新闻
1.Steele-ing附近
最近购买了本田殖民地经销商，斯蒂尔汽车集团现在正计划扩大汽车批发的罗比街足迹，包括所有南部的五月街之间的罗比街和Fern Lane一直延伸到罗比街。
特里斯坦·克利夫兰给我发来了这张图:
为了完成这样的扩建，斯蒂尔将不得不拆除北端社区的约25座建筑。克利夫兰表示，截至周五，已经发放了约22份拆迁许可，具体如下:
蕨类植物巷: 2696、2688、2686、2680、2678、2674、2670
可能街: 5758
Robie街: 2623, 2619, 2697, 2629, 2627, 2623
北大街: 5809,5805, 5801, 5797
麦克卡利街: 5730, 5738, 5736, 5740
斯蒂尔在梅街和罗比街的拐角处拥有另外三个市政地址，但环境问题推迟了拆迁许可。
Chris Poulain拍摄了一些即将被夷为平地的房屋的照片:
北与麦卡利之间的罗比街东侧。照片：克里斯·普兰
麦卡利街的南侧。普兰指出，他不确定这座温室是否包括在拆除计划中。照片：克里斯·普兰
罗比街和梅街的东南角。照片:克里斯也不会
五月街和芬巷的西南角。照片克里斯也不会
弗恩巷的所有房子都计划被夷为平地。照片:克里斯也不会
从麦卡利街往东北看;右边的房子计划被夷为平地。照片:克里斯也不会
北街北侧的所有房屋，以及罗比街转角(最左边)的动物医院都计划被夷为废墟。照片:克里斯也不会
诚然，一些（但并非全部）结构已经老化，应该予以更换。但从规划或环境角度来看，在北端建造一个大型停车场是毫无意义的。更广阔的地区已经变得更加城市化，人口更加稠密，因此我很惊讶计划中的扩建对斯蒂尔来说在经济上是有意义的；在我看来，这一地区的开发潜力要大得多——或许可以将巨大的格莱斯顿开发项目镜像到西部。（我认为这正是一位早期北街房屋买家的想法，但无论出于何种原因，这些计划都失败了。）
对计划的反对者已经形成一个Facebook页面，但议员Waye Mason和Jennifer Watts都表示，斯蒂尔的计划符合该地区的分区规划，拆除房屋和扩大地段是“理所当然”的发展——委员会没有办法干预。
加拿大广播公司记者蕾切尔·沃德采访难以捉摸的安迪·菲莫尔他是著名的前城市规划师。菲尔莫尔告诉沃德，他曾与汽车经销商讨论过在郊区建立一个“汽油通道”——靠近高速公路的一段汽车经销商——但这些计划没有取得任何进展。菲尔莫因为失手而获得了议会的一个席位。
2.垃圾新闻
记者杰西·沃德调查了价值数百万美元的政府赞助的“内容”是如何在加拿大报纸上出现的。沃德提出了有关政府和新闻伦理的重要问题。
在政府方面，文章越来越多地取代广告，但避开了广告招标规则。
在报纸方面，这些文章没有被标记为广告或赞助内容。此外，包括《纪事先驱报》在内的报纸不会向读者透露这些文章不是由专业记者撰写的，而是由一家公关公司撰写的。
点击此处阅读“垃圾新闻：加拿大报纸定期发布政府宣传而不告诉读者”
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3.Examineradio # 59
从左到右:Suzanne MacNeil(团结哈利法克斯)，Pam Sword(纪事先驱)，Tim Bousquet和Judy haven(圣玛丽大学)
4月24日星期日团结哈利法克斯组织了一次公众会议来讨论哈利法克斯纪事先驱报的罢工，目前罢工已经持续了四个月。引人注目的纪事先驱报新闻编辑佩姆剑圣玛丽大学的劳动教授朱迪Haiven，我对站着的人群说。
Examineradio很高兴为您呈现本次圆桌讨论的音频。
而且，这个有钱人需要市议会的全力关注。委员会执行。然后要求吃油条。议员史蒂夫·亚当斯前往附近的蒂姆·霍顿斯。
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4.模糊
模糊。照片:莎拉·弗雷泽
