新闻
1.双晶103

昨天,联邦政府宣布103号高速公路改建的资金:
工作包括在上坦塔隆和英格拉姆波特之间架设约10.8公里的公路,并在米尔湖、小印第安湖、英格拉姆河和米尔湖103号公路上建造新的桥梁结构。
另外,在英格港和哈伯德之间还将连接11.8公里的道路,包括在哈伯德建造一个新的立交,以容纳新增的西行车道,以及7公里连接邻近物业和立交的通路。
这些对该省主要干线公路之一的重要升级将显著改善交通流通,增加司机的安全,并减少拥堵造成的温室气体排放。
关于增加驾驶员安全的说法当然是正确的。103号公路经过一个人口密集的地区,那里经常有雾;因此,它已经成为许多正面致命碰撞的地点。我很难反对把这段路建成对的,但是正如艾丽卡·巴特勒所指出的在许多其他高速公路上,稀缺的孪生预算可能会更好地花在更快、更便宜的工程修复上。
关于减少温室气体排放的说法是虚假的——注意它包含了限定词“由于拥挤造成的”。温室气体总量将增加,因为更大的道路将带来更多的车辆以更快的速度行驶。这些额外的车辆可能不会因为“拥堵”而导致温室气体排放,但它们仅仅是在道路上快速行驶就会释放大量的排放。
这些政府的新闻稿让我很恼火。这是第一句:
加拿大和新斯科舍省政府正在进行基础设施投资,这将有助于创造良好的中产阶级就业机会,并支持新斯科舍省人和他们的家庭提高生活水平。
看起来自由党已经采纳了新民主党的“家庭”信息。我想下层阶级和没有家庭的人并不重要。
无论如何,新闻稿继续解释道:
加拿大政府公司将为Ingramport和Upper Tantallon之间的工程提供高达3250万美元的资金,新斯科舍省政府公司将提供高达3750万美元的资金。加拿大政府将提供3310万美元多一点,而Ingramport和hubbard之间的部分将提供3680多万美元。这两个项目都由加拿大新建筑基金:国家和地区项目提供资金。
对于汽车旅行者来说,这是否意味着新的一页已经翻过,特鲁多政府正在奖励新斯科兰省人在上次选举中的支持?一言以蔽之,没有。这笔资金来自于建设加拿大基金,该基金由哈珀政府于2007年发起,由保守党于2014年扩大,并在自由党执政期间继续。自项目成立以来,新斯科舍省每年可获得高达5,000万美元的补贴。103号高速公路项目每年将花费约1700万美元,这意味着将有大量的剩余资金用于其他项目。谢谢史蒂夫,不管你在哪里。
我不同意斯塔尔的观点。事实是,所有对联邦基础设施支出保持中立的主张都是虚假的。哈珀政府将其高度政治化,甚至否决了哈利法克斯市中心的“建设加拿大”项目,以便将资金转移到Sheet Harbour,这是当时由彼得·麦凯(Peter MacKay)代表的一小部分人力资源管理部门。哈珀政府永远不会资助103个双胞胎项目,原因很简单,那就是它属于自由党。如果哈珀政府必须在新斯科舍省花费5000万美元,它一定会想办法把钱花在可能在下次选举中动摇保守党的骑马活动上,而那不是在南岸。
所以我认为我们应该为此感谢自由党。
2.访问Africville

“因为太近了,我决定骑自行车去我孩子在Africville的学校野餐,”Examiner交通专栏作家艾丽卡·巴特勒写道:
我当时并不知道,要到达那里,我要走的是时速70公里的巴林顿街(Barrington Street)上没有人行道的路段,然后是非洲维尔路(Africville Road),这条路是从里士满码头驶来的大型卡车的高速路的两倍,而且也没有人行道。
尽管它位于半岛上,距离城市最密集的一些居民区只有几步之遥,但你不能真正步行或骑自行车去非洲维尔公园,至少不安全或不舒服。就像人力资源管理界的许多其他被忽视的地方一样,非洲城公园和非洲城博物馆被几十年的交通规划与城市隔绝,这些规划重视高速公路而不是步行通道,以至于为了另一个而破坏了一个。
巴特勒接着提议设立“市区重建整治基金”:
从我们目前的道路预算中削减几个百分点,把它用于纠正过去60年来公共基础设施的主要错误。敲开该省和桥梁委员会的门,请他们贡献他们的公平份额。然后花。修复进入Africville的通道。扔一些到科格斯韦尔交汇处。将更多资金用于重新连接所有被高速公路、仅限车辆通行的道路和交汇处一分为二或隔离的社区。
点击这里阅读“进入非洲城:几十年的糟糕规划使历史博物馆和公园与半岛的其他部分隔绝。”
这篇文章是在审查员的付费墙后面。点击这里订阅.
