看看哈利法克斯在COVID-19期间向自行车手和行人开放街道方面的拖延

哈利法克斯检查员免费提供所有COVID-19覆盖。

库罗什·拉德选了个好时机进入餐饮业。

2月1日，这位由城市规划师转行的小企业主接管了位于哈利法克斯市中心哈利法克斯中央图书馆附近的克莱德街和皇后街拐角处的花园食品酒吧和休息室。

3月份生意开始好转，然后COVID-19发生了。和其他餐馆一样，疫情对他的餐馆也是“毁灭性的”。

拉德说:“当你从一家人满为患的餐馆来到这里，突然之间，你唯一的创收方式就变成了网上，而且你还没有相应的基础设施。”“我们必须非常、非常迅速地做出很多改变，彻底改变业务模式。”

拉德的顾客现在不再在家用餐，而是在网上订购送货和取货。他正在适应，并得到了两级政府的帮助。联邦政府正在用紧急补贴计划支付部分工资，省政府修改了酒类法规，允许像Rad 's这样的餐馆出售供取货或送货的酒。

这座城市也可以做一些事情:给行人和骑自行车的人多一点空间，在道路上划出一块狭长的区域，让他们安全地在城市中保持社交距离。

拉德说:“这很简单。

当新斯科舍疫情严重时，哈利法克斯做的第一件事就是免费停车。拉德说克莱德街到处都是停着的车，让取货和送货更加困难。

“这些汽车不一定会给我们带来生意。我们在市中心，”拉德说。

安全地驾驶车辆以外的城市难以推动当地小企业所有者的手和硅谷交付应用开发商和跨国快餐链手中的急需美元。

“当人们沮丧地走在街上看他们的邻居和当地的咖啡店时，他们将要做什么？他们将坐在家里，他们将从第三方送货公司订购它......或者他们进入他们的车，然后去麦当劳的驱动器，并在那里购买他们的食物和饮料，“RAD说。

“这已经是第七周了，但我们的街道上仍然没有发生任何事情。我鼓励你们下来，站在克莱德和奎恩街的拐角处，去看看这个剧院，人们在狭窄的人行道上相互经过。

“这是一片混乱。这不是我们建设未来城市的方式。”

除了像Rad，倡导团体等个人公民和商家所有者一起，包括哈利法克斯骑自行车联盟，步行和滚动，Nova Scotia的人行横道安全社会，以及人力资源管理安全街道为每个人一个多月来一直在呼吁这一改变。

“只要可行”，世界卫生组织的最新说法指导鼓励人们步行或骑自行车。随着与COVID-19相关的限制放松，过境客流量可能会缓慢回升，人们(其中许多人可能没有汽车)将寻求其他交通方式。

“如果我们看看中国，我们看到随着社交距离措施的取消，骑车和步行的人数仍然很高，所以这确实给了我们一个大致的了解，告诉我们需要如何为下一阶段做好交通系统的准备，”凯尔西·莱恩说。哈利法克斯生态行动中心的可持续交通协调员。

“显然，鉴于目前的情况，有必要确保人们能够保持社交距离，鉴于目前的情况和目前使用积极交通工具的人数，但展望未来，这种需求将会增加。

“这是一个采取行动的巨大机会。”

没有人要求立即做出昂贵、永久性的改变——只是把人行道安全地延伸到街道上的一排电缆塔，也许会移除一些停车位。

包括纽约、巴黎、多伦多，甚至温尼伯在内，世界各地的城市都在努力实现这一目标。但在哈利法克斯，尽管有市民的呼吁和城市核心地区议员的支持，但什么都没有做。

让我们玩游戏“但我们不是[填补空白]”。
今天:“但我们不是比利时的布鲁塞尔”。到目前为止，我们还没有去过巴黎、纽约、米兰、多伦多、温哥华、卡尔加里、蒙特利尔、埃德蒙顿、温尼伯、德拉蒙维尔。伯灵顿。，Kamloops B.C. and countless other places.https://t.co/EZAx4xoGOw

- Kourosh Rad（@radurbanist）2020年5月6日

无所作为暴露于新斯科舍省最大的市政府的交通政策，以及政治政策制定者和官僚主义决策者之间的裂痕。

“诚实有点令人难以置信，”巷道说。

“我认为我们有一个准备好，能够和可能愿意采取行动的工作人员，但我们需要每个人都需要领导和愿景来搬到这一点。我认为理事会要求员工报告是一项试图表明领导力，但它需要更快地发生。“

议员说他在努力，但遭到了市政厅的抵制

清纯甜美。肖恩·克利里(Shawn Cleary)代表哈利法克斯西阿姆代尔区，包括昆浦路(Quinpool Road)，一直在领导议会。

克利里说:“我试图做的是为人们提供安全的空间，让他们去做他们需要做的基本事情，以及当限制解除后，做其他事情，比如购物。”

“不是每个人都有车，事实上，从环保和经济角度来说，我们不希望每个人都有车。我们希望给人们一种能够安全出行的选择——既可以避免交通堵塞，也可以增加一层免受病毒感染的保护。”

Cleary不认为这将是一个艰难的卖出。

他说:“我们在建筑工地一直都是这样做的。“这很正常，你在哈利法克斯走一圈，就会看到一个建筑工地挤到了人行道上，挤到了马路上。”

