机场当局应该采取最低生活工资政策:2016年12月21日星期三上午文件

新闻

1.训练这家伙接替你的工作

“这家公司从哈利法克斯斯坦菲尔德国际机场专员手中接管了安保工作，正在使用‘卑鄙’的方法来培训新员工，代表现任警卫的当地工会总统说。”普雷斯顿·穆里根为CBC报道：

加拿大公共服务联盟Local 85100负责人加里·图希(Gary Toohey)表示，G4S加拿大已邀请专员在休假时间来培训缺乏经验的新安全人员。

G4S将于下个月开始提供机场安保服务。

图希说，这家私人保安公司之前曾联系过新斯科舍省官员，要求他们为保安人员提供在职培训，但这一要求被断然拒绝。

“我们说，‘不，那不会发生，’”图希说，并补充说，机场当局支持专员们不培训即将接管他们工作的工人的立场。

[…]

G4S表示，只有一人同意在个人时间提供培训。

“培训是在自愿的基础上进行的，他们会得到报酬，”该公司的全国公关总监凯蒂·麦克劳德(Katie McLeod)说。

这是又一个准政府机构强迫工人以贫困工资劳动的例子。(作为一家“本地控制的非股份资本公司”，机场位于自己的企业世界中，但政府已经对这个世界进行了定义和监管，因此，虽然机场管理局从技术上讲不是政府机构，但它正在做原本由政府完成的工作。)

机场永远在为自己先进的商业实践而沾沾自喜。我注意到它的使命宣言：

一个世界级的机场，通过航班连接大西洋加拿大与世界，为我们的地区创造繁荣。

及其“愿景”:

伟大的人们创造了世界上最好的机场社区。

其声明的“价值观”:

在哈利法克斯国际机场管理局，我们是一个有着共同愿景和使命的团队。我们的愿景和使命建立在我们的核心价值观之上。我们致力于这些价值观来指导我们的决策、行动和行为，以支持组织、彼此和我们的利益相关者的成功。

完整性

我们是透明的，正直的。我们为自己的行为负责，每天都主动改善我们的机场。

尊重

我们重视个体的差异和多样性。我们尊重彼此，尊重我们的环境。

包容

我们提倡信任、开放和包容的环境。我们以专业和自豪的态度对待每一次互动，使我们的机场成为员工、利益相关者和游客欢迎的地方。

团队合作

我们庆祝我们的成就，通过倾听和有效沟通，建立彼此的优势，帮助彼此在专业上成长，一起工作。

企业公民

我们重视我们开展业务和生活的社区。我们致力于在经济发展和社会责任方面发挥领导作用。

我想“世界级的繁荣”并不能延伸到提供安全的“伟大的”人，对在机场工作的人的“尊重”也仅限于此把他们的工作丢在车下．

该机场在财务上是成功的——去年它带来了9168万美元的收入，收入超过支出250多万美元。机场有能力给员工支付体面的工资，它应该采取最低生活工资政策，要求自己和承包商支付最低生活工资。

的机场的董事会成员是由成功的商人组成的;他们都没有在经济上受到损害。他们监督着一个宣称价值观包括尊重在机场工作的人的机构，然而他们刚刚毁了专员们的生计，把安全合同授予了一家支付贫困工资的公司。

董事们应该感到羞愧。然而，他们可以通过采取最低生活工资政策来弥补自己。

这是正确的做法。

2.股份公司登记处

省今天上午发布一个温柔对股份公司注册处的数据库进行急需的修订:

在本处备案的活跃实体超过85,000个，每年新增约8,000个实体。必须维护超过30万个实体的历史记录，每年处理约26万笔交易，年收入超过1400万美元。

立法要求向RJSC提交的信息向公众开放。今天，这在一定程度上是通过提供一个静态可搜索的在线数据库实现的。

目前管理RJSC操作的信息系统被称为注册表信息系统(REGIS)，它由外部服务提供者提供支持。虽然REGIS已被证明是一个稳定的应用程序，很少有系统中断，并满足注册处的基本立法要求，但这项技术现在已经有20多年的历史了。REGIS是在PowerBuilder 5.0版本中构建的，但是为满足程序的特定需求进行了定制。核心PowerBuilder应用程序不能被刷新，而且重要的自定义和应用程序的使用年限对注册中心的操作和Province交付该程序的能力构成了风险。

我几乎每天都通过互联网使用登记处，大约每月一次，我去海事中心的登记处办公室查找历史上的公司信息——有相当多的信息不能通过登记处网站获得，但它们位于数据库中，可以通过办公室中一个古老的90年代公共终端访问。

在登记处工作的人很有帮助，也很有耐心，但他们使用的计算机系统很糟糕，所以很高兴看到这次招标，特别是自从自由党政府明智地收回了它在早期发布的私有化登记处的试验气球之后。

当前系统的一个问题是，它只允许单向搜索——你可以搜索一家公司并找到其董事，但你不能搜索一个人的名字并找到他或她所在的所有董事会。有人告诉我，这个系统曾经允许这种反向搜索(类似于反向电话簿)，但由于所谓的“隐私”原因，它被停止了。我希望这是错误的——如果是真的，那就太荒谬了。这些都是公开注册的公司，公众有权知道哪些人在哪个董事会任职。所以我希望新系统将允许反向搜索。此外，如果这些历史信息可以通过网站获得……

