Canso太空港计划背后的公司正在游说联邦政府提供资金

新闻

1.新斯科舍省石油钻探灾难迫在眉睫

据Linda Pannozzo报道，加拿大监管机构未能降低英国石油公司在斯科田斜坡的深海油井发生深水地平线式井喷的可能性，该公司计划用石油分散剂来应对井喷，但这可能会加剧灾难。

点击这里阅读“新斯科舍省石油钻探灾难迫在眉睫”。

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在我们发表了一篇Pannozzo的文章后，总会有读者联系我，要求将这篇文章从付费墙后面拿出来并公开，因为“这篇文章太重要了，每个人都应该读它。”

我同意，每个人都应该订阅，这样他们才能读到Pannozzo的文章。

我不是在这里轻率。我目睹了两家媒体新贵——OpenFile和media Co-op——的失败。两家公司都做了一些不错的工作。他们雇佣了优秀的记者。有重要的新闻报道正在进行。

但无论是OpenFile还是Media Co-op都没有一个可行的商业模式。OpenFile的商业计划似乎是“威尔夫·迪尼克会让人信服”一些银行拿出数百万美元，却没有任何利润预期。”Media Co-op依赖于读者的善意，这很好，但并没有真正激励读者掏钱支持运营。

所以在我成为记者之前，在成为编辑之前，我是一个企业主。如果我不希望《哈利法克斯审查员报》成为又一家昙花一现的媒体机构，在耗尽之前再昙花一现，如果我想继续雇佣优秀的记者和专栏作家来做有价值的工作，那么这家公司就必须为自己的经营付出代价。这意味着我们需要带来订阅收入。

新闻工作要花真金白银。本月，《华尔街日报》前往法院，撬开了与FOIPOP安全漏洞有关的搜查令，并聘请了琳达·潘诺佐(Linda Pannozzo)和琼·巴克斯特(Joan Baxter)进行目前的调查(巴克斯特“傻瓜的黄金”系列的第二部分将于明天播出)。这还不包括斯蒂芬·金波、埃尔·琼斯、艾丽卡·巴特勒和其他自由记者的正常开支，更不用说我自己的开支了。我们不能用免费的方式来做这种工作。道明银行不太可能出于好心给审查员几百万美元。唉，除非有额外的费用，比如能够在付费墙后阅读东西，否则读者不太可能购买订阅。

没有别的办法。请订阅．

2.伯恩赛德监狱

上周，我写了关于我和艾尔·琼斯是如何成为伯恩赛德监狱媒体之旅的一部分。琼斯写道，参观结束后，“我与被监禁或曾经被监禁在该设施的人交谈，询问他们对我在参观中所学到的东西的反应。”

点击这里阅读“我参观了伯恩赛德监狱，然后询问囚犯们的想法。”

3.在山的土著研究

Stephen Kimber写道:

在上周MSVU关于谁应该教授寄宿学校课程的讨论中，一个听起来严肃的组织——学术自由与奖学金协会(Society for Academic Freedom and Scholarship)参与了讨论。它声称要促进“关于学术自由和学术问题的理性辩论”。它没有这样的事情。

点击这里阅读“劫持MSVU右翼噪音的‘理性辩论’。”

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4.这次宇航中心

加拿大新闻社记者阿里·汤姆森关于坎索太空港的文章有两个版本。

这篇文章的第一版于周一上午发表在哈利法克斯的StarMetro．上面写着:

加拿大唯一一个商业太空港的开工日期被无限期推迟，一名开发商在新斯科舍省东海岸一个小渔村附近的拟议火箭发射场举行会议后表示。

海事发射服务有限公司总裁兼首席执行官Stephen Matier表示，他的公司曾希望这个耗资2亿美元的项目能在本月破土动工，最终每年可以发射多达12颗卫星进入轨道。

