新闻
1.COVID限制解除
2021年12月13日，卫生首席医疗官罗伯特·斯特朗博士在COVID新闻发布会上。图片:新斯科舍省通信部
本文由Tim Bousquet撰写。
新斯科舍省正在解除对COVID的限制有效的明天- COVID检测呈阳性的人将不再需要隔离，也不再建议使用口罩。
保健和长期护理设施方面的一些限制仍然存在，但即使是这些限制也正在放宽。
此外，每周COVID报告将改为每月报告，于每月15日发布，涵盖前一个月。
在昨天的新闻发布会上，卫生部首席医疗官罗伯特·斯特朗博士被问及结束隔离要求是否会导致病例数量增加。斯特朗回答说:“我看不出这会有什么实质性的改变。”“尽管这是强制性的，但我们真的是由人们决定的。你知道，我们一直没有强制执行，实际上很难强制执行。”
“尽管在过去两年多的时间里，我们有法律强制要求(隔离)，但我们几乎没有办法强制执行，”斯特朗继续说，“我们一直依靠人们做正确的事情。所以我认为我对我们的流行病学很满意，我们应该转移到一个信息，那就是如果你有感冒和流感症状，不管它可能是什么病毒，你应该呆在家里隔离，直到你感觉更好，如果可能的话。如果你真的要出门，那就一定要戴上口罩。”
但如果没有隔离要求，这是否意味着感染COVID的人将继续工作?
斯特朗重申:“我不认为(隔离要求)真的让很多人呆在家里。”“我相信，那些能够并且知道该做正确事情的人将继续这样做。我完全认识到，有经济、工作场所和其他原因，使人们更难以在家工作，特别是如果他们有感冒和流感症状。在COVID之前，这是一个长期存在的问题。因此，我们需要作为商业部门和整个政府共同看待这个问题，我们如何更好地支持人们呆在家里。但这与从法律强制但不强制的转变到更实际的方法是分开的，这就是我们多年来对流感和其他事情所做的，总是建议人们，如果可能的话，当你患了严重的感冒和流感症状时，呆在家里。”
斯特朗说，鉴于新斯科舍省的高疫苗接种率，这反映在较低的住院率和死亡率上，COVID现在只是另一种呼吸道疾病，不再需要严格的公共卫生限制。
”我们必须与新冠病毒共存。”“它不会消失。这是否意味着有些人的风险会增加，有些人会死于COVID?是的。每年都有人死于流感，我并不是说要对此不屑一顾，但这就是现实。”
Suzanne Rent补充道:
同时，The tye的Andrew Nikiforuk有这篇文章，准备好迎接永远的瘟疫吧他在书中写道，公共卫生官员对COVID的自满情绪为长期疾病和损害打开了大门:
官员们基本上放弃了任何连贯的应对措施，包括屏蔽、检测、追踪，甚至是基本的数据收集。
所以，不要指望你的医院、你的机场、你的国家、你的社区或你的生活很快就会恢复正常。
尽管许多公共卫生官员仍然认为COVID感染是不可避免的，甚至是有益的，但越来越多的科学表明，这种流行的教条即使不是一种彻头彻尾的渎职行为，也是危险的错误。
再感染，2022年肯定是再感染的一年，只会增加COVID造成的损害，这可能是深远的:免疫失调、血栓、神经细胞死亡、炎症、肺损伤、肾衰竭和脑损伤。
新的科学研究表明，Omicron及其变种在逃避由疫苗或自然感染引起的免疫防御方面变得越来越好。例如，BA5是更强的传染性比以前的任何变体都要多。
因此，现在每两到三周就有可能再次感染一种欧米克隆变异病毒。
数据还显示，每次再感染都不会产生免疫力。例如，夏季感染不能保护你免受秋季感染。但无论症状多么轻微，每一次感染都会损害你的免疫系统。
2.哈利法克斯组织为黑人、土著和种族化的企业家提供支持和规划
