Milena Khazanavicius对着阿尔蒙街的一个建筑标志竖中指。哈扎纳维希乌斯多年来一直倡导让建筑工地和人行道对盲人和部分视力人士更安全。照片:贡献
这是关于Milena Khazanvicius的系列报道的第一部分，她是哈利法克斯的一名盲人，她倡导让盲人和部分视力的人更容易进入该市和该省。在这篇文章中，我们来看看Khazanvicius如何努力使建筑工地周围的人行道对她自己和其他行人更安全。
米莱娜·卡赞维修斯(Milena Khazanvicius)为城市人行道安全问题与人力资源管理部门斗争了很长时间，她都不记得第一次出现人行道安全问题是什么时候了。
她说她还记得那个登上头条的故事。这是这是《审查员》在2020年9月报道的．后来，卡赞维修斯呼吁市政府在杨街安装一根人钢丝，因为这条线离人行道太低，对像她这样的盲人和部分视力正常的行人来说很危险(在钢丝上套了一个黄色的袖子，但卡赞维修斯说还是太低，很危险)。
审查员在2021年3月再次与Khazanvicius讨论了无障碍和人行道的问题。她她告诉赞恩·伍德福德，当她带着导盲犬路易斯外出散步时，她在北街和牛津街的拐角处遇到了一道障碍。
卡扎纳维希乌斯等到车辆平行行驶时，才命令路易斯过马路。
“我们向前走，穿过牛津，正好撞上围墙，”哈扎纳维希乌斯说。“围栏占据了整个人行道，包括路边。”
路易斯想转身，但卡扎纳维希乌斯一直往前走，他摸着北街的栅栏，希望能有什么地方能让他们上人行道。
卡扎纳维希乌斯无处可去，被困在一个繁忙的十字路口——不是“吓坏了”，而是“非常担心”。
今年10月，Khazanvicius在经过科克街的一个建筑工地时受伤。人行道上有一个巨大的橙色菱形建筑标志。卡赞维修斯当时正带着她的导盲犬路易斯出去散步，突然她的大腿撞到了那个牌子，把它撞倒了，但在她的裤子上撕开了一个洞。
事件发生几个月后，随着整个城市的建设增加，建筑工地侵占了人行道，哈扎维希乌斯仍在战斗。
“我受够了，”卡赞维修斯在最近接受《观察家报》采访时说。“这种情况仍在发生。总有推卸责任的时候。是这个部门，是那个部门。这么多部门。我说，‘我们不需要这么多部门。问题来了。修复它。”
在她看来，问题在于哈利法克斯地区议员允许开发商在人行道边建房，这让他们没有太多空间做其他事情。她说，人力资源管理人员和工程师不堪重负，他们在通过建设管理计划(cmp)时，没有真正对侵占问题进行适当的评估，她再次表示，这是议员的责任，他们首先允许开发商太靠近人行道。她说，开发人员有时会在中间迷失方向。
她说，她不是唯一一个在城市建设区的人行道上遇到麻烦的人。
“我从我的一些熟人那里听说，更多的是有视力的人，”她说，他们成为了“米莱纳黑手党”的一员，在城市周围拍摄危险的建筑障碍。她说他们经常拍下照片寄给她。
卡赞维修斯说:“不管发生什么，走过去摇头，对任何人都没有任何好处。”
她说有几个问题。一是工地上让司机知道前面正在施工的标志太大，对行人来说是危险的。她说，这些标志与省道上没有行人的建筑工地上使用的标志是一样的。她说，它们可以被放置在更高的地方，司机仍然可以看到，但不会对行人构成障碍或危险。
另一个问题是不合适的人行道障碍，比如围栏封闭整段人行道，让行人，包括那些失明或视力不全的人，不得不寻找一条更长、可能更危险的路来穿行。
当卡赞维修斯和她的导盲犬路易斯来到一个建筑工地时，路易斯正在寻找一个洞口。路易要么不通过屏障要么如果有合适的入口或入口他就会把卡赞维修斯引过去。
“如果我穿过十字路口，沿着人行道走，走到一半我就不能再走了，因为有一个标志说‘前方人行道关闭’，嗯，我不太清楚。所以，我必须停下来，转身，回到我来的地方，然后想办法去我要去的地方。在下雪、下雨和结冰的时候，这些事情很重要。”
“这不仅仅是关于我自己。在这方面，这关乎所有行人。”
开发人员提交施工管理计划并向人力资源管理部门提交细节，由人力资源管理部门批准或要求更改。卡赞维修斯说，制定这些计划时没有考虑到行人的安全。