但马蒂耶现在说，在坎索，N.S的发射场可能不会开始开发，直到今年晚些时候，尽管他不愿施加任何新的时间表。

第一个版本最初发布在CBC网站上，标题是“坎索太空港建设无限期推迟”，但几个小时后，它被修改后的第二个版本所取代，标题是“坎索太空港建设无限期推迟”。坎索太空港的建设推迟到今年晚些时候”:

加拿大唯一一个商业太空港的开工日期被推迟了。

海事发射服务公司(Maritime Launch Services)总裁斯蒂芬·马蒂耶(Stephen Matier)原本希望本月在新斯科舍省东海岸破土动工，这个耗资2亿美元的项目。

但是马提尔现在说，坎索的火箭发射场可能要到今年晚些时候才会开始开发，尽管他不愿提出任何新的时间表。

他说，他曾希望这一进程能加快，但他的公司不打算偷工减料。

这篇文章的第一个版本和第二个版本最大的不同之处在于，在标题和文章正文中，“无限期”一词都被删除了。

但汤姆逊是对的。如果Matier不能“强加任何新的时间表”，那么实际上施工日期已经被“无限期地”推迟了。

“无限期”这个词是如何以及为什么从CBC版本的文章中删除的，这很重要。

让我解释一下。

我完全不认为太空港的提议有任何邪恶之处。据说，海上发射服务公司(MLS)背后的人都很有声誉;他们有火箭方面的经验，并有一个可行的商业计划。

但他们缺的是钱。他们需要大量投资——至少1亿美元——才能让坎索太空港开花结果。

报告MLS的困难在于，它是一家私营公司，因此不必向监管机构公开财务报告。该公司发表宽泛的声明，但没有可证实的事实或数据来支持这些声明。

举个例子，这个报告4月中旬，来自航天行业通讯SpaceQ的消息:

海上发射服务公司(MLS)希望在新斯科舍省建立一个太空港，该公司在今天的新闻简报更新中宣布，该公司已收到一家未公开的发射公司的意向书，将使用该太空港。

在通讯中，该公司表示:“MLS已经签署了一份意向书，该客户打算使用我们的太空港发射他们自己的火箭。这家公司看到了我们的网站提供的向近地轨道发射较小有效载荷的市场潜力。虽然他们的运载火箭仍在研发中，但他们的意图是利用MLS提供的服务，在4到5年内开始发射他们的火箭。”

该公司还表示，它“也在与新的卫星客户密切合作，计划将他们的有效载荷放在旋风4M上，并签署了新的意向书。”

好吧，我想，但是“一个未公开的发射公司”和“新的[未命名的]卫星客户”并不能告诉我什么。也许有很好的理由对客户的名字保密——尽管我想不出任何这样的理由——但在我看来，这份报告就像是一家公司向潜在投资者推销自己。

我一直都是这么想的。自从它首次出现在新斯科舍省以来，MLS似乎一直在进行公关活动，目的是吸引投资资金。因此，它过度炒作了这个项目，尤其是对轻信的媒体机构。只要提到“太空港”这个词，许多记者就会翻过去，不会提出怀疑的问题。

这让我回到了Aly Thomson的CP文章的两个版本。正如我所说的，汤姆森正确地将Canso的建设延迟确定为“无限期的”。她的报道没有问题。

那么为什么这篇文章有两个版本呢?有两种可能。第一件事是，有MLS患者向CBC投诉，要求修改汤姆森的文章，删除“不定”一词。第二，CBC内部自行决定删除这个词。不管怎样，有人决定修改这篇文章，以向潜在的投资者展示最好的一面——太空港建设的延迟是短期的，没有什么可担心的;别再说"无限期"了，好吗?

对于第一种可能性——美国职业足球大联盟的投诉——编辑接到投诉后的正确反应是让该公司滚蛋，而不是为此翻脸。至于第二种可能性——一名编辑在没有得到MLS鼓励的情况下修改了文本——这表明了一种自我审查的程度，应该引起我们的警惕。

简单地说:新闻媒体不应该从事向潜在投资者推销公司的业务。

无论如何，这个太空港项目的可行性有多大?

