2021年6月，哈利法克斯克莱德街在建公寓楼。-照片:赞恩·伍德福德
哈利法克斯市的一名议员希望开发商保持他们的路线。她的一些同事不确定这是否可能。
清纯甜美。Kathryn Morse向理事会带来了议案虚拟会议周二寻求工作人员报告概述“要求在私人财产上包含大型建筑项目的选项，而不是被允许关闭公共道路和人行道。”
莫尔斯在推理中写道:“关闭道路和人行道会影响车辆、公共汽车、骑自行车的人、行人和其他使用者的安全高效移动。运动．
“该报告还应讨论在要求将道路用于建筑时，对道路使用许可证的新收费结构的选择方案，可能包括根据使用面积、道路交通量和项目工期收取的一系列费用，目的是像加拿大其他城市中心一样，限制私人使用公共道路进行施工分期和设备。”
莫尔斯说，她想看看理事会是否有任何选择，试图保持街道和人行道“，尽可能开放和畅通无阻。”
“显然，当人行道和街道关闭时，我在我的区内经历了很多安全问题，那么经常很少通知和所有突然的水泥路障在街上，它有时会导致真正的瓶颈那” she said during Tuesday’s meeting.
“Our fees for this sort of thing haven’t gone up for several years, so I’m hoping that perhaps we could have a look at whether that could there could be some increases that would encourage the least amount of time in the streets and on the sidewalks as possible.”
每日侵占费用的范围从60美元到1.5平方米至125美元，超过2.5平方米，费用较低的临时侵占。这行政订单治理这些费用返回1999年。
人行道上的建筑会给残疾人带来严重的问题，包括盲人或部分视力正常的人。Milena Khazanavicius.去年，她发现自己被困在哈利法克斯(Halifax)一个建筑工地旁边的一个十字路口。
清纯甜美。帕蒂·卡特尔说，市政府至少可以更好地为行人提供一条替代人行道，并指出，经常有这样的情况，人们被引导走回头路，使用人行横道。
“这是行不通的。人们走上马路是因为我们没有优先考虑行人。”
清纯甜美。Shawn Cleary支持这项运动，但注意到HRM在许多领域拥有最大的挫折规则。
克利里说:“像昆浦这样的步行街上的建筑，实际上不能再后退几米。”“因此，在大多数情况下，实际上没有足够的空间让建筑完全局限在他们的地块内。”
清纯甜美。Waye Mason同意有建设者别无选择的地区，而是租方式。但还有其他案例是不必要的。
“我们不想要的是我在建筑街市中看到的那里，我们有人有人支付城市的金额相对少的钱，以便有些工人可以在那里停放他们的卡车，”他说。“而且，我们失去了人行道能力，我们丢失了街道容量，无缘无故直接相关。”
Mayor Mike Savage是对请求的唯一投票，争论该城市应该正在寻找费用，允许和建设者的行为，而不是试图禁止他们使用权。
“我们将在城市拥有很多建筑。它将继续存在，会有不便。我认为我们必须管理它们，而不是完全假设我们可以摆脱他们，“他说。
莫尔斯表示，她的议案是减轻不便。
“我认为，看待费用是整体画面的一部分很重要，而且我理解我们必须在这里灵活，”莫尔斯在结束时说。
“但这是为了平衡我们公民的需求并与人们一致。”
这份工作人员报告没有附时间表。
区域规划建议中的环境问题
议员批准了在周二的市政区域计划审查中的下一步，但他们正在寻找有关该计划如何优先考虑环境的信息。
区域计划是所有HRM的总体规划和开发规则，旨在何处可以且无法发生。它是在2006年创建的，并于2014年焕然一新。市政人员现在正在中途通过再次更新计划的过程，目标是在今年春天解决一些紧急地区，并在今年年底到期的最终报告草案。
