新闻
1.难以想象的
布卢姆菲尔德学校。照片:希拉里·博蒙特
“一个致力于重新开发哈利法克斯布卢姆菲尔德网站的社区组织表示，它已经切断了与新斯科舍住宅的联系，”加拿大广播公司报道．“想象一下，布卢姆菲尔德说，该省的公共住房组织进展太慢。”
“我们不相信任何实质性去年发生和刚刚失去了耐心，既房屋新斯科舍省和城市，”罗恩Skibbens，试想布卢姆菲尔德的董事会成员。
[．..]
斯基本斯说，Imagine Bloomfield和Housing Nova Scotia之间的关系破裂了。他说，经过三年的等待，该机构似乎没有推进该网站的开发。
新斯科舍住宅公司提出以1500万美元的价格购买这处房产——据我所知，这是其价值的两倍——但却没有对其进行任何处理。正如希拉里·博蒙特去年2月在付费墙后为《考官》所报道的那样：
7个月前，新斯科舍省在前布卢姆菲尔德学校举行了便利贴咨询;2年前，该省赢得了该场地的RFP; 10年前，公民组织Imagine Bloomfield成立，推动该物业的“动态社区中心”。
在那里，旧学校坐落，没有明显的重建进展迹象。自2014年6月30日以来，这一直是编程和停车的空缺......
为所有这些时间表添加一年。Beaumont继续说：
然而，在Bloomfield项目可以前进之前，该省必须要求城市进行发展协议。
(Housing NS首席执行官丹·特罗克)认为，获得这样一项协议将需要6到8个月，因为该省和该市在该项目上有着密切的关系。但一份2014年10月28日员工提交给市议会的报告指出，开发协议的过程预计需要10到12个月。
报道称，工作人员预计该省将在10月份提交开发协议申请。特洛克说，他们计划在今年冬天结束前申请。
“今年冬天”是2014 - 15年的冬天;在这里，我们是2015 - 16年冬天，仍未提交发展协议申请。
一位了解布卢姆菲尔德项目的人私下告诉我，住房服务署的布卢姆菲尔德项目是一个“乱糟糟的”项目——住房服务署为该项目支付了太多的费用，既无法使其在财务上运转，也无法履行其将社区组织和经济适用房结合在一起的承诺。因此该组织一直试图重新制定计划，但没有成功。
延误不仅让Imagine Bloomfield受挫，而且还让这座城市额外花费了大量资金。博蒙特去年冬天检查这些数字时发现:
根据一份工作人员报告，市政府为从2014年7月开始空置的12个月编列了93212美元的预算。
City Spokesperson Tiffany Chase上周向我们发送了实际数字。2014年，该市花费了175,126美元，以维持2014年的空置网站。她表示，由于现场故意破坏，2015年安全性会增加。
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布卢姆菲尔德目前是一个资金缺口，该省申请开发协议的时间越长，该市的潜在成本就会越高。
如果这些成本继续，并且没有理由认为他们没有，那么这座城市已经花了大约350,000美元维持空置财产。即使房屋NS在今天获得了发展协议，也不要屏住呼吸 - 城市的成本将持续到超过50万美元。
与此同时，Imagine Bloomfield的Ron Skibbens告诉CBC，他希望Housing NS放弃布卢姆菲尔德，“或者让市政府把他们从这个项目中赶出来，说是时候让其他人来做这件事了，一个能完成这件事的人。”
市议会应将插头拉到住房NS。
2.警察指控
负责调查可能存在问题的警察行为的省级机构——严重事件反应小组(SIRT)昨天发布了消息下面的报告：
事实
2015年5月21日，哈利法克斯地区警察(HRP)联系SiRT，提供他们的一名警官可能犯下的盗窃、失信和妨碍司法公正的信息。盗窃和违反信任的指控与一种被称为“切”的物质有关，这种物质从HRP展览柜中丢失。“减”用于非法毒品交易，并与实际毒品混合，以增加数量和利润。关于妨碍司法的指控涉及据称为帮助第三方避免被其他HRP成员发现和逮捕而采取的步骤。
