傻瓜的黄金

哈利法克斯审查员/布雷顿角旁观者调查。

这是一系列关于推动新斯科舍省矿山和采石场的一系列文章。你可以在这里找到第一部分．

去黄金

基于温哥华大西洋金公司的首席执行官和主席，史蒂文院长，一个男人历史是国际煤炭和金属开采的重要支柱采访了商业新闻网(BNN)的安德鲁·贝尔报道。¹迪安在谈论他的公司的第一个金矿，这个金矿以19世纪末期开采该矿床的一位法国矿工的名字命名，当时刚刚在新斯科舍的穆斯河投产。

采访在大西洋黄金公司展示其新露天金矿的理想地点举行，这是新斯科舍省的第一个露天金矿:2018年习俗加拿大勘探和开发协会(PDAC)在多伦多举行，是全球采矿业的“首选事件”。

贝尔以低成本表示惊奇 - 550美元 - 在Touquoy矿生产一盎司黄金的550美元。迪恩告诉贝尔·雷霆队将每年生产约9万盎司，目前的黄金价格将使它成为“有利可图的矿井”，其中约9000万美元的“经营现金流”。并说，Dean，大西洋黄金计划在2022年进入其第二阶段业务，在该地区经营的矿井更多，每年生产共20万盎司。

贝尔还注意到：“你有一个家庭遇到了麻烦。他们不想卖给你土地。这省必须到底进来。“

“我们做了，我们做到了，”迪恩回答道。“但所有事情都在努力，我们现在处于良好状态。”

“你碰到了一些顽固的苏格兰人的基因，还是别的什么?”贝尔笑着说。

“我想，人们只是在维护自己的权利。”迪安回答。

矿工权利

迪恩的两份陈述都值得审查。首先，并不是所有的“事情都解决了”。在新斯科舍省公用事业和审查委员会(UARB)，矿业公司和那些因失去土地而不满的人之间仍有两宗正在进行的案件。

其中一个申诉人是韦恩·奥克利．在2018年2月对他的案件的裁决中，UARB指出，在新斯科舍省，这是第一次一个人的全部财产和房屋被没收。²

它命令大西洋黄金支付350,750美元，其中305,000美元是房产的商定市场价值，为他所遭受的干扰赔偿47,450美元。^3.

大西洋黄金没有接受UARB的决定;2018年4月10日，它向新斯科舍省上诉法院提出上诉。^4.

另一位原告是福雷斯特·希金斯。他的家族拥有穆斯河及其附近的土地已有120年了。

他的父亲是第四次猎物（高级），在20世纪40年代的地区开始培养圣诞树，业务蓬勃发展。在一本书中，在一本书的希金斯（高级）写了关于矿山的历史，他写道，如果有人通过驼鹿河询问旧金矿的可能重新开放，他邀请他们忘记金矿，而是看看“绿色“家庭正在成长。^5.

福雷斯特·希金斯告诉我:“我们不希望我们的土地从家里流出，也不希望它被毁掉。”

“当他们挨家挨户上门拜访时，我们就参与了(当前的矿业企业)，”希金斯继续说。“他们想买下村里的每一块土地，他们威胁人们说，如果他们不出售，矿山仍将继续开采，所以他们应该接受提供的东西。”

有些人接受了对他们所做的第一个提议，很高兴有买家在萎缩的村庄里为家庭买家。其他人在澳大利亚公司举行，DDV Gold（现在大西洋挖掘NS，大西洋的子公司），上涨。

希金斯家族，父亲和儿子克里夫他没有打算以任何价格出售。

但尽管他们漫长而骄傲地依附于他们的土地，但希金斯对Darrell Dexter和澳大利亚矿业公司的NDP政府没有匹配。Charlie Parker的自然资源部长采取了极为罕见的一步发出归属令这使得该公司有权征用它想要的那片土地来建造矿山。

大西洋黄金，在公司重组后出现了作为若干子公司的母公司，其中一个是DDV Gold^6.2012年，他征用了这户人家的两处房产。希金斯一家损失了大约8英亩(3.3公顷)的土地，包括家族的历史宅地、用于经营圣诞树的种子农场、谷仓和仓库，希金斯家族几代人都在这些土地上纳税。

