新闻
1.斯特朗:新斯科舍省人对新冠病毒太过松懈
罗伯特·斯特朗博士在2月的COVID简报会上。
如果你一直在享受一个没有聚集限制和口罩要求的夏天，想知道COVID发生了什么，新斯科舍省的首席医疗官告诉你:它仍然存在，你应该仍然采取预防措施。
罗伯特·斯特朗博士周五对记者说:“我担心的是，在过去的几个月里，我们集体变得过于自满和不关心COVID。”Yvette d 'Entremont有这样的故事。
“当然，我们已经不是2020年或2021年，甚至不是去年春天的水平了，但COVID仍然是一个需要我们集体关注和采取行动的重大问题。”
斯特朗没有宣布新的公共卫生限制措施，但提醒公众，该省和加拿大其他地区一样，目前正处于夏季新冠肺炎病例浪潮。尽管我们比去年这个时候做得更好，但斯特朗警告说，新冠疫情并没有结束，因为口罩要求和其他大流行法规已经取消。
虽然斯特朗本人最近也感染了新冠肺炎，他没有告诉记者将恢复任何公共卫生限制措施，但他确实敦促新斯科斯科省人自愿戴上口罩，避开人群，自我隔离，并普遍关注他人的健康。他说，在卫生保健系统继续吃紧之际，防止COVID的传播是避免秋季COVID浪潮的关键，也是避免医院和医务人员承受可避免的压力的关键。
记者问斯特朗，他和该省为什么选择这样做不要求在学校戴口罩如果担心病毒传播的话作为回应，他说，学生应该在拥挤的教室和公共汽车上戴上口罩，但仍然没有必要强制执行。
斯特朗说，我们可以采取的降低新冠病毒威胁的最佳措施之一是及时接种疫苗。
你也应该及时了解疫苗接种的最新消息。同样是在周五，该省卫生和福利部发布疫苗更新的下降。小学学龄儿童将在9月有资格获得第一个助推器，第二个助推器将在当月晚些时候更广泛地提供。
如果你对该省的COVID现状有疑问，或者对政府今年夏天对大流行采取的更不干预的做法有疑问，尽管政府坚持认为COVID仍然对公共卫生和周围的基础设施构成威胁，你可以在这里阅读d 'Entremont的完整文章．
2.唐纳德·索比，德里克·鲍尔，以及“被赦免”的性侵事件的持久影响
唐纳德·索贝。
上周，Stephen Kimber与商业记者Joe Castaldo共同为《环球邮报》撰写了一篇文章:唐纳德·索比性侵一名年轻男子是公开的秘密，现在他的受害者终于说出了他的故事。
周日，金波跟进了那篇文章这里是考官他详细解释了他和《波士顿环球报》最终决定发表这篇报道的原因，尽管本案(索比认罪)已经过去30多年，而索比已经去世一年多。金柏写道:
1991年8月，当时56岁的索比是索比家族控股公司帝国有限公司的主席，他承认对一名20岁男学生的简易性侵犯罪，并支付了750美元的罚款。一旦他有资格，索比就申请并获得了联邦赦免，这意味着警方和法院的记录不再可用。一年后，索比成立了他的家族基金会，自此向教育、艺术和各种环保事业捐赠了数百万美元。他最终被授予加拿大勋章，并被授予8个大学荣誉学位。
2021年3月24日，索比去世时，他不仅被誉为“一位精明的商人，帮助他父亲在新斯科舍省农村创办的杂货店生意扩展为一家数十亿美元的全国性公司”，而且“同样被誉为一位支持加拿大视觉艺术和中学后教育的慈善家”。
这又引发了那些琐碎的问题。为什么要发表这个故事，特别是为什么在他被判性侵31年后，也就是他死后将近一年半的时候?