她说:“在他们与所有残疾人或我们中的一些人谈过之前，这些合同不应该通过，就像Walk and Roll一样。”“那里有足够多的人。在你开始建设之前，在你提交给人力资源管理人员之前，和我们谈谈，我们会帮助你解决问题，然后我们就不必回头了。”
Walk and Roll是一个倡导步行的组织，专注于安全、健康、可达性、城市设计和维护，为所有在人力资源管理中走路或打滚的人，比如坐轮椅的人。Khazavicius一直在与该组织合作，帮助提高人行道的安全性。
在Milena Khazanavicus与开发商合作之前，Young街的一个建筑工地使人行道更安全，更方便行人通行。照片:贡献。
Khazanvicius在一些项目上取得了成功。去年夏天，卡扎纳维希乌斯帮助解决了超市附近杨街的一个建筑工地的问题，林赛建筑公司在她经常去买杂货的路上设置了路障。
“当时的情况是，人们在扬街跑步或在街上散步。对我来说，去超市要多花半个小时，”卡赞维修斯说。“它应该从一开始就有由Walk and Roll负责的建设管理计划。我们花了两个半月到三个月的时间，包括威胁要举行抗议，才修建了一条受保护的人行道。”
现在，那条受保护的人行道就在那里，有一个坡道，还有水泥墙。卡赞维修斯说，使用轮椅的人现在可以上下轮椅，任何使用白色拐杖的人都可以发现他们在建筑区域。
不过，Khazanvicius表示，她并不责怪Lindsay Construction公司存在这些障碍。她说，问题在于批准建设管理计划的人力资源管理部门及其工作人员。
卡赞维修斯说:“当我后来和林赛交谈时，他们非常抱歉。”“他们说，‘我们提供了CMP，他们通过了，我们永远不想伤害任何人。’我真的相信了他们。”
Milena Khazanvicius与Lindsay construction合作后的Young Street建筑工地，使该地区更安全、更方便。
《审查员》在12月联系了人力资源管理公司进行采访。克拉拉·尼德勒说没有人可以接受采访，但她回复了关于about的详细信息和要求的链接施工管理计划。
至于这些标志，它们由该省根据新斯科舍省交通控制手册(NSTCM)进行管理这一行政命令依赖于NSTCM的遵守。
这项行政命令包括详细说明发展商为改善视障行人的安全和便利而必须采取的措施。以下是名单:
•通过边缘线、对比的颜色和对比的纹理，改进了行走、等待和穿越的安全场所的定义;
•安装赋予行人路权、控制交通或帮助他们安全导航的设备，例如临时十字路口标志、交通信号和音频或纹理触觉元素;
•减少情况的潜在复杂性，例如，通过在多车道街道上增加一个中央避难所，使行人只穿过一个方向的交通，考虑行人过马路的时间;
•向行人强调最直接的过马路路线的视觉提示——有时这些提示是十字路口本身的道路标记，在其他情况下是人行道的对齐、扶手或地面触觉指示器的定位方式，以便将行人“推出”到正确的方向;
•提供一条清晰的旅行路径，没有障碍和表面不规则;而且,
•采取措施降低车速和提高司机对行人的认识。
下面是可访问性的要求:
•行人和使用辅助工具的人的人行道由坚固、稳定和防滑材料建造，并具有无障碍等级;
•在可能的情况下，道路十字路口应位于受控人行横道上，并应位于人行道和人行横道相互垂直的位置;
•所有行人路线应无障碍物，如信号灯标准、交通信号支架、柱子、悬挑标志、树枝或接水盆，以及临时物品，如设备、箱子和垃圾桶等;而且,
•在人行道或行人通道与预定行驶路面之间存在水平面差异的地方，应设置路边坡道。
尼德勒在电子邮件中写道:“对侵占和人行道封闭的担忧应该咨询311。”“这些电话将被记录下来，并发送给员工进行调查。”
“除了建设管理计划，市政府鼓励申请人与CNIB和Walk n Roll联系，讨论建设影响以及这些影响如何影响可达性。对于非常规建设的影响，市政当局与内部无障碍顾问和外部无障碍倡导者就建设影响进行了合作。”
