新闻
1.维多利亚一般
图片来源:Stewart Rand / flickr.com
据詹妮弗·亨德森报道，取代维多利亚将军的计划陷入了困境，“开始缓慢而沉闷”。
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今天上午晚些时候，我们将发表亨德森的后续文章，该文章着眼于融资选择——包括公私合作——以取代VG医院。
2.船只
欧文船厂。图片:哈利法克斯审查员
“加拿大军队的一名高级官员表示，向工业界发出一项复杂的要求，要求提供该国下一代军舰的现成设计，这一要求略有延迟。”Michael Tutton为您报道：
15艘水面作战舰艇的最初建造成本为260亿美元，但国防部消息人士去年告诉加拿大新闻社，这个数字已经过时，可能会更高，可能“超过400亿美元”。
(装备部副部长助理帕特·芬恩)说，他无法给出一个最新的数字，他说，只有到21世纪20年代首批舰艇开始生产时，这个数字才会变得准确。
随着时间的推移，“船从这里出发”的说法越来越愚蠢。
3.边境
“周三晚些时候，一名年轻的美国居民为了保护他的加拿大女友，用充气床垫漂浮在缅因州东南部的圣克罗伊河上，非法进入了新不伦瑞克省，”一名皇家检察官说。加拿大新闻社报道：
律师彼得·索恩周四表示，25岁的约翰·贝内特告诉警方，他早些时候曾试图在缅因州的加莱越境，但海关官员拒绝他入境，因为他在美国面临恶作剧指控。
[…]
索恩说，新泽西州圣约翰省法院被告知，贝内特在当地的沃尔玛购买了一个充气床垫，给它充气，然后用一块木板划到新泽西州圣斯蒂芬东南的利奇路附近的一个地区
[…]
索恩说:“他浑身湿透，穿着靴子……朝镇上走去。”索恩说，他是加拿大联邦公诉署的一名律师。
4.行人了
下午5点15分左右，警方在康诺特大道和切布托路交叉口接到了一起车辆与行人相撞的报案。据报道，一名40岁的妇女在一条人行横道上被一辆向西行驶的汽车撞倒。该女子被送往QEII医院，据信她的伤势没有生命危险。
这名41岁的女司机因未在人行横道上向行人让路而被《机动车法》开出罚单。
5.夜空
“对我来说，我总是依靠别人，”昆南深天眼天文台的老板蒂姆·杜塞特说。
“但现在，其他人都依靠我来帮助他们观看夜空，所以这是一种很棒的感觉，向别人展示一些让他们兴奋的东西。”
杜塞特出生时完全失明。他小时候做过摘除白内障的手术，医生还摘除了他眼睛里的晶状体，使他的视力恢复到平均水平的10%左右。
即使阴天，他也得戴上墨镜，因为他的瞳孔永远被放大了。
但杜塞特发现他的残疾给了他一种不可思议的能力——他可以非常清晰地看到夜空中的物体。
我在闷热的弗吉尼亚长大;那里的天空比常年被雾笼罩的沿海地区更有存在感，但尽管如此，我直到20多岁才真正看到夜空。我搭顺风车穿越美国，在亚利桑那州金曼的一个破烂的KAO小露营地降落，沿着传说中的66号公路的最后一段。我付了登记费，找到了我的那块地(在沙漠里没有一点草或树)，支起了帐篷。但当时气温超过100华氏度，所以我想我还是睡在户外吧。我打开睡袋，在路上走了一周累坏了，我躺下睡着了。就在那时-我记得就像昨天一样-妈的!星星!没有比沙漠的天空更好的天空了。我从来没有梦想过这样的天空，我几个小时都没睡，被迷住了。
我搬到了加州;在塞拉山麓的天空并不像在真正的沙漠中那样存在，但它紧随其后。我最怀念加州的不是天气(好吧，当然是天气)，而是星星。
当然，我们可以去Keji或任何地方看到很多星星，但这不像在西部。我们有多少这样的机会?从安大略回来的路上，我住在缅因州一个偏僻的露营地。我躺在一块不舒服的岩石上，仔细观察着上面的银河，看到了一颗流星。我大概有十年没见过流星了。和我的收音机最近告诉我北美80%的人甚至看不到银河系。
