2020年，哈利法克斯出租车司机协会主席戴夫·巴菲特说。照片:苏珊娜租
据哈利法克斯出租车司机协会的总统称，10年来首次提高出租车票价可能有助于该市司机继续上路。
在一个报告人力资源管理部门负责建筑和合规的代理主任安德里亚·麦克唐纳(Andrea MacDonald)周二来到哈利法克斯地区议会时写道，该市自2012年10月以来就没有提高过出租车票价，与加拿大其他城市相比，这里的出租车票价低于平均水平。
麦克唐纳建议出租车票价平均上涨16.1%，其中大部分费用，包括初始收费、每公里收费、豪华轿车和游轮每小时的乘客费用，都将上涨。
哈利法克斯出租车司机协会主席戴夫·巴菲特(Dave Buffett)表示，涨价将给司机带来改变。
“这非常必要，”巴菲特说。
巴菲特说，他本周和一位宣布破产的司机谈过。
“流感大流行直接把我们拖入了谷底。”“我认为人力资源管理出租车司机——可能是全国乃至全世界的人力资源管理出租车司机——就像用手指悬在悬崖边上一样。”
汽油价格也没起什么作用，不过赌场出租车公司(Casino Taxi)目前每趟加收1.30美元，当票价上涨时将停止加收。
巴菲特说:“我们注意到，在一天结束的时候，我们用于基本需求的钱少了很多。”
票价上涨不会完全抵消汽油价格或通货膨胀，但它会产生影响。
巴菲特说:“我们不会突然趾高气扬地说，‘哇，真是松了一口气，’但这肯定会对我们的生计产生积极影响。”
麦克唐纳权衡了两种提高票价的方法:一种是“混合费率”，即票价的所有组成部分平均上涨，另一种是非混合费率，即其中一个部分的涨幅与其他部分不成比例。
经过协商，麦克唐纳最终决定不加混合。麦克唐纳写道，该选项“在初始启动费用(下降率)的基础上按百分比进行调整，同时在距离费用上按较低的百分比增加。”
“这将使长途旅行在一定程度上保持竞争力，同时确保每笔费用中包含的无偿工作能尽可能得到补偿。”
换句话说，短途旅行的成本增长速度将高于长途旅行。
下面的图表显示了选项，非混合增长率增长称为选项#1，混合增长率增长称为选项#2。
图示比较选项一(推荐选项)与选项二的车费涨幅。-截图/人力资源管理
这张图显示了选项1在不同行程下增加的费用:
图表显示选择一的票价涨幅。-截图/人力资源管理
巴菲特支持这种推荐选项，因为它可以降低长途旅行的价格。
巴菲特说:“我们希望价格仍然能让人负担得起。“在一些较长的比赛中，我们必须保持可控。我们做的大部分工作都在10美元以下。但是，你知道，每天晚上，我们都有几次开采量在20美元左右，我们不想因为价格过高而破产。”
巴菲特表示，他预计最初会产生寒蝉效应，乘客在听到涨价消息后会远离出租车，“但这将是短暂的。”
委员会在周二下午1点召开虚拟会议。
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