Forrest Higgins上诉向新斯科舍最高法院和失去的征收，加拿大最高法院拒绝听取此案。在2016年，他对大西洋黄金的投诉去了Uarb。正式听证会定于2019年2月。

Higgins Lement自矿业开始以来驼鹿河发生了什么。“村庄不再存在，”他说。“这很伤心。那些都是短期的工作，但遗产将是一个巨大的坑。“他特别担心Touquoy Lime下游的河流和湖泊，其中许多数百万吨的有毒尾矿将被储存。

希金斯说:“受益与灾难的比例没有任何意义。”他认为，主要的好处是对股东和那些将在矿山运营的几年内得到工作的人。

新民主党领袖加里·伯里尔(Gary Burrill)当时是该地区的立法委员，他公开反对征用。尽管这使他与自己的政党对立，但他至今仍坚持认为这是正确的决定。他曾担心，现在仍然担心，该省正在打开露天金矿开采的大门，却没有强有力的、独立的监管机构和强制性的全面II类环境评估，他认为这类矿山应该被要求。

伯里尔曾在穆斯河的联合教会担任牧师，而穆斯河教会也因采矿而被牺牲。“我主持了它的葬礼，”他说。

除了整个穆斯河村的人被移走之外，矿场也转移了省级公园1936年麋鹿河救援行动的地点。两个人都被转移到Touquoy矿的入口，在驼鹿河金矿博物馆．

公民的疑虑忽略了

反对托奎矿的不仅限于希金斯家族。事情已经开始于2007年3月，当时由DDV Gold的一名顾问撰写的对该矿的环境评估报告被提交给了省政府，公众审查期仅为两周。

东岸森林观察协会指出，这是在21的“不可思议”^圣“一个潜在的污染者可以写他自己的环境评估”，这类似于“让杰西·詹姆斯(Jesse James)负责Via Rail”。^7.

超过120个深深的公民和团体，以及省和联邦政府部门对环境评估作出了回应，并且有许多环境问题。这导致省政府要求“焦点报告”。

2007年11月，DDV Gold在项目上发布了“焦点报告” - 329页和超过800页的附录 - 以及公众审查期限为当年的圣诞节前夕。^8.

尽管截止日期很紧，但忧心忡忡的市民做出了强烈反应。东岸森林观察组织提交了一份38页的回复，强调了拟议中的地雷存在的一系列问题。^9.其中有一份清单是“矿山废水对斯格里格湖和下游的鱼河以及随后的夏洛特湖和船港住宅、平房和休闲区水质的不利影响”。它还指出，“拟议中的金矿将蔓延到与船港长湖候选荒野地区直接毗邻的一大片自然栖息地，”它将妥协白色的湖和丹吉尔湖大荒野地区。

它将黄金挖掘作为“繁荣和胸围行业，没有可衡量的经济长期利益”，注意到在公众咨询期间，“东岸和穆斯·鲁博特谷的大多数居民报道了他们相信未来在旅游业，而不是挖掘。“

加拿大的塞拉斯俱乐部，生态行动中心，加拿大公园和荒野会和伊丽莎白也可能提交批评。总而言之，有230份提交 - 165对手，只有65个支持它。¹⁰

尽管如此，Touquoy矿山于2008年2月1日收到部长级环境批准及其工业批准2014年。

“后院加拿大”

大西洋黄金公司并不打算将黄金产量限制在新斯科舍省的一个矿区，该公司称新斯科舍省为“后院加拿大”。¹¹由于DDV Gold获得了Touquoy的环境预先，它已经形成了一系列复杂的加拿大和澳大利亚子公司。¹²

它还将计划从单一的Touquoy金矿扩展到“驼鹿河联合项目斯科舍东部的“一串珍珠”，这将涉及比弗大坝，十五英里溪流和Cochrane山的三个露天金矿。¹³

由于计划和结构不断变化，该公司编制了成千上万页的技术报告、环境评估文件和说明，所有这些文件都附有附录，每一份都是在以前为个别矿山编制的附录的基础上增加的。即使对一位全职工作可能是分析该公司计划的政府专家来说，阅读的数量也令人生畏，更不用说对那些想知道该公司对他们的道路、社区、湖泊和土地有何打算的公民来说了。

