新斯科舍对大西洋黄金公司提出了32项环境违规指控

人们的注意力主要集中在迪格比县受到伐木作业威胁的皇冠地区。上周,9人在试图阻止受雇于WestFor财团的承包商进入公共森林和准备砍伐的驼鹿栖息地时，“灭绝反抗”组织被捕。但在该省的另一个地方，人们也在大声呼吁，另一种破坏性的采掘工业活动——金矿开采，正在对环境和濒危大陆驼鹿的宝贵栖息地造成迫在眉睫的威胁。新斯科舍环境部对大西洋矿业公司提出了32项环境法指控，该公司为大西洋黄金公司在穆斯河经营Touquoy金矿，以及它的澳大利亚所有者，圣巴巴拉。第一次开庭日期是2021年1月26日。

12月9日，克丽丝塔·吉利斯(Krista Gillis)正在做她最喜欢做的事，在穆斯兰附近的树林和水道中漫步。穆斯兰是位于哈利法克斯机场以东约80公里的一个小社区。

吉利斯,一个狂热的垂钓者,伟大的户外爱好者,有家庭的根源可以追溯到几代的区域,虽然她在哈利法克斯,她花尽可能多的时间,她可以在家里Mooseland附近依偎进了树林,在那里她退休的计划。

吉利斯告诉《哈利法克斯考官报》，星期三天气很好，大约上午10点半，她经过了一条小溪，那里的水通常是清澈的，但现在是褐色的泥。

吉利斯说，看到小溪里浑浊的河水，她很伤心，于是直接回家打电话“大喊大叫”，并向联邦渔业和海洋部门、省土地和林业部门以及大西洋黄金公司发送电子邮件。

事实证明，沉淀物是由附近一个地点的侵蚀造成的，当时大西洋黄金公司的一名承包商正在为这家澳大利亚公司在穆斯河的Touquoy金矿的尾矿设施挖掘粘土，该矿山距离小溪约两公里。

这条小溪从科普湖(Cope Lake)和科普山(Cope Hill)周围流下来，那里正在进行粘土开采，然后流入坎普湖(Camp Lake)，最终进入与穆斯河金矿相邻的斯克拉格湖(Scraggy Lake)。

veronica chisholm是一位大西洋黄金的经理告诉吉利斯，他们会跟进她，并鼓励她向承包商接触做粘土挖掘的承包商。

四天后，也就是12月13日，吉利斯的侄子米切尔·格劳森(Mitchell grlawson)来到小溪边，想看看水是否变清了。米切尔是一位狂热的猎人和渔夫，住在舒贝纳卡迪附近，在穆斯兰也有一处房产。

它没有。

如果有什么不同的话，那就是小溪里的沉淀物更厚了，格劳森吓坏了。

格劳森拍下了泥泞的小溪的照片，并把它们贴到了鳟鱼垂钓新斯科舍省Facebook页面他指出，照片显示，这条小溪“目前正在被正在进行的与大西洋黄金公司在穆斯河的Touquoy地点有关的粘土开采作业所破坏。”他写道，大西洋黄金公司(Atlantic Gold)曾告诉他，“雨水搅起了大量的自然浑浊。”Glawson继续说:

然而，我想说明的是，我们所看到的并不是大雨期间小溪中会出现的自然沉积物，[和]所附的照片显示了这一点。任何在过去几个月里已经下蛋或还没下蛋的鲑鱼或鳟鱼卵都将被杀死。大西洋黄金公司表示，“他们正在继续监测”这种情况，但这更令人担忧，因为很明显，目前对沉积和侵蚀控制的控制非常缺乏。看到在“监测”这一情况的同时没有取得任何进展，这充分说明了对该项目正在产生和最终将产生的影响的关心和关切。我希望管理机构做好他们的工作，执行一个适当的计划来控制这个地方的径流和沉积物。

格劳森还将这些照片发送给了《大西洋黄金》杂志，称污染“令人恶心”，并补充道:

说你在这个网站上做的环境监测是一流的，然后看到这个，知道它已经发生了好几天，这是非常令人担忧的。我无法想象在你推进你的“运输道路”时，会被允许制造出什么样的混乱。

Glawson所指的运材道路是大西洋的一个黄金想运输数千吨碎矿石每天从一个新矿提出了海狸水坝在马里内特,约31公里通过麋鹿国家现有的露天金矿在麋鹿河。

大西洋黄金公司的“珍珠链”

