什么时候最后期限不是最后期限?

新闻

1.船港

虽然2020年1月30日的最后期限是五年前设定的，但看起来新斯科舍省直到今年4月1日才会严格执行《船港法》，允许Paper Excellence在剩下的冬季月份里运行动力锅炉。琼·巴克斯特(Joan Baxter)和詹妮弗·亨德森(Jennifer Henderson)为《观察家》(Examiner)的读者解读了情况，分析了总理昨天的新闻发布会和皮克图登陆第一民族领导人的声明。

总理重申将于1月31日停止生产，“没有新的污水”流入船港的贮水池。什么将要融入那些巨大的船港泻湖 - 在Pictou着陆的担忧中，味道在1月31日之后的气味可能恶化 - 是剩余的有毒化学和管道内的废水含量，可以将工厂连接到污水处理设施。

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这是官方：哈利法克斯.CA真的很糟糕

ZANE WOODFORD City Hall的最新报告看审计员将军评估了三年前仅次于三年前发生的重新调查的HRM网站重新设计：

对于任何登录过哈利法克斯的人来说，这都不会让人感到惊讶。加州:该市审计长证实，重新设计的网站在2017年上线时存在大量错误。

但在一个报告审计总长伊万杰琳•科尔曼-萨德(Evangeline Colman-Sadd)写道，管理层知道存在错误，但不认为这是什么大问题。

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3.凯文·阿林

此项目由Zane Woodford编写。

职员似乎被解雇，没有人说为什么。

凯文·阿尔琼的最后一天是周五。他自2016年1月起担任市书记和选举官。市政府证实他已经失业，但没有其他可说的。

“与任何人事关系一样，市政府无法公开分享有关某人离开的详细信息，因为我们受到市政府法案第XX部分的要求，”市政发言人Brynn Budden在周二的一封电子邮件中写道。

“市政当局将很快开始招聘工作，以便尽快填补这个永久性职位。”

当周二到达时，阿吉说，他现在无法评论“此时”。

AllNovaScotia首先报道了Arjoon的失踪。清纯甜美。马特·惠特曼向《观察家报》证实了这一消息，但没有任何补充。

“我会小心那个，但他不和我们在一起，”他说。“这是星期五。”

在哈利法克斯的工作之前，Arjoon是彼得伯勒和金士顿的副职员。

在哈利法克斯，市政书记官办公室负责政府面向公众的事务——组织理事会和委员会会议，处理获取信息的请求，保存记录和档案，以及进行选举。

根据该市的阳光名单，阿尔琼在2018-2019财年的薪酬总额为120,427.80美元。

布登说，在找到阿尔琼的替代者之前，副文员谢里尔·墨菲将担任代理文员。

这种情况让人想起了2017年，当时首席行政官雅克Dubé被解雇的首席策划者鲍勃·贝杰克．议员在突然决定周围留在黑暗中，震撼了规划部门，并可能导致中心计划进程进一步延误。

4.“船从这里开始”和更多的公共资金随之而来

此项目由Jennifer Henderson编写。

似乎就在昨天，由总理达雷尔·德克斯特领导的省政府宣布向欧文家族提供2.6亿美元的可豁免贷款，用于升级哈利法克斯造船厂的设施，为加拿大海军建造下一代军舰。它是2012年。该公司将偿还多少(如果有的话)取决于它在29年期间创造的近4000个全职工作岗位。这些工作的跟踪和核算可能会很复杂，而且会引起诉讼，但《审查者》将试图从省政府和欧文造船公司获得初步的更新，以便在随后的报告中提供。

昨天，由史蒂芬·麦克尼尔总理领导的省政府宣布对该省最成功、最完善的国防和航空公司之一给予250万美元的工资补贴。达特茅斯伍德赛德的超电子海事工业公司(Ultra Electronics Maritime Industries)在上世纪70年代曾被称为爱马仕电子公司(Hermes Electronics)，当时它为世界各地的海军设计和制造声学和声纳系统。它在电子工程领域已经有47年了。如今，该公司是Ultra Electronics旗下的一个部门，总部设在英国，员工遍布英国、美国、加拿大和澳大利亚。https://www.ultra-ms.com/