自4月初以来，他一直在给负责这类行动的经理们发电子邮件，其中包括交通和公共工程主管布拉德·昂瑟斯(Brad Anguish)和代理交通管理局塔索·库oulakis。

在得到库oulakis的拒绝后，Cleary从Anguish得到了更详细的解释。

在4月8日发给所有议员的一封电子邮件中，Anguish列出了11个含糊不清的理由，解释为什么哈利法克斯不能做到其他城市已经做到的事情。其中:“封锁街道”将违反省级公共卫生指导方针，鼓励“重大公众集会”，“干预”企业，增加口罩需求。

Anguish还表示，市政当局“意识到，至少有两个城市因为上述几个原因而后悔建立开放街道”，但他没有指名道姓。

看到市政工作人员对这个想法很感兴趣，克利里向议会起草了一份动议，要求“通过廉价的、有策略的、临时的自行车道和活跃的交通路线来提供安全的出行，尽快提交工作人员报告。”

尽管她的选区不在市中心科尔港-韦斯特法尔区。罗蕾莱·尼科尔支持克利里的动议。

“在一个完美的世界，有完整的街道，你不会有汽车的主导地位，”她说。

Nicoll说她收到了让人们停止在街头散步的司机投诉。

“如果驱动程序认为他们需要规则，那就存在问题。我们谁都跑不了。”

的运动4月下旬通过12-5。在辩论期间，首席行政干事JacquesDubé重复了许多痛苦的未经证实的索赔，但员工正在达到这个想法，现在考虑一些临时措施。他告诉理事会在员工可以制定那份报告之前将是六个月。

克利里说:“我不认为以任何合理的方式加速意味着要六个月。”

目前尚不清楚该报告是否会在疫情结束前出炉，而委员会如果没有工作人员的参与也无法让报告出炉。

代理交通管理机构库oulakis可以。

无所不能的交通当局，道路的统治者，街道的苏丹

“如果您想提出标牌或更改标牌，如果您想要安装停车标志，如果要标记人行横道，所有这些都必须由交通机构批准，”Cleary说。

“没有交通当局的同意和授权，委员会不能在道路上放置任何东西，所以根据《机动车辆法》，这是一个非常重要的位置。”

市政交通当局获得权力 - 包括从机动车行为的标牌，人行横道和街头封闭件。理事会根据工作人员的建议，核准行政秩序的修正案，委任交通管理局。

根据最新的修正案，Bruce Zvaniga——前交通和公共工程主管——于2015年6月被任命为交通管理局局长。当时，塔索·库oulakis再次被任命为交通管理局副局长，尽管他自2000年以来一直担任交通管理局副局长。

自兹瓦尼加以来，库特oulakis一直担任代理交通当局左2018年9月，市政工作人员。

克利里不清楚为什么Dubé没有向委员会提出设立永久性交通管理机构的建议。

“当我和CAO谈的时候，他说，‘好吧，我们已经搞定了’，这对我来说真的不够好，”他说。

佳了运动12月，交通常任委员会正在听取有关交通当局人事任命新程序的报告。这个运动。

“这份报告正在制作中，预计将在今年夏天提交给议会，”市政发言人布林·布登在一封电子邮件中说。

与此同时，库oulakis掌权。

克利里说:“我们目前的交通当局——一个非常和善的人——没有证明自己完全与市政当局在过去几年的发展方向一致，特别是在行人优先问题上。”

克利里认为，库特oulakis对加拿大运输协会指导方针的解释过于保守。

“我猜，一所古老的学校工程，'让我们尽可能快地搬到尽可能快的车，”他说。

《哈利法克斯考官》要求对库oulakis进行采访，寻求回应，但被告知他没空。

对于可持续交通协调员莱恩来说，库oulakis的力量不一定是坏事，因为这让他在紧急情况下能够灵活应对。

“但我认为，我们需要看到交通部门的领导，不仅仅是交通部门，整个组织都需要团结起来，对当前的情况作出适当的反应，”莱恩说。“我认为我们有能力做到这一点的优秀人才，我们只需要强有力的领导才能推动这一进程。”

尼科尔也是议会交通常务委员会的主席，他认为哈利法克斯的交通问题主要是省级的。

她说:“我认为归根结底是治理问题。”

市政委员会曾多次试图在全市居民区降低限速，但遭到了省交通部门的拒绝。它还被要求将白色的人行横道标志换成霓虹灯绿色。同样的回答。

她说:“我只是希望省级交通主管部门意识到，该省有一个大型城市中心，规则需要相应改变。”

时间采取行动

对于像Rad这样的公民，借口 - 市政或省级 - 正在变老。

“议员正在告诉我，”我们的双手被捆绑“......我明白你在这里有局限性。这不足以说，'我们在理事会中投票。让我们坐下来看看会发生什么，“他说。

“如果我们不能在公共卫生危机中搬到经济萧条的边缘，如果我们现在无法改变事情，我们将永远无法改变它们。”

莱恩说，这座城市需要想办法打破这些障碍。

“我认为我们的员工已经准备好了，我认为我们的城市已经准备好了，我认为我们的居民已经响亮而明确地发出了信息，这是需要的，”她说。

“在危机时刻，我们不能丢下人们不管，在紧急交通措施上不采取行动就是这样。议会的批准是我们需要突破的一步。我希望我们能从这一刻吸取教训，将来做得更好。”

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