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选举赛马：为什么长脸？早上文件，2017年5月24日星期三

经过25评论

消息

1.Kousoulis广告跟踪

昨天，我对Labi Kousoulis的广告发表了评论，这则广告于上周四出现在《the Coast》杂志上，至今仍在报摊上出售。广告中有一个错误的声明，“你们的自由党政府已经冻结了对王室土地的砍伐。”

当天晚些时候，记者詹妮弗亨德森跟进：

该拉比·科索利斯广告中出现的海岸。

自由党并没有冻结采伐。根据该省向国家林业数据库(National Forestry Database)提供的2015年最新统计数据，皇冠上的土地继续以80%至90%的速度被砍伐。被采伐的树冠森林包括以前属于Bowater Mersey的那些，现在被WestFor财团和Northern Pulp公司采伐。这些公司在麦克尼尔政府的临时租约下工作，租约将于今年9月到期。

《哈利法克斯考官》(Halifax Examiner)就这位自由党候选人发表的明确声明提出了一个直接的“是非”问题，斯蒂芬·麦克尼尔(Stephen McNeil)拒绝回答。相反，麦克尼尔重申，自由党的政纲领已经承诺推迟或“冻结”那些今天被削减的公司20年长期租约的授予。长期租约将在自由党任命的独立专家对砍伐行为进行另一次审查后才会签署。

在这里阅读亨德森文章的其余部分．简而言之，麦克尼尔说他和库苏里斯的广告没有任何关系，所以亨德森必须直接询问库苏里斯，但库苏里斯的人没有回复亨德森反复打来的电话。

然而，昨晚亨德森确实收到了一封来自自由党发言人布林·兰吉尔的电子邮件回复，内容如下:

Labi目前还不能对此发表评论，请参阅下面代表他的声明来澄清这则广告:

该广告旨在突出重新选举的自由政府将委任独立专家审查我们的林业实践的事实。审查将立即进行，并且在皇冠土地上没有未来的长期木材采伐许可证，直至工作完成。

这完全离题了。正如我昨天写：

当然，在全省范围内，有大量可操作的非新长期和短期许可证可以清理皇家土地。自由党的政纲领所要解决的问题是进一步开放堡沃特的土地，这片土地已经被一个名为WestFor的林业公司联盟所砍伐。

在麦克尼尔政府已经颁发的临时和短期许可证下，WestFor正在继续削减Bowater的土地。这不是改变。自由党政纲领所承诺的是暂停签发新的20年长期合同，以削减鲍华特的土地。

但暂停发行债券与暂停发行债券之间存在着巨大的区别未来鲍华特土地上的长期砍伐合同和冰冻现有的清除许可证，包括短期许可证，ON所有就像Kousoulis的广告暗示的那样，自由党已经在该省占有了皇冠。

Kousoulis的广告充其量是误导。在最坏的情况下，这是一个彻头彻尾的谎言。

巧合的是，我今天早上扫描文档时，突破了Westfor的合同在省级网站上。我还没有时间去阅读完整的文件，但是我注意到了这张图表，它显示了在WestFor中分配给每个公司的总树杈:

正如你所看到的，皆伐（几乎所有的日志记录在新斯科舍省皆伐）继续对土地的Bowater去年，而且也没有理由认为今年的合约均显着不同。

And there’s also no reason to think that the “independent review” of clearcutting will “freeze” any operations whatsoever — the review is to start “immediately,” and new contracts aren’t to be awarded until September, so a four-month review wouldn’t impede logging operations at all.

