再见，莫飞。你好，实时。
坦白：我讨厌GoTime。多年来，由于我没有手机，无法获得街上公交车的信息，这让我发疯。然后，一旦我得到了我的第一个糟糕的加拿大手机计划，我就不愿意把宝贵的白天时间花在基本的日程信息上。更糟糕的是，GoTime经常偏离基准。
很少有事情比在毛毛雨中站在外面，用垂死的手机到你的耳朵，听到，“路线上的下一巴士...... 10 ......一分钟，”只需继续等待20分钟的＃10到达。
所以我很高兴，我说再见到Modime，以及实时你好。
哈利法克斯过境宣布其新的出发线，将于5月16日（星期一）上线，来电者可获得实时公交车信息。目前，我们只有四分之三的公交车完全配备了新的GPS设备，因此该系统将“大部分”实时运行，直到今年夏天其他公交车安装完毕。
无论如何，从周一开始，公交乘客可以拨打480-8000查询出发时间。所有现有的GoTime编号将重定向到新系统。在公共汽车站标志上打印的站号上打孔后，乘客将听到哪些公共汽车离开该站以及何时离开。你可以在这里查看完整的操作指南。在所有公共汽车都配备之前，您只需要注意您的公交车是“估计到达”在一定时间（使用实时数据）或“计划到达”。
实时总线信息实际上可以节省骑手的时间。西雅图研究发现，实际和感知的等待时间减少了获得实时总线信息的人。所以人们不仅会觉得他们等待少，他们实际上会等待少。
当然，了解你的公共汽车迟到不会阻止你的公共汽车迟到。（那是过境优先措施是针对的)。然而，它确实意味着你不必在公共汽车站等那么久。相反，你可以去跑跑腿，或者停下来闻闻花香。或者至少远离寒冷和/或雨。你在公共汽车站沮丧地度过的时间又属于你自己了。你可以待在一个安全温暖的地方，直到你知道你的公交车来了。这对骑手体验来说是一个很大的改进。
实时数据也将极大地提高哈利法克斯运输公司对其系统工作原理的理解。交通规划者将详细了解公交在哪里受阻，以及受阻的程度。他们不仅能够更好地应对重大中断(实时!)，而且能够更好地计划。在与晚点的公共汽车的战争中，知识就是力量。在这种情况下，数据就是力量，只要哈利法克斯运输公司有足够的工作人员来分析这些数据。
唯一可以使这种更好的消息的事情是如果我们的新实时数据被释放为开放数据，用于应用程序开发人员和Google Transit等第三方使用。应用程序已经彻底改变了多少人进行过境。我要去据说Google Transit的旅行计划能力实际上使得像我这样的不常见的用户可能会通过运输途区。
等待谷歌公交用户的时间很短。”城市发言人Tiffany Chase说：“通过Google Transit的实时报告将在未来几个月内提供，但我们正在等待系统在整个车队上完全安装和运行。”
但对于像流行音乐的本地创作者这样的应用程序开发者来说过境360.，等待时间会更长。“到目前为止，实时信息还无法通过公开数据获得，”Chase说，尽管他们计划最终这样做。“我们目前的重点是让GPS系统完全安装和运行，并在未来几个月引入额外的系统功能，包括基于web的出境应用程序和公交车站报站。”
我是经常过境用户。对于除了我通常通勤之外的任何事情，我使用Google Transit。我有时必须“游戏”它（当我知道更好的连接时，通过细分而不是完整的旅行），但它非常宝贵。期待GPS喂入它。
这是一种改进，但实时信息是一种昂贵而复杂的解决方案，并不能解决延迟总线的问题。如果你能使公共汽车准时行驶，你就可以在每一站贴出时间。如果你依靠公共汽车在特定时间到达某地，当你到达车站时发现已经晚了10分钟，这是没有帮助的。保持公共汽车准时行驶需要良好的路线规划和良好的监督。在麦克唐纳大桥上运行多条线路意味着延误，这将导致十多条线路的延误。实时信息也不能减少目前漫长的旅行时间。我能看到好处，但把时间和金钱投入到更好的服务中，而不是对现有服务的报告，可能会更划算。
在一个理想的世界中，公共汽车会按时运行，但遗憾的是，只要他们是流量的一部分，就像哈利法克斯这样的交通区是不可能的。
基于GPS的系统将是一个明显的改进。
这座城市需要推动更加专用的总线优势，如推进绿灯。麦克唐纳桥上的第三条车道应该指定一个高占用车道，这将有助于公共汽车，汽车汇集和高效的车辆，如电动汽车，滑板车和摩托车。
我承认我有点“眼见就信”的怀疑，因为这是Go Time在90年代初发布时的最初承诺，但如果它能正常运行，将是一个巨大的改进。你没有提到的一个好处是允许乘客做出明智的决定。我有几条从公司到家的可能路线——有些比其他的快，有些需要换乘。如果我知道公共汽车什么时候来，我可以选择现在坐慢一点的公共汽车，或者等几分钟坐快一点的公共汽车，这样我就知道我的转车是否可能工作。在Go Time，我经常走慢路，因为直达车20分钟后才到，然后在我离开的时候看到直达车停了下来——或者我等几分钟后的直达车，20分钟后才到。
我与哈利法克斯运输公司的一个长期问题是，公交车在预定到达时间的3、5分钟或更多的时候超过了我的站。我在街区那头，赶着提前几分钟到达车站，我看到我的公交车飞驰而过。恕我直言，公共汽车在任何一站都不应该早到。迟到的人少得多。
请尽快将实时开放数据（即使不完整）发送给Transit 360。他们会很好地使用它，弥补地铁交通的不足。
Metro Transit Management已经在几十年中逐步展示，我们彼此了解，这对真正为骑手提供了有用信息的骑手而严重漠不关心。在停止时没有有用的计划和路由标志。蹩脚的戈斯界面。难怪乘客没有成长。
有一份运输清单可以做的，以提高服务和乘客，这将花费很少或根本。首先，离开上世纪，并将路线路线映射到更用户友好的模式，并远离智能手机 - 不友好的PDF格式。
另外，推动桥梁只有一个公共汽车只有Toll Lane，所以他们可以绕过塞住收费广场的数百辆单行车辆。
此外，还有一个Transit应用程序，允许您订阅特定的总线路线，并允许您知道公共汽车是否正在运行迟到，其他有用的信息会有助于乘坐很多。