骑自行车的人于2019年7月在2019年7月沿着鲱鱼湾路行驶。
鲱鱼湾公路新自行车和公共汽车车道计划于周四获得交通委员会的批准批准。
运输规划工程师哈里森麦格拉斯向委员会提出了鲱鱼湾公路功能计划推迟投票上个月给予议员和公共时间来消化599页报告。
该过程于2018年开始，委员会要求报告加入公交车道和积极运输基础设施到连接斯普里菲尔德和半岛的道路。从那时起，该市经历了一个公共咨询流程，然后聘请了一名顾问来创建30％的设计计划。在扶手椅旋转和格伦戈拉大道之间的复杂部分需要更详细的细节，然后委托委托了60％的设计，只为这一部路。
这就是周四委员会面前的。作为审查员报道上个月：
首选设计现在包括一个共享的主动运输路径，骑自行车者和行人，沿着扶手椅向格伦多拉大道的扶手椅和西侧的标准人行道，沿着鲱鱼湾路的东侧。从Glenora大道到500个街区，计划要求在道路两侧分离自行车道和人行道。这是2019年计划的轻微偏离，其中有分离的自行车道和人行道进一步向旋转延伸到戴牛山路。
在过境基础设施方面，快速过境策略包含鲱鱼湾路大部分方向的任何方向公共汽车车道的计划。
作为60％设计的一部分，市政当局认为在整个伸展时添加出出境车道。
“由于armdale环形交叉路口和普通小海湾公路之间的巨大限制，它同意开始穆斯凯尔岛南部的出境过境车道，”该报告称。
在Purcells Cove Road Outbound后，顾问在60％的设计中考虑了两种选择：来自Cowie Hill道路的横向通道，旋转的旋转式交通信号出站（选项1），或在两个方向上的公共汽车车道。Glenora Avenue的小湾路（选项2）。
两种选项还包括调整像Purcells Cove Road和Osborne Street路线的曲线等交叉口，虽然没有添加私人车辆，但这两个选项都需要道路扩大和土地购买。
......
顾问，克兰德尔工程，解决方案1：
鲱鱼湾道上的入境运输服务有潜力，从扶手椅向格伦多拉大道推出一个连续的过境车道;
出境运输旅行时间储蓄的潜力较少。考虑到与选项2相关的更高的成本和财产影响，选项2的福利/成本低于选项1。
“我确实觉得我们需要继续前进，”国家。Patty Cuttell在会议期间表示。
“鲱鱼湾公路真的需要一些工作，整个整体，但特别是来自格伦戈拉到环形交叉路口部分。”
Cuttell指出，从格伦多拉大道到500个街区，项目的第二阶段将会有更多的公众咨询。
委员会面前的议案，建议理事会赞同计划和直接员工开始购买土地以使其发生，一致通过。
关于限制转弯的报告请求
在波特兰街道的标志在达特茅斯 - 照片：Zane Woodford
委员会还投了青睐国家。Waye Mason的议案要求通过阻止车辆转向来保护行人的员工报告。
梅森发出通知，他在驾驶员击中并杀死了75岁的博士大卫·瓦斯，在肯格路和年轻街的交汇处造成了动议。没有屈服于行人的驾驶员被驾驶的司机正在从肯格到年轻的左转。
作为审查员报道上个月，梅森说，“愤怒的海啸”在社交媒体上，超大的死亡是“完全有理”。
“人们没有充分的理由死亡，”梅森说。“我的邻居大卫门队从我身上陪伴的邻居，死了是不可接受的，因为一个人正在做左转，并没有注意。”
梅森说，他正在寻找像kept和年轻人这样的交叉路口的变化，在那里的气体死亡。交叉点足够宽，它有左手转动车道，其中司机可以等待。
梅森说，右转，也应该禁止红色灯，也许不是到处都是碰撞历史的交叉点。
这要求员工报告在下一个预算之前完成，“概述了用于在信号控制的交叉点处建立受保护的左转运动的程序的选项，并受到保护的右转运动。该计划应优先考虑高流量和行人体积交叉路口和高冲突交叉口。“
在星期四的会议期间，梅森说他知道这个想法会缓慢交通，他认为这是减少车辆和行人之间的冲突的公平权衡。
副市长Tim Outhit表示，减缓司机可能会产生更多的道路愤怒，潜在地危及行人，但他支持这项运动，这一点经过一致传递。
议员希望减少出租车司机监管
出租车 - 照片：Lexi Ruskell / Outplash
理事会后几个月在人力资源管理局合法化的骑行中，委员会投票赞成一份人员报告，接下来看看优步和Lyft司机的许可。
国家。Becky Kent要求报告修改城市的出租车章程“，以确保进程中的公平成为出租车司机或交通网络公司或TNC，司机。”
The rules for ride-hailing companies, which the municipality calls transportation network companies, passed in September, before Kent was elected.作为审查员报道当时：
该法规要求乘车乘车公司在2000美元至25,000美元之间购买年度许可证，具体取决于舰队中的车辆数量。一家拥有一到10辆车的公司将支付2,000美元，而100美元或以上的人将支付25,000美元，介于两者之间。
与出租车系统不同，公司本身将许可司机。这些公司将不得不向城市报告安全问题或刑事指控，暂停或禁止驾驶出租车的司机将被禁止为乘车驾驶公司驾驶 - 反之亦然。
肯特说她从很多出租车司机听到了疑虑，她说议员收到了赌场出租车的一封信，要求改变。她认为成为驾驶员的过程，以及出租车司机和超级司机所需的培训。
国家。托尼曼奇尼表示，哈利法克斯的出租车行业是“破碎”，这就是为什么骑行的原因在这里。他说他支持肯特的议案，这个过程应尽可能公平。
“但是，让我们不要将旗帜升起太高，并说，”哦，可怜的出租车司机，因为有一团糟，TNC正在帮助解决这个问题，“他说。
国家。保罗·罗素觉得该报告还应查看出租车经纪人和乘车骑行公司的许可制度，并将其作为友好修正案添加到议案中。
副市长Tim Outhit表示，他支持公平的目标，但不希望降低标准。
“我想做的最后一件事就是再次重新打开整个出租车辩论，”他说。“我认为我可能宁愿有几天谈论鸡和猫，但我想我们必须。”
肯特的动议一致通过。
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