相反，Kousoulis的广告，皆伐并没有被“冻结”。它继续快速增长。

Kousoulis是故意误导选民。他欠我们一个解释，并赔礼道歉。

2.马克•加纳

联邦交通部长Marc Garneau昨天在哈利法克斯省商会午餐时段地致辞。照片：Erica Butler

“虽然省委领导人当选球场哈利法克斯区域市政局，联邦运输部长马克·加诺在城里【昨日告诉商务部成员哈利法克斯商会（支付约$ 55头），所有关于他的新交通现代化法案（法案C-49），”报告考官交通专栏作家埃里卡巴特勒：

Garneau证实，目前还没有计划制定法规或立法来帮助VIA改善(或挽救，就像海事的情况一样)我们的客运铁路服务。

点击这里阅读“马克·加诺来哈利法克斯提醒我们，他没有做对铁路客运任何东西。”

本文落后于审查员的PayWall，因此仅适用于付费订阅者。点击这里购买订阅．

3.通勤铁路

说到铁路，不出所料，新民主党领导人加里·伯里尔昨天告诉哈利法克斯委员会，未来的新民主党政府将承诺每年投入500万美元用于哈利法克斯-贝德福德铁路走廊的通勤铁路系统的运营成本。该项目的资本成本将由特鲁多政府承担，伯里尔说。

自由党领袖斯蒂芬·麦克尼尔和政正党领袖杰米·贝利昨天也在议会发表了讲话，两人都承诺支持通勤铁路，尽管他们的表态较为模糊，也没有将支持与坚实的美元数字联系起来。

4.的赛马

很多选举报道都是关于竞选的报道:政党和每个候选人是如何投票的，公众的情绪是什么，等等。我不这样做，有几个原因。

首先，民意调查通常是错误的，有时候非常错误。我们都可以跑出最近的例子，最重要的是导致在边境南部选举的民意调查。

其次，我并不太在乎。我的意思是，选民会做他们想做的事;我的工作不是去辨别公众的意见，而是按照我的看法去解读问题。这通常意味着不反映公众意见，而是挑战公众意见。新自由主义的世界观就是一个很好的例子——认为政府本质上是坏的;税收阻碍经济增长，而经济增长是我们唯一珍视的价值;预算必须平衡;自由市场首先存在，其次是满足公众需求的最佳方式;等。我说这是“构建的”，因为尽管有人声称“自由市场”是宇宙的基本法则，就像万有引力一样，但新自由主义世界观完全是人造的，是一种社会意识形态。 We can, and should, live differently, have a different value system, and understand how the world works in different ways. But the manufactured social ideology of neoliberalism is broadly accepted in a sort of knee-jerk fashion, unthinkingly. The neoliberals have won, and rule the world. My job is to challenge that.

第三，在人们还没有投票的时候就发布选举预测似乎有点奇怪。人们是不可预测的，在投票站会做一些奇怪的事情，我宁愿等着看会发生什么，而不是试图辨别他们的原因。

也就是说，我不怎么报道民意调查，也不预测选举结果。

尽管如此，CBC一直在运行省级选举的赛马图形，就像上周在Twitter上的ÉricGrenier发布的那样：

马特·惠特曼(Matt Whitman)随后将投影图用photoshop进行了修改:

惠特曼说，他在格雷尼尔的图表变化反映意见格雷厄姆·斯蒂尔在Facebook 5月19日提出，这是事实：

以下是我目前对各个选区的预测:

安纳波利斯 - 安全自由
Antigonish - Lean Liberal
Argyle-Barrington -安全PC
贝德福德-安全的自由党
布雷顿角中心- Lean Liberal
布雷顿角里士满-安全的自由
切斯特圣玛格丽特 - 胜负难料
克莱尔-迪格比-安全的自由主义者
克莱顿公园西部-安全自由党
Colchester Musquodoboit山谷-安全的PC
科尔切斯特北 - 安全自由
科尔港东部航道-摇摆
科尔港波特兰山谷 - 折腾
坎伯兰北部-精益PC
坎伯兰南部-安全PC
达特茅斯东 - 胜负难料
达特茅斯北倾自由党
普雷斯顿达特茅斯 - 安全自由
达特茅斯南倾新民主党
盖斯伯勒东岸特拉卡迪- Lean Liberal
东海岸-倾向自由主义
Fairview Clayton Park - Lean Liberal
格雷斯湾-安全的自由主义者
哈利法克斯armdale - 折腾
哈利法克斯大西洋-安全自由
哈利法克斯·切布托——倾向新民主党
哈利法克斯城堡黑貂岛 - 精益PC
Halifax Creatheram - 安全NDP
哈蒙德平原卢卡斯维尔-精益PC
汉特东倾自由党
汉特西倾自由党
Inverness -安全的PC
国王北方-安全的PC
Kings South - toss
国王西-安全的自由
Lunenburg - Lean PC
卢嫩堡西倾自由党
北城西山-安全的个人电脑
Pictou中心-安全个人电脑
Pictou东-安全的PC
Pictou West -安全的PC
皇后区·谢尔本——掷骰子
Sackville Beaver Bank - Lean PC
Sackville Cobequid - 安全NDP
悉尼惠特尼码头-安全自由
悉尼河米拉路易斯堡 - 安全PC
廷伯利前景-安全的自由主义者
特鲁罗圣经山米尔鲑鱼河 - 精益PC
维多利亚湖 - 瘦电脑
韦弗利福尔里弗海狸银行 - 精益自由
雅茅斯-安全的自由主义者