Alfred Burgesson是Tribe Network的首席执行官。图片来源:Tribe Network
“一个当地组织正在通过提供网络活动和项目，努力支持黑人、土著和种族化的企业家。”马修·伯德报道。
阿尔弗雷德·伯格森是部落网络,今年春天，该组织在加拿大大西洋沿岸举行了一系列交流会议。
“我们希望那些报名的人在我们项目的设计中发挥作用。所以我们做了路演，给他们这个机会。”
Burgesson表示，他们仍在筛选来自这些网络活动的反馈，并希望在7月中旬之前在网上发布最终报告。他说，很快就会在网络平台上开设课程，这样人们就可以按照自己的节奏接受培训。
“这是我们从路演中听到的一件事:‘我们不想每周只参加一次zoom会议，’”伯格森谈到反馈时说。“我们希望能够按照自己的节奏访问内容。如果我们不能在周五召开Zoom会议，我们希望能够在周日凌晨3点访问内容。”
Byard还采访了企业家克林顿·戴维斯(Clinton Davis)，她参加了今年春天在蒙克顿举行的网络活动的一个小组讨论。戴维斯说，从那以后，有其他企业家向他寻求建议:
“我想传达的主要信息是，永远不要害怕走出去，去做一名企业家。我谈到了一些挑战，我学到的一些教训。但我的主要信息是:如果你认为你想成为一名企业家，如果你想这样做，那就去做。这并不像听起来那么可怕。”
“十家企业中有两家可能会失败。在大多数情况下，企业家可能会停止经营一家企业，他们可能会转向其他企业，但即使企业失败了，也不意味着它会毁掉一个人。”
3.哈利法克斯消防局主持公众参与会议
2020年7月，哈利法克斯地区消防和紧急情况局的标志出现在停放在达特茅斯防火办公室外的一辆车上。-图片来源:Zane Woodford
“周一下午，哈利法克斯地区消防和应急(HRFE)在哈利法克斯中央图书馆举行了公众参与会议，但只有三名参与者出席。”加拿大广播公司报道。
HRFE将于周二在Sheet Harbour举行另一场公众参与会议，并于周三在Williamswood和Eastern Passage举行另外两场会议。
“我真的希望人们能借此机会出来分享他们的观点和观点，告诉我们他们关于社区的故事，以及我们能做些什么来帮助提供更好的服务，”主持会议的HRFE副主任斯科特·雷米(Scott Ramey)说。
在起草一项五年战略计划之前，召开这些会议是为了征求公众的意见，该计划的内容是如何在人口持续增长的情况下为市政当局提供最好的服务。
该战略计划将着眼于HRFE如何改善其响应标准、防火、社区风险降低计划以及与社区的沟通。该计划还将解决其建筑、车队和员工的需求。
哈利法克斯专业消防员协会主席布伦丹·米格尔告诉加拿大广播公司，“我们需要更多的消防员在消防车上。”
米格尔说，目前的标准是在11分钟内让14名消防员赶到一个2000平方英尺的房屋，这并不适用于半岛和达特茅斯的所有大型建筑，这些建筑需要比哈利法克斯消防局更多的人力。
雷米告诉加拿大广播公司，他预计战略计划的草案将在三到六个月内准备就绪。
4.鲨鱼
达尔豪斯大学海洋生物学专业学生凡妮莎·希利罗拍摄的鲨鱼智慧视频中，一只大白鲨。
加拿大新闻社的Michael Tutton报道了一项研究他们发现加拿大水域濒临灭绝的大白鲨数量稳定，但没有增长。Tutton报告:
去年8月，在新斯科舍省的布雷顿角岛附近水域，一名妇女被怀疑遭到袭击，同月，手机上拍摄的鲨鱼啃食海豹尸体的视频，加剧了人们对海洋中最大的食肉动物越来越多地出没于该地区的担忧。
追踪鲨鱼的应用程序也变得很受欢迎，因为海洋研究小组已经在该地区开展了几个季节的活动，给动物贴上标签，并允许公众在7月至11月期间在线跟踪这些生物迁徙到西北大西洋。