根据联邦游说者登记，4月20日，MLS聘请了游说公司Sussex Strategy的负责人布雷特·詹姆斯(Brett James)和该公司的合伙人利亚姆·戴利(Liam Daly)游说渥太华。

根据詹姆斯在苏塞克斯战略网站上的个人简介：

Brett负责该公司的联邦政府关系实践，战略沟通业务，并协调安大略省以外的省级GR。联邦GR团队以其努力工作和以结果为导向的方法而闻名，为国内和国际客户带来了重大的立法、政策和采购成功。Brett的战略沟通团队提供复杂的、分析驱动的沟通活动，以推动公众对问题的看法，对困难的媒体和公共问题的实际管理，以及经过验证的危机沟通专业知识。布雷特在商界和媒体界以其对复杂问题的深思熟虑的指导和定位而闻名，从而为商业、政策和政治带来更好的结果。

戴利的个人简介苏塞克斯战略网站解释说:

作为联邦政府关系团队的一员，他的工作主要集中在研究、后勤、宣传和问题管理方面。

作为一名经验丰富的竞选人员和工作人员，他曾在斯蒂芬·麦克尼尔总理领导下的新斯科舍省自由党党团工作，专门从事卫生、司法和交通部门的研究工作。之后，他在国会山上担任中央新星议员肖恩·弗雷泽的立法助理。

登记处解释说：

海事发射服务有限公司正寻求与联邦政府接触，并建立对其正在坎索建造的商业化太空港的认识。他们还试图确定有哪些资金来源可以帮助他们进行这一发展。

明白了吗?就在MLS“无限期地”推迟Canso的建设，就在MLS发布关于幽灵“卫星客户”在门口排队的新闻稿时，该公司聘请了两名游说者——一位是危机管理专家，另一位是前自由党官员——向联邦政府申请公共资金。

看起来大联盟寻找私人投资者的过程并不顺利。

自从他们开始为MLS工作以来，詹姆斯和戴利一直很忙。

4月26日，詹姆斯和戴利会见了加拿大创新、科学和经济发展部部长大西洋地区发展办公室特别助理乔希·布拉格。布拉格曾是哈利法克斯市长(前自由党议员)迈克·萨维奇的助手;他是个不错的人，而且他似乎在自由党官员中步步高升。

同一天，詹姆斯和戴利与“加拿大小型企业和旅游、创新、科学和经济发展部部长办公室的议会秘书助理和大西洋桌”约翰·赫恩(John Hearn)和新不伦瑞克选区芬迪·罗亚尔(Fundy Royal)的议员阿莱娜·洛克哈特(Alaina Lockhart)举行了联合会议，她也是小型企业和旅游部长的议会秘书。

第二天，4月27日，戴利在枢密院办公室(PCO)会见了负责特别项目的内阁助理秘书Jean-Frédéric Lafaille。

上周三，5月16日，戴利会见了达特茅斯议员达伦·费舍尔。

(根据省游说者登记处，没有游说者代表MLS到新斯科舍省政府，但话又说回来，实际上是在游说者登记处注册似乎不再是必要条件了在新斯科舍省。)

所有这些都只是典型的商业交易。一群专家成立了一家公司，希望利用他们的专业知识——在这种情况下，火箭发射。他们展开公关活动，希望吸引大型私人投资者。这个活动的一部分包括承诺几乎立即开始这个项目——你必须加入现在这是向潜在投资者传递的信息。但当大笔私人资金没有进来时，该公司雇佣了几个有关系的游说者来争取政府的资金。