简而言之，这不仅仅是唐纳德·索比的故事。这也是当时20岁的大学生德里克·鲍尔(Derek Power)的故事，他是索比性侵的受害者。
鲍尔现在住在多伦多，是两个孩子的父亲。他第一次联系金伯是在达尔豪西大学(Dalhousie University)宣布计划于2020年建立一个新的“国际恢复性司法实验室”近一年后。学校的一份新闻稿称，这要感谢“唐纳德·r·索贝基金会(Donald R. Sobey Foundation)的慷慨支持”。
鲍尔给金伯发了一封电子邮件，他在邮件中说，他被这一切的虚伪所震撼。Kimber和Castaldo花了一年多的时间来讲述鲍尔的故事，并确保受害者的声音被听到。
阅读金伯对他最近在《环球报》上发表的文章、索比的遗产和鲍尔的故事的看法，点击这里。
3.左转减速带暂时到达哈利法克斯
哈利法克斯计划临时左转减速带的动画动作。照片:人力资源管理
哈利法克斯地区市政府计划在9月份对该市的6个十字路口进行整顿新的试点项目。
所以，哈利法克斯的评论区们，振作起来吧。
人力资源管理部门将在下列十字路口设置临时橡胶减速带，以减慢左转弯车辆的速度:
- 南园街及春园路
- 莱斯伍德路和邓布拉克街
- 莱斯伍德路和帕克兰路
- Cobequid路和Glendale路
- 约瑟夫豪道和荷兰村道
- 主街和主街
上面的人力资源管理图表描绘了该计划。
这一想法是，汽车在左转时绕过减速带的路线会更长，迫使它们减速并避免抄近路。
想知道这是不是又一个在哈利法克斯失败的草率尝试的试点项目?春天花园地区商业协会的执行董事苏·乌泰克在与卡勒姆·史密斯交谈时也表达了同样的担忧在全球。
作为一个团体，我们可以接受这些变化。但一直以来都缺乏与城市的沟通。的巴士试验计划失败因为缺乏沟通，我们又在进行另一个没有沟通的实现。
4.儿童保育服务将在布雷顿角农村现有的中心提供
图片来源:Beth Bap Church/Unsplash
在布雷顿角的英格兰镇北部没有有执照的托儿所，但是艾米丽·拉蒂默在加拿大广播公司据报道，一些省级基金和一个非营利组织可能很快将急需的儿童看护服务带到这些农村地区。
Taigh Curaim日托协会已经收到120万美元，用于扩大布雷顿角农村地区的儿童护理服务，这家非盈利机构现在计划在圣劳伦斯湾和英戈尼什分别开设一家托儿所。新设施将由现有的社区中心使用，这些中心将经过更新，以满足儿童保育标准。
该省很大一部分地区都没有提供有执照的托儿服务，所以两个新中心可能会有很大的帮助。拉蒂默的报告:
居民Sabrina Bonnar已经为她三岁的儿子申请了中心的托儿项目。
她希望他的申请被接受，这样她就可以回去工作了。
她说:“我认为，这将帮助社区中的很多人。”“尤其是我，作为一个忙碌的母亲，这将非常有帮助。”
麦金农说，新中心很快就会开放。
该省政府与渥太华签订的平价托儿协议，计划在2026年前提供每天10美元的托儿服务。贾拉贝克说，这将产生影响。
她说:“每天10美元将实实在在地改变人们如何安排生活的决定。”
的观点
阳光下一个小城市机场的草图
斯坦菲尔德的行李本周日托运。我完全避开了它。
我现在正在旅行，所以今天的观点会很简短。
这就是今天的主题。不是简洁，而是旅行。具体来说,空中旅行。
昨天，我乘坐了今年早些时候全球机场危机达到顶峰以来的首次航班。几个月来，我看到的视频中，潜在乘客和无能的工作人员之间的争吵，评论文章指责航空公司、政府和机场管理不善和贪婪，社交媒体上的帖子建议你提前三个小时到达国内航班，只是为了确保你能赶上。
进去的时候我有点害怕。
像这样的文章Richard Warnica在7月份写了一篇关于YYZ的文章在飞行的时候，我就害怕极了。读读这篇文章的节选:
今年到目前为止，培生国际机场已经取消了超过8000个航班……这个数字如此之大，几乎使它所代表的痛苦变得抽象。
关于如此可怕的事实，这句话真是太棒了。我已经做好了最坏的打算。
但这是斯坦菲尔德，不是皮尔森。我是波特的飞行员，不是加拿大航空或西捷航空．我只是直飞圣约翰。我当然会避开机场已经变成的那种令人愤怒的地狱般的景象。