在调查期间，SiRT获得了20名警察证人和5名平民证人的证词。其他调查步骤包括某些法医学调查以及对书面证据的审查。调查于2015年12月23日完成。
2016年1月27日，35岁的Cst将被指控盗窃、背信和妨碍司法公正。劳伦斯·盖瑞·巴索与上述指控有关。春秋国旅。稍后，巴索将被传唤到哈利法克斯省法院出庭。
相关法律问题:
盗窃是指一个人未经同意拿走属于另一个人或其他实体的财产。当公职人员以其公职身份行事，违反其作为公职人员的行为标准，其行为方式明显偏离预期标准，且目的并非公共利益时，即属违反信任行为。妨碍司法是指一个人的行为试图通过某种特定行为来阻碍或挫败司法公正。
如有合理理由相信已犯刑事罪行，署长可起诉该警务人员。在被告被判有罪之前，任何罪行都必须在没有合理怀疑的情况下得到证明。
结论
这项调查得出的结论是，有充分的理由提出盗窃、背信和妨碍司法公正的指控。这件事目前正在法庭上审理。根据SiRT的政策，本报告将不讨论任何进一步细节的事实。否则可能会损害被告公正审判的利益。
警方法案下的严重事件响应团队规定，主任可选择在起诉结束时提供补充摘要。
巴索在哈利法克斯地区警察局工作了11年。
这与我的DEAD WRONG系列有些关联。稍后会有更多相关报道。
3. Consureham Park.
我们也许能赚很多钱。
这个城市发行招标今天早上，寻找一承包商，以便将2000人死亡的死亡转变为旅游景点。
我对李约瑟重建有很多想法。新读者可以找到它们这里．
4.该市对过境技术的回应
因为我昨天整天都脱掉了，我忽略了我的电子邮件，我今天早上只能从City Spokesperson Tiffany Chase的电子邮件上，他们回复昨天的过境技术的早晨文件件。写追逐：
关于您在哈利法克斯过境的票价管理解决方案今天发布的RFP上，我以为我应该分享新的多阶段采购过程的全部范围。
进一步进一步向批准的2015/16哈利法克斯转运业务计划，正在采取措施实施新的票价管理技术解决方案，以便简单，电子票价支付，自动转移，智能票价技术，电子网购买，票价自动售货机和可重新加载智能卡。
Halifax Transit在2014年开始为票价管理项目开发的广泛采购过程，该项目是多年来的一个组成部分，4300万美元的过境技术革新，以帮助创造更好的客户体验。
2015年7月，管理层初步评估了三名短上市供应商，这些供应商应对项目的提案要求。根据技术和风险考虑的审查，没有一个供应商可以证明所有项目组件的最终范围的能力。
有几个受访者在提供特定项目组件方面表现出优势，因此我们将利用这一点，以确保市政府确保满足我们需求的最佳解决方案。该决策反映了良好的风险管理，并更好地确定了控制滚动的完整范围的项目可交付成果。
因此，决定启动一个多阶段的RFP过程。第一阶段将包括以下技术:
•确认车费箱
•渡轮码头收费
•后台软件
•现金处理设备RFP过程的后续阶段将包括：
•智能卡
•信用卡支付
•票务自动售货机
•销售点终端
•web应用程序
•智能手机应用程序我应该指出，最初的采购过程总是期望在推出其他相关项目可交付成果(如智能卡)之前引入验证收费箱和辅助设备。
好吧,好吧。只是，早在2008年，我就被告知实时公交定位应用即将问世。我看到了一次又一次的延迟，仍然没有应用程序。所以我想我要再一次放下我的沮丧…
的观点
1.里士满县
帕克·唐纳姆将会直播今天的UARB听证会里士满县混乱了．”
2.这封古怪的信
去海边：
大西洋超市的管理人员和顾客，
我已经是Loblaws的客户16年了。在过去的五年里，我每年在食品杂货上的预算是1.2万美元。作为我对任何一家公司最大的财务承诺之一，我觉得我至少应该让您知道我作为客户离开的原因。
我发现最近的超级销售定价策略（仅限次数的销售项目）令人讨厌和侮辱。我发现自己有限的存储空间，恼火，我必须要买两个给定项目以获得销售价格。在最近的企业历史中，单一项目就足够了。