然而，由主要大白鲨专家组成的一个研究大白鲨行为的联盟表示，在加拿大的目击事件并没有转化为水声网络的探测增加，而水声网络可以从被标记的动物身上获取信号。
上个月发表在《加拿大渔业和水生科学杂志》上的这项研究称，“在有相当数量的动物被标记的年份(2016年以来)，访问加拿大水域的被标记动物的比例保持相对稳定，没有系统的增加。”
Heather Bowlby是联邦政府加拿大大西洋鲨鱼研究实验室的首席研究员，也是这项研究的合著者，他说研究人员发现了标记鲨鱼行为的有趣细节。数据发现，在夏季的几个月里，鲨鱼会潜入沿海地区约50英尺的深度。不管水温如何，它们似乎都能潜到那样的深度。标签还发现，许多来到加拿大水域的鲨鱼都来自科德角，而且要年轻得多。
的观点
为什么人们不归还购物车背后的科学
沃尔玛停车场的购物车。图片来源:Suzanne Rent
周六早上7点，我去拜耳湖的超市，开始我每周例行的购物之旅。这是整个公园唯一安静的时候，我可以很快地买完东西。总之，在离开商店的路上，我前面的一个女人推着她的购物车，当她停下来，把购物车直接放在门口和两辆其他购物者没有回来的购物车旁边。所以有三辆车堵在门口。在这家特别的商店里，停车场里有四个手推车栏，前门入口处有一个地方，你可以在那里取走和放下你的手推车(工作人员一度在这里收集手推车，并对它们进行消毒，然后再把它们放回指定的地方)。他们几周前就不再这么做了)。
我倾向于把车停在靠近畜栏的地方，把购物袋放进车里后再把车放回去。当我的孩子还小的时候，我就养成了这个习惯。把袋子放在车里，把孩子还在车里的车带到畜栏里，然后把她从车里拿出来回到车里(当然，这对不止一个孩子来说更难做到)，这样做更容易。但是星期天早上，当我看到那个女人把她的手推车停在门前时，我想知道为什么人们不把他们的手推车放回畜栏或其他指定的地方。
现在，我知道人们有很好的理由不把他们的车放回畜栏。他们带着孩子，行动不便，等等。我说的是那些能够归还购物车，但不愿意归还的人，而是随意地把购物车放在任何地方，在过道上，在结账区，在门口，在路边，在停车场，在那里他们可以滚出去撞人或撞车。
因为我总是很好奇为什么人们会做他们所做的事情，那天早上晚些时候，我在推特上发了一个问题，想知道为什么人们不退车。现在，人们对退回购物车有很多意见。
评论者分享了人们不愿归还购物车的各种原因:孩子、移动问题，或者根本没有可以归还购物车的畜栏。一个一位女士分享了一个故事，讲的是结账时排在她前面的另一位购物者留下了一个购物车就在她的正前方，挡住了她和她的孩子在收银台过道里的婴儿车。她写道:“我有一个理论，这些人也是把蒂姆·霍顿(Tim Horton)的杯子扔出车窗的人。”
别人分享了一个关于购物车理论的表情包这条规定，“购物车是检验一个人是否有能力自我管理的最终试金石”，“除了可怕的紧急情况外，没有任何情况下一个人不能归还购物车。”(我不同意这种说法，因为上面提到的不把车放回畜栏的正当理由。)
其他一些人告诉我有YouTube频道，比如Cart Narcs专门用来羞辱那些不把车放回畜栏的人。这是Cart Narc几天前的一段视频:
2017年4月，科学美国人的克里斯托·德科斯塔写了这个故事为什么人们不退回购物车，她发现购物车用户分为五类:
- 回击者。这些人总是把车放回垃圾箱，不管他们把车停在多远的地方，也不管天气如何。他们有一种义务感，或者为负责收集购物车的人感到难过。
