新闻
1.骑车人的死亡没有指控
哈利法克斯地区警方结束了对上周发生在哈利法克斯的一起致命车祸的调查。
10月7日上午8时40分左右，警方在鲱鱼湾道和Purcells湾道交汇处处理一起车辆/自行车相撞事件。一名骑单车女子在鲱鱼湾道行驶时，与一辆丙烷卡车相撞，该卡车正从鲱鱼湾道合法右转，驶往Purcells湾道。这名来自哈利法克斯的自行车手是49岁的洛蕾莎·马科宁，她因伤势过重死亡。
碰撞调查部门的调查确定，由于他没有违反机动车行为，因此没有收费抵御卡车的驾驶员。
2.免费广告
新闻博伊正在努力寻找新的商业模式，但由于某种原因地铁似乎认为这是一个好主意免费广告布巴射线。
3.野生王国
“哈利法克斯大学大学的研究人员希望技术将帮助他们了解有关在东海岸生活的一些水下巨人的更多信息，”加拿大广播公司的保罗·帕尔米特报道：
Dalousie海洋跟踪网络的执行制片人Fred Whoriskey和达尔豪西大学动物护理主任Chris Harvey Clark说，在鱼中植入标签意味着他们将能够在本年度剩余的时间里获取有关其活动的数据。
“我们对它几乎一无所知。我指的是三年级学生问你的任何问题:他们多大了?他们去哪里?它们在哪里繁殖?有多少?我们对这种动物一无所知，”哈维-克拉克说。
“我们周日在这只动物身上安装的卫星标签基本上会告诉我们:它去了哪里，它去了多深，接下来三个月的水温。”
的观点
1.纪念爆炸
我不知道为什么——也许联邦选举耗尽了每个人的精力——但当地的评论家最近一直非常安静。所以我想用我自己的观点来填补这个空间，哈利法克斯爆炸纪念活动给了我借口。
我一直很担心爆炸100周年的纪念活动会偏离轨道。我担心我们会听到上千个不同的故事说有人窃听了电报，除此之外就没别的了。事实上，到目前为止，我们已经讨论过一个爆炸的标志，一个爆炸的歌曲，和一个爆炸的遗产基金——一个给社区组织发放资金的工具，大概是为了让他们讲述一些人敲电报的故事。这并不是在诋毁文森特·科尔曼的英雄主义，只是《爆炸》的意义远不止于此。
因此，我很高兴看到这座城市在思考如何将李约瑟堡公园纳入爆炸纪念活动。公园,解释工作人员报告是与哈利法克斯爆炸事件有关的最著名的网站。它位于受灾地区的震中。哈利法克斯救济委员会捐赠了这个公园作为哈利法克斯爆炸的持续纪念。”
然而,公园:
失去了对最初目的的关注。此外，该公园并没有充分发挥其潜力，以满足区域公园更广泛的目标，以更好地展示其文化和遗产。Needham堡是一个山顶公园，从街道上看不清楚，陡峭的坡度阻碍了人们的进入。多年来，公园演变成一种特别的方式，导致设施选址不佳，破坏了交通和进出公园的视野。
工作人员的报告接着提出了一系列明智的建议，以改善进入公园的途径:使入口不那么陡峭，与Novalea Drive创造一个更受欢迎的界面，并使公园的娱乐设施具有一定的连贯性，也就是说，“为社区娱乐相关设施，如游乐场、社区花园、以及位于李约瑟街附近的社区入口的休息区。”所有的好。
这个问题出现在钟楼上，它建于20世纪80年代。钟楼是少数几个野兽派在建筑上真正发挥作用的例子之一。它需要更多的关注和维护——铃铛的一半离开了20年,直到几年前他们修理,每年花环设置12月6日离开去衣衫褴褛、布朗直到第二年春天,但塔的基本思想作为纪念爆炸的焦点是有意义的。这项计划要求把它周围的大致区域修整一新。但还有一个问题:
在1984年建造的哈利法克斯纪念钟楼被故意位于一个轴上，距离里里士满街道沿着港口的爆炸点。随着最近在哈利法克斯造船厂的建设，这种视线已被阻碍。主计划建议揭示公园与港口爆炸地点的新关系，曲线从爆炸爆炸点遵循半径。这款弯曲的滨海山脉成为山区西部边缘的主要进入脊柱，纪念漫画捕获城市的观点，并传达了重要的故事。表示从爆炸中心辐射的冲击波的同心环将在地面的成形中表示。