然而，你对我们社区的成员如此恶劣，我感到受到了侮辱。在我们的社区中，有太多的人生活在贫困线或贫困线附近。对这些人来说，仅仅获得基本的生活必需品是一场斗争。现在你想让他们买两件东西来让东西更便宜?粮食安全是一个需要解决的非常现实的问题。你们的新政策对待我们社区成员的方式让我感到侮辱。我觉得你对最需要我们帮助的人做这种事很可悲。这是一项给予富人而忽视穷人的政策。
现在我发现自己的前途一片光明。
史蒂夫·麦克唐纳,贝德福德
政府
城市
亨利·艾略特之家
遗产咨询委员会(下午2点，市政厅)-委员会将审议一个拟建的七层建筑的设计变化位于维多利亚路和奥克特洛尼街的角落，达特茅斯市中心。拟议的建筑围绕着Ochterleone的历史悠久的亨利埃利埃尔屋。
公共信息会议（晚上7点，南浸会教堂，60 Hastings Drive，Dartmouth） - CBCL希望重新冻结两家位于伍德赛德商业公园的物业浅析工业的机构．
省
人力资源（上午10点，一个政府地方） - 劳工和先进教育部副部长Duff Montgomerie将被问及中等教育沙箱试点计划。我很老了，我记得蒙哥马利与卫生部有卫生部，并且该省被任命为委员会，负责搞砸英联邦比赛出价。美好时光。
在校园
达尔豪斯
论文辩护,药理学(上午9点，Mona Campbell大楼3107室)——博士候选人Helen Dranse将为她的论文“Chemerin signaling in Adipose and Intestinal Homeostasis”进行答辩。
潜水艇山体滑坡(11:30am, Milligan Room, 8楼生命科学中心)——大卫·派珀(David Piper)将就“加拿大东部边缘的潜艇滑坡:什么、在哪里、何时以及为什么?”
论文防御，海洋图Y（1PM，3107室，Mona Campbell Building） - 博士候选人Franziska Broell将为她的论文辩护，“加速度：测量尺寸的尺寸和鱼类活动的关键”。带上自己的鱼。
碳定价(下午7点，麦凯恩大厦Ondaatje礼堂)——伊丽莎白·比尔，一位退休的经济学家，现任加拿大经济财政委员会委员，将发表题为“加拿大的碳定价:我们为什么需要它，机遇和挑战。”
在港口
斯科舍省周四上午8:30周四。地图：Marinetraffic.com.
ZIM罗安达，集装箱船今天早上从西班牙巴伦西亚抵达码头41;今晚驶向海
日邮反刍的食物，集装箱船，从纽约到FVC，然后驶向大海
他跑了，集装箱船，从鹿特丹到36号码头;今天下午出海
脚注
今天上午我要发表一篇文章，作者是我最喜欢的当地作家之一伊芙琳·c·怀特。这篇文章将在《主考人》的收费墙后面，因此只能对付费订阅用户开放。点击这里购买订阅．
值得庆幸的是，我通常可以走到任何地方，因为不需要使用过境。
我最近将在拜耳湖中遇见一位朋友才能抓到电影。居住在中央哈利法克斯，意思是占据52号。
我在网上查看了时刻表，我出现在合适的公交车站，有足够的时间。
从北街往下看，我看到麦当劳桥已经关闭了。我拿出我的手机拨打了公交标志牌上的号码。你瞧，这和网上的时间表是一样的。没有提到延误或绕道，没有实时更新。
所以我不知道公共汽车什么时候会来，如果它会来的话。对不起，市政厅，但这不是运营运输服务的方式。
顺便说一句，52号公路晚点是出了名的，但大桥关闭应该不会影响它。公交从52号公路的两端一直开到两边的最后一站，然后从另一边开回来。因为这会导致两条较短的路线，它甚至可能改善调度。
蒂姆的观点仅适用于周末封闭。周末封闭，他们只是在麦田桥上运行公共汽车，好像麦克唐纳·近期没有任何应急计划。
天啊，也许这个城市不应该驱逐几十个在2003年之前安全地快乐地占据布卢姆菲尔德的社区团体。也许他们应该等到他们真的有了几只鸭子之后再切断与布卢姆菲尔德学校的唯一联系。
“只是，早在2008年，我就被告知实时公交定位应用即将问世。”
