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消息
1. NDP.
加里伯里尔
“Nova Scotia NDP总裁Bill Matheson和副主席Judy Swift曾与党的执行官占据了他们的职位,”报告Jacob Boon为海岸:
斯威夫特写道,尽管她坚信民主党的方向、党团和“一个杰出的议员团体”,但她对他们的领导人已不再有信心。
她写道:“他专注于自己认为是一种‘使命’的东西——这本来可能是一种好的性格——却成了一种不利因素,使他看不到自己的缺点和虚伪。”“这让他进入了一个类似特朗普的世界,充斥着各种不同的事实。”
[...]
“在她对我的看法中,这是一种非常严重的人物和动机,”伯里尔]斯威斯特的唐纳德朗普比较。“这不是我分享她的观点。我觉得她致力于我们的党,我是许多欣赏它的人之一。“
2.特里字母z
特里字母z
“去年在哈利法克斯被枪杀的特里·伊扎德的兄弟坚称,他可能在枪击中幸存下来,但想保护犯罪现场的警察阻止了医护人员,”报告CTV:
一段视频显示,枪击事件发生后不久,警察与附近居民发生了争执。目击者对试图保护现场的警察大喊大叫。
“有一个延迟,因为它是一个积极的犯罪现场。射击射击,小姐,“官员告诉那个女人。
“你的工作是保护和服务。你现在正在做什么?所有你正在做的是服从文书工作,“这位女士被听到呼喊官员。
菲利普(伊扎德)相信,如果救护车没有被封锁,特里可能还活着。
“(警察)那天晚上疏忽大意。他们唯一担心的就是犯罪现场。”菲利普说。
const。哈利法克斯地区警方的Dianne Penfound表示,这是“100%不是真实”,因为他们的成员在医护人员抵达时已经在急救。Penfound说医护人员被命令立即进入现场。
3.还记得2011年遇害的行人吗?

几周前,一个具体的障碍部分地跨越Coburg公路遇到春天花园路。这是上面的(蹩脚)照片;以下是该地点的地图:

之所以在道路上设置混凝土屏障,是因为行人从达尔豪斯大学向东走到春园路购物区——或者,重要的是,从春园路向西走到达尔豪斯大学——这条自然路径将行人置于极大的危险之中。虽然行人的一般路径要么是西向东或东向西,但在确切的地点,他们要么是南向北或北向南行走。在下面的地图上,黑色虚线是人行道:

我大约一周走一次这条路。行人非常多,每小时数百人。在街上设置障碍物之前,行人没有安全的过马路方式。没有明显的“拐角”可以交叉,从科堡路向西行驶的汽车本打算在罗比街右转,却没有停下来就径直穿过了人行道。这是问题的一个轻微变化"信道右转“埃里卡巴特勒于6月份写道。
新障碍完全解决了问题。想要在Robie右转的司机继续亮起光线,然后右转,行人在安全方面交叉。好工作,城市!
但是,在过去的五年里,有些关于这个交叉路口的事情已经唠叨。
上面,我一直在写这个地点,作为Coburg和Spring Garden Load的交汇处,但很难说每个街道结束,另一条街道开始。如果你有点重新描述交叉点,你可能会说它是Coburg Road和Edward Street的交叉点,或者至少附近科堡路和爱德华街的交叉路口。“近”是重要的。
回到2011年,一名63岁的女子被杀了附近十字路口。城市的新网站无法浏览,我现在也找不到警方发布的事件信息,但艾丽·汤姆森,当时在Metro工作,报告:
昨天下午,一名63岁的妇女在科堡路的十字路口被汽车撞死。
警方发言人Const说,快到下午3:30时,一辆黑色丰田汽车在爱德华街附近的科伯格公路上与一名女子相撞,当时她正从北向南穿越马路。布莱恩帕尔米特。
他说,无法确认身份的受害者在现场被宣布死亡。
帕尔米特证实了这辆车的司机是女性,但没有透露年龄。
警方收集了一些目击者的证词。截至发稿时,还没有决定是否提出指控。
事故发生的十字路口没有明显的人行横道。