叹息。
钟楼建成后，公园最重要的特色是树木的断裂，这是从钟楼到爆炸现场的视线。树上的裂痕被通往巴灵顿街的小径和台阶所突出。我不是一个多愁善感的人，但沿着小路上山让我对爆炸有了一种精神上的认识，每一步都在某种程度上引起人们对悲剧严重性的注意，登上塔顶，在塔的阴影下阅读牌匾，同时向下看爆炸现场，带来了一种庄严的气氛，这种庄严气氛在此类公开纪念活动中常常被忽略。这是一次很棒的经历，一个很棒的公园。我过去常常带游客进城参观，正是为了体验。
现在它不见了。
哈利法克斯爆炸造成的数千人死亡和伤残是附带损失，是欧洲战火肆虐的平民受害者。所有的战争在某种程度上都是无意义的，但第一次世界大战是最无意义、最荒谬的——让我们恰当地称呼它——愚蠢的人类历史上的战争。这一点也不英勇。没有什么好。在哈利法克斯被杀害的数千人是被疯狂的民族主义和不负责任的军国主义击倒的，人们愚蠢地捶打着自己的胸膛。
现在，对哈利法克斯无谓死亡的美好纪念已经被国家和地方对制造更多战争武器的痴迷所摧毁。”建造那些战舰将使我们富有！”省和市的政客们大声喊道，为了确保我们理解，他们开始了一场大规模的公关活动，将这一信息带回家。普通人在草坪上，在他们的商店橱窗里贴上“船从这里开始”的标志，表明他们对这项事业的忠诚。不知何故，军国主义的负面影响、屠杀、死亡、城市爆炸以及随之而来的暴乱——炮击、自杀、家庭破裂以及战后从未结束的社会不和——都被忽视了。甚至没有人注意到，在匆忙准备下一场战争并从中获利的过程中，对在上一场战争中阵亡者的纪念被摧毁了。
战争就是这样进行的：你不能开始一场新的战争，除非你忘记了上一场战争的教训。
我不指责公园规划者试图在糟糕的情况下做到最好。但让我们清楚一点:拟议中的“弧形广场”的焦点不是爆炸，而是为下一场战争做准备的工业机器。
它在这里开始。
2.古怪的当日信
在我看来，在哈利法克斯 - 达特茅斯地区的回到交通的道路上骑自行车已经被证明是灾难的配方。在我们看一个更安全的替代方案之前，需要多难以死去？
除了哈利法克斯市中心和春天花园路，我注意到我们的人行道没有得到充分利用。我沿着圣玛格丽特湾路从廷伯利开车到哈利法克斯，在人行道上看到两三个人。
最近，我从麦凯桥开车经过风车路和普莱森街，来到达特茅斯总医院，人行道上几乎空无一人。让自行车和行人共享人行道不是更有意义吗?
自行车偶尔会让路给行人，就像现在街道上的车辆不得不让路给自行车一样。在罕见的情况下，自行车和行人相撞，其结果远没有汽车和自行车相撞造成的伤害大。没有人会失去他的生命。
在春天花园路这样的地方，在人行道上骑车是不现实的，人行道可以涂上“禁止自行车”的标志。
骑自行车和行人共用人行道可以挽救生命。
利奥希金斯,Timberlea
政府
城市
特别活动谘询委员会(上午九时，大会堂我们有一天的骗局继续。发送仇恨邮件给：你为什么讨厌孩子?????Po Box 463，Halifax，NS，B3J 2P8。
哈利法克斯和西部社区委员会（下午6点，市政厅） - 安理会将研究与之相关的问题点愉快的公园．
社区设施总规划信息会(下午6:30,Bedford-Hammonds Plains社区中心)-这里有更多信息．
省
公共账户(上午9点，省府)-今天的讨论是关于审计长关于水产养殖监测的报告．渔业和水产养殖部副部长Kim MacNeil和环境部副部长Frances Martin将接受质询。
在校园
达尔豪斯
让大西洋大学的米克莫人文学科充满活力（上午9:30，LSC，Room C238） - 更多信息事件上市．
命令F(上午10点，Goldberg计算机科学大楼430室Slonim会议室)为搜索和查找而设计．” (I think it’s Control F on a PC, but it’s been a while.)
