镍和暗指我们致死：早上文件，2015年9月23日星期三

消息
意见
政府
在校园
在港口
脚注

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消息

1.私有化

该省昨天发布了《为新斯科舍省汽车登记处、土地注册处和股份公司注册处提供替代服务的供应商资格要求——这是新斯科舍省服务局注册登记私有化的第一步。

一个新闻发布Nova Scotia发布的供应商资格申请解释说，“供应商资格申请是探索三个注册中心替代服务提供合作机会可行性的持续过程的一部分。”

这完全是胡扯。“探索可行性”的语言只是一种官僚主义的掩饰，这是多年前的一个决定。新斯科舍省的自由党人正跟随其他省政府的脚步，将登记机构私有化。

安大略自由党政府将其登记处私有化在2012年，曼尼托巴的国家贸易委员会的国家贸易委员会政府私有化该省的注册管理机构不久．两省都与一家名为Teranet的公司订立了合同。

Teranet一直在游说麦克尼尔政府将新斯科舍省的登记处私有化，这显然造成了一些认知问题，比如保罗•威瑟斯报告：

克里斯MacInnes

两名新斯科舍省自由党成员——包括省长斯蒂芬·麦克尼尔的前竞选经理——已经结束了他们代表一家安大略省公司的游说活动，该公司正在寻求省级商业、土地和机动车登记的潜在私有化。

赢得2013年大选的竞选经理克里斯·麦金尼斯(Chris MacInnes)和另一位自由派人士、M5集团的杰米·麦克尼尔(Jamie MacNeil)于9月22日代表Teranet Inc.终止了游说活动。

就在几天前，CBC新闻报道称，麦金纳斯代表总部位于多伦多的Teranet进行了游说，Teranet赢得了在安大略省和马尼托巴省运营省级注册中心的独家长期合同。

我另外指出Macinnes与麦克尼尔战略业务总监Kristan Hines结婚。在我与HINES的Facebook页面相关联后，列出了与Macinnes的关系，从页面中删除了关系状态。

我被告知Nova Scotia的利益冲突，Merlin Nunn.，发出了一个意见，称，总理的竞选经理获得罗比斯的战略业务总监，他也在睡觉，并不构成利益冲突。然而，尼南的意见不是公共纪录，尽管意见的主题可以让他们公开，如果他们愿意。麦克尼尔应该这样做。

顺便提一下，Merlin Nunn是退役CBC新闻锚吉姆尼南的堂兄。

当吉珥拉赫指出今年早些时候：

当众议院成员违反其中任何一项法案时，专员的工作就是处理投诉。他也可以在mla对可能发生的冲突有疑问时提供建议。我们不可能知道他处理了多少投诉，甚至不可能知道他做出了多少裁决，因为在新斯科舍省的过程从头到晚都是保密的。

梅林纳恩。照片:哈利法克斯审查员

涉及的人可以自由分享该信息，但没有义务这样做。NUNN没有回应媒体查询，他没有评论或详细说明他的裁决。

它在其他省份也一样神秘吗?

例如，在新的不伦伦克里克在扬声器提交了利益冲突调查报告，这些决定将在网站上发布。该报告详细说明。它们包括调查和调查结果的一步一步描述。

大多数其他省份和地区都发布了一些关于这类查询的信息。在大多数情况下，只有其中一方同意才会发生。

如果有义务向众议院书记官汇报——在大多数情况下，信息是公开的。

在渥太华，利益冲突和伦理专员与信息一样自由。有一个网站。联邦报告只是鼠标点击外，专员们还归档年度报告，该办公室还有一个通信人员来回答公众或媒体的问题。

所以我们不知道Nunn发出了多少意见。Nunn是一项退休的最高法院司法，是利益冲突，是兼职演出，去年他支付了37,044.02美元。它必须是一项伟大的工作，审查了MuckyMuckdom的内部运作，但从未展示过您的工作或对其负责。

就我可以确定，纳尼恩有绝不发现利益冲突存在。YEP，Nova Scotia是一种特别道德省。

无论如何，供应商资格要求包含以下内容:

的收费结构

受访者可以提出增加模型的费用。但是，在任何ASD [替代服务交付]安排中，该省将建立收费的参数增加或改变，以平衡受访者对省内公民的财务影响。

额外的经济效益

受访者将被要求展示他们将如何通过ASD安排改善该省的净现金流。此外，预计他们将展示与该省分享收入增加、成本降低、生产率提高和增值服务带来的潜在收益的机会。受访者还将被要求确定他们需要从该省承担和执行一个ASD解决方案。