在到达斯坦菲尔德之前，我并没有听到太多关于他的消息。我看到了一些关于行李处理不良的报告——我决定不检查一个包，在我看来，如果你能改变它，这总是明智的——我也听说了机场人手短缺的问题，但据我所知，大多数空缺职位都与机场的商店有关，与旅行无关。
就连皮尔逊机场，我听说，现在也是世界上航班延误第二严重的机场。
我的女友告诉我，她在网上看到了斯坦菲尔德的一段视频，显示安检线几乎排到了行李检查处。(我还没看过那个视频，但我爱她，所以我相信她)。因此，她告诉我要提前三个小时到机场。
幸运的是，前一天晚上我在一个飞行员朋友那里坠机了，他告诉我如果我提前两小时出发去机场就没事了。通常情况下，在这个世界上，我最信任的人莫过于我的伴侣了，但当涉及到旅行时间和不从天上掉下来时，我会首先相信飞行员。
所以我在飞机起飞前大约一个半小时到达那里。这是忙碌的;熙熙攘攘。但是队伍在移动。最长的队伍是终点站唯一一家咖啡店的队伍。我十分钟内就通过了安检，即使有安检。
登机没有延误，停机坪上没有等待。我唯一注意到的不同是在终端的“随手可取”商店。全球通货膨胀终于让现实世界的价格与机场价格同步，所以这次我花7美元买了一个劣质的鸡蛋沙拉三明治，并没有感到内疚。
事实上，所有这些来自噩梦般的机场报告的恐惧让整个经历变得更容易。这几乎让我忘记了机场和飞机旅行是多么糟糕的时光，即使一切都很顺利。
然后我坐在世界上最小的飞机上的世界上最小的座位上——波特公司在其航班上提供免费饮料是有原因的——我想起来了。
所有这些都是说，我个人可以报告说，仍然有可能买到机票，通过安检，获得你实际支付的服务，避免取消，并带着原来的行李到达目的地。机场并没有完全被破坏。
既然我已经成功地搞砸了我的回程航班——我必须在本周末赶回去参加我最好朋友的婚礼，就像在波特的座位上一样，几乎没有回旋的余地——我将在假期中放松下来，然后签字。
祝所有坐飞机的人好运。
注意:绘制艾斯纳湾湿地的未来
2022年3月，拯救南谷湿地协会的比尔·泽贝迪走过艾斯纳湾湿地附近克莱顿开发地产上被砍伐的树木。照片:赞恩伍德福德
由于省公布九个“特别规划区”今年3月，哈利法克斯地区市政府实际上赋予了市政事务和住房部长约翰·洛尔(John Lohr)权力，可以在不征求公众意见或市政投入的情况下快速审批住房开发项目，但其中一些地区的当地人已经公开表示缺乏对环境的关注。
华莱士港和桑迪湖就是两个例子。
第三个是达特茅斯的艾斯纳湾湿地，当地社区团体几个月来一直在那里集会，以阻止克莱顿开发公司开始建设，因为这将严重破坏大都会地区的大片绿地的栖息地。
考官报道上周参与抗议活动最多的两个组织——“拯救我们的南谷湿地”和“保卫艾斯纳湾湿地”。这些团体要求该省给克莱顿发展公司一个不同的地块，一个在人力资源管理中生态敏感度较低的区域。
目前，该发展计划涵盖了约45公顷未受影响的绿化。(也就是说，大部分是原封不动的;克莱顿开发公司开始提前砍树了)．该项目将建成700套“可实现住房单元”，即中产阶级可能负担得起的住房。它还将取代野生动物的栖息地，包括濒危物种，并可能释放大量储存在树木和植被中的碳。
为了说明为什么当地人如此担心湿地的流失，计划中的开发已经引发了多个集会一种抗议把危险的——关注此事的市民珊妮·贝尔所创造的一个交互式的地图清晰地展示了艾斯纳湾前后的对比。
它很容易使用，比任何文章都能更好地展示土地将会发生什么。如果你愿意，可以在这里试试。
但请允许我在这里添加一些截图。我也讨厌跳来跳去的链接。
下面是现在的湿地。彩色的点代表报告的野生动物目击事件。明亮的紫白色条纹显示了被认为是“气候弹性”的区域，这意味着即使气候变暖，这些栖息地也准备好了适应和长期支持相同的物种。棕色的边框勾勒出了开发区域。
艾斯纳湾湿地，原封不动，从上面看。照片:Shanni贝尔
当我们将地图滑动到开发后视图时，情况开始发生变化。
上面的艾斯纳湾开发计划。左边是现在的样子。照片:Shanni贝尔
大部分成熟的森林都消失了。而且，一旦社区建成，就不太可能出现那么多野生动物目击点。
上面的艾斯纳湾开发计划。照片:Shanni贝尔
一旦我们完成了这一开发，我们就不可能回到过去了。因此，在我们继续快速发展之前，有必要看看我们现在拥有什么。遗憾的是，无论你如何看待事态发展，现在只有一个新斯科舍省人在这件事上有发言权:约翰·洛尔部长。
政府
城市
周一
没有会议
周二