- 从来没有回击者。从不归还购物车的人。他们认为拿到购物车是别人的工作，或者是超市的责任，很少关心购物车放在哪里。
- 方便回击者。如果他们把车停在靠近容器的地方，或者如果他们看到推车服务员，他们会把车还回去。
- 回击者的压力。这些人只有在看车的人在场或者旁边的车主在场的情况下才会归还他们的车，这意味着他们没有一个容易的途径来放弃他们的车。
- 关于回击者。这些人是带着孩子的人，他们把把推车退回来当作一种游戏，经常把它们骑回容器或推到堆叠的队伍中。
D 'Costa在2008年发表的一项研究中写道科学讨论了禁令规范和描述性规范。禁令规范是“根据我们对他人如何解读我们行为的感知来驱动我们的反应”。与此同时，描述性规范是由上下文线索驱动的行为。换句话说，人们模仿他们看到别人在做什么。
这些行为不仅仅适用于我们的购物车。在2008年的研究中，科学家们想看看违反一种规范是否会导致人们违反其他不相关的规范。实验是这样展开的:
在第一个测试中，研究人员以把自行车停在两条小巷里的参与者为目标。小巷的墙壁上有禁止涂鸦的标志。一条小巷没有涂鸦，而另一条小巷有，尽管有标志。研究人员在两条小巷的自行车把手上都贴上了传单，这样车主就需要亲自把传单拿掉。在墙上有涂鸦的小巷中，69%的人将传单扔在地上或挂在另一辆自行车上，而在没有涂鸦的小巷中，这一比例为33%。研究人员报告说，反涂鸦标志很容易看到，所有进入小巷的人都会瞥一眼这些标志。墙上涂鸦的出现违背了这些标志，这表明我们应该打破另一种规范:乱扔垃圾。
所以，那些永远不会回来的手推车可能也会把他们的蒂姆霍顿杯扔出车窗。
在我的推特上，Tim Bousquet说他把他的车放回畜栏但他补充说，这家位于昆浦路的超市的停车场里没有畜栏。此外，商店本身的设计方式也不鼓励人们再次光顾商店退货(许多人表示这家商店的布局总体上很差)。真的，购物者不应该回到商店退货;他们想在购物结束后离开商店。还有人建议在收银台附近找个地方放购物车。哈利法克斯零售店说，索比斯商店他经常光顾的地方设计得很差，而且不允许顾客把购物车放在离商店更近的地方。
说实话，我甚至没有想过设计会如何影响购物者的退货决定，尽管我对设计影响我们行为的方式很着迷，包括为什么人们会忽视警告信号或为什么卡车一直在麦凯大桥上撞收费站。但听起来昆浦的超级商店需要重新设计它的商店布局，在停车场放一些畜栏。周日早上，我检查了停车场——我显然需要另一个爱好——那里停着几辆手推车。
哈利法克斯昆浦中心停车场里的几辆购物车之一。图片来源:Suzanne Rent
我还查了其他停车场。这是在拜尔斯湖的沃尔玛。
图片来源:Suzanne Rent
在某些情况下，公共汽车站附近还会留下手推车。
链湖路公交车站附近的购物车。图片来源:Suzanne Rent
芒福德路公交候车亭附近的购物车。图片来源:Suzanne Rent
同一天早上，我还在想购物车，约翰·吉利斯在推特上发布了这张照片:
这似乎是设计如何改善这一空间的一个明确案例。芒福德的索比斯(Sobeys)商店离航站楼很远。如果你有很多杂货，你会用手推车把它们带到离公共汽车站更近的地方。如果在终点站附近有一个畜栏，人们会把他们的车放在那里吗?这些不归国者是那些把烟头扔在地上的人吗?吉利斯的推特实际上引发了一场关于在该地区放置烟灰缸如何阻止吸烟者将烟头扔在地上的讨论。