3.工会谈判推迟到一月份

昨天，NSGEU发表声明如下:

在两天的谈判未能达成初步协议后，NSGEU的公务员工会谈判委员会计划在新年与雇主进行更多的谈判。

新斯科舍省政府和普通雇员工会主席杰森·麦克林说:“很不幸，过去两天我们没能在谈判桌上达成协议。”“雇主的立场与我们仍有很大差距，我们希望他们在假期后回到谈判桌上，提出更合理的立场，这样我们就有机会达成协议。”

目前还没有确定新的日期。

4.被闪电击中

利物浦的达伦·韦伯，被闪电击中昨天。他今天应该买张彩票。

---

的观点

1.重新考虑

“哈利法克斯议会呼吁对我们的公交线路网络进行急需的第二意见，”艾瑞卡·巴特勒写道．

这篇文章在审查员的付费墙后面，所以只对付费订阅者开放。点击此处购买订阅．

2.“离欧洲最近”

正如我之前所说，哈利法克斯港或拟议中的梅尔福德港和悉尼港将会成功，因为它们是北美“最接近欧洲”的港口，这种说法毫无道理。由于海运非常便宜，而陆路运输非常昂贵，托运人不希望使用离欧洲最近的港口，而是使用离目的地最近的港口。

让我们举个例子。如果你有一船集装箱，你想从鹿特丹寄到，比如说，俄亥俄州的哥伦布，理想情况下，你想让船尽可能地靠近哥伦布，然后尽可能地降低土地成本。最好的情况是把你的船开到巴尔的摩，然后把集装箱放在火车上。也许你的船对巴尔的摩来说太大了，所以你需要把它送到离哥伦布更远一点的地方，也许是诺福克，那里有双层火车可以去哥伦布。你绝对不想做的是在遥远的哈利法克斯停靠，然后卸下整艘船，把每个集装箱放在一辆卡车上，每个箱子需要一个司机，然后一直开到哥伦布。你也不想在悉尼靠岸，然后把箱子搬到五艘较小的船上，让这些船穿过圣劳伦斯海道和五大湖到达克利夫兰，然后把它们装上卡车。

这是我今天早上写的一个类比:

根据“最接近欧洲”的逻辑，终端应该在纽芬兰，或冰岛，或爱尔兰……请原谅人力资源管理的类比，但这就好像我有一箱t恤要从我在达特茅斯的家运输到贝德福德的公司。当然，最理想的情况是直接开车去商店，把车停在停车场，然后把衬衫送出去。但是假设由于某些原因(铺路，缺乏深水，等等)公司没有停车场，我将不得不把车停在远处，然后带着那箱衬衫走到公司。新斯科舍省港口的支持者们实际上主张的是，我应该把车停在离我在达特茅斯的家尽可能近的地方——也许就在哈利法克斯的麦克唐纳大桥对面——然后拖着衬衫走剩下的22公里到贝德福德。显然，把车停得越近越好贝德福德比如在克利尔沃特的停车场，让我走的路越短越好。

---

政府

没有公开会议。

---

在校园

达尔豪斯

心理学论文答辩(上午10点，莫娜·坎贝尔大厦3107室)——博士生詹妮弗·理查兹将为她的论文“年幼的孩子理解匿名性吗?匿名性会影响他们的分享吗?”

---

在港口

周三
5:30am:底比斯的从英国南安普顿到达Autoport
6点:Oceanex三趾鹬从圣约翰码头(St. John 's)运来的滚装集装箱到达41号码头
上午:Gaschem Baltim，液化石油气油轮，由安克雷奇驶往海上
9:30:底比斯的，汽车运输船，从自动港口驶往海上
上午10:30:日邮流星，由鹿特丹驶抵美景湾的货柜船
9:30:底比斯的，汽车运输船，从自动港口驶往海上
30 pm: 9;日邮流星这艘货柜船由美景湾驶往纽约

周四
早上7:Nolhanava，滚装货物从圣皮埃尔码头抵达36号码头
早上7:Oceanex三趾鹬，滚装集装箱，由41号码头转至自动转运站
十一点半:Oceanex三趾鹬，滚装集装箱从自动转运港移回41号码头
下午6点:Oceanex三趾鹬从41号码头驶向圣约翰

---

脚注

我将在下午2点的《谢尔顿·麦克劳德秀》新闻95.7播出。

假日季通常是一个慢新闻时段，这就是为什么媒体会做“年度最佳”的列文和其他烦人的回顾性废话。我们这里没有这些。

《晨报》将在节礼日、元旦和1月2日放假，但其他时间将继续出版。凯蒂·托特明天会代替我，我知道艾尔·琼斯在平安夜那天有一个精彩的故事。我想《晨间档案》会很简短。否则，我们将在接下来的两个周二(而不是周一)发表斯蒂芬·金伯，在接下来的两个周三(而不是周二)发表埃丽卡·巴特勒。周五的广播考试照常进行。除此之外，除非有什么特别的事情发生(这是有可能的!)，在新年之前，我对这个网站没有太多的期待。我要补上阅读和电子邮件，清理我的电脑，写一些完全错误的东西，也许在那里的某个地方放松一下。