工作人员提供了1,200页报告到周二的整个理事会委员会，总结了到目前为止对该计划进行的公众参与，以及希望能够启用发展权利的开发商和业主的许多特定于特别的要求。
例如，史蒂文斯集团在报告中提议开发102号公路和苏茜湖之间的土地。该地块在区域规划中被指定为“城区增长中心”，这意味着在考虑进行服务式开发之前，需要进行“全面的二次规划过程”。
史蒂文斯集团在102号公路和苏茜湖之间的土地上的提案地图。——截图/人力资源管理/高地
开发商希望在空间中建立超过3,000个单位，并侵占城市长计划的蓝山桦树海湾湖泊公园的概念边界。
清纯甜美。Iona Stoddard要求市政区域政策方案经理Kate Greene总结了该提案在该园区的计划中纳入了什么。
格林说:“当我们进行社区总体规划时，我们采用的方法是从环境开始的。”他暗示将会有一个严格的环境评估。
“所说，蓝山 - 桦树海湾非常特别，随着我们努力的委员会成立委员会，我相信，已经获得了委员会的委员会，已经赞同研究工作。”
格林说，这项工作的结果将为规划过程提供信息。
清纯甜美。Kathryn Morse希望得到更多的保证，并提出了一项动议，希望将区域计划与人力资源管理的其他一些计划联系在一起:
哈利法克斯区域委员会建议，应指示首席行政干事编写一份工作人员报告，概述一项全面政策和程序，以协调规划和发展以及公园和游憩部门的工作。其目的是确保委员会能够有效地实施haliffact、IMP和绿色网络计划。员工报告应考虑到以下情况，需要一名协调员来领导绿色网络计划和更新公园策略:
1.目前的公园加拿大城市公园规划工艺蓝山 - 桦树海湾湖泊，
待卫生湖学习，
3.最近确定了关键野生动物走廊，
4.人力资源管理的自然资产清单，和
5.住房发展压力。
议员们还批准了一项来自国会的动议。帕蒂·卡托(Patty cutell)为员工写了一份报告，内容是关于围绕已规划的公交快速交通路线重新规划的优先顺序，还有一位员工要求继续考虑重新规划她所在地区的一处房产，还有一位来自康市(count)。贝琪·肯特在她的辖区买了一处房产。
“良好”的街道将花费数百万美元
哈利法克斯将不得不在未来四年内花7240万美元，将三分之二的城市街道带到鼻烟。
这是a的底线报告周二议会推荐一种追查市政府的新方法，以及质量的新目标。
该市用于评估道路的良好修复状态，“由现场技术人员执行的视觉挡风玻璃调查”，这意味着技术员开车道路，然后从0-10分级。2014年，该市聘请了一位顾问，试图找到一种更正式的方法，并开始使用配备“激光裂纹测量系统”的车辆来提出这些等级。然后使用数据来创建“路面质量指数”，“由表面疼痛和粗糙度组成的复合性能指数”，从100分逐渐分化。
在向议会周二的报告中，根据自己的类型及其PQI评分，拟议的工作人员将道路分类为穷人，公平或良好。
2020年，61%的网络状况良好。委员会在周二通过了工作人员的建议后，目标是使67%的网络达到这一标准。
但是“由于街道维修的历史积压”，这将是昂贵的。议员将在即将到来的预算辩论中融入细节，但目前要求额外的7240万美元是预算。
议会预算委员会将于周五召开会议，制定未来2022-2023年的增税方案。
这座城市应足够收取，以便开发商的建筑师，工程师和承包商承担非常严重的努力，消除或降低这种侵占的存在，持续时间和规模，每周被侵占，每月支付。
保护弱势道路使用者：城市应该要求开发人员正确地设计和安装完全可访问的，受保护的从电动机交通，共享使用，全季的方式，围绕任何操作侵占（这将包含在他们必须的区域中支付），并且必须在现场工作开始之前设计，完成和接受该途径。该市必须开发（并强制执行）标准，包括途径用户的正确标牌。
此外，任何没有完成或堵塞计划的途径的缺席都应导致该项目的立即立即停止工作订单，直至城市检查员纠正和接受，在停止期间增加了每日罚款。