在很大程度上，我们失去了星星。这种影响人类心理和文化数千年的基本经验已经消失了。这可不妙。
好吧，我现在正式成为一个会讲屁的老头了。
的观点
1.老师的合同
与教师签订的拟议合同的细节应该公布，格雷厄姆·斯蒂尔写道：
在批准投票之前，我们所有人都需要知道协议的内容，这有三个主要原因。
首先，这笔交易将影响未来五年的省级财政。如果获得批准，它将为整个公共部门的推广树立一个模式。那是你们的钱，伙计们。
其次，新斯科舍省立法机关通过的2016-17年预算假设了一定的工资成本。如果这个协议在框架之外，那么预算可能会泡汤。这可能是一个选举问题。
第三，也许也是最重要的一点，NSTU的合同在我们如何管理公立学校方面起着决定性的作用。
读者本·西切尔是一名高中教师，他预料到了这篇文章，他写道，为什么斯蒂尔浑身湿透了:
格雷厄姆，这太愚蠢了。双方都同意在整个谈判过程中不“在媒体上讨价还价”是有原因的:双方的公关战争永远不会结束，也不会让谈判团队真正处理一份影响9000人的复杂合同。如果现在就向公众公布这份复杂的临时协议会怎么样?然后呢?你能想象一个过程，让人们可以浏览它，并把他们的意见写在他们的MLA吗?加拿大纳税人联合会(Canadian Taxpayers Federation)将会组织他们的“成员”进行一场请愿活动，要求政府减少教师的工资。那么，政府是否可以选择收回其提供的任何援助?所有这些都是与员工谈判合同的公平和有效的方式吗?
关于弗里曼报告的那部分(在斯蒂尔的专栏文章中提到)(其中很多都是垃圾和/或捏造的，无论如何都是媒体播放的部分)是转移注意力的。如果是在合同中，那就需要协商，就像协商其他方面一样。这些确实会影响教师的工作生活。如果改革教育系统真的那么重要——如果自由党认为他们的行动计划的改变对孩子们如此有益，而贪婪、不妥协的教师是唯一阻碍他们的东西——那么就让他们立法改革，处理法律纠纷和/或政治后果。
2.在机场开G4S，工资也很低
机场已将安保服务合同授予G4S，取代了持有该合同56年的专员。CBC的普雷斯顿·穆里根报道。
Robert Devet指出，G4S之所以能赢得这份合同，可能是因为它支付的工资太低了。
新斯科舍委员会首席执行官布鲁斯·贝利沃告诉加拿大广播公司:“他们没有向我们正式汇报为什么我们不是中标者，但我认为这是成本的原因。”“这可能归结为我们有一项政策，试图为退伍军人提供适当的薪酬。他们都是为国效力的人。”
Belliveau继续解释说，机场专员是加拿大当地85100公共服务联盟的成员，起薪为每小时12美元，而不是最低工资，通常每小时的工资在13美元到20美元之间。
据推测，G4S的出价高于新斯科舍委员会和其他竞争对手，因为它付给工人的钱更少。
正如Devet解释的那样，G4S最近也赢得了市政府的停车执法合同，有可怕的名声：
Intercept提到G4S在世界范围内参与了许多令人不快的行动，包括以色列的监狱和“审讯中心”。维基百科上也有一个专门的页面围绕G4S的争议。
该公司最近的新闻是其同性恋恐惧症员工奥马尔·马丁在奥兰多夜总会枪击案中射杀了49人。在美国联邦调查局(FBI)对马丁的稳定性提出质疑后，他是如何通过该公司的安全检查的，这仍然是个谜。
[…]
据《多伦多星报》报道，安大略省劳工部在2016年1月的一次突击检查中发现，G4S和其他雇佣不稳定工人的雇主经常违反《就业标准法》，包括伪造记录、超时工作和不支付加班费。