Ultra是一家盈利且成功的公司，年收入超过10亿美元，在全球拥有4400名员工。海事部门总统的Bernard Mills在一封电子邮件中说，由于“奥特拉”的作用与欧文造船厂将在本世纪20年代晚些时候开始建造的15艘军舰有关，而且目前正在对哈利法克斯级护卫舰的声纳系统进行检修:

我们预计在未来十年内预计将增长到400多人。这是加拿大领先的海军能力的投资如何促成皇家加拿大海军的世界级舰队的一个很好的例子，而是在新斯科舍省即可直接在这里创造高科技工作和创新。

米尔斯表示，直到2019年初，达特茅斯境防承包商的就业大约在140左右稳定，但从那时我们一直经历快速增长，目前正在突破200名员工。“

这对高技能、高收入的工作来说是个好消息。但NSBI工资和创新退税——不踢,直到该公司创造了必要的任务数——也提出了一个问题,为什么我们需要贿赂一些世界上最成功的公司(如银行、国防承包商和轮胎制造商)创造就业机会。如果Ultra在未来五年内增加150名员工，该公司将获得250万美元的补贴。

在新闻发布中，Nova Scotia商业公司（NSBI）通过计算所得税和消费税收收入来证明这笔交易，这150名额外的员工将花费。该省的数学建议在减去折扣250万美元的回扣费用后，额外的220万美元的税收将流向Nova Scotia经济。

NSBI发言人Mel Rusinak在回应《观察家报》提问的电子邮件中还表示，薪资回扣已经成为与跨国公司做生意的成本，这些公司可以在很短的时间内转移业务。

“这是NSBI与Ultra谈判达成的协议，”Rusinak说。“我们很高兴与Ultra在新斯科舍省的发展机会合作，这对新斯科舍省来说是一个充满竞争的局面。这些工作可能发生在美国或英国的竞争业务中。”

5.土著居民在联邦监狱的比例过高，而且情况还在恶化

加拿大惩教调查员伊万·辛格博士昨天发布了一份谴责的新闻稿据统计，统计显示，目前的人们甚至在联邦监狱中比四年前更加过于代表。从释放，引用Zinger：

“四年前，我的办公室报告说，土着血统的人达到了总囚犯人口的25％。当时，我的办公室表明，遏制过度代表的努力没有工作。今天，遗憾的是，我报告说，酒吧背后的土着人民的比例现已超过30％。“

虽然占加拿大总人口的5%，但被联邦判刑的土著人口数量几十年来一直在稳步增长。最近，尽管囚犯人数总体下降，但土著人民的拘留率有所上升。事实上，自2010年4月以来，土著囚犯人数增加了43.4%(或1265人)，而非土著囚犯人数同期下降了13.7%(或1549人)。被关押的土著人数的增加抵消了其他群体人数的下降，给人留下了这样一种印象，即该系统在正常或稳定的状态下运行。正如辛格博士指出的，没有什么比这更远离事实了。

惩教调查员认为超过30%标志着一种深化伊妥“加拿大惩教制度。Zinger博士将这些趋势称为“令人不安和根深蒂固的不平衡”，注意到这些数字对土着妇女更令人不安，现在占加拿大囚犯人口的42％的妇女人口。惩教研究人员提请注意联邦更正似乎不受欢迎，对土着违规率高的需求，历史和社会现实的改变和反应迟钝。

辛格明确指出，加拿大惩教所的文化和政策加剧了这个问题，而这个问题也根源于更广泛的种族主义制度。Zinger说，这些数据令人震惊，但并不令人惊讶。释放仍在继续:

年复一年，他的办公室已记录，土着囚犯被歧视，归达于最大的安全机构，在利用武力和自我伤害事件中过度代表，历史上，在隔离中更有可能被放置并更长时间地放置并持有更长的分离（孤独限制）单位。与他们的非土着同行相比，土着罪犯在授予假释前的句子后面的句子比例较高。最后，最近的国家核查研究表明，土着人员重新偿还或返回拘留在大草原地区的土着人高达70％。