3.Dashonn州
照片:罗伯特Devet
大约30人出现在温莎法院,抗议他们所说的种族主义警察和王室对达松·戴斯之死的处理,罗伯特Devet报告.
6月22日,加拿大皇家骑警发布如下声明释放:
温莎区皇家骑警正在调查一起发生在博格路的致命机动车相撞事故。
就在今天凌晨1点之前,皇家骑警对一起涉及四名乘客的机动车辆碰撞事件作出了回应。由于撞车事故,一名22岁的乘客当场被宣布死亡。两名女性乘客,一名16岁,一名20岁,受伤无生命危险,被送往山谷地区医院。这辆车的司机是一名来自汉特郡的25岁男子,他在皇家骑警到达之前逃离现场,在上午9点左右被安全逮捕。有关这次碰撞的指控正在审理中。
温莎地区皇家骑警、皇家骑警警犬服务处、皇家骑警碰撞分析师、EHS、温莎消防部门、汉特波特消防部门和新斯科舍省交通和基础设施更新部门出席了现场。这条路将继续封闭一段时间。在这个艰难的时刻,我们与受害者的家人同在。
死亡的22岁男子。州是黑色的。
司机是25岁的白人男子安德鲁·拉弗斯。据Devet称,Rafuse已经在自己的保证书下被释放,他正在等待有关驾驶障碍、刑事过失致死、危险驾驶致人死亡和逃离事故现场的指控的审判。Devet这样描述这次抗议:
“我们在这里向世界表明,达尚的生命是重要的,我们愿意为正义而战,”达尚的继母妮可·厄斯特(Nicole States)告诉《新斯科舍省倡导者报》(Nova Scotia Advocate)。当达松出庭时,他因轻罪被拘留不得保释。为什么安德鲁·拉弗斯在造成他人死亡后,还能在自己的担保下出狱?”
“我绝对觉得反黑人种族主义是故事的一部分。当我把我们得到的待遇和我看到的其他人受到的待遇进行比较时,这就是我的直觉告诉我的。”
警方和检控部门都没有提供有关该家庭指控的信息。“王室甚至没有和我们说过话,也没有表示哀悼,”妮可·戴斯说。
州还对达松死后接受血液酒精含量检测感到不安。“这没有必要,他是受害者,不是罪犯。他是否喝酒并不重要,”她说。
4.鸟岛的龙虾大战
鸟岛,龙虾大战的发生地,在东海岸,在一个偏僻的地方。谷歌地图
鉴于媒体对所谓的谋杀的龙虾(事实上,它与其说是关于龙虾,不如说是关于一个小镇如何应对龙虾一个特别讨厌的恶霸但我还是很惊讶,东海岸的捕虾人之间的战争并没有出现在新闻中。直到现在,这里。
该案涉及一对父子:57岁的菲利普·加蒙和他31岁的儿子米切尔·加蒙;46岁的Leonard Jewers和他23岁的儿子Cody Jewers。每个人都有自己的船:菲利普·加蒙,路易斯·李111号;米切尔·加蒙,摩根和罗伊;伦纳德把绳结结得够多了;还有Fancy This的科迪·朱厄斯。如果你觉得这已经让人困惑了,那就等等吧。
皇家骑警警官丹尼尔·罗纳汉在法庭文件中描述了这场戏剧性的事件,发生在4月23日。那天,莱纳德·朱厄斯向警方报告说:“菲利普和米切尔·加蒙剪断了莱纳德的一些捕虾线,偷走了他的一些龙虾捕虾器。据报道,这一过程被科迪·杰厄斯用视频拍了下来。”