(强调添加)

现在我们进入兔子洞:斯蒂尔和格雷尼尔不同意——谁是对的?错的是谁?让我们试着找出动机:格雷尼尔是自由党的傀儡，因为特鲁多给了加拿大广播公司很多钱;斯蒂尔是新民主党，所以憎恨自由党。此外，对加拿大广播公司(CBC)的图像进行ps也是一种道德行为，这取决于你的看法，要么没什么大不了，要么就是比在金斯伍德十字路口侮辱东亚人更严重的犯罪行为。

我有个主意:让人们投票怎么样?

不过，我还是要对惠特曼嗤之以鼻:

4.康沃斯

说到民意调查，“一项新的调查显示，大多数哈利戈尼亚人认为爱德华·康沃利斯的名字应该留在公园、建筑和街道标识上，”Frances Willick为CBC报道：

由企业研究员发布的调查结果，由企业研究伙伴发布，显示了58％的受访者“大多数”或“完全”不同意，即康沃尔斯的名字应该被删除，而31％的“大多数”或“完全”一致认为它应该被删除。

再次，我的一部分并不真正关心：大多数人对各种各样的事情都错了。但对民意调查准确的程度来说，它只是展示了这个问题需要广泛的公共对话，这正是哈利法克斯理事会两周前投票的。

我相信大多数人都比较良好意愿的，一旦他们给这个问题花了很多心思，他们会回来的理解为什么雕像应该降下来。当然，总是会有这些类型的人：

“粉饰”,是吗?

5.薪酬委员会

我不得不离开市议会会议昨天有议员围绕前再次讨论薪酬问题，但帕姆·伯曼报道：

哈利法克斯市议会周二投票决定，将工资增长与新斯科舍省的工业平均工资挂钩，取代了此前与其他市议会工资挂钩的政策。

这是关于这个问题的员工报告．

就像选举投票一样，你可以把“议员们拿多少钱”放在日益膨胀的“蒂姆不关心的东西”文件夹里。除了这个:虽然我不在乎具体的币值议员工资挂钩,我介意他们得到报酬相对大钱,同时他们通过政策和预算审批合同,保证很多人工作的城市被垃圾工资支付。

议员们年薪8.2万美元并不是丑闻。丑闻是议员们的年薪是82000美元，而清理萨克维尔体育场的人的工资是每小时12美元。丑闻是，受雇于城市承包商的人为了养活家人不得不做多份工作。丑闻是委员会正在进行的服务外包使劳动人民生活贫困。

今年早些时候，议会要求员工就最低生活工资政策提交一份报告。已经三个月了，还是没有员工报告。

我建议议员冻结他们的工资，直到他们实施生活工资政策。

政府

城市

周三

特别活动谘询委员会（星期三，上​​午9点，市厅） -授予时间．

西部共同咨询委员会（星期三，下午6:30，展望路社区中心） - 约翰Cascadden将讨论水獭湖垃圾场，金伯利·贝里将讨论一条连接公地和断崖荒野小径的可能路径。