通过

当前由SNS为其他政府收集的费用和税收，包括市政当局（例如，行为转让税，市罚款），预计将在没有标记下通过。

2.一夜成名

海景公寓(Harbour View Apartments)继续拥有臭虫．只要我一直在哈利法克斯，那个地方就被感染了。

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意见

1.旅游

蒂莫西·吉莱斯皮收集了一系列关于旅游业的观点，大部分都是针对雅茅斯渡轮，但总体统计数据很有意思：

雅茅斯一家商业集团在2011年聘请的一位顾问预计，这项服务在第一年将运送12万名乘客。2012年，另一个为广东省政府工作的小组预计，这项服务将运送11万名乘客。相反，新星在第一季的载客量为5.9万人次。预计今年的客流量会有所改善，因为该公司有更多时间向巴士旅游公司推销自己的服务，但渡轮的载客量可能会比首季更少。截至8月，渡轮共载客量为3.78万人次，比去年同期的4.0347万人次减少了6%。与过去乘坐渡船穿越缅因湾的人数相比，这一数字非常低。从1970年到2004年季节末，有足够的市场需求支撑两艘每天往返于缅因州和雅茅斯之间的渡轮——从波特兰出发的Scotia Prince号和从巴尔港出发的高速Cat号。在2002年的高峰时期，这两家渡轮服务公司的总客运量约为33万人次，是2014年的5倍。

但这一数字迅速下降。到2009年，仅存的一艘轮渡——卡特号(Cat)开始在波特兰和巴尔港(Bar Harbor)之间分开停靠缅因州的港口，其客流量已锐减至7.5万多一点。在省政府决定终止补贴后，运营商Bay Ferries终止了这项服务。到上个季度，补贴已膨胀至560万美元。

但这不仅仅是渡轮而被拒绝。整个新斯科舍省看到了美国游客的人数。根据促进旅游业的统计数据，2004年至2013年间，从美国向Nova Scotia旅行的人数下降到160,000人，这是一个统计资助的公司的统计数据，下降了47％。

乘坐飞机前往新斯科舍省的美国人从2004年的11.4万人降至2013年的7.36万人，下降了35%。

由道路前往该省的美国人从188,000到86,000次，下降54％。“渡轮或没有渡轮的数字的下降 - 对于Nova Scotia旅游部门来说是最关心的，”Gardner Pinfold Consulting总裁Michael Gardner表示，对Yarmouth业务的潜在渡轮交通进行了分析集团于2011年。他说，在服务四年间差距后，渡轮服务应该需要四到五年的渡轮服务。他说，今年的条件更加有利于渡轮。改善的美国经济和更强大的美国美元应该促进这项服务，这历史上已经估计了美国人的80％的票据销售。

他说，在这样的条件下，整个新斯科舍省的旅游业应该会繁荣起来。“前往新斯科舍省的美国游客数量应该更高。但事实并非如此。”“在旅游市场上还有其他一些事情正在发生。”

The province has made Tourism Nova Scotia an independent crown corporation and appointed the golf dude to run it, with the mission to double tourism numbers by 2025. Time will tell whether that’s an achievable goal, but even if it is, it just brings tourist numbers back to where they were pre-financial collapse.

Gillespie谈到了旅游业崩溃的一些原因，在这个链接．

2.当天的忧曲信

给新格拉斯哥新闻：

我正在阅读由一个被指出的Pictorian提交的信，谁对Pictou的目前的Mayor令人厌恶，他的崇拜Joe Hawes先生。

自2004年以来，他一直是Pictou的市长所以必须做一些正确的事情，让大多数居民快乐。

一个叫自己“joe纳税人”的人似乎认为他有特权致电Hawes先生“先生。乔“并咆哮着大量的申诉，他感觉他可以做得更好，或者似乎这样。

我同意皮克图镇还有很大的改善空间，但也有优先事项。这些优先事项的顺序是由市长和皮图人民投票选出的镇议会决定的。可分配的资金是有限的，必须将其列入优先清单。

当然，也有一些人认为，应该稍微调整一下清单，以满足他们的优先级。然而，他们并没有处在那样的位置。放尊重点。

此外，同一版本中还有两封来自政治候选人的信件。政治是一个令人厌恶的词，会让朋友之间产生仇恨，说某人或某事的坏话只会让苍蝇在粪桶周围嗡嗡作响。为不同政党竞选的个人不应该被允许在给编辑的信件中引诱读者为他们或他们的政党投票。他们都有机会在报纸上发表自己的观点，或者挨家挨户地游说，表达为什么他们的政党应该执政。