季节性预测（11AM，MA310） - 新斯科舍·水晶，经历了破产并且收到了很多政府补助金，被用作成功的例子“生产计划决策支持系统“好的。
中加关系(12:30，达尔豪斯勋爵厅)——来自上海外国语大学的郝倩将发言。
大脑（下午4点，剧院A，Charles Tupper Medical Building Link） - Angelo Iulianella会谈“制造脑：神经发展的分子和细胞机制”。
不负刑事责任（哈利法克斯中央图书馆凌晨6点） - John Kastner的电影关于：
暴力、精神疾病和受害者的权利讲述了一个陷入困境的年轻人的故事，他在一个拥挤的购物中心里用刀捅了一个完全陌生的人6次，当时他精神错乱。12年后，他的受害者，这位奇迹般地活了下来的人，惊恐地得知他已经出去了，住在社区里，受到监督。他在申请完全出院，如果他成功了，他就不用再服用控制他精神疾病的抗精神病药物了。影片前所未有地接触到病人、受害者和精神病院，审视了辩论的双方，并以人性的视角来看待所提出的复杂的伦理问题。
劳伦斯·桑兰(下午7点，基勒姆图书馆，档案和特别收藏阅览室，5楼)-斯坎兰是《慷慨地生活一年：
《慷慨生活一年》跟随劳伦斯在12个不同的慈善机构做志愿者，其中包括知名机构仁人家园(Habitat for Humanity)、圣文森特保罗协会(St. Vincent de Paul Society)和加拿大十字路口(Canadian Crossroads)。从第一手经验中，他检验了全球援助和慈善的想法和理论，并提出了一个令人信服的理由，要求我们所有人以实地志愿工作的形式作出更大的承诺和真正的联系。
《异形》（晚上8点，Dalhousie Art Gallery） - 经典1956电影导演Don Siegel。不要犯下大量的事情，但这是一个真实的故事。
在港口
周三上午八点半，新斯科舍附近海域。地图:marinetraffic.com
Zim Savannah.，集装箱船，纽约到码头42，然后驶向海
Zim Tarragona.，集装箱船，瓦伦西亚，西班牙到码头41，然后到海
BW Panther，化学品油轮，从德克萨斯州阿瑟港到帝国石油公司
英国广播公司枫叶酒店帆海
阿尔卑斯公爵帆海
游轮海洋小夜曲（最多2490名乘客）和传奇蓝宝石（最多1,158名乘客）今天在港口。这珍珠雾待了一夜，今天早上就要走了。
脚注
我今天早上4点起床写东西，假设我能保持清醒，我将在下午4点上谢尔顿·麦克劳德秀，FM 95.7新闻频道。
今天我真的完全同意这封“古怪的信”。很高兴利奥提起这件事。我这么想很久了，只是到现在还没说出来。为什么步行者和骑自行车的人不能共用人行道?这并不是说人行道上到处都是自行车——如果规定是自行车让位给行人，那应该会很管用。当我看到每天骑自行车的人在阿格里科拉大街上拿着自己的生命冒险，而人行道却在萎缩的时候，我感到很害怕!我想知道常识在哪里!!!!!!!!????为什么骑自行车的人不建议使用人行道?记住这个古老的表达“人行道在午夜卷起”。好吧，似乎除了春天花园路和其他几个市中心的人行道，大多数哈利法克斯人行道似乎被卷起来了，因为你可以用大炮把大部分人行道射倒，而在一天的任何时候都不会击中2-3个人! Might as well fill them up with bikes and people, thus creating safer driving. Having a pedestrian hit by a bike would probably result in far fewer injuries than being hit by a car!