更新，1025am：卡斯卡登在评论中说:“你们的政府-城市活动清单上说，我将在西部公共事务咨询委员会(WCAC)会议上讨论水獭湖垃圾场;实际上，我将讨论道路使用的现实，以及将6英尺宽的无障碍道路扩大到10英尺宽的无障碍/非机动车共享道路的必要性，以更好地为行人交通和共享道路的自行车用户提供安全保障，使道路建设更容易，使未来的步道维护更容易，并提供准消防通道服务，这在今天的西部公地林区是不存在的。垃圾填埋场的话题可能会出现;但这不是我这次会议讨论的主要焦点。”

周四

没有公开会议。

在校园

达尔豪斯

周三

急救护理网络(周三上午11:30,MA 310) - Lauren McNamara将发表题为“用位置分配模型和GIS衡量紧急护理网络覆盖率”的演讲。

生物化学与分子生物学研讨会(星期三下午四时，查尔斯·塔珀爵士医疗大楼A厅)-硕士生香农·西博尔德将以“隐孢子虫的基因组足迹-光合作用祖先的证据?”和硕士研究生Carine Nzirorera将发表题为“自身taxin和溶血磷脂酸在肥胖诱导的心脏胰岛素抵抗中的作用”的演讲。

水果位站(周三晚上8点，达尔豪西艺术画廊)——瑞安·库格勒2013年的电影放映。

周四

没有公共活动。

伊卡洛斯的报告

•上周五，爵士航空(Jazz Air) 8998航班从哈利法克斯飞往圣约翰(St. John’s)，但机组人员报告说“装备出了问题”，于是返回了哈利法克斯。消防队员和急救人员被派往现场，做好了最坏的打算，但飞机在中午前安全着陆，乘客们丝毫不知道他们刚刚侥幸逃脱的可怕命运。

•在上周五下午3点，一架私人飞机降落在跑道32在斯坦菲尔德国际和轮胎爆了。该跑道关闭了大约30分钟，延缓了一堆半小时左右，其他航班。

•在上周五晚上7点，有人在爵士空气站运营中心注意到，爵士航航班8876，即将离开哈利法克斯鹅湾，发生了石油泄漏，因此飞机被召回和处理情况。

•周末，据报道，无人机危险地靠近多伦多飞机;Pitt Meadows，BC;维多利亚港，BC;伦敦，安大略省;和Kamloops，BC。现在我们理解为什么所有这些新的无人机法规进来。

•周六，一架超轻型飞机的飞行员报告说，在新界特劳特湖(Trout Lake)的跑道上到处都是麋鹿

•周六晚上，试点奋进航4186，从纽约到哈利法克斯报告“冲着地面飞机明亮的白色光（不激光）。”蒲圃被称为，但没有被发现。

•周日晚上，加拿大航空(Air Canada)从多伦多起飞的271航班即将在温尼伯着陆。乘客们毫无疑问地望着窗外，庆幸他们的旅程即将结束，突然由于停电，所有的跑道灯都熄灭了。运输安全委员会的报告没有说明人们是否在尖叫或心脏病发作，但飞行员设法安全着陆了(飞机有前灯吗?)就在这时，应急备用发电机启动了，灯又亮了。

•周一上午9点左右，一群海鸥袭击了试图从多伦多皮尔逊机场起飞的西捷1232航班。他们没有成功——有一只海鸥伤亡——但他们惹恼了飞行员。

在港口

周三上午9:30，新斯科舍附近海域。地图:marinetraffic.com

上午5:30：自由来自英国南安普敦的汽车运输船抵达Autoport
6点:NYK星云，集装箱船，到达纽约的Fairview Cove
早上7:15：水晶交响乐这艘游轮载有多达1095名乘客，从巴尔港抵达22号码头

水晶交响曲是水晶宁静号的姊妹船，水晶宁静号去年因穿越西北航道而闻名。我不记得交响乐团之前在哈利法克斯停过，所以让我们用地球审查的朋友，给水晶邮轮公司的环保记录打了“F”级:

水晶邮轮公司是一家日本航运公司的子公司，成立于1998年，总部设在加州。克里斯特尔在全球经营着三艘游轮水晶思捷环球，水晶宁静和水晶交响乐．．．．水晶船被禁止进入加州的蒙特利港15年，此前它的一艘船水晶和谐2003年，在蒙特利湾国家海洋保护区(Monterey Bay National Marine Sanctuary)，一名美国人将未经处理的灰水、处理过的污水和含油的舱底水排放到这里。尽管该公司承诺不向海湾排放任何废水，但还是进行了这些排放。

目前，水晶巡航船只安装了先进的污水处理系统，导致公司的零百分比污水处理评分等级。此外，晶体的船只都没有用洗涤器或插入能力，再次在空气污染类别中获得F款。

下午1点:Zim Tarragona.，集装箱船，到达码头41来自西班牙阿尔卡维拉斯
下午3点：澳门海峡一艘来自葡萄牙里斯本的集装箱船抵达42号码头
下午:Malleco这艘集装箱船从诺福克抵达美景湾
下午:NYK星云这艘集装箱船从美景湾驶往安特卫普
下午4:30：水晶交响乐，游轮，来自码头22的帆船，冰岛伊斯法尔岛。
下午4:30：IVEL精确，油轮，到达IJMUIDEN，荷兰的帝国石油
晚上9点：自由一艘汽车运输船从Autoport启航
散尽:澳门海峡，集装箱船，从码头42帆船，为Mariel，古巴

脚注

我下午两点上谢尔顿·麦克劳德的节目。别让我预测选举结果。

评论

    • 我认为ps过的投票投影的故事要复杂得多。在facebook的碎玻璃选民(Broken Glass Voter)页面上，格雷尼尔的民调预测和格雷厄姆•斯蒂尔(Graham Steele)的预测都引发了激烈讨论。该小组的一个成员复制了图表，并结合Grenier, Steele和其他反馈/意见制作了他们自己的项目。它看起来像格雷尼尔的，但在介绍时解释了它的来源，格雷尼尔的名字被替换了。(格式后来有所改变，看起来有所不同。)

      我相信惠特曼把他的骑马投影从那个修改过的版本上剪了下来。如果他装作是格雷尼尔送的却没有任何解释，那也是不道德的。我认为他知道消息来源，如果他后来用它来解释的话。我可能是错的，惠特曼也单独ps了同样的投影，但我怀疑这就是那条小路。

  2. 哦，你的政府城市活动清单上说，我将在西部公共事务咨询委员会(WCAC)会议上讨论水獭湖垃圾场;实际上，我将讨论道路使用的现实，以及将6英尺宽的无障碍道路扩大到10英尺宽的无障碍/非机动车共享道路的必要性，以更好地为行人交通和共享道路的自行车用户提供安全保障，使道路建设更容易，使未来的步道维护更容易，并提供准消防通道服务，这在今天的西部公地林区是不存在的。垃圾填埋场的话题可能会出现;但这并不是我这次会议讨论的主要焦点。

  4. 再通勤铁路:有人能解释一下为什么我们从来不讨论去港口的快速渡船吗?从贝德福德到达特茅斯和哈利法克斯市中心的快速渡船将大大缓解贝德福德高速公路的拥堵。纽约市刚刚在东河上安装了一个。棒极了。为什么没人建议在这里吃呢?我们可以在运输方面更充分地利用海港。

    • 已经有人提出过很多次了，对此也进行了广泛的研究基本上发现成功的成本太高了。我现在没有时间为研究四处搜寻，但我肯定别人能找到它。

    • 关于综合交通计划的最新报告包括一条“潜在”的渡轮路线，从哈利法克斯出发，沿着港口向狭窄的地方驶去，地图上没有标明终点。可能是往贝德福德，也可能是往香农公园。如果香农公园的开发能充分利用轮渡码头，那就真的行得通。至于到贝德福德的渡轮，那些古老的快速渡轮研究仍在书中，但就未来十年的投资去向而言，渡轮的潜在成本/效益数字将不得不与进出贝德福德的通勤铁路的潜在成本/效益相比较。通勤铁路有可能比渡轮更容易到达萨克维尔及更远的地方。所以我在想，在贝德福德，修建铁路的可能性会更大，只要我们能使用以前公有的铁轨。