斯普里菲尔德的居民金伯利·詹金斯周五被判违反《动物保护法》第22条(b)款，因为她没有为一只名叫“Fuzz”的猫提供适当的医疗护理。(这里的背景.）Pat Lee为Local express报道:
蓬乱绒毛那天晚上被一些人失望了。首先是回应的哈利法克斯动物服务官员，他向碰巧开车经过的卡拉·詹金斯证实，“绒毛”是一只宠物猫。警官注意到Fuzz看起来不太好，但他还是开车走了。其次是詹金斯自己，她什么都没做，没有把生病的猫送到兽医那里——一个它至少有十年没去过的地方——甚至没有把它送进室内。
几个小时后，猫救援人员来了，他们试图找到绒毛的主人(绒毛没有身份证明)。当这一切都失败后，绒毛终于被带到兽医那里，兽医认定它确实是一只病怏怏的猫咪，可能离死亡只有几个小时了。他们决定人道地和福斯说再见。
Fuzz的人提出了血腥的地狱，他们的不明的，生病的和漫游的猫被杀死没有他们的同意和战斗口号吊死救援社区。
但新斯科舍动物保护协会采取了不同的策略。他们转而指控金·詹金斯没有照顾到福斯的许多医疗需求，现在通过修订的《动物保护法》，这是可能的。
的观点
1.省级预算
理查德·斯塔尔将带来详细报道自由党的最新预算.
2.麝鼠瀑布
“上周，纽芬兰陷入困境的政府所有的能源公司Nalcor新任首席执行官斯坦·马歇尔（Stan Marshall）鲁莽地吹嘘可能会取消这一半建项目，这应该引起总理斯蒂芬·麦克尼尔（Stephen McNeil）的警觉。”帕克Donham写道.
没有“绿色能源”这回事。所有的发电——包括风能、水力发电，甚至太阳能发电——都包含了环境成本：用于风力发电场的混凝土桥墩的生产，用于生产太阳能电池的有毒材料，或者在水利工程中失去一条野生河流，更不用说无论来源是什么，分销都会带来巨大的环境成本。
尽管如此，我们仍面临着前所未有的大规模危机。不管怎么说，现在可能已经太迟了，但如果我们想要避免全球环境崩溃和数千物种（可能包括智人）灭绝的机会微乎其微，那么我们就必须尽快摆脱化石燃料，就像昨天一样。麝鼠瀑布也有问题，每件事都有问题，但我看不到更好的选择。
对了，唐纳姆关于潮汐能的看法是错的，但这是另一个话题。
3.这封古怪的信
我们现在在CBRM有环形路已经很多年了，你可以预期到现在大多数司机都已经非常牢固地掌握了环形路的礼仪。
遗憾的是，事实显然并非如此。
我认为问题的本质在于一些司机对让路标志的误解。
接近环岛时的让行标志与停车标志不同。我们大多数人都明白这一点。司机不应该表现得好像他们在一个有四路停车标志的十字路口；你不会像在停车标志处那样轮流前进。
作为司机，从你左边驶来的车辆有优先通行权，如果发生事故，不让路就会使你承担责任。即使你最左边的司机也与你同时进入环岛，法律上拥有先行权的是该司机。多等一秒钟，让司机继续。
引用的新斯科舍省司机手册在面对产量标志时做的事情：“你必须给予通行权，必要时停止，到任何其他交通或密切接近的交叉路口。”我怀疑是“或密切接近”的部分，许多司机似乎似乎没有理解。
整个事情并不复杂。我查过政府的报告驾驶手册从头到尾，我在整本书中都没有发现提倡在交叉路口拒绝屈服于交通阻塞的同时，在被打断的人按喇叭抗议时竖起中指，嘴里说些下流的话。然而，这是我们许多人经常看到的。
当然，大多数开普敦在人行道上或在商店里都不会那么粗鲁。然而，从车内的内部具有快速逃逸的手段，许多人认为危险和粗鲁的行为绝对必要。这是令人沮丧的。像大多数驾驶者一样，我可以忍受被切断;错误发生。但是，当有人接近损害我的财产并潜在伤害我的孩子，然后用中指而不是道歉耸肩，我的宽容磨损。
了解道路规则。凸起的中指是无知的标志。如果你曾经不确定驾驶规则和礼仪，那么新斯科舍省司机手册每个人都可以在网上免费获得。没有借口。
David Donohue，Prime Brook
政府
政府和On Campus部分由Kathleen Munro编辑。
城市
拨款委员会（下午1点，哈利法克斯大厅，市政厅）委员会将讨论谁将从社区补助计划.