除了公司的声誉之外，工资问题也很突出。机场离任何地方都很远——往返工作地点的时间和金钱成本意味着员工的实际收入将低于最低工资。即使是在服务上有巨大改进的新机场巴士，也将为每天的通勤增加近2小时和7美元;8小时轮班制的11美元/小时变成了8.10美元/小时的有效工资。更现实的情况是，大多数工人将不得不拥有一辆车，并支付维修、汽油和保险的费用，因此他们的实际工资更少。
该机场有自己的法律定位——它是一家公共服务非营利机构，因此应该是在为公众服务，但不必遵守政府机构受约束的信息自由法。
考虑到它的公共服务议程，考虑到员工上班必须走的距离，机场应该对承包商采取最低生活工资要求。
3.今日古怪的信
去海边：
在达特茅斯几乎每天都有犯罪事件发生。我刚搬到这里，小镇上的朋友问我关于枪支保护之类的问题。起初我想，“你们这些傻瓜，这个城市没有那么暴力。”但达特茅斯及周边社区的暴力事件是残暴的。
我不住在那儿。我不会假装知道该做什么。最初的反应是增派警力，但这对吗?为什么不试试投资呢?如果社区需要援助或基础设施，那么我们所有人缴纳的集体资金(税收)不应该首先用于此吗?每当我听到谋杀、意外枪击或针对某人的犯罪，无论出于何种原因，无论是可恨的还是其他原因，我都会感到悲伤。有人失去了家人。有人失去了生命。求你了，必须做点什么。
戴夫,哈利法克斯
谁给戴夫买张地图让他知道自己住在哪里?
政府
没有公开会议。
在校园
达尔豪斯
“新斯科舍省人权50年:反思过去，迈向更公正的社会”(上午9:30,C170，协同健康教育大楼)-一个为期一天的会议，纪念五十周年th由达尔豪斯社会工作学院主办的新斯科舍省人权委员会周年纪念活动。
在港口
哈利法克斯海域，周五早上8:50。地图:marinetraffic.com
星期五
5点:日邮罗穆卢斯一艘集装箱船从纽约抵达美景湾
7:15am:Nolhanava滚装货物，从圣皮埃尔抵达36号码头
上午9:美国海军罗伯特·E·皮尔里美国海军军舰从诺福克抵达NB4-5
调查表:Nolhanava这艘滚装货船从36号码头驶往圣皮埃尔
调查表:日邮罗穆卢斯一艘集装箱船，从美景湾驶往海上
8点:Oceanex三趾鹬从41号码头开往圣约翰的滚装集装箱
周六
5点:玛丽女王2号这艘游轮从纽约抵达22号码头，最多可搭载3200名乘客
下午5点:玛丽女王2号一艘从22号码头驶往英国南汉普顿的游轮
周日
上午8:《海洋小夜曲一艘从冰岛阿库雷里(Akureyri)抵达31号码头的游轮，最多可搭载2580名乘客
上午9:Zuiderdam这艘游轮从巴尔港(Bar Harbor)抵达20号码头，最多可搭载2364名乘客
10点:挪威的黎明这艘游轮从波特兰抵达22号码头，最多可搭载2808名乘客
下午5点:《海洋小夜曲这艘游轮从31号码头开往波士顿
下午5点:Zuiderdam这艘游轮从20号码头开往波士顿
7点:挪威的黎明这艘游轮从22号码头驶往夏洛特敦
航运界的重大新闻是上周全球第七大航运公司哈金航运(Hajin shipping Lines)的倒闭。这家总部位于韩国的公司突然宣布破产为了防止其船只被扣押，但数十艘船只和价值140亿美元的货物超过50万个集装箱滞留在海上和太平洋港口。尽管破产了，这艘船还是被称为“蒙得维的亚韩进”被逮捕在加州长滩。
哈金不使用哈利法克斯港，但破产为航运经济提供了一些启示。我了解到，从中国到北美西海岸的单个集装箱的运输成本从600美元降到现在的900美元左右。我猜集装箱本身要比这个贵。有了这些超薄的利润，难怪航运公司正在建造越来越大的船只。
正如我一再指出的那样，对于运输货物的公司来说，把一个集装箱放在哈利法克斯，然后把它装上卡车开到芝加哥或其他地方，这是没有意义的。再加上卡车司机的工资和燃料成本，将一个集装箱运输到大洋彼岸的低成本突然飙升。他们的目标几乎总是让集装箱离最终目的地最近，以最大限度地降低卡车运输成本。托运人并不是在寻找离欧洲最近的北美港口，而是在寻找离集装箱最终目的地最近的港口——而这个目的地不是哈利法克斯。除了一些例外，对于哈利法克斯港来说，地理位置是一个劣势，而不是优势。