我们有它。它工作。这是工会的阻挠和无能员工的共同作用。我被告知许多不同的原因，为什么它没有被公布。我最喜欢的是“巴士司机的安全，因为巴士司机的数据是与时间表绑定的”，这完全是扯淡，任何有能力的软件开发者都会告诉你。也有人告诉我，只有公交联盟才能接触公交系统，只有人力资源管理才能接触公共系统，所以公共交通系统是不存在的。
我们现在有实时AVL。资本化的强调。我用它写了一个网络应用程序。他们在网上有数据。他们声称公共使用的容量有问题。但他们拒绝让任何人模仿它。基本上，他们拒绝胜任工作。
我早就不想看它发行了。
https://evandentremont.com/#gotime-works-why-are-we-replacing-it
谢谢。你已经回答了一些不言而喻的不书的问题。即使是那些从未达到过您的技术水平的我们也会知道某些东西是 - 并且已经 - 在Tech和HRM过境的演变中取得了恐怖问题。鉴于技术扩展和本文的现象率，您将备受差的尺寸差。Catch-22你描述了甚至是克制的吗？
最后一个评论。
我关心的一个方面是Waye Mason昨天的评论摘录:
“票价管理解决方案被招标为一个项目，没有一家公司HT的所有东西都希望其所希望的标准，所以它已被分成两阶段。首先是票据如上所述，第二个是智能工资，所以通过在大城市看到的水龙头或Presto或Mag卡来支付。
票价管理分为两部分不会降低GPS的运行速度。他们是分开的
项目”。
任何关注美国政府在实施《平价医疗法案》(Obamacare) IT系统时出现的多重、连锁问题的人，都很快从国会听证会上了解到，巨大的问题是由发给不同专家的分散合同造成的。简而言之，厨房里的厨师太多了。
The two aspects Councillor Mason explains are only a tiny microcosm of what the U.S. government was attempting (originally using Canadian tech giant, CGI, as its main contractor) but the same coordination/synchronization issues may be at play, albeit on a much smaller scale.
似乎逾期逾期，有特技专家命名和任命，他将制定概念和实施计划，完成了一个关键的路径模板，并与理事会分享和长期痛苦的公众。
感谢议员Waye Mason，他来这里发表评论和澄清。他的愿望和意愿是真正的公共合作和沟通的一个例子。
嘿，埃文，我看了你的网站无意中发现了《住宅租赁法案BS》的部分。我认为这真的很棒，最近我遇到了同样的问题，我的房东试图在第一年“学期”结束后把我锁在第二年。我甚至给达尔豪斯法律援助中心打了电话学生律师实际上无法解释这个法案因为它太模糊了。后来我发现他给我的建议是错误的。行为是模糊的，你是对的，基本上总是有利于混蛋。它可能需要一些公众监督。
http://www.vox.com/2016/1/28/10852884/houston-bus-ridership
休斯顿的成功故事。谢谢你的链接。我认为这是“它比公共汽车更重要”的基本立场，对吗?更少、更频繁的路线，更多的换乘和更少的单座出行?频率高于日程安排。
顺便说一下，越短的路线并没有通过相同的扼流点点将改善整个网络的服务。
那些是IMTB的位置。通过在主要走廊上运行的更短，更直的路线实现快速，频繁和可靠的过境，方便地传输到整个系统。一般来说，他们希望整天每15分钟或更好地运行每15分钟或更好地运行这项工作的主要路线，以及运输优先措施（队列跳跃，绿灯扩展器等）
一款实时交通应用将显著增加客流量。但这座城市仍被上世纪90年代的信息技术所束缚。我最喜欢的愚蠢例子是渡轮码头的高分辨率大显示器，它只显示渡轮时间表的静态PDF文件。它永远不会改变，所以为什么要用屏幕而不是海报呢?