        • 渡轮被认证为399名乘客，如果建造了较大的渡轮，它将在高峰期需要一个更远的Deckhand。快速渡轮是燃料导流器，需要高水平的乘客使用量。

        • 看看温哥华的福溪渡口，以及纽约的东河渡口。福溪是小船，快速敏捷。我想知道我们的延误有多少是考虑到更大的轮渡，比如现有的过海轮渡，而不是快速、容易地实施。

          • 问题是，每一辆运输工具的首要成本(数量级)是劳动力。这就是哈利法克斯运输公司喜欢铰接式巴士的原因。他们可以有一辆大巴士，一个司机，而不是两辆小巴士。同样，小船的人均劳动力成本也会更高。

            如果渡轮是私人的，而且不需要支付工会工资，你或许可以让它行得通(参见国王码头港口出租车)，但将小船作为公共交通系统的一部分，成本可能太高。

        • 还有，艾丽卡，有趣的是，哈利法克斯港几乎没有水上出租车……我记得有一次，有个家伙在西北海岸那边做什么事;但那是多年前的事了。水上出租车和轮渡是大多数主要港口的常见交通方式，但在哈利法克斯/达特茅斯/贝德福德三角却很少见到……不要与百慕大三角混淆。但话又说回来……

      • 我听说过贝德福德 - 哈利法克斯渡轮服务的可能性之一是狭窄是艰难的交通堵塞大多数日子 - 以及根据天气不可预测。即使是交通拥堵的公共汽车，也有路线可以在问题周围使用转移。退出盆地并不是那么多。

        铁路上的问题也没有那么多，但问题更少，因为调度和调度没有真正的天气因素(不像，比如说，逆风会让集装箱船在海峡里多呆10分钟)。

        但是，我很乐意出错！

  6. 我们现在是2017年拉比·库苏里斯广告丑闻的第三天，这个故事没有其他媒体报道过。Bousquet和Henderson对Kousoulis不恰当地使用“冻结”这个词的痴迷更多地说明了Halifax Examiner的偏见，而不是Kousoulis或政府的林业政策。

  9. 回复:拉比的假新闻(我想用一个更明显的特朗普式标签)。

    我订阅DNR的“丰收计划地图浏览器更新”，这显示在我的收件箱约每月一次。它宣布官地的最新版本的“收获”，包括的领域非常有用的地图进行切割。它甚至还介绍了切割的类型。它几乎总是皆伐，我从来没有见过选择性采伐的参考。所以今天，DNR宣布469公顷正在发放了到全省各地的各种刀具。这个数字是相当典型所以在一年的过程中，我们可以预期失去大约5600公顷的林地。

    顺便说一句，把树木仅仅作为纤维的来源——DNR最喜欢的术语——是希望我们能忘记栖息地的破坏，健康碳捕获土壤的破坏，以及许多其他健康森林利益的丧失。

  10. 多年来，纽约已经有许多通勤和各种各样的渡轮，这些尺寸和形状在一个非常繁忙的港口中经营，经常恶劣天气。佛里斯在经济上的资金上比上级轨道更有意义，因为设备可以轻松租用或包装，并且在一系列不同的尺寸和类型中提供。与通勤轨道相比，可以设置和改变渡轮路线。渡轮能够在浮动停泊驳船处停靠，不需要轨道的建筑物。此外，如果特定的停止不证明使用良好使用，则可以将浮动码头移动到另一个最受欢迎的位置，并在未使用的基础设施上丢失斯科斯的秒杀而停止停止。

    在新斯科舍省这样的省份，区域轮渡服务可能应该被考虑作为区域公共交通的一部分。想象一下乘渡船去海滩的情景。

    无论如何，任何形式的公共交通或区域交通都不会成功，除非采取措施降低私人汽车交通的吸引力，比如允许更多的拥堵，征收停车税或类似的措施。仅仅因为建造了漂亮的公共交通，并不能保证通勤者会放弃他们的汽车。许多人不会尝试公共交通，直到它比乘汽车更快或更方便。

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