正如主考人所报告的在这里在新斯科舍的东岸，大西洋黄金公司称其为“珍珠链”，称其为“后院加拿大”。

2007年是由澳大利亚公司，DDV Gold的计划的原因驼鹿河的一个露天矿以某种方式设法躲避联邦环境评估，后来将莫斯河巩固项目与三个额外的地雷进行了综合的项目 -海狸水坝，15海里流，以及有争议的一个提出了科克伦希尔路易斯塔里夫附近。

由于联邦和省级的联合环境评估还没有完成，2019年夏天，澳大利亚公司圣芭芭拉以7.22亿美元收购了Atlantic Gold．(自2018年以来，《观察家报》(The Examiner)对《大西洋黄金报》进行了大量报道，其中一些报道可用在这里，在这里，在这里， 和在这里．)

虽然已经有了相当多的宣传，比如这个强大的音乐视频由Dave Gunning，以及国家和国际的媒体报道了大西洋黄金公司计划在科克伦山开采金矿的争议，因为它靠近圣玛丽河数百万美元已经开始恢复大西洋鲑鱼和其他物种的栖息地，海狸大坝项目一直在媒体和许多新斯科茨人的雷达下悄悄地进行影响评估。

格劳森和吉利斯在该地区呆了很长时间，但他们也表示，他们基本上没有意识到该地区金矿开采所带来的所有潜在风险。他们告诉《观察家报》，他们只是在过去的六个月里才参与进来，试图了解更多有关环境影响的信息，并与大西洋黄金公司的代表会面。

格劳森说，他、吉利斯和其他对大西洋黄金公司的运营和计划感到担忧的人，已定于12月16日与大西洋黄金公司举行会议。

然而，格劳森说，当他联系大西洋黄金公司环境与许可经理时，吉姆米德为了证实这一点，米勒德告诉他会议在最后一刻被推迟了。

Glawson和Gillis说,他们仍然希望会议能发生,这样他们就可以讨论他们的问题列表,包括限制公众获得流行的钓鱼和露营地点,如凸凹不平的湖,拟议中的运材道路从海狸水坝,将通过640米从吉利斯的家,小溪的沉积。

新斯科舍省环境发言人蕾切尔·布默告诉《观察家报》，NSE是:

了解有关粘土取土地点淤积的投诉。12月15日，我们的工作人员在收到Atlantic Gold发布的报告后，前往粘土借坑进行了检查。事件仍在调查中。

潮补充道:

根据toquoy的工业许可，大西洋黄金公司获准在Moose River矿场开采粘土用于建筑用途。在Touquoy工厂，任何与粘土清除相关的环境监测都包含在其工业审批中。我们了解到大西洋黄金公司的承包商正在为矿山的建筑目的采购非现场粘土材料。这个非场地的粘土坑目前没有得到批准，因为我们的理解是，源场地面积小于2公顷，不需要根据第13 (e)条的批准活动指定法规。

当被问及过去一年里是否有其他关于大西洋黄金的活动向NSE提出投诉时，Boomer回答道:

我们在12月15日回应的关于粘土坑的投诉是我们今年收到的第一个关于大西洋矿业NS活动相关地点沉积物释放的公开投诉。我们已经收到并回应了公司自己提交的淤积报告，并采取了适当的行动来达到这些事件的合规。9月，我们对Atlantic Mining NS Inc.提出了32项环境法指控，指控其在2018年2月8日至2020年5月9日期间发生的事故;其中26项指控与Touquoy金矿的淤泥释放有关。

该审查员联系了大西洋黄金沟通经理Dustin O'Leary对公民对沉积和Beaver Dam提案的具体问题，并收到以下答复：

大西洋黄金已被一名环境事件的第三方承包商通报，该事件仅由承包商运营的土地。承包商提醒了所有相关监管机构，并积极努力解决担忧和减轻任何影响。承包商目前正在收集粘土，他们经营的土地，此后将这些材料运送到大西洋黄金的驼鹿河金矿。大西洋黄金将其承包商持有环境管理的最高标准，目前正在对承包商的责任进行审查。

关于比弗水坝的拟议矿山，已根据审批程序向加拿大影响评估局(IAAC)提交了一份完整的意见书，该程序处理了所有可能的影响。该评估评估了600米以下感受器受到的感觉干扰(即灰尘、光线、噪音等)的影响，这些影响一旦得到缓解，就被视为符合准则，无须采取进一步的缓解措施。环保署会在环境影响报告书内评估对野生动物(包括内地驼鹿)的影响，并会在修订后的环境影响报告书内提供最新情况。修订后的环境影响报告书将于近期提交。