卡赞维修斯最近在与库恩交谈时得到了一些好消息。凯瑟琳·莫尔斯。正如赞恩·伍德福德上周报道的那样，莫尔斯要求一份工作人员报告，说明当开发商的建筑侵占人行道和公共空间时，是否应该支付更高的价格。目前，开发商侵占公共空间只需支付60至150美元的固定费用，外加每平方米0.15至0.30美元的每日费用。伍德福德写道:
莫尔斯在为她辩护的理由中写道:“封闭道路和人行道会干扰车辆、公共汽车、骑自行车的人、行人和其他用户的安全高效行驶。运动．
“该报告还应讨论当需要使用道路进行建设时，使用道路许可证的新收费结构的选项，可能包括根据使用的平方米，道路交通量和项目持续时间收取一系列费用，目标是限制私人使用公共道路进行施工阶段和设备，就像在加拿大其他城市中心一样。”
卡赞维修斯说，她支持莫尔斯的动议，但补充说，不需要另一份工作人员报告。
卡赞维修斯说:“然后我们将研究这项研究，并将资金用于研究这项研究。”她再次鼓励开发人员首先使用Walk n Roll。她说，他们已经与开发商合作，包括Principal Developments Ltd.及其在哥廷根和Bilby街开发的The Bloom。
卡赞维修斯说:“我们给他们讲解，讨论，写进他们的文件，然后就开始了。”“这就是我们在那里所要做的。我们不是来告诉他们怎么建大楼的。这是为了确保如果你占用了四个人行道街区中的三条人行道，我们就有问题了。”
她说:“我们将首先帮助评估是什么影响了行人通道(因为我不太关心交通)。”“我们必须也需要保护行人的安全。”
进门
在城市周围的新开发项目中，另一个给Khazanvicius带来障碍的问题是租户用来招呼访客的入口系统。
卡赞维修斯说，旧的系统更容易使用触摸键拨号板，而新系统有一个平面屏幕，游客用手指滑动或点击，租户就会让你进去。她说，现在许多新版本的系统都不使用文本转语音，所以她不能使用它们。
她说:“我可以坐在那里，滑动，伸出舌头，踢我的脚，脱下裤子，没有人会知道我在下面等着你让我进去。”
这些系统并不是只有盲人和部分视力的人才能使用。卡赞维修斯说，她听坐轮椅的朋友说，他们也不能使用这个系统，因为系统安装的高度不合适。
总部位于多伦多的Mircom是制造这些输入系统的公司之一。卡赞维修斯说，她打电话给公司在伯恩赛德的一位代表，她说，她被问及建筑规范中是否有无障碍入口系统的要求。
“我说，建筑规范中除了规定你的建筑必须是无障碍的外，什么都没有，”她回忆起当时的回答。Khazanvicius表示，她愿意与Mircom合作寻找解决方案，但该代表的回答是“除非有明文规定，否则不关我们的事。”
她说:“这是我失明28年以来第一次闭上眼睛，我花了一周时间才恢复过来。”“我哭得很厉害。”
审查员联系了Mircom，询问其入口系统的可访问功能，并收到了发言人的回复斯蒂芬妮Anichini:
Mircom推出了TX3的键盘版本，数字5上有一个凸起的点，并有语音提示说明如何拨打电话。TX3 Touch没有提供这样的规定，但建筑业主可以为可访问性目的添加额外的系统。
Mircom的产品由用户选择，无论是建筑商还是运营商，与所有其他现有解决方案相结合，以满足其建筑的需求。我们有信心，通过正确的产品和服务组合，包括Mircom的面板，建筑商和运营商将努力满足所有用户的需求。
Mircom一直在寻找改进产品以满足市场需求的方法。关于什么是适合市场的宝贵信息来源将是用户的反馈。我们一定会把这个建议转给我们的产品开发团队。
Khazanvicius已经在无障碍进入系统方面取得了进展。她说，她开始和自己的房东合作，房东正在更新她居住的大楼的入口系统。她说，她一直在试图告诉该市的开发商使用更好、更方便的系统，她说她提醒他们，随着该省朝着其目标前进，他们可能无论如何都必须升级到2030年完全开放。
“到(2030年)会有多少建筑建成?”现在有多少栋楼在楼顶?你可以保证，每个开发人员都会说，重新配置对我们来说太难了，”她说。
“现在停止，现在就做。”
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