菲利普·加蒙告诉皇家骑警,莱纳德在撒谎,“2015年4月23日天亮前,他(菲利普·加蒙)的125个龙虾陷阱被莱纳德割掉或吃掉。”米切尔·加蒙打电话给菲利普,告诉他他也丢了装备。在这段时间里,我们从船上的超高频收音机里听到伦纳德说:‘科迪,我想我们的问题解决了。’”
警官Ronaghan继续说:“渔民之间通过无线电进行了数小时的死亡威胁。”"从那以后,根据我们得到的证词,菲利普·金蒙被目击剪断捕虾线并从莱纳德·朱厄斯的捕虾笼里偷龙虾"皇家骑警队也让国土安全部介入。
作为调查的一部分,皇家骑警采访了迪伦·纳格勒,他是菲利普·加蒙的船路易斯·李111号的甲板水手。纳格勒告诉警方,4月23日上午,当他们在哈里根湾附近的伯德岛钓鱼时,伦纳德·朱厄斯驾着他的船靠边停了下来,说:“我记得我去年就告诉过你不要在这附近钓鱼。”
纳格勒告诉警方,第二天,他和菲利普·加蒙回到鸟岛,获取丢失陷阱的GPS坐标,准备交给警方。当他们到达那里时,科迪·朱厄斯把他的船,Fancy This停了下来,说:“我要杀了你,菲利普·加蒙。”据报道,科迪尾随了他们大约5分钟,然后“离开”。
犹太人也不甘示弱,他们有自己的水手,他们的报告相互矛盾。比利·伯戈因是科迪·朱厄尔船上的一名水手,他告诉警方,他听到菲利普·加蒙在收音机里说他要切断朱厄尔夫妇的缆绳。法庭文件没有解释他在哪艘船上工作,但特雷弗·派伊告诉警察,菲利普·加蒙告诉他,他是“为了复仇而来,世界末日即将来临。”法利·派伊(Farley Pye)是“结够莱纳德·朱厄斯”(Leonard Jewers)的队长,他告诉警察,在他的22个陷阱丢失后,他“听到了一堆争吵”。
科迪·杰维尔斯说菲利普·加蒙和他的女儿梅丽莎·加蒙“在莱纳德面前切他的陷阱”——我认为这里的“他”是科迪,不是莱纳德(警察不太懂代词),因为科迪继续拍摄了这一行动。据警官罗纳汉(他引用了警官罗恩·福克纳(Ron Faulkner)写的一份报告)说,正如科迪所说,当菲利普意识到科迪在拍摄他时,他抛弃了所有的陷阱。然而第二天,“菲利普在收音机里大发雷霆,说他要切断他们所有的陷阱”,“菲利普说他们他妈的完蛋了,他要切断他们所有的装备,包括每条船。”
科迪·杰沃斯还说"米切尔·加蒙在同一时间切断了梦娜·法奇的陷阱"我不知道梦娜·法奇是谁,但我猜她是科迪船名的灵感来源,法奇这个。这部龙虾战争剧里可能有爱情故事的次要情节。
一个叫埃迪·哈雷特的人也接受了警方的问话,他的见解令人困惑。
菲利普·加蒙告诉皇家骑警,他所有偷来的陷阱都在伦纳德·朱厄斯“位于埃克姆·西库姆的大院”。在某个时刻(菲利普·加蒙没有说清楚),伦纳德·朱厄斯驶到他身边说:“你不应该在这里,你太东了。你知道去年发生了什么事。”
去年吗?你是说有前传?