“人行横道可以标记或未标记。所以我们在调查过程中会做些什么......确定她是否在未标记的人行横道中,“掌伙伴说。
在现场,司机的汽车旁边的地上发现了一顶黑色的帽子和一个黑色的可重复使用的购物袋。
几位事故重建官员也在手上。
的女人”在爱德华街附近的Coburg上北到南北的横穿“让我感到困惑。它发生时会让我感到困惑,它现在让我混淆。
这件事我一直无法释怀。无论女子被打到哪里,警察都很困惑,不知道她是否在没有标记的人行横道上被打。他们非常困惑,以至于把十字路口封闭了几个小时,并派调查人员带着卷尺去绘制地图,试图找出答案。
现在发生在我,现在自然行人路径被混凝土障碍就是女人了,这个位置并没有很好地适应警察”(或机动车辆行为的)一个无名人行横道的定义,但也适合乱穿马路的定义。
2014年,我打电话给警察,询问更多信息,然后写了信这:
2011年1月24日,在科堡路和爱德华兹街的拐角处发生了一起悲惨的事故。一名63岁的妇女在从北到南穿过科堡时被车撞死。那天,警察出去测量街道,以确定这名不幸的妇女是否在“没有标记的人行横道”内,以及司机是否应该面临指控。警方发言人布莱恩·帕尔米特报道对地铁:
人行横道可以标记或未标记。所以我们在调查过程中会做些什么......确定她是否在未标记的人行横道中。
Nova Scotia司机手册解释说,:
每个交叉路口都有人行横道。许多人没有标记。司机必须在所有交叉路口屈服于行人,是否标记或未标记了人行横道。《新斯科舍省机动车辆法案》定义了没有标记的人行横道在严格的法律方面:
(H)“人行横道”是指往道的那部分通常包括在交叉口的延长或连接的延长或连接中或者巷道的任何其他部分都清楚地表明了行人交叉线的行人或其他标记[我粗体关注“的人行横道,其余的定义涉及标记人行横道我不知道63岁妇女的情况如何。我今早问了警察,但他们还没给我答复。
警察从未澄清了我的情况。一世认为(这是三年前,我不能确定)我提出了关于它的信息自由,但没有什么有用的回报。
我现在认为很明显,很难把法律对没有标记的人行道的定义遏制线条和物业线的延长或连接 - 到此地理位置。它有点有意义,但它也没有。
现在这个混凝土屏障出现了。
再次:在那里将混凝土屏障放置的城市很好。但每次我走过那个障碍,我都会想到一个死去的女人 - 因为法律中的含糊不清,而且由于街道和行人道路的糟糕设计。
没有什么能带回死去的女人。尽管如此,当我走过该地区时,我也想到了Erica Butler的文章,并在通道的右转上,我想到了许多人的潜力,因为他们而言。
我想知道为什么,在女人被杀之后,警察不能简单地说法律上存在歧义和街道和行人道路的糟糕设计。
我也想知道,为什么花了近7年时间才采取行动。
然后计划摧毁达特茅斯
谈到严重设计的街道,Dartmouth议员山姆奥斯汀写下城市提案将亚伯特王子从四个车道缩小到辛克莱街到峡湾的两个车道 - 由超市延伸:
阿尔伯特王子的大部分交通来自高速公路和波兰人/港口华莱士,并继续沿着令人援助之旅。鉴于这种运动,来自辛克莱到高速公路的额外两个车道的容量或目的是什么?HRM的初步分析表明它们几乎是多余的,道路是否在辛克莱或超级景色的两个车道上没有任何差异。任何一种情况下的流量都是基本相同的。
奥斯汀在链接上有更多关于阿尔伯特王子的提案,并为艾伯特王子介绍了亚伯特的更具变化,因为它在市中心旅行。(One suggestion Austin doesn’t make but that I will: a three-way stop sign at the corner of Victoria Road; that intersection is dangerous for pedestrians and drivers alike, and a quick stop at the location would bring a sense of place to the area.)