对Atlantic Gold提交的尖刻评论

O’leary对大西洋黄金公司向联邦影响评估机构提交的关于比弗水坝矿的计划的声明做了粗略的陈述，该项目位于穆斯河矿以东30公里处，没有提到该公司自项目开始以来，在联邦和省级环境部门满意的问题首先在国际航空协会注册2015年。

我们会讲到这些，但首先，我们要简单地看看大西洋黄金公司想要在海狸大坝挖一个大洞的一些数据。

大西洋黄金公司提交了第一份环境影响报告(EIS)于2017年6月提交给IAAC和Nova Scotia Environment。该公司表示，该公司计划在拟议中的Beaver Dam矿每年开采200万吨矿石，预计2021年建设，2022年生产，并在仅仅四年后的2026年停止运营。

该矿井将占据北方纸浆姊妹公司北木材新斯科罗基斯科特（Northern Pulp）拥有的约145公顷，已向大西洋黄金租用土地。

《环境影响报告书》称，每天将有35480吨岩石被炸出地球;其中5480个含有矿石，每天将生产3万吨废石。

开采将创造一个30公顷的洞，长900米，深300-450米，深170米。从这个角度来看，这个陨石坑只比达特茅斯的巴努克湖(Lake Banook)略短，深度是它的14倍多。

在联邦和省级政府部门因信息缺失、计划有问题、甚至环境影响评估报告存在错误而将大西洋黄金公司重新送回规划阶段后，影响评估程序现已进入向大西洋黄金公司提出的第二轮信息请求。

在其2019年修订,1093页的EIS提交给IAAC和Nova Scotia环境（NSE），大西洋黄金甚至无法设法获得省级环境立法的名称正确，赚取本身从分析了无训斥：

本节引用了新斯科舍省的相关立法环境行为。这是不正确的。请纠正NS立法名称的所有引文环境行为．

即使是第二次，大西洋黄金也修正了海狸水坝矿井的EIS赢得了自己203新斯科舍政府科学家和专家的批判性评论，一些刺激性。

例如，大西洋黄金公司声称，海狸水坝储存径流的沉淀池的失败不会对陆地物种和其他“有价值的环境成分”产生任何不利影响。NSE的评论者对此作出了谴责:

不充分的计划。让人无法接受的是，沉淀池失败的风险很低。不是对环境的预防或保护。

大西洋黄金环境信息系统还表示，海狸大坝矿山基地和运输公路的建设会造成“栖息地丧失和干扰”的“残余影响”，但这不会是一个重大的环境影响。新斯科舍省土地和林业公司显然对此不以为然，评论说:

栖息地的丧失;野生动物很可能会意外死亡，如果栖息地在很长一段时间内无法完全恢复，则应认为影响很大。当VC(有价值的组件)不太可能恢复或从系统中删除时，它将是重要的。栖息地丧失和意外死亡是重大影响。修改。

有争议的海狸坝矿石运输路线

大西洋黄金的2019修订了EIS.声明说，从比弗大坝矿山破碎的矿石将被运送到现有的在驼鹿河的Touquoy金矿，在那里它将被处理，然后放入已耗尽的Touquoy坑，因为驼鹿河矿山将在比弗大坝开始时停止运营。

根据EIS的说法，该计划将把拟议中的煤矿和224号公路之间15.4公里的比弗水坝矿山公路变成“双车道公路”，可以“以最高70公里/小时的速度方便双向卡车交通安全通过”。

随后，卡车将穿过连接Sheet Harbour和上Musquodoboit的224省道，并沿着大西洋黄金公司打算在北部木材和新斯科舍土地与林业部门拥有的土地上修建的4公里长的公路行驶。然后，他们将连接公共的穆斯兰公路，并旅行11.3公里到穆斯河矿场。

但由于EIS中的信息相互矛盾，很难知道大西洋黄金公司对矿石运输的计划是什么一位目光敏锐、尽职尽责的新斯科舍省环境官员捡起。审查员指出，《环境影响报告书》的一个部分说:

将从Beaver Dam矿场到Touquoy矿场，距离约30公里。每天往返卡车的次数大约是每年的平均数185(370次单程)或31至23辆卡车每小时，每天12或16小时矿山项目期间每年350天(3.3年)。

然而，同样的“环境影响报告书”的另一部分却有不同的说法:

运货路(有时在当地被称为十字路)连接224高速公路和穆斯兰路。目前，当地交通从一些季节性物业和休闲使用的运输道路。在过去(在基线研究中未观察到)，据报道，运货公路会有间歇性的高使用率(每天最多100次货车行程)与利用长途公路进行伐木活动的运输卡车和林业工人卡车有关。

NSE的评论员写道，“信息不一致;其中一个路段每天185次，另一个路段每天多达100次。”

一本关于海狸水坝项目的未注明日期的小册子大西洋金的网站该公司表示，运输将在“每天早上7点至晚上11点之间”进行，并“计划每天共185辆返程卡车”将矿石运输到Touquoy矿。

按实际价值计算，这意味着在未来三年半的时间里，每天16小时、以70公里/小时的速度，不断有非常响亮的大型矿车在30.1公里(其中超过11公里是公共道路)上轰鸣。

也就是说，每辆重达68吨的巨型B-train或C-train卡车通过并穿过224号公路两分半钟．

把驼鹿赶出摩西兰？

根据克丽斯塔·吉利斯(Krista Gillis)的说法，这是“疯狂的，绝对疯狂的”。她认为这个计划是一个巨大的安全问题。

“你怎么能把那些大型b级火车开上公路，让它们每隔几分钟就向你冲来?””吉利斯问道。

“这很恶心，”她说。“那是采石场的公共道路。他们想用一个旧的现有伍兹路，把一个伟大的新森林放入一个美丽的森林里，这已经从清算中完成了很多伤害。“

吉利斯说，麋鹿在消失了大约35年后开始返回驼鹿地。

三年前，她在一条古老的森林道路上拍下了一只母鹿和她的小鹿的照片。吉利斯说，大西洋黄金公司想在这片地区修建一条新路，“破坏了驼鹿最终返回的环境。”

吉利斯说，Atlantic Gold公司已经到她家给她的水井拍照，告诉她这样做是为了防止道路上的灰尘污染水井。

“如果灰尘可以污染距离公路2100英尺(640米)的井，那么灰尘会对小溪和动物造成什么影响?”她的侄子格劳森问。他还担心卡车后面的矿石会含砷，而且大西洋黄金公司计划修建的新公路会穿过刚刚恢复的森林，因为这些森林“有一段时间”没有被砍伐。

吉利斯担心涉及的政府部门太多，似乎没有一个部门完全知情:

你认为联邦政府的影响评估涵盖了一切。但后来我了解到他们并不真正处理公共道路。你必须为公共道路处理省级方面的问题，当涉及到土地、野生动物和森林时，你必须经过这些划分，然后还有生物多样性。我了解到，即使是土地与森林野生动物部门，他们也不处理驼鹿，因为驼鹿是受保护的物种。

在其修订了EIS.Atlantic Gold于2019年2月提交，声明:

在距离海狸坝矿场4.7公里范围内及在运货公路14.1公里范围内均发现内地驼鹿。完成了跟踪调查，以确定在比弗水坝矿场和运货公路(矿山足迹和运货公路)内是否有驼鹿存在……没有偶然发现大陆驼鹿的迹象，也没有在运货公路沿线进行驼鹿调查时发现。

一份“简明语言”的大西洋黄金环境声明关于海狸大坝国家：

研究表明，海狸大坝矿山项目可能会影响黑熊、驼鹿和海狸等动物。影响可能包括动物从矿井移到不同的栖息地，以避免增加的噪音和光线。科学家们知道，动物通常不生活在采矿活动的附近，特别是当矿山正在建造的时候。大西洋黄金公司将在新斯科舍省的Mi 'kmaq参与下开发一个大陆驼鹿监测项目，以确定驼鹿在采矿过程中的活动。这将帮助该公司避开驼鹿生活、觅食和旅行的地区。该省政府认为大陆驼鹿是濒危物种。

该审查员派出了一份关于该地区驼鹿人口和栖息地的土地和林业（DLF）的问题部，如何受到牵引的小卒中的拟议卡车交通的影响，以及是否已经与大西洋金讨论帮助“开发内地驼鹿监测计划”。

DLF发言人Deborah Bayer回复道:

大西洋黄金公司的海狸坝矿山项目目前正在接受联邦和省的联合审查。就省而言，环境评估(EA)由南水北道环境部领导，其中包括利用现有的最佳信息评估拟议的发展和相关活动对濒危物种和其他野生动物(包括大陆驼鹿)的影响。