无论如何,警察拿到了四份搜查令以查封每艘船上的GPS装置,从这一点上他们理清了每艘船的位置和时间,以及这对反叙述来说意味着什么。
因此,莱纳德·朱厄斯被指控发表威胁言论;科迪·杰厄斯被指控威胁他人;Mitchell Gammon被指控不遵守承诺和占有犯罪获得的财产;Philip Gammon被控两项威胁和一项不遵守承诺、盗窃5000美元以下和恶作剧。
这些指控都没有在法庭上得到证实。
5.哥廷根街和布卢姆菲尔德街的那个洞
周一,我注意到哈利法克斯半岛规划咨询委员会(Halifax Peninsula Planning Advisory Committee)当天将考虑修改哥廷根街2776号的一份已批准的开发协议:
这是在布卢姆菲尔德街的拐角处,是在阿尔蒙街街角的披萨店后面延伸出的那个巨大的洞。
早在2013年,哈利法克斯和西部社区委员会就批准了与加拿大WSP签订的开发协议为一个八层高的综合用途发展项目,一楼为商业单位,以上为70个住宅单位。现在,WSP要求协议的修改:
•去除地面停车;
•将允许的住宅单位从70个增加到95个;
•将拥有2间或2间以上卧室的单元数量从22间增加到43间;
•将停车位数量从82个减少到72个;
•增加额外的顶层公寓层,包含3个住宅单元;
•将室外娱乐空间从屋顶重新定位到5楼的景观平台;
•扩展布卢姆菲尔德街的街墙;
•将所有现场停车场重新安置在地下;而且
•扩大建筑占地面积以覆盖大部分地块,包括面向Almon Street的部分地块。关于提议的改变,我最担心的是布卢姆菲尔德街的加长街墙。我不知道那是什么意思,员工报告也没什么用。我担心我们会看到我们在梅纳德街看到的约翰内斯堡化延伸到北端的其他地方。(我今天会试着写更多这方面的内容。)
无论如何,提议的改变被认为是“实质性的”,所以如果委员会同意,在实施之前必须在社区委员会举行公开听证会。
我没有去开会。相反,我在北端闲逛,拍照片,这样我终于可以写作了, Johannesburgization文章这个问题我想了好几个月了。
但事实证明,委员会拒绝了提议的改变,并通过了这一决议,作为向社区委员会传达的信息,社区委员会将考虑下一步的发展:
哈利法克斯半岛咨询委员会已经审查了修订案例20894中已批准的开发协议的申请,并建议拒绝批准,并注意到以下事项:
•委员会认为建筑的高度和体量不合适。委员会特别关注面向邻近住宅物业的西墙和布卢姆菲尔德街道墙的增加。
•委员会认为有限的挫折和接近100%的批次覆盖率是不合适的。
•委员会关注提案中的街道和人行道界面,任何开发协议都应寻求改善这一界面。
•委员会对缺少街道树木表示遗憾。
•委员会欢迎自行车停车基础设施的增加,并将支持进一步扩展。
•委员会支持增加总舒适空间。任何发展协议都应寻求加强和保护舒适空间。
6.蚬湾死亡个案
海螺径位于蛤蜊港以西约两公里。谷歌地图
皇家骑警从昨天中午开始发布消息:
2017年7月25日,新斯科舍省蛤蜊湾……哈利法克斯地区皇家骑警和哈利法克斯地区消防和紧急情况(HRFE)昨天上午9点前被召到Nebooktook Walk的一处房屋火灾现场。邻居们报告说,在该地区看到了烟雾,当消防队员到达现场时,他们发现一个车库着火了,火焰正在向附属房屋蔓延。
紧急救援人员找到了人类遗骸有个人昨晚九点半左右在家里。警方仍在现场,与HRFE合作进行调查。隶属于综合刑事调查科的警务人员得到了新斯科舍省消防局长办公室和法医部门的协助。
警方认为起火的原因很可疑。
7.戈登·b·Isnor
“在新斯科舍省房屋管理局发现哈利法克斯一幢老年大楼的外墙与伦敦格伦费尔大厦的外墙相同后,该大楼正在采取额外的消防安全措施。”CBC的Shaina Luck报道:
在2010年的一次翻新中,康沃利斯街的戈登·b·伊斯诺庄园(Gordon B. Isnor Manor)安装了与格伦费尔大厦(Grenfell Tower)相同类型的铝复合材料覆层。
然而,官员们表示,没有理由感到恐慌。
“让你担心的不是产品本身,而是它如何与其他产品结合使用,”新斯科舍省住房管理局执行董事埃德·莱克(Ed Lake)说。
[…]
然而,消防局长办公室告诉新斯科舍省住房部,作为额外的预防措施,请顾问对墙的建造进行评估。那个顾问应该向消防队长提交一份关于这栋大楼的独立报告。
的观点
1.欢迎轮子
照片:比尔Turpin
比尔·特平介绍了欢迎之轮生态行动中心的一个项目,为新移民提供翻新的自行车:
事实证明,分享对自行车的热情是克服语言和文化障碍的好方法。亚当估计,欢迎之轮80%的志愿者本身就是新移民。
从表面上看,这个项目很简单:修理捐赠的自行车,把它们送给新来者。一些志愿者是周五晚上的常客,其他人则负责收集自行车、管理库存、筹集资金、培训人们在哈利法克斯的街道上安全骑行、翻译和组织分发可用于街头的自行车。
政府
城市
周三
遗产咨询委员会(周三下午3点,市政厅)-委员会将考虑对历史上登记的“实质性更改”Finntigh马拉在西北军旗和康沃利斯浸信会教堂.
西部共同咨询委员会(星期三下午六时三十分,展望道社区中心)-这是议事日程.
周四
运输常务委员会(周四下午1点,市政厅)-这是议事日程.
省
7月没有公开会议。
在校园
达尔豪斯
周三
不仅仅是啤酒(周三下午4点,协同健康教育大楼170室)-生物化学与分子生物学博士候选人Katherine Strynatka将以“利用酵母作为药物发现的工具”为主题进行演讲。
周四
达尔文的系统推理(周四上午9:30,协同健康教育大楼C-150房间)——威斯康星大学的Elliott清醒将发表演讲。
哈利法克斯城市森林徒步旅行(周四下午6点,在哈利法克斯公园库纳德街和北公园街的拐角处碰面)——詹姆斯·斯蒂伯格(James Steenberg)领着大家一起走。
21个国家的维持和平圣世纪:我们将何去何从?(星期四晚上7点,哈利法克斯中央图书馆保罗·奥雷根大厅)-从荷兰皇家海军陆战队退役的帕特里克·卡马特少将将发表讲话。
在港口
周三上午9点45分,新斯科舍省附近海域。地图:marinetraffic.com
周三
6点:ZIM德州,由西班牙巴伦西亚驶往42号码头
下午3点:格伦峡谷大桥从诺福克港(Norfolk)驶往Fairview Cove港
下午4点:忒弥斯从Autoport驶往海上的汽车运输船
调查表:ZIM德州这艘集装箱船从42号码头驶往纽约
下午5点:世外桃源的高速公路从德国不来梅港(Bremerhaven)抵达Autoport
周四
4点:格伦峡谷大桥,一艘从美景湾驶往迪拜的集装箱船
5点:大西洋航行的滚装船集装箱从纽约抵达Fairview Cove
早上7:Nolhanava,滚装船货物从圣皮埃尔港抵达36号码头
早上7:Sycara V这艘超级游艇从索尔特海堤启航出海
十一点半:世外桃源的高速公路从Autoport驶往海上的汽车运输船
脚注
我会上谢尔顿·麦克劳德秀,95.7新闻,下午2点。

新斯科舍省的103应该至少和布里奇沃特一样,但我能理解其中的沉重成本。都是石头。
随着103号高速公路的双胞胎项目的宣布,我们可以预期Scotian Materials将加大努力,让他们在Tantallon的采石场和沥青工厂获得批准并投入运营。
没有理由不批准沥青工厂——距离最近的家庭1.5英里,并毗邻线路扩建。