第七及八区谘询委员会（下午4点，哈利法克斯大厅，市政厅）—委员会将讨论这个问题他有争议的惠灵顿街道发展建议。
省
立法机关坐（4-10pm，省屋）
在校园
环境科学、天文学和物理学(晚上7:30，达尔豪斯大学俱乐部大厅)- Aldona Wiacek将展示“我们呼吸的空气中有什么?”
在港口
新斯科舍省附近海域，周一上午8:40。地图：marinetraffic.com
下午3:30：posillipo一艘来自德克萨斯州博蒙特的油轮抵达锚地
下午3:30，伟大遗产汽车运输船，从Autoport驶向大海
下午4点:Havelstern.，化学罐车，从码头9到海上帆
食而落:MSC克里斯蒂娜来自西班牙Sagunto的汽车运输船抵达Autoport
10点:MSC克里斯蒂娜汽车运输船，从Autoport驶向大海
脚注
周末去哪里了?
我要澄清一下:拍这些照片的克里斯·帕森斯不是我(当地twitter上的大嗓门/组织者/每年写两次博客的人/在哈利法克斯东区长大的人)。
我的错误。我已经更正了归因。
议员不应该使用符合权利的废话短语，作为解释这一绝对令人骚扰的易用性。
他们应该与一个卑鄙的企业对一个有生命的社区的卑鄙篡夺作斗争，这是对城市及其所有引以为豪的规划委员会、指导方针和报告的侮辱。
我们的议会已经屈服于我们的大公司以至于金钱压倒了民主吗?
愚蠢的问题。
如何战斗?显然，业主可以用这种方式使用物业，这符合分区。我肯定会对伦敦金融城感到愤怒，但尽管我不是这个提议的支持者，我不认为斯蒂尔有什么错。(至少在法律上)
事实上，议员可以像他们被选举出来的那样领导。民选官员的道德愤怒实际上可能会刺激更多的公众参与。
主要问题是金钱。那些有很多有很多的人似乎可以做任何他们想要的事情，包括利用过度劳累或疏忽的官僚和政治家试图增加税基，而不考虑其社区建设的绝望。
这个城市可能会对一个停车场征收更多的税，但周围的所有人都会因此而减少。
合法是（以其有限的方式）。道德？不！伦理吗？没门！
我怀疑那些受到这种侮辱的人是否知道这一切真的发生在他们自己的后院。
虽然殖民地本田周边地区有C-2分区(一般业务)，但哈利法克斯市(http://www.halifax.ca/planning/documents/Halifax_MPS.pdf，第170页)似乎也适用:
“1.1.1：建议在具有结构声音住房单元的地点提出重建，这种现有单位的保留和康复以及与这些结构的整合的恢复应得到鼓励。”
这似乎使天平偏向了房子，而不是本田。在授予拆迁许可之前，市政厅的哪个部门负责检查这些?
太棒了。
再一次，我认为议会默认是支持商业的（害怕公开反对商业？），不想让人觉得他们在限制贸易。
非常难过。
当然，就像令人憎恶的惠灵顿街发展一样，我敢肯定，农村和郊区的议员们不会对哈利法克斯市中心的街区嗤之以鼻。
这种“鼓励”会阻碍，或者是正当地允许，在发放建筑许可时的微小差异。考虑一个错误的二分法:拆毁房屋以完全替换，或者批准一个不符合规定的超大甲板，让他们建造比法定甲板大2%的甲板。书记员和委员会可以通过批准例外“鼓励”康复。
这在这种情况下不适用。
不管怎样. .