但更有趣的是奥斯汀讨论的旧建议 - 20世纪70年代 - 时代计划让维多利亚路一条超高速公路:
第二次世界大战之后的规划者和工程师的优先级是尽可能快地移动汽车。快速郊区增长造成了很多交通和误认为增加了越来越多的公路能力的时间将解决问题。它变得清晰,因为不断增加更多车道只是诱导更多人驾驶和开发人员,以建立更多的汽车依赖社区。诱导的交通迅速填补了新的道路空间。我们得到了我们的构建。这是一个恶性循环,花了我们几十年来学习课程。结果是,今天我们从1960年代 - 1990年代有一个基础设施的遗留,这不是人的建造,并不能很好地工作。
为了了解达特茅斯的旧城的思维,这是时间的常态,结账了维多利亚路高速公路的噩梦愿景(现在通过市档案自由提供的保密1971年报告)。
想象维多利亚路沉高速公路跨越达特茅斯,拆除一半的花的街道,在蓟街天桥,樱桃、罗素等所有的十字路口也设置切断,和一个巨大的环形交叉路口脚下的枫树,在未来的某个阶段,会有自己的立交桥坡道Cogswell风格。苏利文池塘就在高速交通的意大利面交叉路口旁边?这确实是一个可怕的愿景,但却是那个时代的标准思维。
谢谢善良,达特茅斯市没有足够的钱来在1971年摧毁自己,而且维多利亚路高速公路从未建造过。尽管如此,我们仍然基于这些思想对一个城市如何运作的想法来结束了巷道的分散部分。Cogswell Interchange是最着名的当地当地纪念碑,但Wyse Road,Alderney Drive,Albert Road,以及Victoria从Albro Lake到Highfield都有相同的色调。我们现在通过了现在,世界各地的城市正在重新思考我们的街道如何使用,并积极改变改变过去的错误。阿尔伯特王子永远不会成为Ochterloney和Alderney的四个车队,为什么我们抓住额外的车道,无处可去?
我想更进一步:维多利亚高速公路工程北部的阿尔布罗湖路杀戮人。人们在这条道路上死亡的频率惊人——不仅是行人(好像他们无关紧要),还有开车的人,去年还有一个骑摩托车的人,因为人们开得太快了。
达特茅斯市中心的奥尔德尼大道(Alderney Drive)(以及整个奥尔德尼着陆区)一片混乱。这是一个风洞,对行人不友好,更糟糕的是,它很丑。20世纪80年代,对该地区的重建阻断了皇后街通往海港的视野,并进一步向北,有效地阻断了通往海滨的行人通道(最近增加的铁路围栏也于未然)。我知道这将花费很多钱,但是旧的达特茅斯市政厅很快就会拆除,和奥尔着陆是一块垃圾所以应该拆除…让我们撕出街和铁轨和所有的建筑我们可以重新开始。
5.会议中心
在我们即将出版的时候,由贸易中心有限公司更名的东Events宣布新的会议中心将于12月15日开放。
这意味着我们将全部富裕,富裕,十二月十六日。
另外,也是:没有酒店。我提到了不存在的酒店吗?
意见
罗杰泰勒是错误的

我有点得到一个专栏作家重写自助新闻稿:它很简单,对想要插入组织的人和Presto,900个单词并邀请他们有那些小三角三明治的鸡尾酒派对的人来说很简单。
但在这种情况下,新闻稿是来自CBRE Ltd.,这是一家房地产企业,一家房地产公司,一个漫长的一批释放名单:“多伦多定位于2017年的增长,”其网站上的最高新闻发布于2017年底,即作为多伦多房地产市场摊位;其余的释放始终乐观,谈到即将到来的迫在眉睫的财富,目前正在努力投资房地产。在CBRE网站上的一个警示词。事实上,我找到了在网站上的“警告”一词,找到了一个版本警告反对“大宗商品价格和企业高管压倒一切的谨慎感可能会推迟房地产决策,但在有信心的领域,比如科技行业,需求强劲,对新领域和充满个性的领域的竞争空前激烈。”
在任何情况下,世邦魏理仕的新闻稿《纪事先驱报》商业专栏作家罗杰·泰勒今天早上重写是关于科技行业如何推动房地产行业的。确定。然后还有大卫·莱特曼(David Letterman)或Buzzfeed风格的加拿大城市增长最快的10大科技市场榜单。哈利法克斯是…# 8 !是的,我们。
但是什么?
然而,在大西洋加拿大在大西洋加拿大的胡说八道的泰勒访谈Bob Mussett(Cbre)的倒钩是泰勒访谈的地方:
据马塞特称,哈利法克斯队的胜利成分,对科技公司有吸引力,仍然是经营的成本,这是该国的第二次最低价。
他说:“以科技巨头亚马逊为例,当他们考虑第二座总部所需的不同组件时,成本将是其中之一。”
虽然其他地方可能有令人信服的理由让亚马逊在他们的城市建设,但Mussett说,这些地方没有哈利法克斯和新斯科舍省提供的生活方式和成本基础。
等......亚马逊?你的意思是像亚马逊,甚至没有在100个城市的名单上留下哈利法克斯,以便为第二次总部传递了一个集合?LEMME检查日期。是的,11月27日出版,昨晚。
