领先一个世纪

听着，如果你谈完了哈利法克斯交通的未来我也不会怪你。我们有“共同前进”(MFT)计划，成千上万的人参与其中，表达了他们对该地区公共汽车的希望和梦想。然后我们有了综合出行计划(IMP)，每个人又开始打球了，参加会议，在便利贴上写下想法和担忧，并在网上回答调查。所以，现在，公平的公民们，你们可以休息几年，看着变化在你们面前展开。

请不要。

首先，你可能没有机会。MFT和IMP很有可能无法完成，而且几乎可以肯定不会在它们提出的时间表内完成。在去年12月将MFT和IMP项目排除在其拟议的资本预算之外之后，市政高级官员现在表示，尽管市政委员会坚持为这些项目筹集资金，但大多数项目无论如何都无法在19/20财年完成，因为相关部门没有能力这么做。所以我们有钱，但我们也没钱。(不幸的是，这种情况很可能也会随着联邦汽油税收入的增加而发生。)

这绝对是一个令人愤怒的消息，尤其是来自一个不到两年前突然单枪匹马的高级管理人员解雇了城市的总规划师，谁有呢?公开承诺为哈利法克斯争取一个体育场项目而不是努力确保该市有足够的员工来实施基础设施项目，这些项目征询了数千名市民的意见，并得到了市议会的一致批准。

其次，当一切都说过做过的时候，MFT和IMP可能还没有从长远的角度来真正改变我们的出行方式。《共同前进》正在五年的实施过程中，甚至更重要、范围更广的《IMP》也只把目光放在了15年的时间跨度上。

弗兰克·巴勒莫希望我们从长远考虑。方式了。

“我一直在说，长期是100年，”上个月我和巴勒莫坐下来采访时，他告诉我。“有人说应该是2060年，因为他们说我们的人口将在2060年达到100万。你知道，我不确定，但总应该有个约会的时间。”

巴勒莫是创始成员国之一主要与运输这是一个由市民、规划者、开发商和现有倡导团体组成的团体，致力于“使交通成为人力资源管理中首选和最佳的选择”。巴勒莫说，我们的想法是思考我们想在40年、60年或100年后成为什么样的地方，然后今天就采取措施实现它。“你要么创造自己的未来，”巴勒莫说，“要么别人为你创造未来。”

就像高速公路和主要道路引领了过去一个世纪的城市规划和发展，有效地创造了我们今天生活的城市一样，巴勒莫的团队看到了更高秩序交通的潜力——这种“出行的首选和最佳选择”——引领了未来100年。

我们只需要为此做好计划，巴勒莫说。

该集团分为三个任务小组:概念、沟通和投资。概念团队已经开始绘制路线，并创建了一幅“第一和最佳选择”的交通工具实际样子的图片。

到目前为止，该计划包括在半岛和达特茅斯市中心的环形或U形系统，“手指”向各个方向延伸，覆盖郊区甚至农村社区。巴勒莫将农村社区纳入了长期规划，因为通过适当地连接农村城镇和村庄，我们可以将农村发展集中在这些更高秩序的交通“手指”上，从而节省更多的自然环境。

“我现在的立场是，如果我们适当地开发这个交通系统，我们实际上可以在这里的自然环境基础上发展、庆祝和改善……你知道，这里的地形是惊人的。”湖泊的数量非常惊人。这就像是一座建在自然天堂中的城市。”

“我认为我们需要尊重这些自然系统。Shubenacadie运河是一条通往市中心的神奇运河，你知道我们已经尽了一切努力来隐藏它，掩盖它，开车穿过它。”

在半岛上，巴勒莫描述了街道轻轨线，连接桥梁、Armdale环岛、Bayer’s路和Fairview立交桥等枢纽。一条拜耳路-罗比街的线一直延伸到英格利斯街，一条沿着巴林顿街，一条东西方向的线沿着昆普尔路穿过半岛，也许还有一条沿着哥廷根街，巴勒莫说:“半岛上的每个人，除了伦敦南端的极少数人，实际上都在步行7分钟就能到达公共交通车站的地方。”

巴勒莫说:“我们还没有完成，我们希望更多的社区参与到解决路线应该在哪里，以及它们如何工作的问题中来。”(Leading With Transit的会议是公开邀请的。)“我们将努力把它发展得足够有形。这样人们才能真正看到它，并把它描绘成理性、合理和可实现的东西。”

巴勒莫表示，街头轻轨是最终目标，因为它提供了可靠性和持久性。他说，我们确实有空间容纳它。

巴勒莫说:“我认为，我们需要拓宽街道以方便交通的想法是所有这些想法中的一个谬论。”“在一些地方可能需要稍微拓宽通道，但我非常确信我们可以穿过轻轨系统。在短期内，它甚至可能不得不成为一个公交系统，以进行某种测试。”

毕竟，巴勒莫说，“我们想要的是街上的汽车更少。我们会利用那里的空间。我们应该让交通成为一件伟大的事情，让人们愿意把他们的车抛在身后。”

目前在城市运力不足队列中的一个项目是Bayers-Young-Robie交通走廊，它似乎符合领先的交通愿景。说:“几乎巴勒莫。“你知道，我认为这不够大胆。我认为它被过多地认为是一种交通的贯穿路线，而不是路线本身成为一个以交通为导向的发展街道。”

有趣的是，扬街和罗比街已经看到了相当多的私人开发项目，没有迹象表明它们将融入未来更高秩序的交通系统。巴勒莫说，这就是问题的紧迫性。“我们等得越久，所有这些事情实际上就变得越困难。”

当然，这个百万(或十亿)美元的问题是，我们将如何支付它?

这就是投资团队的用武之地。领先交通的愿景是永久性的、更高层次的交通线路，车站与街道和建筑融为一体，这自然会为沿线的开发商和业主创造价值。这样做的目的是让这些开发商和业主为建设该系统提供补贴，从而收回公共支出所创造的部分私人价值。

巴勒莫指出，开发商已经花费数百万美元，以停车场的形式将其整合到当前的交通系统中。“你知道，我们在这些巨大的洞里，付出了巨大的代价，对所有东西都造成了巨大的干扰。这些洞有五、六层楼深，只是为了放汽车进去。提供一个停车位的成本大约是4万到6万美元。这不是疯了吗?这是一件疯狂的事情，”巴勒莫说。

在资金方面也有联邦资金。“联邦政府要求采取这样的行动，”巴勒莫说。哈利法克斯是我认为能够提出真正大规模倡议的少数几个地方之一。我们经常要求的很少，因为我们不知道最终我们要做什么。”