Jennifer Henderson will be attending and covering today’s announcement for the Examiner, and Joan Baxter will be conference-calling in. We’ll have updates on Twitter (@hfxExaminer) as soon as the announcement can be made public, with a full article to follow.
这re’s a total of 106 police investigations underway, stemming from internal or external complaints made against the Halifax Regional Police, and the internal professional standards branch who investigate these complaints can’t keep up with the volume of complaints that are currently being investigated, as the work is piling up and now falling on the desks of other police branches.
上周哈利法克斯地区警察发布了他们的统计数据在1月至2019年10月的行人车祸中,包括四个死亡,五大伤害,28人受伤,44名轻伤,共有123个车辆行人碰撞。(There were also 61 vehicle-bicycle collisions, but those don’t figure into the statistical breakdown for some reason. HRP does not report on the type of vehicle involved in these collisions, though they do count gender, and reported that 59% of drivers involved in collisions were male, while pedestrians had an even gender split.
的观点
高科技恶棍
你在出租车里永远不会这么开心。照片:Uber.com
Rick Salutin瞄准优步从他多伦多的角度来看,依靠航空工业顾问Hubert Horan的专业知识。Salutin问题为什么优步票价比出租车便宜,争论不是由于让人们从A到B获取效率:
Sounds like capitalism at work — just not the kind that gives us the perfectly competitive, ultra-efficient marketplace we read about in Econ 101. Instead, it’s the much less lauded monopoly-via-attrition, where whoever has the most capital will end up owning the market.
“2013年至2017年间,在78%的致命撞车时,司机是男性。”
我想知道所有司机的百分比是男性,司机里程的百分比是多少。
好问题。但如果问题只是“我们应该在哪里定位广告?”然后我不确定有必要有这些答案。如果问题是,“男人有什么问题吗?”那么它肯定是必要的。
我发现它是一个有趣的是,它是最糟糕的罪犯 - 是因为SUV的更高和更倾向于行人或因其他因素是更致命的?我从来没有去过纽约 - 所以也许没有比我想象的更多的SUV?
在SUV和平坦的危险之后的危险之后的科学已经弥补了几十年来沉淀到行人的危险,但制造商并非针对诉讼。我认为苏枪制造商的尝试是最糟糕的制定的,但除了事故,枪支在合法操作时枪支不会杀人 - 相同的逻辑适用于汽车更好。
交通安全周围的“愿景零”的言论是一个小幼稚 - 你不能有没有死亡的机动车辆(你不能在没有固有的缺点的情况下拥有任何技术)。汽车的法律运作不可避免地涉及驾驶者和行人的死亡,并且合法的汽车杀死了多次的人,而不是法律经营的枪支。汽车比枪支藏更难 - 所以汽车禁令也是可执行的。
对于MINAS通道潮汐能力为53美分的速度没有任何新的东西,也不一定是这样的“甜蜜交易”。NSUARB于2014年将所有租赁人员的所有租赁符组成了53美分的速度。并没有提出他们支付筹集一000吨汽轮机作为讨价还价的一部分。考虑到潮汐涡轮机产生的收入取决于其峰值容量也很重要。没有人知道该容量将是什么,但我在2015年报告说,潮汐开发商约翰伍兹计算了53美分的速度假定了35%的峰值,这将产生3,249,960美元的年收入。当您考虑开发,部署,维护等的成本等时,没有很多钱https://warktimes.com/2015/09/26/parrsboro-symposium-hears-about-high-cost-of-tidal-power/