2. Michael Pickup.
英超风波”的讽刺刻薄攻击省级审计一般是他正确的目标但错误的问题,”理查德·斯塔尔写道,他接着说,审计长官迈克尔·麦克内尔皮卡的批判政府的政策目标的实现降低医生短缺是恰当的。然而,继续斯塔尔:
无论是同样的话可以说,关于皮卡和他的AG前任隐含问题的渴望质疑,连续政府的财政政策目标是另一件事。如果纳入公共政策的任何交叉线,它就发生了。
皮卡和他的前任首席执行官雅克•拉普安特(Jacques LaPointe)利用他们的办公室,用选择性统计数据和可疑的分析来说明新斯科舍省的财政状况。当新民主党执政时,LaPointe开始质疑公共债务的代际伦理。它还在继续皮卡。
我撰写了关于Pickup的倾向,遗漏了将他的故事中的故事丢失在帖子中二月2015年,再次进来十一月2015股。2012年,霍华德·爱泼斯坦(Howard Epstein)作为后座议员,在议会公共账目委员会的一次会议上挑战了拉普安特对这一领域的首次尝试2012年1月.进一步的细节可以在爱普斯坦的书中找到,“再次崛起:Nova Scotia在岩石上的NDP。”
需要注意的是,《审计总法》中并没有规定对该省的财政状况进行概述。拉普安特和皮卡已经自顾自地冒险进入了通常由加拿大纳税人联合会占据的领地。另一件事是,除了霍华德•爱泼斯坦(Howard Epstein),没有任何政治家抱怨AG不断提出公共债务这一小“p”政治问题。事实上,当爱泼斯坦在2012年提出这一问题时,公共账户的最高自由党人就他的“谩骂”向AG道歉,保守党人呼吁将爱泼斯坦踢出委员会。
政府
城市
周二
市议会(周二上午10点,市政厅)——我将在@hfxExaminer上直播会议。
周三
共用房屋公众谘询(星期三下午二时及六时三十分,哈利法克斯论坛海事厅)“哈利法克斯规划人员将主持会议,讨论修订哈利法克斯区域市政规划策略、所有适用的社区市政规划策略和土地使用细则,以简化、巩固和消除发展特殊护理设施的障碍。”所以在那里。
公众信息会议-案件21088(星期三,晚上7点,罗金厄姆联合教堂)- WSP加拿大想要重新分区Rockingham的批准发展协议.
公共信息会议 - 案例21454(周三,晚上7点,哈里塔菲尔德小学) - 该市希望建立一个新的消防局在旧的林布罗路。
省
周二
人力资源(周二,上午10点,省屋) - 讨论交易的资金。
周三
公共账户(周三上午9点,省议院)——审计长要抵挡自由党的攻击。
在校园
达尔豪斯
周二
模式的人(星期二,下午7:30,詹姆斯邓恩剧院戴尔卧州艺术中心爵士) - Margot Dionne指示乔治·格拉梅格的这一游戏。15美元/ 10美元。每天晚上额外的节目,直到星期六,周六也有2磅Matinee。
周三
议会会议(星期三上午9点,大学礼堂,麦克唐纳大楼)-理事们将讨论创新超级共克利斯特福克计划。
利用计数时间序列对新斯科舍省有心理健康问题的青年使用的紧急卫生服务进行建模(周三上午11:30,MA310) - Shams Zaman将发言。
Dalhousie Jazz Ensemble.(周三,下午12点,雕塑法院,Dalhousie艺术中心) - Chris Mitchell Directs。
氢氟烃合成(周三下午1:30,化学楼226室)-渥太华大学的R. Tom Baker将发表题为“贱金属催化方法来更环保地合成氢氟碳化合物”的演讲。
恢复加拿大的海洋鱼和渔业(星期三,晚上7点,在观众席上以银行命名,Marion McCain Building) - 杰弗里·佩特斯将讨论“恢复加拿大海洋鱼和渔业:科学,政策和社会的角色。”
没有一个小语言这样的东西:与Sebastian Schulman的文学翻译中的一个晚上(周三晚上7:30,开伯尔艺术中心,霍利斯街)——阅读和讨论舒尔曼最近出版的Spomenka Štimec世界语小说《克罗地亚夜战》(Phoneme Media, 2017)。
圣玛丽
周二
老化,组织和管理(周二,下午2点,Li135) - 阿尔伯特米尔斯将讨论他的新书。
自然历史博物馆
周二
《舌尖上的乌托邦:犹太人世界语史(周二,晚上7点,礼堂,自然历史博物馆) - Sebastien Schulman,印第安纳大学犹太历史上的博士候选人将谈谈犹太人历史和埃斯珀兰文化。
在港口
周二上午9点周五上午9点左右的海洋。请注意叫喊雅克斯周围的龙虾船。地图:Marinetraffic.com.