EA内的信息可由公众、利益集团、政府部门和机构的任何成员审查，包括国土和林业的NS部门。公众将有一个额外的30天的评论期在联合EA过程后。我们鼓励市民报告他们所观察到的濒危物种，以便在评估时考虑这些资料。这里可以报道驼鹿的观察结果:https://novascotia.ca/natr/wildlife/sustainable/observe.asp．

"我要把自己绑在树上"

吉利斯告诉《观察家报》，她无意让步。

“我会把自己绑在一棵树上，以保护驼鹿和环境，”她说。“我要把自己绑在石头上，把石头堵上。我要继续战斗。我就是这样的人。”

格劳森说，虽然他有朋友和家人依赖慕斯河金矿(可能是为了工作)，但他仍然认为大西洋黄金公司必须为环境提供适当的保障。

格劳森说，人们担心缺乏监控导致了小溪的污染，而且大西洋黄金公司一直在限制人们进入热门的钓鱼和娱乐区域，比如斯克拉格湖(Scraggy Lake, Touquoy金矿的水源)根据其2017年向Nova Scotia Environment提交的GHD申请，该项目启动时每天830万升，现在每天72万升，并释放用于处理矿石的处理水。

“现在那里不允许有机动车辆，”格劳森告诉《观察家报》。“你得把独木舟带进去。但是钻井勘探就在那片区域附近，把我们拒之门外实在是太愚蠢了。他们竖起黄色标牌，上面写着禁止机动车辆，没有指定小径，然后在100码开外的地方有勘探钻孔。”

Glawson说:

我最大的担忧之一是，如果没有人被允许进入该地区，如果我们被限制看他们在做什么，如果我们被推到100个不同的人面前去得到答案，他们将基本上被允许做他们想做的事。

“拯救驯鹿”团队感觉被“入侵”了

吉利斯和格劳森，以及其他9位最近在该网站发表评论的人海狸坝的IAAC项目页面表达他们对大西洋黄金计划的担忧——并不是唯一对运输道路和海狸坝金矿计划感到担忧的公民。

一个名为“拯救驯鹿”(Save Caribou)的组织的成员也对该地区拟议的运输路线和扩大的金矿开采和勘探感到担忧。该组织成立于2004年，是一个“社区林业环境监督机构”。

“拯救驯鹿”的成员贝蒂·贝尔莫尔告诉《观察家报》，该组织的成员50年来一直在努力拯救该地区的土地，阻止砍伐造成的破坏，让土地自我恢复，在北美驯鹿和驼鹿河之间的歇洛克湖等地，有原始森林和珍稀濒危物种的土地获得了保护荒野地位。

“我们已经在那里长大了，我们也用金矿成长，所以它不像我们对我们很新，”贝尔莫尔说。

她说，他们经常看到驯鹿的足迹围绕在他们在驯鹿的家周围，但最近感到“入侵”了大西洋黄金和它的矿产勘探，包括砍伐大片的树木来拓宽道路，以安装钻探设备。贝尔摩说:拉开帷幕

自Touquoy矿场投产以来，我们对粉尘和噪音污染有了“亲身体验”。Save Caribou对历史悠久的驼鹿河金矿村非常熟悉。我们亲身经历了当地老年人在没有任何干预或帮助的情况下被迫离开家时的心碎和压力(《哈利法克斯观察家报》曾报道过)在这里]。

拯救驯鹿在2019年4月向IAAC提交了拟议的海狸坝矿的评论，描述了八个“严肃”担心它对拟议的运输路，包括通过远程位置，晚上轻微污染的Unpatrolled双车道高速公路上的速度。几个小时，潜在的泄漏，森林火灾的风险，在路线上使用盐，并非最不重要的，灰尘和噪音“将对野生动物，植物和水质产生重大影响。”

对于濒危的大陆驼鹿及其栖息地麋鹿河矿山和比弗大坝的规划矿山周围的风险，以及两者之间矿石运输的建议路线，《观察家报》联系了新斯科舍自然基金会主席、野生生物学家鲍勃·班克罗夫特，他研究大陆驼鹿已有半个世纪，并曾在大陆驼鹿恢复小组工作。

Bancroft回答说，在任何环境评估中，大西洋黄金号提议的采矿和矿石运输计划对驼鹿的风险都应该“非常重要”，他说:

我确信，在这个提议中，疯狂的运输速度和通过麋鹿领地道路的提议路线，将导致他们放弃该地区，并试图重新安置。

然后，Bancroft问道:“问题是，去哪里?”

鉴于东海岸有如此多的地方被定为金矿开采之地，而且正在进行密集的勘探和钻探，Bancroft的问题绝对不是在夸夸其谈。