脚注
今天想写点东西，但假期结束后又要赶进度，工作量很大。
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关于教师工会的合同，最重要的问题是政府是否坚持己见，坚持将督学、副督学和其他学校董事会管理人员从谈判单位中除名。这肯定是世界上唯一一个管理层加入工会的地方。这是一种疯狂的设置，以消极的方式影响了系统的许多方面。
实际上，加拿大大部分省份的校长和副校长都参加了教师工会，除了不列颠哥伦比亚省，我想还有安大略省的一些，我不确定魁北克省的情况。在美国，关于这个问题一直存在内部争论，我想在其他地方也是如此。其中一个复杂的因素是，有教学校长和副校长，即教授课程的行政人员。
与大多数工作场所不同，主管和学校董事会经理在教学业务中并不活跃。他们不知道在某一所学校里怎样才能成为一名好老师。他们一开始就不应该参与聘用教师。他们不熟悉个别教师的工作，不像学校里的校长、副校长、指导顾问。这些是知情人士。他们是第一线，应该在那里进行招聘。脱节的管理者是多余的，而且
多余的。
船舶越大，成本就越低，价格也就越低。集装箱运输从发明之初就有这样的循环。
除了便宜之外，集装箱最大的好处是提供可预测的服务。如果你安排货物本周到达，结果货物在港口滞留了一个星期，那就不好了。
哈利法克斯的优势在于货物从船上运送到最终目的地的速度很快。我们可能要花更多的钱，但在可靠性上有所弥补。
格雷厄姆对上次投票的结果有些理解上的问题。旧协议没有被断然拒绝。61%对工会来说就是一场灾难。这无疑是对高管的一记耳光，我想说的是他们的法律代表。据我所知，如果这是拉金干的，那他的过去可就不太光彩了。
这对政府来说根本不是一次挫折。面对成员国分裂的前景，他们会垂涎三尺。一切都太容易拆穿了。
哈利法克斯机场:
董事会总薪酬
票价(2015年1月22日生效)58,321美元
主席:P. McDonough(任期于2015年1月21日结束)21,527美元
副主席:穆拉利(2015年1月22日生效)37,023美元
秘书:j·s·考恩31,500美元
导演:
R. Batherson(2015年3月27日任命为治理委员会主席)24,211美元
B.巴克尔斯20,300美元
S. Dempsey(2015年1月22日任命为资本项目委员会主席)27,407美元
J. Fitzpatrick $ 20,400
J. Hunt(任期至2015年2月5日)$ 9,821
A. MacGregor(2015年3月27日加入董事会)11,037美元
A. MacKenzie(2015年3月27日加入董事会)10,037美元
A. MacLean(2015年2月1日加入董事会)12,716美元
S. Porter(2015年3月27日加入董事会)9,337美元
特拉维斯$ 18,900
R. Wilber(2015年1月31日完成):5,149美元
M. Wood-Tweel(2015年3月27日完工)7256美元
注:金额为2015年付款
主席出席了12次会议
http://hiaa.ca/wp-content/uploads/2016/05/HIAA-Annual-Report-2015-English.pdf40页
知道霍克斯伯里港纸业和北方纸业有多少产品经过这个港口会很有趣。关于工厂的决定是否受到影响，以保持集装箱运输资金的流动?