今天,“Touquoy黄金项目“覆盖1,760公顷，露天坑迅速形成。它将长600米，宽300米，深125米¹⁴，大约一半的火山口达特茅斯的湖泊，但深度10倍。

使用爆炸物和巨大的卡车，大西洋黄金将提取2万吨岩石从地球上每天，只有几吨的重量自由女神像．将矿石将被压碎并研磨成细粉末，从中使用重力回收金，然后在“含碳浸入浸出​​”电路中的氰化物中回收金。二氧化硫空气过程将在尾矿中减少氰化物。

氰化物问题

运输加拿大将大西洋黄金用作氰化钠（固体）作为一个第6.1类有毒物质是一种需要第一类包装才能运输的危险物品，或最安全的“密封”形式。如果运输数量超过一吨，则需要紧急响应援助计划。

2007年关于Touquoy项目的重点报告包括加拿大杜邦公司的“大西洋黄金航线风险评估”¹⁵．该公司预计，在该矿的5年使用寿命中，将有130万磅(590吨)的氰化物用一吨重的聚丙烯包裹的木箱运往Touquoy。

氰化物将通过铁路从田纳西州的孟菲斯运往特鲁罗，在那里，氰化物将被装上布鲁克维尔运输公司(Brookville Transport)运营的卡车，在102号公路上行驶，“因为这将是最安全的道路，一旦发生事故，也能以最快的速度做出反应。”卡车将从8号出口出发，继续通过224和227号高速公路前往穆斯河公路和矿场。

从东岸森林观看协会的芭芭拉市场拍摄了一封信特鲁罗每日新闻和特鲁罗市长比尔·米尔斯在2008年1月将氰化物的转运带到特鲁罗镇议会和公众的注意。特鲁罗的议员们“非常担心”缺乏咨询，环境部甚至会考虑这样一个计划。¹⁶

议员们投票决定让他们的律师对氰化物转移申请禁令。在此之后，大西洋黄金公司表示已经改变了计划，不再用火车将氰化物运进特鲁罗。¹⁷

十年后，矿山已经运作，氰化物的运输 - 巨大的IT - 已悄然开始。据DNR Spokesperson Bruce Nunn称，Touquoy是省唯一使用氰化物的矿井。大西洋黄金使用.55千克氰化物用于矿石的每吨碾磨。¹⁸

根据环境部发言人Chrissy Matheson的说法，Touquoy矿每周使用35吨氰化物，这些氰化物以颗粒的形式运输。她在一封电子邮件中说，它是“通过102号公路从哈利法克斯运到现场的”227，高速公路224，穿过中部Musqoudoboit，最后到达Moose River Road，到达Touquoy Gold Mine。”

当被问及有关氰化物运输的更多细节时，马西森让我向加拿大运输部询问。

加拿大交通通知我，虽然联邦政府负责执行危险货物的空中，海洋或铁路运输条例，但省份负责加强对其道路上的危险货物的联邦法规，包括紧急响应援助计划（ecap）。

随后，我再次与马西森联系，询问在新斯科舍省公共道路上运送氰化物的细节。她再次回应说，这是联邦政府的责任，“由该机构对你们寻求的细节或公司发表评论是最合适的。”Atlantic Gold邀请我提交一份问题列表，其中包括一个关于氰化物的问题，但没有回复我通过电子邮件提出的任何问题。

最后，环境部的另一位发言人雷切尔·布默(Rachel Boomer)把我关于氰化物运输监控的问题交给了交通和基础设施更新部。发言人玛拉·麦金尼斯写道:“我们检查过的所有大西洋黄金的装运文件上都有ERAP。我们的监控是在合规站或我们的流动检查员随机进行的。”