抱歉，但这只是表明你完全不了解它应该如何工作。我偶尔骑车上班，从哈蒙德斯平原到不伦瑞克街。除了几次爬坡，我的平均速度在30-40公里/小时之间。如果人行道上的行人走错了方向，就会酿成灾难。
自行车不属于人行道。首先，人行横道上的交叉路口需要自行车完全停车，以确保安全完成。你认为现在汽车撞到太多行人了？等到一辆看不见的自行车冲出人行道，冲进车行道。
你和我们被误导的写信人没见过行人并不代表他们不在那里。我刚才向窗外瞥了一眼，发现钟楼和圣杜克大学(Duke St.)之间有八个人。它们移动的速度根本不一样。
不，在城市的所有主要路线上，自行车都需要有保护和限制的自行车道。目前的自行车道上到处都是汽车、玻璃和石块。它们完全没有用，甚至比在路上骑车更不安全。与包括汽车在内的所有道路使用者的利益相比，实施该计划的成本微不足道，并将展示哈利法克斯在加拿大积极交通基础设施方面的领先地位。
知道还有什么能让驾驶更安全吗?安全的司机。我想让一个2吨重的机器的轮子后面的人把他们的头拉出来太过分了。
被丙烷卡车撞死的骑车人如果是在人行道上骑车，还能活下来吗?他们会在卡车转弯时骑进车道，结果是一样的，除非他们会因为在人行道上骑自行车而受到指责。你曾经在街上开车时，有一个骑自行车的人冲到你面前吗?这就是为什么骑车的人不应该在人行道上骑车。
当然，无论它们在他们面前，他们都不会发现没有分享道路的司机的司机没有发现过错的司机。驾驶者得到了达摩的地方！他们的权利带来了生命。
春天的时候我租了一辆房车，镜子上有摄像头。显示屏就在后视镜的位置。激活信号就打开了摄像头，这样我们就能看到在我们转弯之前是否有人悄悄靠近我们。这将是一个廉价的解决方案，而且很容易强制要求在城市中运行的配送或服务车辆。
作为一个在哈利法克斯骑了20年自行车的人(我直到30多岁才有了一辆车)，我也认为自行车安全课程有一席之地。我很早就知道，司机通常对自行车不感兴趣，于是我就骑了起来。这包括不从内侧超车(如果交通停止，分车道行驶)，在十字路口选择车道而不是留在路边。我很少看到骑自行车的人遵守这些让我活下来的经验法则。
如果有可能的话，我们还需要很长一段时间才能看到横跨哈利法克斯的专用自行车道。我不是说要放弃这个目标，但是时间和精力最好先花在其他战术上，因为自行车道慢慢地成为我们道路的一部分。
re Bubba’s: fair comment but as an eyewitness for two previous games in the series I can tell you that Bubba’s was jam-packed, every seat taken, both times and people who showed up only when the game was starting were indeed unable to get a seat. it will for sure be all the more true today. so let me repeat Metro’s PSA here and say—maybe people should try somewhere else!
我对人行道上的骑自行车有点令人沮丧的轶事。
几年前，我骑着自行车穿过Robie和Cunard的十字路口，驶向温莎。Cunard的路边总是停着很多车，所以骑自行车的人不得不和车上的车辆汇合一段时间。尽管我在进入十字路口时走在车的前面，并且有通行权，但所有的车都从我身边经过，阻止我绕过停着的车。这是一个繁忙的十字路口，我被卡住了，所以我跳上人行道，以确保我不仅仅是一个在路上静止不动的骑自行车的人，等着被一辆车撞瞎。
警察架上的一名军官在扬声器上尖叫着我的扬声器来“离开人行道”。所以我这样做了，我在哪里坐在一些停放的车后面等待，而没有人让我合并到交通中。
一周后，我在晚上骑着Robie向北行驶，希望他妈的一辆18轮车或者别的什么东西不会压垮我，但是害怕在完全空荡荡的人行道上骑车，因为害怕警察的反应。两个骑自行车的警察从我身边走过，在人行道上骑着自行车，对着我按着铃铛，好像在跟一个骑自行车的人打招呼。我想冲他们尖叫“离开人行道”，但我控制住了自己，没有。
但我有点希望我当时对他们大喊大叫。
破坏公物的人撕掉了现场的大部分黄铜牌匾——大概是为了获得报废价值。
顺从和贪婪在各地都是一样的。大多数在公共场所安静的牌匾现在必须考虑被树脂基材料取代，没有转售价值。
悲伤但必要。
每条道路都在中间的一条路，每边都可以脱掉3英尺，以扩大道路并提供安全的自行车道......这不会解决所有街道的问题，但它会解决一些问题。也许几条街道进入核心只能进入自行车的自高速公路，只有当地的机动车交通随时允许？
这似乎是一个不幸的论点。以某种方式类似于Trudeau V Mulcair Fiasco。
我们没有错过真正的问题吗?汽车的影响，就像斯蒂芬•哈珀(Stephen Harper)的总理职位一样，才是真正的问题。