除了用公共资金购买旧的Bowater Mersey土地时,不应用作商业或工业活动这一事实。那里有一个祖传下来的生物燃料设施,但那应该是唯一的商业运营,而不是某种社区管理的森林运营,但从来没有开始。NDP获得了在该地区经营便携式沥青工厂的临时许可;但公众从未同意在该地点建立永久性的沥青/采石场设施。
切斯特有一个完全批准的场地,可以容纳Scotian Materials的沥青设施和采石场作业;但Scotian Materials想要通过位于103号高速公路5+出口的位置来垄断市场。将沥青工厂设在Tantallon附近对公众没有任何好处,公众应该有权否决在公共土地上运行的拟议设施。
我离塔夫茨湾发电厂的距离比你离拟建沥青厂的距离还近。
在Halterm和Ceres集装箱码头,成千上万的Haligonians比任何靠近Scotian站点的人都更接近危险品。半岛上最昂贵的住宅紧靠通往哈尔term的铁路。
斯科田的风险水平为零。
因为我们都想在铺好的路上开车,但我们希望砾石坑和沥青工厂位于很远的地方。在这一点上,我们是环保主义者的伪君子。事实上,我们根本不是环保主义者;我们只是在劫持伪环保主义,以追求审美精英主义。
在社区规划方面,公众应对邻近社区或社区内的工商业活动有发言权。问题是在社区规划过程中没有指定适当的工业用地。因此,混乱统治了一天,真正的社区规划没有发生。太多时候,工业被允许迁入只对工业运营有利而对社区无益的地方……这种情况需要改变。新斯科舍省的问题是,住宅区被允许在开发商想要的地方拔地而起,并不是因为这样的发展对市政当局是最好的;因此,我们的税收更高,因为我们必须为社区提供服务(道路、警察、消防站、水和污水处理),从可持续市政规划的角度来看,这些社区的位置并不理想。
我再说一遍,Scotian materials想把工厂建在Tantallon附近,是因为这对Scotian materials有利,而不是因为它对当地社区有利。
冒着引起争议的风险,我们为什么要花钱修建两条高速公路,而这条公路要到2022年或更晚才会完工,那时汽油驱动汽车的时代已经接近终结,至少在其他20国集团国家是这样。挪威宣布他们将在2020年禁止汽油驱动的汽车,法国将在2035年禁止,英国将在2040年禁止。显然,在不久的将来,其他欧洲和亚洲国家也将采取类似的政策,以解决空气污染问题和气候变化问题。
现在,也许当双线高速公路建成的时候,我们最终都将拥有电动汽车,或者也许加拿大和美国将拒绝支持汽油动力汽车。
但与此同时,或许将资源从相邻的高速公路转移到全省其他交通工具上更有意义,如区域铁路、水上交通和其他不依赖汽油汽车和卡车的基础设施。基础设施建设需要数年时间。为了在经济上有意义,交通基础设施必须在建成后至少使用25到30年。
非汽油(电动)汽车仍然需要道路。自动驾驶汽车也是如此。并不是说我对双胞胎完全充满热情,但我不认为即将结束的ICE是反对双胞胎的论据。
伊恩,我同意电动汽车需要道路。但我不知道电动汽车是否会像汽油动力汽车一样多。此外,如果未来是自动驾驶汽车,安全方面的争论就会消失。
最后,如果人们高估了10到15年后高速公路上汽车数量的增长,那么我们就把钱花在了可能不需要的基础设施上。把钱投入到现有的、未来可能会用到的交通基础设施上,我们可能会得到更好的服务。高速公路孪生是昂贵的;但地区铁路也是如此。考虑到北美拥有汽车的人数正在下降,而新斯科舍省的汽车注册量显然也在下降,也许这些钱最好花在区域公共交通上,而不是用于单人车辆的基础设施。
呃,他们禁止销售电动汽车,现在汽油车可以用15-20年。
其次,你不能把新斯科舍省和斯堪的纳维亚半岛相比。挪威能负担得起社会项目、电动汽车补贴等的唯一原因是因为他们是一个石油出口国。这是纯粹的虚伪。