尽管土著人口比例过高的许多原因存在于刑事司法系统之外的因素，Zinger博士指出，上述所有结果都属于加拿大惩教署的专属管辖范围。长久以来,CSC对原住民代表主动要求自己从任何责任,而是简单地重申,修正,被位于(或接收)刑事司法系统,产生无法控制或管辖权“上游”因素,决定谁是送进监狱,原因是什么，持续了多久。

在他的评论中，辛格博士直接解决了这个长期存在的谬论。“由于未能缩小原住民和非原住民罪犯之间的结果差距，联邦惩教体系对过度代表的问题做出了自己独特和可衡量的贡献。CSC需要承担自己的责任，认识到对系统边缘的调整根本无法解决问题。该部门需要做出重大改变，减少重新接纳和返回羁押，更好地为土著罪犯满足最早的假释资格日期做好准备，并更安全地将土著罪犯送回其所在社区。这种性质的改革将需要按比例重大调整CSC的优先事项和资源。加拿大的政府需要领导和指导这些努力。”

6.调查在沃尔玛暴力逮捕年轻黑人女性的案件

在警察局长丹·金塞拉的推荐下，该省严重的事件反应团队将调查桑蒂娜·拉奥被捕，这位两个孩子的年轻黑人母亲被指控在芒福德路的沃尔玛购物时行窃，随后被警察打伤。SIRT必须在三个月内向公众报告。

7. eskasoni选美包括跨性别女孩

CBC的Shaina运气关于决定的报告允许跨性别女孩参加埃斯卡尼第一个国家的年度冬季嘉年华选美。报告运气，

埃斯卡索尼冬季嘉年华已经举办了几十年，为当地神圣家庭教区筹集资金。这是布雷顿角最受欢迎的节日活动之一。

”这是最大的一个性别的人肯定是反式的象征是一个总成功和一个历史性的时刻,不仅对Mi 'kmaw人,Eskasoni不仅对人,但是对于变性妇女和女孩在这个世界上,“Geordy马歇尔说,谁是与骄傲Eskasoni。

8.拜耳公路的运输车道朝着完成又迈进了一步

下周，公众的成员将看看详细的设计拜耳路上的交通优先车道，从Windsor跑过哈利法克斯购物中心，并以罗马大道结尾。

该市计划扩大道路，为两方向的专用公交车道提供方式，对私人车辆车道的影响最小。私人车辆司机将无法再左转进入拜耳路的哈利法克斯购物中心，而是需要使用单独建造的巷道，以便进入商场。Connaught Avenue和Windsor Street之间将丧失一个交通车道。该项目还包括一个多用途的路径，建在拜耳路的南侧，从罗马人到乔治Dauphinee，一部分的一部分，最终将看到与湖泊链路连锁的半岛和能力多用途路线。

这项工作将在两个阶段发生，首先是罗马人和诺之间的第一阶段，预计将建造在即将到来的2020年施工季节。如果理事会将其资助，康诺和温莎之间的第二阶段就会遵循。目前，在2020年的资本预算中提出了3.7美元（其中大部分是去年剩下的），2021-22款提出了360万美元。这可能足以涵盖整个项目，该项目估计为480万美元，而不在2018年2月签订征地功能设计得到了委员会的认可．下周提交的详细设计可能会有更准确的成本估算。

拜耳的公路公交车道是由理事会首次批准的，作为搬家的一部分，于2016年初。自2018年7月以来，承包商WSP一直在研究详细设计，但营收并发症。

去年12月,员工要求委员会增加预算金额，以获得项目的详细设计，从114,324美元到250,805美元。原因包括符合NS权力，Eastlink和Aliant的变化，将计划与哈利法克斯水（世卫组织计划同时建造分离的下水道），并准备将该项目建成两个阶段，建筑图纸伴随着招标两个阶段。