氰化钠是一种剧毒的化合物，如果摄入致命。一辆装载它的卡车是否会卷入火灾，或者倾覆并溢出它装载的弹丸应急响应需要立即隔离，距离网站数百米的区域疏散。氰化钠是水反应性的，所以溢出到任何水路，甚至是充满水的沟渠，这将是非常严重的。

大西洋黄金的氰化物是在狭窄而曲折的200系列公路上运输的，在冬天，这些公路往往非常滑。

更多的矿，更多的问题

Touquoy矿经历了省级I级环境评估(EA)，这只需要30天的公众意见，并在项目注册后50天内由环境部长做出最终决定。

目前还不清楚为什么Touquoy项目没有引发加拿大环境评估署(CEAA)的联邦评估。它符合这种评估的几个标准，包括它超过每日600吨的矿石产量，并使邻近的鱼类栖息地处于危险之中。

然而，拟议中的比弗水坝矿已引发了CEAA的联邦评估，表面上是因为它的矿石日产量将超过600吨¹⁹尽管Touquoy每天生产2万吨铁矿石，情况也是如此。

由于海狸坝的所有矿石都将在Touquoy矿场运输、加工和处理，大西洋黄金公司表示，对原矿场的相关变更也应得到联邦政府的批准。^20.

其中一项变化涉及在Touquoy坑内废弃的海狸坝尾矿和矿石的处理，在整个矿山的使用周期中，将近4700万吨的岩石。²¹

这主要缺点矿井尾矿填充坑是下面和周围地下水污染的重要潜力。

Beaver Dam Pit本身将是900米长，300-450米宽，170米深，近距离达特茅斯湖的苏克湖，越来越深。该项目仍然与CEAA进行联邦评估，大西洋黄金旨在在2022年制作。

在此之前一年，该公司计划在15英里溪(Fifteen Mile Stream)开采另一个新的金矿，随后将在科克伦山(Cochrane Hill)开采一个。

15英里溪位于哈利法克斯东北95公里处。它位于利斯科姆狩猎保护区(Liscomb Game Sanctuary)内，在那里，正如大西洋黄金公司(Atlantic Gold)所言，对矿产勘探和开采没有限制²²．狩猎和诱捕是禁止进入禁猎区在美国，这里不仅可以采矿，还可以砍伐。它的大部分归Northern Timber (Northern Pulp的姐妹公司)所有。矿山开发将涉及改变西罗亚姆河的路线。²³

在2018年3月下旬的十五英里流项目的“开放式”，环境顾问和两个大西洋黄金高管 - James Millard，Manager环境和允许，以及Alastair Tiver，副总统矿山发展 - 致手来自出席宣传不良事件的少数人的问题。

Millard和Tiver回答了一些问题，但第二天我收到了Millard的电子邮件，即大西洋黄金员工已经存在“在专家的能力，提供有关十五英里小溪[SIC]项目的准确技术和流程信息。可能可能互动或对项目感兴趣的居民。“他们“不是公司的官方媒体发言人”，因此“不希望在这方面引用”。

这似乎违背了公众咨询的全部目的，而公众咨询现在是此类项目的义务。此外，我还被告知，“如果您希望与大西洋黄金进行媒体采访，我将很高兴为您与我们的官方媒体发言人联系。”

米勒德要求我整理出问题清单发给他，我在4月6日照做了。到目前为止，尽管有提醒，我对这些问题还没有答案。我还要求参观矿山，但被告知该公司计划在2018年夏天进行一次媒体参观，米勒德说他一定会发出邀请。

At a second “open house” held in Sherbrooke for the Cochrane Hill mine, citizens who attended say that they, and two councillors from the Municipality of the District of St. Mary’s, expressed concern about the amount of water that the mine would use, and its proximity to the St. Mary’s River. They also told Atlantic Gold representatives that citizens were nervous about the company’s plan to re-route part of the Number 7 Highway and displace homes.

