用来给格伦·阿松定罪的那把刀的漫长、奇异和昂贵的旅程

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当我在2014年得知格伦阿松案时，我坐下来阅读了1999年的法庭记录，大约有1万页。我很快意识到如果我想正确地报告的故事,我需要看到证据,是审判——有各种我感兴趣的东西:她的录像采访罗宾Hartrick,声称Assoun说他知道布伦达死了几小时前方式残忍地谋杀了的尸体被发现。这是警方对"罗伯塔"的采访，那个性工作者说阿桑袭击了她，还说他杀了韦。

还有其他东西 - 犯罪现场，警察调查票据的照片，以及与她的孩子一起玩的方式和伴侣。

那刀。我会暂时解释刀子。

事实上，看到这些能更好地帮助我理解阿松的案子。

在加拿大，法庭证据是公开的。那是因为我们不会根据秘密证据给人定罪。任何人都可以去法院看证据。在报道其他案件时，我打电话给法庭，简单地要求看证据，他们把我带进一个房间，所有的证据都摆在桌子上。我查过凶器和血样，犯罪现场照片，监听911电话，应有尽有。

所以，这就是我在阿松一案中所做的:我打电话给法庭，要求看法庭上提供的证据。

但我被拒绝接触对阿松不利的证据。早在1999年，阿松被定罪后，法庭把证据还给了警方，所以我不得不向警方要。这就是我在2015年所做的。但当时阿松的案件正在接受联邦司法部的审查，警方表示，法院命令禁止他们在审查完成之前讨论此事。

我认为这一命令不适用于1999年的证据，我的律师也同意我的观点。我们本可以在2015年起诉警方，以获得证据，但我的律师说，警方只会上诉法院的裁决——整个事情将在法庭上搁置数年，这将花费我大约5万美元的法律费用。所以，我决定等它过去。

四年会通过。然后，最后，2019年3月，萨默斯完全被揭露了。司法部的评论结束了，所以我再次要求证据。我们来回了很多，警方称我应该向证据提出信息申请自由。我做了。沿途，去年夏天我收到了一封来自一个城市律师的电子邮件，称这个城市不会对我的权利提出来看待证据。我想，很棒，大约时间。

但随后另外两个月了，而且上个月我的信息自由请求得到了警察局的回应:尽管该市律师的声明与此相反，他们拒绝了我获取证据的请求。

所以我再一次让我的律师参与进来。他去办了一份法庭命令，把证据带回法庭，这样它就会再次成为公开法庭记录的一部分。

我不确定接下来发生了什么，但上周我接到了法院信息官的詹妮弗楼梯的电话。她说，她准备警察同意授予我没有法院命令的证据。

但没有法庭命令，我就能看到证据但它不会成为法庭公开记录的一部分。这并不是很令人满意，但我不能仅仅出于原则，就在我的律师身上多花几千美元。《哈利法克斯考官》的规模并不大，这笔钱最好花在其他报道上。

在任何情况下，昨天楼梯在警察局遇见了我，警察传播官Neera Riteyy护送我们到董事会房间，其中大部分证据都在USB棒上呈现给我。那是因为我没有要求所有的证据 - 我对看到身体拭子等没有兴趣。主要是，我想要音频和录像带和照片的数字化版本。

当然，还有那把刀。

我解释了刀子这里：

审判中有一件事特别荒谬——一把刀。当布伦达·韦的尸体被发现时，警察们做了所有平常的事情:用胶带封住谋杀现场，叫来法医，让警犬和调查人员搜寻证据，等等。我想他们把现场维持了一天多。但除了Way的尸体，他们什么都没发现。

几个月后，布伦达的妹妹简在一个派对上遇到了一位灵媒。简告诉她姐姐的精神已经死亡,都是一个谜,所以在过去的三天,简和心灵举行会议,结束的时候,巫师告诉简,布伦达被杀用刀的技巧失踪。

然后，Jane回到了谋杀风格 - 这是谋杀案之后大约10个月，Jane找到了一把刀，尖端缺失。

刀上没有任何证据——没有DNA、血迹或指纹，没有任何可以将它与阿松或谋杀联系起来的东西——但那把刀是作为庭审证据录入的。

侦探进来并在塑料证据包里呈现刀。我不被允许触摸它，这很好。楼梯以这种方式举行，所以我可以仔细看看它，我拍了一张糟糕的照片：

刀是多么小的刀子。刀片长约三英寸，手柄也许四个。事实上，小费缺失，但这不可能超过一英寸。它没有让我击中，因为某人的武器是为了谋杀人的目的，但我对这些事情的了解是什么？

我将更多地说刀子播客．我仍在研究其他证据，将音频和视频转换成更有用的(对我来说)格式，并将它们发送给CBC人员进行改进。有些证据我希望最终能给读者和听众看，但有些，比如犯罪现场的照片，我就只说我自己的噩梦了。

我想感谢参与其中的每一个人，尤其是詹妮弗·斯泰尔斯，还有尼拉·里奇，她告诉我丹·金塞拉局长在这一过程中发挥了重要作用。昨天我担心会失望，但每个人都表现得很专业和礼貌，我带着我要求的信息离开了。我很感激。