对于那些有兴趣参与的人，下面是开放参观日的内幕这个功能链接人力资源管理网站:

我们将举办一个开放日，展示拜耳路项目的细节，以及预期的实施方法和时间框架。开放参观会议将于2020年1月29日(周三)下午6点至8点在温莎街2901号哈利法克斯论坛的海事大厅举行。降雪时间为2020年1月30日(星期四)下午6点至8点，地点不变。欢迎大家参加。市政工作人员会在现场回答你的问题。

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的观点

穿越哥廷根

上周我试图过于北极图书馆时，我注意到有些东西感到不同。当我在那里越过时，司机没有屈服于过去。一些东西缺失。事实证明，这是整个该死的人行横道。

上周，在我不舒服地过马路之前的一段时间，工人们拆掉了按钮和闪烁的灯，填满了路沿切口，只在街道对面留下了条纹的影子。证明这非常明智的人行横道,创建图书馆之间的一座桥梁,街对面的住宅/零售块提高访问两个mid-block公交车站,也设法减缓交通heavy-pedestrian-but-high-speed区——只是一个临时措施。它是由Velo 2的开发商在哥廷根和丘纳德街角安装的，由他们自己出钱，以弥补他们开发项目沿线的整个人行道关闭带来的不便。所以当他们重新开放人行道的时候，他们把人行横道移走了，同样是以他们的利益为代价。

虽然这条人行横道不是“我们的”，当地议员林德尔·史密斯在推特上写道，或者“由于市发言人Brynn Budden将它透过电子邮件，所以当地肯定会意识到它上升了，而且它正在下降。在删除之前，员工谈到了它，并向他解释说，这个人行横道走不够远离其他十字路口来保证将其留在那里。

以前的人行横道几乎正好位于接下来的两个法定十字路口之间，分别是冠达(Cunard)和巴迪·达耶(Buddy Daye)，这两个路口之间的距离约为180米，这意味着从哪个方向到下一个十字路口都有90米左右的距离。该市表示，这对哈利法克斯的行人来说已经足够好了。“考虑到现有的人行横道，”发言人布林·布登(Brynn Budden)说，“在这个街区的任何一点上，行人距离有标记的、头顶闪烁灯的人行横道都不到100米。”

哈利法克斯，按照方向和方向各100米的标准，人行横道之间最多200米，这个标准太低了。如果我们要增加步行和交通方式的比例，我们需要更好的方式。

在他们的过渡街设计指南， NACTO建议，“应该在所有的交通站点提供安全的人行横道，包括街区中间的站点，除非到下一个路口的距离很短，通常是100英尺或以下。”对你我来说，那大约是30米，或者更少。图书馆的公交站在这个以前的人行横道旁边，从十字路口到任何方向都是80-90米。如果你在图书馆下车，过马路意味着步行或滚动总共约160-180米。

这NACTO城市街道设计指南还建议:“在有明显行人要求线的地方安装一条中间人行道。常见的应用包括midblock公交车站如地铁站、公园、广场、建筑物入口和街区中间通道。”

这个位置是一个人行横道的自然，它有用户证明它。但这只是我的生活经历，它可能是由于我在安装这个人行横道时非常高兴的事实，我特别注意到每当有人使用它时都会注意到。不幸的是，在删除它之前，城市工作人员没有花时间观察或记录这种过境。因此，虽然我可以告诉你它被轶事大量使用，但没有实际计数才能重新开始。但我会说，当我下班来拍你这个故事时，一个女人走了起来，等待，等待我上周的交通屈服于屈服。它没有。她在街上看着我，困惑。这里不是一个人行横道吗？是的，是的。

哈利法克斯需要认真对待方便行人的问题。在一个紧密的网格中提供安全的十字路口，是行人方便的底线。

我看到了两种方式街道设计的街道设计可以去：朝着春天的花园路，它的行人带来了一定的行人，每50米左右的行人，或奎浦路，这也可能是护城河，让行人陷入任何侧面他们碰巧打开了。基于HRM的决定，我会说我们正在寻找护城河。