哈利法克斯和西社区委员会(周二下午6点，在线)-议程
省
周一
没有会议
周二
人力资源(星期二上午10点，政府广场一号)-任命机构、董事会和委员会
健康(周二下午1点，省府)-加强注射疫苗， Jeannine Lagassé， Kathleen Trott和Robert Strang博士
在校园
达尔豪斯
博士国防、药理学(周一上午10点，莫娜·坎贝尔大厦3107房间，在线)-斯特凡·海因策-米尔恩将防守“低睾酮对衰弱的影响和选择性雄激素受体调节剂对衰弱、衰弱机制和老龄小鼠的心脏结构和功能的影响”
在港口
哈利法克斯
:凌晨5日邮雷穆斯，由德国汉堡驶抵美景湾
06:00时:Algoterra这艘油轮从帝国石油公司驶往魁北克市
: 07:00CMA CGM蒙特利尔这艘集装箱船从42号码头驶往德国不莱梅黑文
: 07:00名人峰会这艘游轮从圣约翰港(St. John 's)抵达22号码头，开始从雷克雅未克到波士顿的12天航程
07:45:样子该邮轮从巴尔港(Bar Harbor)抵达20号码头，开始从波士顿到蒙特利尔的7天航行
塔利班):Skogafoss从雷克雅未克开出的42号码头
11点:MSC塔玛拉从蒙特利尔开出的41号码头
日上午:Skogafoss开往波特兰
16:00时:奥古斯塔的太阳这艘货船从27号码头驶往西班牙的比尔博亚
17:45:样子开往悉尼
18:00:名人峰会开往波士顿
晚上九点:日邮雷穆斯开往海
22:30:东海岸一艘油轮从圣约翰港抵达欧文石油港
布雷顿角
06:30:CSL混血儿从塔珀角煤码头启航出海的散装货船
: 07:00挪威的珍珠这艘游轮载着多达2,873名乘客从夏洛特镇抵达悉尼海运码头，从波士顿出发进行为期7天的往返巡航
10点:牵线搭桥纳米的油轮，从安哥拉的Girassol离岸码头抵达霍克斯伯里港锚地
10:30:挚友从波特兰到达霍克斯伯里角纸厂
下午:首先水手从大西洋散货码头(悉尼)启航的散装货船
下午:挪威的珍珠帆在哈利法克斯
18:00:CSL商船队从煤码头(悉尼)启航的散装货船
脚注
我周日在机场看到了威尔士女子橄榄球俱乐部。他们吸烟31-3周六在流浪者球场迎战加拿大队。向我的好朋友乔治亚大声喊出来，她把她的单身派对带到比赛现场——她不再是单身女郎了)——我相信那是一段美好的、喧闹的时光。祝贺她和加拿大俱乐部。
反对破坏艾斯纳湾湿地的理由有很多，这不是一个“不是在我的后院”的问题。公有土地不应该出售。这样做没有经过程序或协商。我们中有许多人反对这种发展，因为缺乏过程意味着什么，它为人力资源管理的任何地方设置了先例。在某些方面，支持乌克兰也是同样的原则。下一个可能就是我们。
你好，哈利法克斯考官。
我是Shanni Bee，景观生态学家，自然保护GIS专家，是的，也是非常关心的公民。
非常感谢你发布了这些地图，让艾斯纳湾成为今天《晨报》的头条新闻。<3(也谢谢你以前的文章。)这意味着很多。我们需要一支土地保护者的军队，我希望这将有助于增加人们对这项事业的兴趣、参与和参与。
对于像Lycan-Lang先生一样“讨厌跳跃链接”的HFX Examiner读者来说，这两款交互式地图都可以作为独立的应用程序查看和分享。
滑动地图显示艾斯纳湾湿地发展前后:https://arcg.is/0894OH0
在线地图，用户可以切换各种环境和人为影响层打开和关闭:https://arcg.is/05aze90
6月8日，我给洛尔部长发了一封电子邮件，表达了我对伊斯纳湾湿地开发计划的关切。7月28日，In收到了人力资源管理住房工作组秘书处首席执行官Vicki Elliott Lopez代表部长的回复。她在答复中说:“我可以向你保证，在特殊规划区内的新发展仍须遵守所有环境和许可规定。”她继续表示，如果我对这个网站有任何“额外的问题、担忧和反馈……”“人力资源管理部门正在为特别工作组收集这些信息https://www.halifax.ca/about-halifax/regional-community-planning/regional-plan/special-planning-areas“很高兴听到人力资源管理部门正在收集这些信息，但这是否意味着已经或将会进行环境影响研究?”
