澳大利亚喜鹊学会了像警报器一样鸣叫

消息

乔治·艾略特克拉克道歉，但会继续讲座

Renowned poet George Elliott Clarke is at the centre of a controversy based out of the University of Regina in Saskatchewan, where he was slated to give the Woodrow Lloyd annual lecture, which he had titled, “‘Truth and Reconciliation’ versus ‘the Murdered and Missing’: Examining Indigenous Experiences of (In)Justice in Four Saskatchewan Poets.” The poet is a longtime friend and editor of Steven Kummerfield, the convicted murderer of Pamela George, an Indigenous woman and mother. After concerns were raised about his relationship with Kummerfield,克拉克告诉CBC记者邦妮·艾伦他尚未编写他的讲座或选择要讨论的四个诗人，并且他“可能会或可能不会”在讲座期间被Kummerfield读取的东西。他后来为这场评论道歉，并承诺不读到任何Kummerfield的工作。这是克拉克的声明，如引用记者Radheyan Simonpillai在推特上写道：

2.司机在哈利法克斯派两个人去医院

司机昨天早上在北公园街的人行横道中击中了一个女人，报告今天哈利法克斯，她被送进了医院。当天上午晚些时候，在考斯韦尔和布伦瑞克，另一名司机闯红灯，撞上了另一辆车，那辆车又撞到了人行道上的一名行人，今天再次在哈利法克斯．

3.哈利法克斯运输公司(Halifax Transit)承诺使用柴油并不令人意外，尤其是对议员们来说

去年1月我写了一个有关哈利法克斯参与国家飞行员的承诺的希望，这将向我们的过境舰队推出少量电池电动公共汽车（2019年1月24日，电动公交车将(可能)如何以及为什么来到哈利法克斯。）发布后很快我了解到，哈利法克斯城市人员已经报废了这个想法，并且我对此的任何问题都不会被回答。

所以我提交了一份获取信息的申请，等了几个月(甚至更长时间)才知道到底发生了什么。那个故事是我写的。谁杀死了电动巴士?哈利法克斯运输公司拒绝了对电动巴士的资助，选择继续使用柴油巴士7月份)。这篇报道不胫而走。据我所知，唯一官方感兴趣的人是生态行动中心的凯尔西·莱恩，她问我是否可以和她分享城市的文件堆，我照做了。

读到这里，我很惊讶《纪事先驱报》的弗朗西斯·坎贝尔写了这篇报道哈里法克斯运输公司(Halifax Transit)就购买多达150辆柴油车招标一事，议员理查德·Zurawski对此的反应如下:

哈利法克斯区域市政府凭借最近的招标公告，全部错过了公共汽车。Richard Zurawski说。

“你不能宣布气候紧急柴油公交车,然后去买150的寿命长达20年,然后说,‘好吧,我们没有安装一个基础设施年前,所以这将是昂贵的安装基础设施和我们买不起,”Zurawski说,他代表Timberlea的面积,克莱顿公园和比奇维尔的议员。

Campbell further quotes Zurawski saying he’s “baffled” at the diesel tender, and that he will bring a motion to council “about how did we get to this point where we are not discussing electric buses at all and we are putting tenders out for more diesel buses.”

Zurawski一直在议会上谈论气候变化问题。早在今年1月，他就发起了宣布气候进入紧急状态的行动，当时《观察家报》(the Examiner)发表了我的第一篇充满希望的关于电池电动巴士驾驶员的文章。这就是为什么在我发现这个项目突然被取消后不久，我通过电子邮件联系了Zurawski，与他分享了这个令人担忧的消息，并问他是否会考虑得到一些答案。他没有回答。

我可以节省一些员工的时间和资源，无效，时代的时间和资源苏伐克威胁要在理事会威胁要求：我们如何将招标推出更多柴油公共汽车？Here’s how: Halifax Transit scrapped an electric bus pilot and not a single councillor called them on it, or even asked why (in a public meeting at the time.) Then Halifax Transit went on with its business of budgeting to keep operating a 100% diesel system, all with the full approval and knowledge of council members. In short, there’s a tender for 150 diesel buses because councillors like Richard Zurawski have, until now apparently, backed that strategy 100%.