从阅读法院成绩单到获得证据，已经拍摄了五年漫长的时间，并且至少有几个月（并且可能是几年）来报告。

这篇报道花费了大量的金钱，主要是法律和法庭费用，但也包括复制和管理费用，以及为工作的各个相关方面支付自由职业者的费用。不考虑财务报表，我猜这个项目的总成本在7万美元左右。

然后是我的时间。As just one example of that, I brought audio files recorded in 1999 to a professional in hopes of getting them converted to a more useful modern format, but he wasn’t able to automate the process, so last week I spent most of two days tediously converting each of about 300 files manually myself. I’m not quite finished that process. I’ve spent many hundreds of hours doing similar tasks, like photographing the entire court file and converting the photos to PDFs.

没有订阅者的支持，这些报告都是不可能的。在《考官》网站上没有广告，没有恼人的弹出式广告，没有运营背后的大笔资金，没有政府补助。你的订阅为整个运作提供了资金——不仅仅是我们优秀的作家团队的日常报道，也包括像阿松的故事这样的长期项目。

所有这些都说，如果你还没有，这将是一个很好的时光认购．

非常感谢。

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1.街道检查

“这个月，新斯科舍省通过了一项禁止街道检查的法律——但会有什么改变呢?”Connor Smithers-Mapp问道:

Even before Retired Justice Michael MacDonald’s 108-page report concluded that street checking – the practice of stopping of citizens to collect and record their personal information — contravenes freedoms guaranteed by the Charter and at common law, street checking had long been an issue in the Black community.

我在1979年去了我的第一个黑人社区会议，讨论了这个问题，只是当时被称为“警察骚扰”。甚至在此之前，我的父母和我们的堂兄洛基琼斯和其他人一起举行会议，讨论了任意停止的黑人行人和驾驶者。足以说，几十年来，对政府和警察的申诉，闻所未闻。

点击这里阅读“Street Checks：改变了希望没有多少希望。”

2. jukin'巡航统计数据

玛丽坎贝尔在布雷顿观众开博堡有一个很长的帖子，关于游轮乘客经济影响的歪曲。当天早上，它应该比我有时间更多的关注，但她使用对缅因州港口的研究作为跳跃点：

显然，接受邮轮产生的经济影响数据并利用它们来证明公共资金用于基础设施建设的合理性是有问题的(二等泊位、直升机停机坪，你懂的)。这是一些司法管辖区一直在努力解决的问题。

以缅因州为例。

多年来，写作科林·伍德沃德波特兰新闻预警：

缅因州的港口被告知，邮轮乘客平均每天在岸上花费近110美元，这一经济福利每年为沿海的缅因州带来数千万美元的收入。

实际上，该论文在2018年就这个主题做了一个五部分的系列报道，结论是，尽管邮轮旅游为波特兰赚了钱，但它赚的钱“没有大家想的那么多”。

然后，缅因的政府和它的邮轮产业推广合作伙伴CruiseMaine做了一些创新的事情——他们资助了波特兰咨询公司DPA的一项10万美元的邮轮研究，以获得一些非邮轮航线生成的数据。

......

该研究得出结论，巡航乘客于2018年缅因州花费了2900万美元，这与“间接”支出相结合，产生了3300万美元的总支出。这是“间接”支出的相对较为谦逊的400万美元。

相比之下，悉尼港一开始有144,914名游客上岸，其中乘客上岸率为92%，船员上岸率为43%。

该港口称，乘客平均花费70.01美元，机组人员平均花费71.47美元，总共花费1000万美元。

但是一分钟考虑一下：上面指出的2900万美元是全部缅因州的九个港口。这意味着每个港口的平均支出为320万美元。我们声称在悉尼的访问者支出价值在缅因州港口平均支出三次？

就我个人而言，坎贝尔总结道，“我发现这些东西真的很有趣，我希望加拿大大西洋沿岸的政府能资助一项像缅因州那样的研究——尤其是因为我们显然有准备并愿意承担这项研究的学者。”

点击这里阅读“Jukin ' the Cruise Stats”。

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空白

3.粗鲁的新闻

我猜我把今天的晨间文件大部分都外包给了玛丽·坎贝尔，她给我们指出了亚历克斯·帕雷尼在《新共和》上的一篇文章，标题是无礼媒体之死“

Pareene Lepents失去了您的脸部网站Deadspin和Splinter评论道:

没有更好的词来形容粗鲁的媒体，它们正在消亡。

Deadspin是粗鲁的。这几乎是它的决定性特征。总的来说，这对那些罪有应得的人来说是粗鲁无礼的:不道德且贪赃舞弊的球队老板、掠夺性的体育媒体人物、追随潮流的勇士球迷。斯普林特的粗鲁是出了名的，就像Gawker在它之前的粗鲁一样，对权势最高的人物和希望加入他们行列的怯懦的奋斗者。在早期的数字出版时代，suck粗鲁（只看网站的创始人为自己选择的名字，当在线杂志称自己为自己的高态度沙龙）.媒体中的无礼行为并不是伴随着网络浏览器而出现的。村子里的声音在它的全盛时期是非常粗鲁的。《滚石》杂志除了对扬·温纳的朋友外，他经常很粗鲁。疯了是如此的粗鲁，以至于它成为了一本杂志，才得以幸免于漫画书的审查。美国一些最伟大的记者和评论家，从安布罗斯·比尔斯到H.L.门肯再到多萝西·帕克，都表现得非常粗鲁。

粗鲁不仅仅是一种语气。这是一种态度。粗鲁媒体的定义质量是关于权力的怀疑，尊重权力取决于伪装本身并保持其优势的奖项。

......