这一切都太典型了，不值得报道，除非它在现实世界中会伤害到无辜的人。

媒体对坎索新太空港的过度轻信报道让坎索居民兴奋不已，他们开始为即将到来的资金和工人做准备。正如我提到的10月：

尽管美国职业足球大联盟还没有获得任何监管部门的批准还没有打开账本为了表明它有足够的资源让这个发射台成为现实，坎索的很多人都对这个计划感到兴奋，并把他们辛苦赚来的钱花在期待所谓的衍生产品上。Brett Ruskin为CBC报道：

“有些人说他们正在改造卧室，这样它就有了自己的浴室，把房间隔开，把它设置成一个床位和早餐，”[MLS总裁]史蒂夫·马提尔说。

[…]

未来的房东和旅店老板并不是唯一打算从火箭科学家那里获得收入的人。

Canso Co-op的店铺经理英格丽德·尼克森(Ingrid Nickerson)说，“我们的整体销售额相当持平。”“如果没有更多的人加入，企业很难发展。”

她说，工人或游客的涌入可能会提振商店的财务状况。

尼克森说，合作社最近扩大了木材和建筑用品的库存，这些物品是新来者在建造或搬入新房时可能需要的。

我希望坎索的人都能得到解决。但如果康松尼亚人动用了毕生积蓄，却因为加元升值两美分而让海事发射服务公司(Maritime Launch Services)放弃发射发射台，或者印尼投资者说服公司总裁马蒂耶(Matier)转而在亚洲建造发射台，或者整个计划只是一个空洞的计划，那就太残酷了。

5.开伯尔

今晚6点，哈利法克斯市议会将举行公开听证会，考虑开伯尔建筑的命运。

委员会被问到将开伯尔河以1美元的价格卖给1588年巴林顿建筑保护协会，这显然是低于市场价值的交易，需要议会批准。此外，市议会还被要求向1588巴林顿建筑保护协会拨款25万美元，以帮助翻修该建筑，并免除其财产税。

协会邀请人们今晚参与进来:

下周二，5月22日是你们最后一次机会(实际上就像这次一样)来对学校的未来发表意见# KhyberBuilding．理事会关于我们购买计划的公开听证会# 1588巴林顿将于下午6点开始，演讲者在5:30报名。#哈利法克斯# novascotiapic.twitter.com/K83lgLR2L3

-开伯尔的朋友(@khyber_friends)2018年5月16日

6.达特茅斯火

周六上午，北达特茅斯樱草花街81号发生火灾，造成一人死亡。

Primrose火灾现场距离Brule街和Pinecrest街拐角处的另一场火灾大约四个街区，在旧的Pinecrest视频和便利店:

北达特茅斯的火灾还没有上报到消防部门火灾调查页面但当我在那里的时候，我不禁注意到哈利法克斯南部两个火灾之间的相似之处，它们之间只有一个街区的距离:

哈利法克斯维多利亚路5481号

2018年3月5日

火灾涉及一幢商住两用建筑。没有人员伤亡。火源不明。火灾调查人员已确定火灾发生区域为大楼外部。这场火灾的原因被列为不明原因。

哈利法克斯英格利斯街5460号

2018年5月8日

这场火灾涉及一个多单元住宅。没有人员伤亡。点火源尚未确定。火灾调查人员已确定起火区域为大楼外部。这场火灾的原因被归类为纵火。

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政府

城市

周二

特别哈利法克斯和西部社区委员会(周二，中午12点，市政厅)- Dexel Developments想要建造一栋14层的公寓楼在佩佩尔街和罗比街的拐角处，就在14层的亚特兰蒂卡酒店的南面。

市议会(周二下午1点，市政厅)-除了上面提到的开伯尔提案的公开听证会之外，议会还将考虑为接受社会援助的人提供过境通行证的提案，对章程修改进行一读允许乔治·阿莫扬在昆浦道和罗比街交界处建造他的巨塔(“一读”是最终投票的必要前提，预计将在下次理事会会议上进行)，并考虑施密特维尔遗产保护区计划。此外，议员山姆·奥斯汀(Sam Austin)希望在118号高速公路进入伍德兰大道(Woodland Avenue)并与兰开斯特大道(Lancaster Drive)和Micmac大道(Micmac Boulevard)交叉的地方建造一个环形交叉口。我会出现在Armoyan的混乱中，并通过考官的Twitter账户@hfxExaminer进行博客直播。