上午3:30:YM启蒙,集装箱船,来自Fairview Cove for Norfolk
5:45am:波西米,汽车承运人,从英格兰南安普敦到达码头31
中午:Transsib桥,油轮,帆船从帝国石油海上帆
下午2:30:波西米从31号码头搬到Autoport
下午6点:马丁议员,Bulker,来自国家石膏的海上帆
脚注
我不知道我能不能撑过今天的整个理事会会议。



也许艾伯特道路的可能变化真的是在道路两侧添加受保护的自行车道,并从南部湖东侧的人行道/小径上移除骑自行车者。我强烈支持这种方法。
艾伯特王子的那段部分没有很多人的速度。
我不怀疑将第二个亚马逊总部位于哈利法克斯,或者确实在加拿大的任何地方,非常不可能。但我不记得从亚马逊本身看任何候选名单。你能链接到它吗?
一些评论:
1)以防不清楚,混凝土屏障并不能完全阻挡科堡路的“节点”。汽车仍然可以开到那里,把人们送到教堂,或者右转到罗比,如果他们愿意的话。但是因为有了障碍物,现在这是一个真正的右转弯(包括减速和转弯前看),而不是一个滑行道。现在,人行横道的距离当然也缩短了很多。总而言之,这是一个很棒的网站理念,而且早该如此。
我的天,真高兴高速公路从没发生过!
3)我没有听到任何迹象表明旧达特茅斯市政厅将被拆除。它已被售出,但我可以看看如何经济拆除并从头开始。我想它会以某种方式调整。
感谢更新。圣安德鲁斯成为从布朗尼尼斯到音乐会的一切的地点,得到了大量的脚踏交通和下降。这些车辆不是鞭打到罗利的车,所以它们没有阻碍访问。希望他们能够及时地美化屏障进入更多审美。我相信公交车站的小草三角公园实际上有一个名字,但我不记得......
这是一名飞行员,所以在明年重新铺设时,道路可以改变。我认为它将是遏制和草,另一边的公园可能会达到一米或更大。
回复:阿尔伯特王子路
解决阿尔伯特亲王路额外车道的一个简单方法是将其标记为左转车道,这样人们就会被迫使用右车道。现在从超市到辛克莱街的左车道是指定的垃圾车道。就像从高速公路进入伍德兰大道的车道一样,人们会认为这是一个超车车道,让那些讨厌的超速行驶的人飞驰而过。那里有许多人向左拐的街道。
此外,在维多利亚和Ochterloney的十字路口建立一个三方停车的想法是一个非常好的建议,并且可以而且应该立即实施。
我这样做是为了阅读审查员,但是,我总是用这种愤怒留下竞标,如竞标将一个第二亚亚亚距离哈利法克斯,新星中心(Barf),理事会无法对想要建造的开发人员说不丑陋和太高的建筑,潜在的体育场和其他其他新的斯科舍·斯科罗格尔克斯。
值得注意的是,在艾伦街和哈佛街的交叉路口,艾伦街和奥克街将成为与昆普街和切布托街相比的自行车友好型车道。
这种交叉点目前作为一个4路停止,没有问题的汽车,自行车和行人通过。每个都到达他们所选的运输方式,停止,等待轮到他们继续进行。但这辆自行车道的设计师无法抵抗惩罚司机的诱惑,并使两条街道基本上无法使用本地车辆交通。有许多明智的方式可以让艾伦更安全,更方便的自行车,但设计师选择了一个非问题的危险解决方案。
这是一种令人讨厌的行为方式。曾经没有通知的当地居民或咨询变革,发现已经完成了什么,未来,哈利法克斯的自行车友好的改进将面临新的敌意。如果狂热派不负责,这可以很容易地避免。
十竖起大拇指。
我曾经是一个骑自行车的狂热,而且我从来没有真正喜欢自行车车道,因为他们加强了自行车是一款不允许占据车道的二等个人交通方式的概念。
希望他们将关闭Coburg Road Spur完全刺激。无论如何,这座城市都很好。巨大的安全性和可行性改进。