我的孩子在一家杂货店工作了大约一年，她的部分工作是在商店入口处消毒和收集手推车(那家商店不再做这个了)。我们对此进行了讨论，她说，那些把购物车随意放在外面的人认为工作人员不够，所以他们没有考虑到收集留在任何地方的购物车所涉及的工作。也许这就是为什么那些“心情不好”的人觉得他们可以拿收银员出气。不知何故，他们在自己的头脑中把自己的行为与另一个人所遭受的后果分离开来。我一直认为推车工作人员的工作是把推车从畜栏里拿出来，然后把它们放回商店，而不是到处去收集购物者丢弃的手推车。
克里斯托·德科斯塔在《科学美国人》上写的那篇文章得到了很多回应，他们写了一篇后续文章这里是人们不归还购物车的原因。
简而言之，归还者认为不归还者的性格是不还车的。“永不回归者”为不归还购物车辩护，称这是在帮助创造就业机会。杂货店的员工也有自己的发言权。以下是一些评论:
- 我还手推车，通常带着一些我在停车场找到的流浪狗。第一份工作是在杂货店，推购物车可不是件容易的事。
- 总是把购物车还回去!我年轻的时候在杂货店工作过很多年，所以我知道“推车”是一份多么艰难的工作!我现在的习惯是:把车停在一个容器附近，尤其是天气不好的时候。跟我拉一两辆车进去。使用一个。洗完后，把它放回容器里，或者如果我把车停得离门很近，我就把它放在里面(或者如果我的孩子和我在一起)。他们可以处理散步!)不难，而且可以让员工的一天“稍微”轻松一些。而且不是叮当作响的汽车!
不把我们的车送回畜栏不仅仅是车的问题。它是我们在特定空间中的行为方式，我们在那一刻的个人目标/需求是什么，我们对自己和他人的期望是什么，以及我们的决定如何影响一个地方的设计。我们看到这样的行为以许多其他方式表现出来。想想那些不愿意在机场安检时把你钱包或口袋里的东西堆在托盘里的人。还有那些飞机一着陆就站起来，坚持第一个离开的人。甚至为什么有些人开车时不打转向灯。
最近，想想人们对杂货店地板上的箭头的反应，或者他们对在公共场所不得不戴口罩的反应。人们的反应大相径庭。面具和箭头，就像购物车一样，都是有目的的物品，但它们都以不同的方式考验我们。我们如何使用(或不使用)它们可能会说明我们的性格，但它也说明了我们如何与他人互动和思考，以及我们如何在空间和情境中导航。我们都会评判别人使用这些物品的方式。你几乎肯定可以像《科学美国人》(Scientific American)对购物车用户所做的那样，将口罩用户划分为不同的类别:佩戴者、从不佩戴者、方便佩戴者、压力佩戴者，以及半笨拙佩戴者，他们似乎无法将口罩拉到鼻子上。
我想知道那些不戴口罩的人会不会把他们的车放回去?我可能不想知道答案，但我将把购物车的最后一句话交给《科学美国人》的D’costa:
世界可能不会因为我们不归还购物车而毁灭——这将是一个惊人的蝴蝶效应——但这是我们可以控制的生活质量问题的一个例子。那个不还车的人可能不是一个彻头彻尾的混蛋。他可能只是在以身作则，这样他就能更快地回家了。但如果每个人都这样做，那么我们正在改变可接受的平衡，这可能会对社会秩序产生更大的影响。我们对看似平凡的情况有着比我们意识到的更大的影响力。
注意到
今天是春园路作为公共汽车、自行车和步行路线的第二天。从周一开始，这条街从早上7点到晚上8点禁止车辆通行。这条街道禁止汽车通行是一项试点工程。这是一段来自推特的视频，从一个骑自行车的人的角度来看，这条没有汽车的街道:
骑自行车(几乎)# carfree中环春园道#哈利法克斯pic.twitter.com/0VbK0Uf7g2
- Ben (@BenMacLeod)2022年7月4日
不过，也有很多挫折。格雷姆·本杰明，哈利法克斯环球公司周一早上拍摄了这段混乱的视频在第一天。警察在街上指挥交通。本杰明后来与企业主进行了交谈他们担心该规定的执行。本杰明与新斯科舍省Jennifer 's的老板之一库尔特·巴尔杰(Kurt Bulger)进行了交谈，后者称其为“狗的早餐”。