如果你的当地媒体不能容忍那些对你的城市警察局长、你的州检察长或你的城市最大的报纸出版商表示轻蔑的人，那么所有这些人在滥用他们的权力时都会感到更舒服。他们会折磨你，在这个过程中，他们会告诉你要有礼貌。

呃,请订阅．

4.苏利文池塘

“这只淘气的鹅可能要对哈利法克斯地区一位87岁的妇女无缘无故的袭击负责，这只愤怒的鹅可能会从著名的鹅群中被移除，这群鹅很久以前就成为达特茅斯市中心受人喜爱的象征，”报告Michael Macdonald为加拿大新闻界：

Hope for Wildlife rehabilitation centre的主任Hope Swinimer说，这只雪白的大雁是本周早些时候从Sullivan 's Pond被移走的9只鹅之一，并被带到她在Seaforth的机构。

......

至于这只好斗的鹅，它是这群鹅中新来的——今年早些时候加入老鹅群的四只小鹅之一。

从一开始，年轻的队伍就是个坏消息。经常光顾公园的人抱怨说，这只小袋鼠会追赶慢跑的人，还会用刺耳的喇叭声面对毫无戒心的游客。

鹅是野的吗?现在我们只需要一个混蛋房地产开发商在报纸上刊登广告呼吁处决那些鹅。

5.行人

作为今天《明星哈利法克斯》的客座编辑，马丁·威廉姆斯跳跃：我们对危险的鹅来说比危险的司机更好。

上周，达特茅斯沙利文池塘的“攻击性”鹅袭击了一位87岁的女士，导致她住院。这是一件严重的事件，它导致了一个计划和迅速的行动。

来自“野生动物希望”的一组无畏的工作人员将这些鹅围捕起来，并将它们送回它们的冬季家园。减轻危险,成功。

奇怪的是，当骑车者和行人在危险的道路和人行横道上被撞时，我们的反应却不同。我并不是建议我们把车手集中起来，把他们送到某个地方，这样他们就可以在不伤害他人的情况下飙车。但很明显，我们需要一些行动和计划。

在过去的几年里，随着时间的变化和下一个恶劣的天气，有大量的行人被司机撞倒。今天早上，我忐忑不安地打开电子邮件，担心警察会通知我昨晚下雨时有一两个行人被撞伤。值得庆幸的是，到目前为止还没有相关报道。

今天晚上应该是丑陋的天气。保持警报。

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政府

没有公开会议。

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在校园

达尔豪斯

构图大师(周五上午9:30,Dal艺术中心121室)- Laura Sgroi。

区分意义与无意义的挑战（周五下午1:30，226室，化学大厦） - Joseph A. Schwarcz来自McGill University将发言。

斯里兰卡的帝国邂逅:多元主权与国家(周五下午3:30，马里恩·麦凯恩大楼1170室)- Ajay Parasram将发言。

营养建议-是否有混乱的解决方案？(周五下午五点半，在以一家银行命名的礼堂，马里恩·麦凯恩大楼)——约瑟夫·a·施瓦茨将再次发言。

圣玛丽

负责任的投资:未来的金融?(周五上午8点，洛约拉290)这是可爱的．

加拿大网关城市：四个关于运输基础设施，全球价值链和城市治理的思考(周五下午1点，洛约拉290)-与来自UQAM的Dorval Brunelle进行小组讨论;Jean Michel Montsion，约克大学;彼得·霍尔，西蒙弗雷泽大学;圣玛丽大学的克劳迪娅·德·富恩特斯。更多信息和注册这里．

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在港口

05:30：Apollon高速公路来自英国南安普敦的汽车运输船抵达Autoport
06:00：Oceanex三趾鹬，RO-RO容器，从码头36移动到码头41
06:00：La Partenais，Bulker，到达魁北克（魁北克）巴伊塞伊岛的码头27
06:00：Zim Shekou.，集装箱船，到达西班牙巴伦西亚的码头42
06:30:NolhanavaRo-Ro Cargo，到达Saint-Pierre的Fairview Cove
11:30:Apollon高速公路开往海
13:00：La Partenais开往海
16:30：Zim Shekou.驶往纽约
18:00:Oceanex三趾鹬驶向圣约翰

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脚注

我目前正在编辑Linda Pannozzo关于气候紧急情况和经济的系列文章的第四部分，希望能在中午前后出版。Stephen Kimber的每周专栏将于周日发表，周末可能会发表更多。

早上文件采取纪念日（星期一）关闭。我将在星期二回来。