"永远被雾笼罩的海事"我想你指的是永远被雾笼罩的哈利法克斯
这里是山谷，阳光明媚，我们有很多很多的星夜。在大普瑞尔，你只需要打开门，走到外面抬头看看
是啊，你的长篇大论跟新斯科舍省的乡村格格不入。
不，不完全是。就像我说的，我们在城市里可以去Keji，或者我想山谷也可以，但事实是，即使是在海上最好的夜空也无法与西方的天空竞争。即使是我最近在缅因州的夜晚——比我在哈利法克斯看到的任何东西都要好得多——与沙漠的夜空相比也是苍白的。
是的,真的。你在缅因州的夜晚是在荒野中度过的。在班戈试试吧。哈利法克斯不是新斯科舍省的农村。你以为你是唯一一个见过西方天空的人吗?我可以数流星，直到我的眼睛掉在新斯科舍的北岸。除了北极光，没有任何西方经验能超越它。
我真的不是想挑起一场争吵。只是在哀叹夜空的消失。
我住在城里，起诉我吧。并非一切都是对农村人的轻视。我祝他们一切顺利。我祝大多数人一切顺利。
直到我住在蒙大拿州和加利福尼亚州，参观了亚利桑那州和沙漠，我才真正看到了夜空。我不是在城市的中心长大的，我确实花了几个晚上在田纳西州的罗安山上凝视天空。但这仍然不是同样的经历。也许我当时没有注意到。谁知道呢?
繁星点点的夜晚-我希望有一个“编辑”选项
蒂姆·杜塞特的天文台非常值得一游，但它并不是新斯科舍省西南部唯一的黑暗天空观测项目。克莱尔市、雅茅斯市和阿盖尔市被联合国教科文组织指定为黑暗天空保护区(这是北美的第一个——沙漠就到此为止了)。http://www.acadianskies.com/index.html。不幸的是，雅茅斯镇没有加入，继续污染夜空。
关于星星，我最近和一些亲戚在城外度周末，一天晚上我的小侄子跑到家里来，兴奋地给大家一个惊喜。当我们出来的时候，他只是指着天空。“星星!他说。
我的侄女和侄子住在多伦多的一套公寓里，他们以前从来没有见过星星。
全国教师工会不可能同意管理人员离开工会;校长、副校长和中央办公室的人对此毫无兴趣。此外，实现这一点也没有什么好处。
Ben Sichel的评论准确地反映了NSTU成员的观点，教师合同谈判的形式在45年里没有改变。格雷厄姆•斯蒂尔(Graham Steele)可以辩称，在举行批准投票之前，公众了解细节是有好处的，但这种现状将保持下去。
这是我的不满——实际上是两部分的不满——弗里曼小组的报告是一流的;它确定了一种包容性模型，其实现“……不起作用”。小组，也许是因为超出了他们的任务范围，从来没有问过这样的问题:如果执行工作没有成效，那么对执行工作的监测和评价发生了什么?监督、评估和评价计划的实施是高级管理人员和校级管理人员的工作。
牛肉的第二部分——3r的行动计划是政府对“打破现状”报告的回应。试着得到关于进展的答案，比如——自10月30日以来发生了哪些变化和改进。,2014(弗里曼小组报告的发布日期)对改善夹杂物的实现模型和什么变化称为教育咨询委员会论坛(ECF)已经对改善项目(类级别实现)为那些有特殊需要和大学提供b . Ed的什么变化已经对更好的未来教师教育时,诸如区分他们的指令满足学生的需要，并直接教那些有特殊需要的学生——包括那些应该有丰富学习机会的学生!
这些大学对他们所做的改变只字未提。我曾试图从我的母校圣X中学得到答案，但没有任何运气。他们的进展报告在哪里?对于教育部门，我们应该知道他们做了什么改变，以确保包容性模式的适当运作;换句话说，自2014年10月以来，为课堂教师提供了哪些额外的支持，以更好地满足课堂上所有学生的学习需求?应该问像Ben Sichel这样的老师——在这方面事情发生了怎样的变化?
这是我的观点——他们没有改变。老师们仍然在说他们在弗里曼小组报告之前说过的话，那就是——我们在“接触所有学生”方面遇到了麻烦。既然这是教师的反应，为什么一开始就没有对教学的差异化进行评估呢?为什么我们没有一个基准来衡量3r在多大程度上真正回应了弗里曼关于差异化教学的建议?
最后一件事——问你自己这个问题——如果包容模式的实施不起作用，这对需要指导的学生意味着什么，如果要有效，就必须区分这些学生?在实践中，老师们都知道这个问题的答案，因为他们肩负着这个责任!