这些活动的海报上说，这两个项目都开始了与CEAA的环境评估过程。

鉴于该项目给Touquoy和整个地区带来的变化，东岸森林观察组织已正式要求CEAA对整个综合项目进行新的评估。这似乎不太可能发生;显然，联邦环境与气候变化部对市民和渔民更加强烈的要求无动于衷，他们要求CEAA对北方纸浆公司的新污水处理和处置设施计划进行评估。

货车前方

另外一个有争议的问题是，这三个新矿将使重型卡车在新斯科舍省东部的公共道路上通行。

大西洋黄金计划将所有提取的矿石从海狸大坝卡车到Touquy进行加工。这意味着20辆卡车 - 每次携带31吨，每小时乘坐70公里 - 每天九次旅行，每年350天。该公司表示，卡车将在道路上每天12或16小时²⁴．算下来每小时有23 - 32辆卡车，或者每两到三分钟就有一辆卡车经过。

最初，该公司计划的路线包括15.4公里的私人伐木道路和16.4公里的公共道路。然而，由于这将使卡车经过比弗湖保护区和属于它的住宅，CEAA要求另一条路线²⁵．现在已经建议使用23.4公里的私人道和11.3公里的公共Mooseland Road。

除了将矿石从海狸坝运往Touquoy外，大西洋黄金公司还计划将矿石从15英里溪的拟建矿山运往驼鹿河的矿山进行黄金开采。运输的矿石将被“浓缩”，在“十五英里溪”开采出来的矿石有95%将作为废石留下来。

第二条线路包括52公里的公共公路，其中374号公路17公里，7号公路4公里，224号公路31公里，穆斯兰公路11.9公里²⁶．卡车每天往返11次。

来自拟议的Cochrane Hill矿山的浓缩矿石到了第三种计划，将拖延约140公里到Touquoy进行加工²⁷．科克伦山矿石将用38吨载重卡车运输，在公共道路上行驶约123公里。这包括7号高速公路上大约80公里的路段，其中3公里将被“重新调整”。虽然该矿将于2022年至2027年运营，但从科克伦山(Cochrane Hill)运送矿石将需要每天10辆或多达20辆卡车，直到每晚10或11辆。

新斯科舍省推广东部海岸该地区被游客誉为“户外爱好者的天堂”，7号公路被誉为风景优美的“海上大道”。²⁸撇开这些公共道路上的交通事故的风险增加的重型卡车交通,它可能对旅游业的影响和人类福祉东部新斯科舍省,还有什么问题这将花在道路和桥梁添加磨损。

大西洋黄金并不是唯一一家计划在东海岸开采大型金矿的公司。另一家公司，蟒蛇矿业该公司打算在距离哈利法克斯185公里的Goldboro开一个露天和地下金矿。资源资本金公司已经在Dufferin经营了一个地下金矿，并希望在丹吉尔和森林山上开发两个。另一家公司，冠状头饰金属，采用超过3,888个矿物索赔，在新斯科舍省东部的“金带”中占据了68,000公顷，使其“控制”超过“约242公里的金潜”斜坡。所以金匆匆刚刚开始。

nsn里面有什么?

没有迹象表明，政府打算将大西洋黄金项目的“真正的成本核算”进行，这将考虑到纳税人的实际成本，如东岸森林手表所要求的。

即使在Touquoy矿进入生产之前，也有呼吁政府修复通往该地区的穆斯河公路，据说该地区的状况非常糟糕，可能会推迟金矿的开发。

公路上的任何问题都可能是由运送重型机械和设备到矿场造成或加剧的，这一点似乎没有被议员史蒂夫·斯特里奇(Steve Streatch)或大西洋黄金公司(Atlantic Gold)负责项目的副总裁考虑到。相反,他们呼叫政府修理或重新抛弃道路。

让新斯科舍的人民付出代价估计超过300,000美元重新铺设一公里的公路，并投入50万至70万元改善一公里的主干道。

It doesn’t take a road engineer to figure out that the heavy truck traffic that Atlantic Gold is proposing for more than 100 kilometres of public roads – Mooseland Road, Highway 224 and Trunk 7 – could cause damages over the next nine years that could cost tens of millions of dollars to repair.