艾伦•麦肯齐Pictou

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政府

城市

特别活动谘询委员会(上午9点，市政厅)-委员会将在“我们日”花费65000美元．我今天早上没有时间进入它，但我确信我们日是另一个新自由主义的骗局，一群百万富翁使用公共资金来灌输一代年轻人进入自由市场的乐趣。老实说，如果我有几周的余量，我会对这种特定的丑陋进行适当的调查。孩子们：跑！父母：隐藏你的孩子！

遗产咨询委员会(下午2点，市政厅)——委员会将研究拟议的变更圣达沃教堂和本杰明堰的房子．

哈利法克斯市中心五年计划回顾（6点，大西洋海事博物馆） -更多的信息在这里．

省

没有公开会议。

Nova Scotia Business Inc.去波士顿．

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在校园

达尔舒

今天

利润最大化（11:30，MA310） - 一些未知的人或人员（未知，因为Dalhousie拥有一个巨大的通信部门，可以在不合适的Facebook页面上微微扫描到无限的每个新闻稿，似乎没有人在审查发布的活动网站）会谈谈这个：

批判和调度是生产规划领域的两个重要问题。尽管这些问题彼此依赖于彼此，但在大多数研究中，它们分别和层次分析。考虑到互动，一般批量和调度问题将这两个问题视为一个问题。大多数研究领域的基本假设在很多规模和调度和专门在GLSP模型中是公司应该应对所有预定需求。然而，在企业中具有最大化利益的目标，满足所有需求可能不是最佳解决方案。在这项研究中，研究了利润最大化的概率批准和调度问题，需求选择灵活性。在这个问题中，每个时期，批量和调度所接受的需求量是同时考虑的问题。接受的需求在每个时期的上限和下限之间。关于这个！假设，模型的传统目标函数，即最小化成本，以最大限度地提高净利润。

为了解决这一问题，提出了四种数学模型和不同的启发式算法。启发式算法基于两种较优的数学模型，分为滚动地平线(Rolling Horizon)和Fix and Relax两类。对这些算法的性能进行了比较，并对精确方法进行了比较。

古巴来自“社会责任企业和地方发展”项目的Julia Sagebien将发表题为“来自美国对古巴禁运边缘的明信片”的演讲。

脂质信号屏幕（星期三，下午4点，剧院A，Charles Tupper Medical Building Link） - 来自德克萨斯州A＆M大学健康科学中心的Vytas A. Bangaitis将讲“磷脂酰肌醇转移蛋白和膜表面转化为高清脂质信号屏幕。“

气候变化，海洋变化(周三下午五点半，麦克唐纳大楼大学大厅)-“在研究气候变化对海洋研究的影响时，一些专家特别关注气候调节、生物多样性、资源和治理问题。事件清单：

今年年底即将举行的联合国气候变化会议（COP21 / PARIS 2015年）为Dalhousie大学和法国大使馆提供了从大西洋双方汇集海洋研究中的高级别专家的机会讨论这些问题及其未来。

小组成员包括Vianney Pichereau，法国Labexmer的科学协调员，安娜·梅西斯，加拿大健康海洋网络主题负责人，达尔豪斯海洋学教授，菲利普Potin，研究总监和团队经理，罗斯科夫海洋站，法国，Aldo Chircop.他是海洋与环境法研究所的代理副所长和达尔豪斯大学的法学教授。

“世界一流的古中心”(周三下午6点，达尔豪斯大学-“酒吧”- 6259校友新月会)-这是蓝色海滩化石博物馆协会的一项筹款活动，该协会希望在埃文波特附近，埃文河与米纳斯盆地交汇处的蓝色海滩建立一个“世界级的古中心”。旧石器时代中心将成为附近发现的化石的储藏所。更多的信息在这里．

圣玛丽

和解(下午6点，麦克纳利礼堂)——莫霍克学派的理论家和学者奥德拉·辛普森将谈论并批评“和解”是一种自以为是的方式由加拿大政府和机构批准。

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在港口

Zim Contanza.，集装箱船，瓦伦西亚，西班牙到码头42，然后驶向海
大连表达从埃及达米埃塔到美景湾，然后出海
Nolhanava.从圣皮埃尔到36号码头
ZIM旧金山从纽约到41号码头，然后驶向大海

苏菲Oldendorff帆海

游轮珍珠雾今天已入港。这是一艘相对较小的船，只能容纳210名乘客。

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脚注

我下午四点上谢尔顿·麦克劳德秀，95.7新闻频道。