4.澳大利亚丛林大火肆虐

加拿大媒体开始通过有联系的加拿大人讲述澳大利亚丛林大火的故事。加拿大广播公司新斯科舍报道吕内堡一位妇女的母亲不得不迅速逃离农场，以至于她不得不放弃一匹马。凯瑟琳·摩尔(Kathryn Moore)(你可能记得她是一家全是女性捕虾队的队长)在网上发布了她哥哥的一条留言，末尾写道:“我彻底崩溃了。”

对土地和动物人群的破坏也越来越覆盖，目前的死亡收费估计有多亿。我相信会有许多令人难以令人难以令人难以令人难以忘怀的图像和描述。这是一个竞争者：

澳大利亚喜鹊会模仿经常听到的声音。

现在，在本质上，＆部分毁灭性起诉，它模仿紧急车警报器，听起来自然自己的世界末日尖叫已经死了500万只动物。# AustraliaBurningpic.twitter.com/ubheya4yvk.

——劳伦·加瓦汉博士(@DancingTheMind)2020年1月2日

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意见

对洪堡悲剧卡车司机的严厉判决

帕克·唐纳姆提出了一个有力的论点例如，2018年4月，卡车司机Jaskirat Sidhu因闯过停车标志，与一辆载有洪堡野马车的公共汽车相撞，导致16人死亡，被判8年监禁。Donham写道:

加拿大法律要求[萨斯喀彻温省法院法官伊内兹]卡迪纳尔在判决时考虑这一可怕的死亡人数。这在我看来是反常的。所有的司机偶尔都会因疏忽而犯过错。肯定责任应该在不当行为中撒谎，而不是其后果，在洪堡崩溃中，这达到了十亿美元的运气。但法律很清楚：即使潜在的违规是未成年人，后果的后果的程度必须因素。

Donham指出了加拿大交通法规的一个有问题的特点:有时违法行为的后果比违法行为本身更重要。一种是危险驾驶(如果你被开罚单，你可能会被扣分)，另一种是危险驾驶导致死亡(你可能会因此入狱)。系统传递的信息是，如果你不碰巧在公共汽车的路径上闯红灯，也没那么糟糕。对于一个表面上旨在阻止危险行为的系统来说，这是非常适得其反的。

Donham提出了另一个被评委忽略的重要问题:设计。

该决定也未能承认发生碰撞发生的交叉口很差，并且是前一部分死亡事故的现场。（在崩溃后，萨斯喀彻温班实施了设计变更，包括更好的标牌，路面标记，隆隆声，树木拆卸和更宽的肩部。）

这也许是社会从变革中获益最多的领域。现在，我们倾向于认为我们的街道和高速公路是一个不可改变的存在，只是景观的一部分。但是越来越多的人开始意识到街道和高速公路的设计可以改变，变得更安全。这就是“零愿景”的核心:从态度上改变，将交通事故视为一个系统性问题，而不仅仅是那些不幸撞死人的分心司机的过错。

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政府

今天没有会议。

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在校园

达尔舒

2020年开放水域节(周五上午9:00，不同地点)-至1月9日，庆祝来自许多传统的新音乐和即兴音乐，并以著名欧洲作曲家/即兴演奏家/贝斯手巴里·盖伊和巴洛克小提琴家玛雅·洪伯格为特色。更多信息和门票这里．

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在港口

01:00：Julius-S一艘来自葡萄牙里斯本的集装箱船抵达42号码头
02:30：东海岸，油轮，到了圣约翰的欧文石油
11:30:托木拉从31号码头搬到Autoport
13:30：提前二世这艘油轮从安特卫普抵达帝国石油公司
16:00：Julius-S为纽约航行
18:00：Oceanex Sanderling.这是一个滚装集装箱，从41号码头开往圣约翰
20:00：托木拉海上帆

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脚注

1月3日仍有可能仍有假期宿醉吗？