周三

文物谘询委员会(星期三，下午3点，市政厅)-委员会被要求考虑“保护春季花园路剩余的电车杆”。我不知道春天花园路上还有电车杆，也不知道其他地方还有。的议程项目没说他们在哪;我今天要去找他们。

西部共同咨询委员会(星期三下午六时三十分，展望道社区中心艺术室)- - -更新尼科尔斯湖小径．争论的焦点是在瀑布附近的小溪上建一座桥的建议。

省

今天和周三没有公开会议。

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在校园

达尔豪斯

周二

今天没有公开活动。

周三

磷脂酰胆碱(周三下午4点，塔珀医疗大楼A剧场)-钟花(凯尔)李，博士候选人，生物化学和分子生物学，将发表“磷脂酰胆碱在脂滴生物发生和脂蛋白分泌中的作用”。

为土著人主导的生物健康研究创造伦理空间(周三下午6点，21号码头)-达尔豪西大学的Amy Bombay和英属哥伦比亚大学的Nadine Caron正在发言。

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在港口

6点:Oceanex三趾鹬从圣约翰码头(St. John 's)运来的滚装集装箱到达41号码头
6点:Arsos来自牙买加金斯敦的集装箱船抵达42号码头
:早上6点30分之阿苏卡二世一艘载有960名乘客的游轮从爱尔兰都柏林抵达22号码头。

飞鸟II是以前的“水晶和谐”。

“和谐号”有一段艰难的历史。在1990年的处女航中，这艘船在加勒比海着火了：

大火摧毁了船的推进系统，使它在没有空调的情况下在水里死了近16个小时。电灯和风扇都有电力供应，最终这艘船能够靠自己的动力到达克里斯托瓦尔，920名乘客在那里上岸，然后被飞回美国。

但和谐号可能以2003年的事件导致美国修改了管理船舶污水排放的法律:

水晶邮轮将永远为环保人士所知，因为它的邮轮公司水晶和谐在蒙特利湾的一个海洋保护区倾倒了大约35000加仑的灰水、污水和舱底水。

这一事件激怒了蒙特雷市那：

作为回应，香港市政府本月早些时候表示，将拒绝向涉事船只“水晶和谐号”提供服务，例如使用其码头卸载标书。周二，蒙特雷公共设施主管卡尔·安德森(Carl Anderson)计划建议市议会宣布这艘船的运营商、总部位于洛杉矶的水晶邮轮(Crystal Cruises)“不再受蒙特雷湾的欢迎”。

在这一点丑陋的背后，2006年，水晶的母公司Nippon Yusen Kaisha将和谐号转让给位于横滨的NYK邮轮子公司，并将其重新命名为飞鸟II号。它现在是日本最大的游轮。

根据一份出人意料的生硬新闻稿日本邮船公司(NYK Cruises)将从2018年3月起恢复其102天环球游轮服务。2016年，由于一系列全球恐怖袭击和其他各种因素，该服务暂停。这些船只将从横滨出发，经过欧洲、北美和东南亚。”

欢迎今天的日本游客。希望他们不会被火灾、污水或恐怖分子所困扰。

早上7:珍珠雾一艘载有216名乘客的游轮从巴港抵达24号码头
下午3:15:珍珠雾从24号码头驶向大海
9:30:阿苏卡二世从22号码头驶向大海
9:30:Arsos这艘集装箱船从42号码头驶向牙买加的金斯敦
晚上11点:亚洲的月亮集装箱船从31号码头启航出海

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脚注

升空!