哈利法克斯制定了模式份额目标,目标是到2031年将开车上班的比例从75%降至70%。麦克菲尔说,这些目标并不具有侵略性。唯一的问题是,我们已经走错方向了。

2014年10月《人力资源管理区域市政规划战略》模式拆分目标

2014年10月《人力资源管理区域市政规划战略》模式拆分目标

如果你看看2006年到2011年,我们走错了方向。2006年是75%,2011年上升到77%,我想你会发现现在的比例更高。2016年的人口普查将告诉我们这一点。所以我们走错路了…

[区域规划]中的模式共享目标并不疯狂。这些都是可以实现的数字。但这很难做到。为了实现这些目标,我们必须改变我们提供移动性的方式。这里一定有思想转变。

这种观念的转变部分发生在市政府工作人员层面。IMP团队由几个不同部门的现有员工组成:规划和开发、交通和公共工程以及Halifax Transit。虽然交通服务明显缺失,但麦克菲尔向我保证会定期咨询交通管理员塔索·库鲁拉基斯(Taso koutoulakis)。IMP团队还包括一名来自新斯科舍省公共卫生部门的非城市工作人员,以帮助衡量我们的交通决策对健康的影响。

转变的另一部分需要在省级工作人员和政治层面上进行。令人高兴的是,McPhail说省政府的工作人员已经接触到更多关于哈利法克斯的IMP的信息,这将是该计划成功的一个重要因素,因为该省决定建造100条系列高速公路,其中许多都穿过该地区,并在哈利法克斯的城市街道上结束。

如果你怀疑小恶魔到底能做到什么,我不怪你。但根据人力资源管理的标准,McPhail和他的团队的工作似乎是公平的,在这个阶段,从公交车道到道路费用,从活跃的交通到渡轮和铁路,所有的事情似乎都摆在桌面上。麦克菲尔是一个积极的人,但他也相当坚定地认为,如果我们想要“扭转局面”,我们就会走向巨大的改变。

McPhail指出,我们当前的区域规划,除了适度的模式共享目标外,还包括一长串未来的道路项目,而这些项目根本不属于区域规划。该名单包括有争议的项目,如102/拜耳路走廊的拓宽。

麦克菲尔说:“我们正在非常仔细地审查这个问题。”“修建这些公路要花多少钱?”我们还没有得出一个美元的数字。拥有它是一件好事,还是你需要拥有它?这是个大问题。只是让开车更方便了吗?如果是这样的话,我们就不应该建造这些。”

公共汽车车道在桌子上。“我们必须让交通更有竞争力,”麦克菲尔说,“让公共汽车在交通中比汽车更有优势。”通勤铁路也是一个值得讨论的话题。(“我希望这能奏效。我是通勤铁路的超级粉丝,我认为哈利法克斯已经达到了一个阶段,这将是一个很好的选择,就我个人而言。”)这也是一个简单的想法,试图让人们在更多样化的时间通勤,而不是在早上和晚上的短高峰。(“这里真的是高峰时段。我们需要人们在两到三个小时内分散行动。”)

但咨询的第一阶段并不是在具体的选项中做出选择。麦克菲尔说:“现在不是做决定的时候,而是出主意的时候。听起来,还有教育时间。我们都可以接受更多关于交通未来的教育,因为最大的转变可能是你和我如何使用我们的城市街道。

“我做过很多这样的事情,”麦克菲尔说。“这并不容易。人们总是害怕改变,而改变就会发生。人们会担心:“你的意思是我们要建一条四车道的路,然后我们要把其中两条车道设为公共汽车车道?”我的上帝!会发生什么呢?“你知道吗?世界末日不会降临,天不会塌下来,人们会去工作。”

“我们必须做出改变,”麦克菲尔说。“这是时间。现在还不算太晚。这就是哈利法克斯的好处,现在还不算太晚。”

本周及下周的IMP咨询会议:

培训时间为每天下午3点到5点,下午6点到8点。

星期三,9月21日科尔港森林山公园路51号科尔港广场
星期四,9月22日在桑尼赛德商场,贝德福德公路1595号
9月28日星期三,地点:哈利法克斯展望道200号展览中心
星期四,9月29日在奥尔德尼码头,达特茅斯,Ochterloney街2号

对于那些不能亲自来的人,你也可以通过塑造你的城市来参与.

了下:市政厅,特色,新闻标记:公交车道,通勤铁路研究,综合行动计划,杆麦克菲尔,Taso Koutroulakis,交通

评论

  1. richardzurawski说

    2016年9月24日上午6:14

    谢谢蒂姆的总结。当我挨家挨户去....7000人,我发现12区选民对哈利法克斯的交通和相关的交通/安全有压倒性的担忧/批评。他们也对当前的安理会所扮演的角色持批评态度。对内燃机汽车的严重依赖,以及“一切照旧”的态度,与选民们格格不入,这或许是市政选举中投票率极低的部分原因。关于如何缓解哈利法克斯的“流动性”问题,宠物项目和既得利益似乎主导了讨论。

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