然而，在收入方面，我们不可能计算出该省将从这些矿山获得多少特许权使用费。在新斯科舍省，像加拿大的大多数司法管辖区一样采矿业是如此有影响力，因此严重影响政策，政府收到了金制片人收到的“净值”的距离。这使公司能够扣除扩大采矿业务的资本费用以及黄金生产的运营成本，并在宣布利润之前支付版税。

据杰米·梅宁维斯卡纳州的杰米·奈特（Canada）的说法，公司可能很好地支付自己，但由于他们可以在为政府支付的所有费用之前支付他们正在提取的矿物质的特许权使用费。

相比之下，分享在大西洋黄金矿业物业所有权中的合作伙伴公司支付了3％“净冶炼厂”版税（NSR），意味着特许权使用费是对矿井生产的金的实际价值的合作伙伴。²⁹

至于税收，在拟议的15英里河和科克伦山矿山的开放日会议上的海报上说，采矿业务在其4年和5年的运营中，将分别支付9020万美元和6250万美元的联邦和省级税收。

黄金是一种有限资源。无论在该省开采什么矿藏，都不仅有益于今天的新斯科茨人，也有益于他们的后代。如果开采权利金很低或者可以忽略不计，而且税收几乎无法支付道路维修的费用，更不用说矿山的环境责任了，那么我们至少可以期待它们创造的就业机会有助于平衡这个等式吗?

2015年，合并后的项目包括Touquoy和Beaver Dam矿山，据估计，在运营的第三年，大西洋黄金将雇佣72人(包括部门和小时工)，到第6年，这个数字将是128人。^30.

当项目中又增加了两个地雷时，数字发生了变化。

在电子邮件中，Tom Ellard，大西洋黄金的VP业务融合和人们告诉我，2018年3月，Touquoy矿拥有240名全职员工，这些员工住在“周围社区”。他在建设期间估计“建设后每个站点超过150个全职工作的人数，”数百名工人“。他没有回应关于所有员工的后续问题，如果他们被联合，所以我无法验证这些索赔中的任何一个。

在BNN面试三周前，大西洋黄金公司的首席执行官史蒂文·迪恩表示，Touquoy目前的雇员人数“刚刚超过200人”。在合并项目的第二阶段，加上更多的矿山，将会有多达350个工作岗位。当被问及toquoy的熟练矿工的年薪是否“远远超过10万美元”时，迪安回答说，“不是那么多，但仍然是一个不错的底薪。”他还表示，员工们往返于哈利法克斯和达特茅斯。

淘金热之后

以这些数字和煤矿短暂的使用寿命，他们似乎不太可能在新斯科舍省的农村地区重建或建立社区。九年后，科克伦山的最后一个矿井将被关闭。³¹

到目前为止，只有Touquoy有一个填海计划。环境部拒绝提供一份副本，并表示可以获得信息自由请求。³²

大西洋黄金公司在自己的文件中说，它将拆除所有的建筑物和设施，而采矿现场的其他一切——露天矿场、工厂、废石储存设施和尾矿管理设施——“将被修整成与自然景观融合的轮廓，并重新种植植物。”尾矿池和抛光池区域将被部分开发成湿地。”³³

污水处理设施将“从尾矿库排放的老化尾矿库水中降低砷到可接受的水平”。³⁴然后将处理过的流出物送到“抛光池”，其中砷将被收集为“沿着旁边或场外处置”。“澄清的污水”最终将被释放到“工程湿地”中，这些湿地将流入附近的斯皮克湖。

大西洋黄金是为政府提供1040万美元的债券，以便根据景观的障碍程度支付阶段。截至2018年4月22日，该省里面有553万美元是安全的．

但是，在黄金和工作岗位消失后，矿山留下的尾矿和废料会造成长达几个世纪的破坏。

东岸森林观察组织的芭芭拉•马科维茨担心，如果金矿开采按照似乎得到政府大力支持的产业计划进行，已经遭受如此密集砍伐的东岸将成为“一个牺牲区”。

她告诉我:“金矿可以而且确实在没有预警和充分清理的情况下关闭。”“即使矿山的预计寿命达到3到5年，东岸也会有许多埋有有毒废物的废弃工业场所。”

她补充说:“宝贵的淡水将被采矿废料污染，矿业公司也将不复存在。”