我怀疑这里的长期计划是仅使用该物业作为汽车批次的汽车批次，产生一些现金。5月/蕨类区域也许是这样的，但麦克林/北块是为了卖掉公寓或塔楼的成熟。更有猜测，他们已经有一个计划或买家排队，他们只在关心这块2 - 3年的块，因为它们在连续财产上建造了一些结构。
你写道:“所有的发电——包括风能、水力发电，甚至太阳能发电——都包含了环境成本。”我完全同意(尽管引用用于风力涡轮机的混凝土桥墩是一个宝贵的吹毛求疵之词)。但并不是所有的环境问题都是平等的。
气候变化是我们这个时代最突出的政治、社会、环境和道德问题。如果我们继续等待原始的解决方案，我们就会在地球燃烧的时候瞎忙活。核吗?太危险，放射性废料太多。风吗?杀死鸟类，发出低音噪音。水电吗?洪水荒野。太阳能吗?使用有毒材料。 Tidal? Kills fish. Meanwhile we rush pell mell toward a planetary meltdown.
Le Mieux Est L'Ennemi du Bien，写了伏尔泰尔。完美是善的敌人。由麦克唐纳和德克斯特政府提出，Nova Scotia Power从80％的煤中占50％（自由党进入以来的〜58％）。在张扬环境组织关于这一成就的耳聋中，NSP由媒体和公众为由所产生的速度而求助。我认为他们做了一个非凡的工作。
坦率地说，环保主义者(*某些*环保主义者)需要成熟起来，停止对解决气候变化这一巨大且威胁地球的问题的每一种实际方法提出不切实际的反对意见。
在帕克的书《热》中，乔治·蒙比尔特用了四五页的篇幅来讨论风塔中使用的混凝土墩。我相信你知道，制造混凝土是一个巨大的温室气体发生器。Monbiot认为，风能可能是电网的重要贡献者，如果在混凝土发电点存在某种程度的碳捕获，那么他对混凝土发电的担忧就可以得到解决。我手头没有那本书，但据我回忆，他详细地算过这些数字。
蒂姆，我不知道如何解决建造风力涡轮机所用的混凝土产生的碳排放问题(顺便问一下，你觉得会议中心有多少混凝土?)，但我对这个省的能源使用最恼火的是取暖，尤其是电动脚板。它实际上并不在新斯科舍省冷,但大多数建筑隔热差和加热系统未经深思熟虑——例如我们燃烧生物质发电厂只有在电动护壁板热深不可测的效率相比,球团的木头和燃烧颗粒火炉。
我们的经济处理资金分配和项目资金的方式的一个问题是对集中解决方案的痴迷，如果人们有钱购买额外的绝缘材料和颗粒炉之类的东西，这是很好的，但大多数人没有。例如，太阳能热水行业每年安装的水加热能力相当于几个核电站，但没有人谈论这个——请注意，市中心的大多数大型公寓楼都有太阳能热水系统。许多答案不是巨型项目，而是减少能源需求的居住规模系统——不幸的是，这与新自由主义的思维方式不相容，新自由主义只从金钱的角度看待世界，而不是金钱所代表的真实事物。
我认为主要区别在于持续的化石燃料使用和一次性的化石燃料使用。还有许多方法可以缓解这种情况，例如在混凝土中加入二氧化碳（此处开发了一种工艺）。
至于未来，我认为我们应该把钱投入到理论上，比如钍反应堆/聚变发电机。世界选择铀作为当前反应堆的首选燃料的唯一原因是，提炼基础设施还用于医疗和（当然）武器化。“核”是一个非常宽泛的术语，并非所有选项都是危险的。
我很有兴趣在以后的文章中读到为什么“Donham关于潮汐能的观点是错误的”。
我创造了一个微不足道的尺度，并将“宝贵的吹毛求疵”作为第一个单元。说得好，帕克·唐纳姆!
同意潮汐权陈述。我也有兴趣听到你的注意 - 我的意见是基于所涉及的物理学的一些了解，我认为这不是通常呈现的解决方案。