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注意到

与2018年7月至9月相比，哈利法克斯运输公司的客运量增加了近10%。收入也增加了，但增幅不大，增加了6.5%。

这是一个相当显著的增长，而且似乎正在整个系统中发生，没有一条线路突出。

运输人员正在介绍系统关键性能指标报告在周四的会议上运输常设委员会．

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政府

城市

周三

预算委员会(星期三上午九时三十分，大会堂)-一看过境和图书馆预算。

西部共同咨询委员会（下午6:30周三，前景道路社区中心，斧头湖） - 没有行动项目议程．

周四

运输常务委员会(星期四下午1点，市政厅)-这是议程．

青年咨询委员会（星期四，下午5点，电力屋青年中心，1606喇叭路） - 这是议程．

省

周三

议会管理委员会(星期三上午11点，政府广场)-委托"根据本条例制定规例，目的是为会员履行公共职责提供资源，促进公共资金支出的问责性和透明度，并协助公众了解如何根据会员的责任使用资金。"这真是太棒了，不是吗?

特别委员会审查审计长和首席选举人员的估计数(星期三上午11点，政府广场1号)-这个委员会存在的目的是，啊， 算了。

周四

本周剩余时间没有公开会议。

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在校园

达尔豪斯

周三

欢迎深度索尼的招待会(周三下午1点，IDEA大楼中庭)-达尔豪斯12号^th总统和副校长。

高通量方法识别新型营养素感应G蛋白偶联受体（GPCR）（周三，下午4点，剧院A，Tupper Medical Building） - 来自艾莉森大学的Jillian Rourke将讨论。

周四

癌症控制连续体的预防研究:优化患者和健康系统的结果(周四下午12点，塔珀链接C剧院)-罗宾·厄克特将会演讲。

鉴于癌症的复杂性及其快速变化的景观（例如，早期的检测，更加个性化和有针对性的疗法，增加生存率），癌症控制的进展需要研究超越纪律孤岛，并专注于小学，二级，大专和第四纪预防。研究还必须解决我们所知道的以及我们所做的事情之间的差距。否则，我们不断增长的知识不会让我们的患者和人群受益。

幸福的政治：在担心的世界中创造幸福来自爱德华王子岛绿党的彼得·贝文·贝克将谈论如何解决这个问题

我们的世界正在以人类从未经历过的速度和方式发生变化。面对这一变化，我们正在努力寻找和睦相处的方法——这一点从对我们继续安全、成功地居住在地球上至关重要的许多系统的解体中得到了揭示。纠正两种基本关系——我们如何作为一个相互依存的全球人类大家庭共同生活;以及我们如何共同与地球和谐相处——是这个非凡时代的核心问题。

圣玛丽

周三

神经生物学的创伤(周三下午1:30,AT 212)——讨论大脑受创伤影响的部分，以及如何帮助受创伤影响的人。更多信息在这里．

周四

旁观者干预训练（星期四，下午4点，La 178） - SMU的性暴力意识周的研讨会。

国王的

周三

洗衣房美术馆摄影展览会(周三，没有时间)——国王学院和达尔豪斯学院的学生和朋友们的作品;更多信息在这里．

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在港口

00:30:热带Lissette这艘货轮从42号码头驶往佛罗里达州的棕榈滩
:凌晨5大西洋明星美国一艘集装箱船从纽约抵达美景湾
10:00：布达佩斯桥梁美国一艘集装箱船从纽约抵达美景湾
10:30：MSC Immacolata.，汽车载体，到达意大利Civitavecchia的Autoport
10:30：APL都柏林，集装箱船，从码头41帆船为海
11点:Zim Tarragona.一艘来自西班牙瓦伦西亚的集装箱船抵达41号码头
17点:MSC Immacolata.开往海
17点:大西洋明星驶向英格兰的利物浦
下午:Zim Tarragona.驶往纽约

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脚注

理论：消失的人行横道在-10摄氏度以下有点令人心碎。