“现在这里有太多的视觉混乱。我来这里已经40年了，我不知道发生了什么。”
春园商业协会主席苏·乌特克告诉本杰明，她很担心这些标识。
“我认为，作为一名游客，这将非常令人困惑，”她说。“在最初的定位阶段，我们应该使用施工标志……在两端闪烁。”
春园路项目的项目经理Elora Wilkinson告诉Benjamin，如果他们发现这个项目没有效果，他们可以随时取消这个项目。
政府
城市
周二
没有会议
周三
警察局长委员会(星期三下午十二时三十分，大会堂如果需要
省
众议院管理委员会(星期二下午二时，政府大楼一幢)-MLA办公室租金，审计师任命，HAMC法规变更，采用库存控制矩阵，21-22财务和CPI调整
在校园
达尔豪斯
周二
没有事件
周三
和Sharon Kallis一起编织(周三下午1点，达尔豪斯美术馆从清单中：
莎伦·卡利斯的作品《跨岛:西海岸和东海岸交织》是一个互动装置，将在植物王国展览中展出，展览将持续到7月10日。在展览期间的特定日期和时间，莎伦·卡利斯(Sharon Kallis)将在线和在她位于不列颠哥伦比亚省温哥华的家用织布机上。参观者被邀请使用画廊的壁挂式iPad虚拟地加入沙龙，并在展览中设置的平行织布机上编织。
这是一个学习历史经纱加重织机工作原理的机会，并使用从两岸收集的纤维手工纺荨麻和亚麻经纱和纬纱。这两块来自两岸的布料将被拼接在一起，缝制成未来艺术家衣橱里的一件衣服。
在港口
哈利法克斯
06:00时:MSC曼萨尼约一艘集装箱船从葡萄牙锡尼什抵达锚地
下午:暴雨托尔一艘油轮从日本浅崎港抵达锚地
下午3:简化圣保罗bulker从夏洛特镇抵达黄金债券
下午:大西洋之星从美景湾驶往纽约的集装箱船
下午:暴雨托尔出海航行
18:30:MSC曼萨尼约驶往纽约
7:30:吉卜力Tomini散装货船，从28号码头起航出海
布雷顿角
没有到达或离开。
脚注
有人在我的推特上讨论购物车当被问及杂货店的购物篮发生了什么时。好问题!几个月来，克莱顿公园(Clayton Park)的索比家族(Sobeys)拿走了我更喜欢的小推车。我曾经问过小推车去哪里了，一位员工说大推车有助于在顾客之间创造6英尺的距离。这可能也是他投篮的原因。而且，工作人员需要消毒的东西也少了。商店最终把小推车运了回来，但我还没看到篮子。
我还注意到，自疫情开始以来，大多数杂货店的篮子都不见了。我觉得这太令人沮丧了。作为一个走路而不是开车去杂货店的人，篮子是一个很好的工具，可以知道我能带多少东西回家。
我怀疑这是一个商业决策，因为当人们被迫推着购物车时，他们更有可能买更多的东西。
我也走到杂货店，用小篮子作为我回程可以带什么的好向导。现在篮子都没了，我只买我两只手能拿的东西，因为我知道，从过去的经验来看，如果我用手推车，我买的东西会远远超过我想拿的东西——即使是根据我的购物清单购物。我必须记得问当地杂货店的工作人员，这些小篮子是否还会回来，或者它们的缺乏是否是新常态的一部分。
在我经常光顾的一家Sobey 's商店里，有一段时间篮子又回来了，但似乎一去不复返了。如果我只买几样东西，我通常会把我的购物袋装满。
小推车常常供不应求。
我一生中大部分时间都是回归者(我花了50年的时间来学习挑战规则)，但在过去的两年里，我养成了把它们放在外面的习惯，因为这是必要的——有人在那里给它们消毒。因为大部分的杂货都是我丈夫买的，所以我很少出门，所以这个习惯还在继续。