2020年4月9日，华盛顿特区的“大流行延伸人行道”。- Flickr用户angela n。
哈利法克斯审查员正在免费提供所有COVID-19报道。
哈利法克斯姗姗姗迟地开始改变交通网络，以帮助行人和骑自行车的人更好地遵守社交距离准则，但该计划缺乏细节。
周二，该市通知了议员们，并公开宣布“准备对交通网络进行调整，作为减少COVID-19传播的集体努力的一部分。”
“我们从公众和各种利益相关者那里听说，需要立即采取行动，让人们在步行或骑自行车时保持一定的距离，并获得必要的服务和当地企业，”交通总监布拉德·格里姆斯和规划总监凯利·丹蒂在发给议员的电子邮件中写道，邮件日期为5月11日，但发送于周二上午。
“随着我们开始重新开放经济，通勤模式和模式份额是未知的，预计将在整个复苏阶段发生变化。为了适应和准备应对不断变化的公共卫生指示，市政当局正在制定一项快速反应计划，以便迅速实施战术要素，以适应不同情况下的路权使用者。”
作为哈利法克斯审查员上周报道尽管市民和议员们一个多月来一直在呼吁，但该市在实施诸如临时自行车道和加宽人行道等世界各地司法管辖区都已采纳的改革方面一直进展缓慢。
佩恩和丹蒂告诉议员们，一个来自多个部门的团队正在制定该计划，重点关注五个关键领域:“对交通系统进行必要的调整，以确保人员和货物的安全流动”，“前线工作人员的安全，同时支持运营和远程工作人员的工作”，“餐厅和其他机构的送货和取货需求”，“对狭窄人行道等拥挤地区进行调整，以支持安全的社交距离”，并创造“与交通恢复努力相关的明确信息”。
“交通恢复小组”由战略交通规划经理坦尼娅·戴维斯领导。
无论是发给议员的电子邮件，还是新闻稿，都没有任何关于哪些领域将被针对、何时被针对，或者改变将是什么样子的细节。
“更多信息将在未来几周公布，”新闻稿称，更新内容将在Twitter和Halifax.ca网站上分享。
首席行政官Jacques Dubé告诉议会，工作人员将针对昆浦和春天花园等“热点地区”进行调查。
议会还通过了康的一项动议。林德尔·史密斯(Lindell Smith)周二指示Dubé咨询该市的商业改善区，如哈利法克斯市中心商业协会(Downtown Halifax business Association)，以确定今年夏天可能禁止车辆通行的街道。
这是继Coun之后，议会通过的第二个关于新冠肺炎运输的动议。肖恩·克利里要求“加快”一份员工报告，内容是“通过廉价的、战术的、临时的自行车道和活跃交通路线的安装来提供安全出行”。克利里支持史密斯的动议，认为这是在限制放松时帮助企业恢复的一种方式。
但一些议员仍然不同意。清纯甜美。理查德·祖拉维斯基(Richard Zurawski)觉得这座城市太过分了。
“我不能支持这种做法。我不想看到人行道开放。我不想看到餐馆开张。在我们得到疫苗之前，我不想看到人们在那里，”他说。
除了祖拉斯基，议员大卫·亨兹比、斯蒂芬·亚当斯和马特·惠特曼也投票反对史密斯的动议。
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谢谢你！
所以CAO的“我们会在6个月左右的时间里把报告给你”之前对理事会的回应有点离谱……
较低级别的市政工作人员似乎比计划提前4个月交付了所需的改进，甚至没有写一份报告让CAO提交给市议会。这是我们的公共服务众包击败自上而下的(公民)宇宙主宰的一个例子。但这并不令人惊讶。
谢谢你这么做。希望不会有什么后果。我们不是生活在特朗普的世界里。
关于Zurawski的评论:这不是关于“开放”人行道——如果他没有注意到，人行道已经开放了——这是我们在这个城市步行(或轮椅，或婴儿车等)的方式!暂时拓宽人行道不会让任何人面临更大的感染covid-19的风险——恰恰相反。这是为了给我们安全通过的空间，保持2米/ 6英尺的距离。这种战术城市化是对公共卫生难题的完全明智的临时应对。
如果人力资源管理的政客们和他们的行政主管们的假设是市中心的酒吧和餐馆将在今年夏天开业，那么如果不遵循卫生当局的指导方针，他们就是在做危险的决定。如果我们过早地开放公共聚集场所，就有可能在秋季出现第二次大规模病毒浪潮。
如果哈利法克斯的政客和他们在商业发展机构的伙伴们愿意检验他们的理论，那么他们所有人都应该在市中心的餐馆吃饭，在酒吧喝酒。他们应该每天报告他们在哪里吃了什么，喝了什么，两周后进行科维斯病毒检测。如果没有人对此持肯定态度，这可能会吸引一些人冒险聚集。我们其他人可能会惊恐地看到，这种人力资源管理计划会引发第二波死亡浪潮。