阅读人力资源管理网站，人们几乎会认为，市政当局支持“特别规划区域”的整个想法，尽管我找不到任何公开记录，表明地区议会同意一个过程，在这个过程中，它不会像其他情况那样对结果有任何官方的发言权(是否会有议员私下的意见是另一回事)，任何公共磋商完全由部长决定。
该网站称，莫里斯湖扩展区域的开发是由达特茅斯东控股公司提出的，该公司是Clayton Developments和Cresco的合作伙伴。由于克莱顿发展公司是这些“特别规划区”中如此大量的受益者，而公众对结果几乎没有发言权(如果有的话)，人们会认为克莱顿发展公司应该为人力资源管理人员在这些大型和重要的发展项目上所花费的大量时间付出代价。
作为一名生物学家，当人们使用“未接触”这样的短语时，我感到畏缩。
首先，这是令人难以置信的殖民主义，忽视了这些土地几千年来被人类积极管理的事实。
其次，这是非常不可能的。作为一个在这个省见过很多森林的人，并且有几个同事见过更多的森林(可能超过99.9%的人口看过)，遇到一个在过去400年里只有土著管理，没有殖民者管理迹象的原始栖息地是非常罕见的。
生态系统的重要性并不一定要被框定为“古老的生长”、濒危物种的家园或“未被触及”。一个正常运转、没有物种受到威胁的森林湿地生态系统也很重要，值得在它周围的大城市中为之奋斗。
把“原生态”的概念应用到一个离工业园区、一条四车道高速公路和一个拖车公园仅一步之遥的地方，在一个殖民者已经居住了几百年的地方，是非常错误的，没有帮助，而且很可能与该地点的实际生态和人类历史背道而驰。
我不想看到这个网站被开发。不缺乏建设新开发项目的地方。即使继续进行，湿地周围的缓冲区也应该至少100米，以保护森林为湿地提供的缓冲功能。在他们计划穿过湿地的地方修建道路是非常没有必要的。
加拿大的CMOH应该面临皇家调查或其他类似程序的审查。他们基本上放弃了保护公众免受新冠肺炎的影响，也没有被任何人问责。
尽管他说我们不应该自满，但他的行动在许多情况下直接导致了自满。
当你听到普通人说话时，他们会说，“当新冠疫情很糟糕的时候”，或“当大流行发生的时候”，这不仅仅是口误。
一般人不会跟踪新冠病毒的数量，并认为由于命令和限制已被取消，这是因为风险已不复存在。这是我从很多人那里得到的印象，他们回到过去，无论什么时候做什么，几乎不采取预防措施。这种安全的错觉是由CMOH的行动造成的，他们取消了限制，把接种疫苗作为解决方案而不是部分解决方案的目光短浅。
免疫学家、病毒学家等已经非常清楚现在需要做什么，疫苗接种已经大部分实施(5岁以下儿童除外)。在建筑物中使用适当的通风系统，在共用的空气空间中佩戴口罩，生病时进行隔离。