新闻
1.自由派懦夫2
照片：Halifax审查员
昨天,我斥责为“懦弱的傻瓜”五个自由派公共账户委员会-戈登·威尔逊,苏珊娜Lohnes-Croft, Ben Jessome布兰登·马奎尔和休·麦凯——为自己的懦弱在限制辩论委员会为了获得短期的公关优势(他们认为)控制公共信息。
提出的这是反对派MLAS讨论与健康有关的物品的愿望。“PCS曾希望讨论”布雷顿的心理健康危机“，而NDP则试图为未来议程添加”家庭医生资源“和”管理家庭护理支持合同“，”CBC的迈克尔·戈尔曼报道。
正如我所指出的，这种讨论完全在公共账户委员会的职权范围内，但自由主义的MLA Ben Jessome使用了新创建的卫生委员会将占据那些健康问题的借口。“将卫生部门进入这一[公共账户]委员会将反对我们希望与本委员会进行的方式，”Jessome表示，Gorman表示。“卫生署应该向卫生常务委员会报告。”
但让我们遵循这个逻辑，尽管它是这样的。
吉姆Vibert评论Saltwire关于卫生委员会：
把叉子插进去，伙计们。这是完成了。
“它”是新斯科舍省立法机构的健康委员会。这是一个诡计，一个由自由主义政府在新斯科舍人犯下的残酷骗局，噱头，这是一个由自由主义政府努力表现出对医疗保健的关注，但不愿意允许对这个问题劝阻的话语。
自由党人清楚地认识到他们在医疗保健方面的政治弱点。他们管理债务的策略是扼杀所有可能对政府不利的讨论。
这令人危险地贴近扼杀所有辩论拯救完全平庸的辩论。
本周，自由主义拒绝让医生在健康委员会面前谈谈医生的工作条件。如果它被逃脱了你的通知 - 随着政府希望它有一群不满意的文档。
所以，请原谅这种重复，但是新斯科舍省的立法机构有一个健康常设委员会，不会听取医生们的意见。
医护人员也不会回应。救护车供应不足，因为它们在拥挤的急诊室里排着队等待把病人卸下来。但是自由党在委员会上否决了一项关于讨论紧急医疗服务的动议。
它是一个安全的赌注，医疗保健中的真正问题以及自由主义者从委员会代价中阻止的话题是同一个列表。
因此，公共账户委员会无法讨论健康问题，因为应由健康委员会讨论。但健康委员会也不会讨论它们。
懦夫。自由主义者是懦夫。他们很多。
如果只是布伦丹·马奎尔躲在他平淡无奇的Facebook页面后面，避免谈论真正的问题，我不会太在意，但这些胆小的傻瓜正在破坏我们民主的制度。
他们不感到羞耻吗？
2.公路死亡
皇家骑警发布:
就在下午7:00之前。[昨晚]，911电话收到了两个在出口12和13之间的高速公路103上的车辆碰撞。
新闻稿没有提供任何细节，但随后的一封电子邮件的主题行是“2辆汽车相撞，造成1人死亡”，同样没有任何细节。
3.行人袭来
一种警察释放从昨天：
警方已经起诉了昨天在达特茅斯发生的行人/车辆碰撞事件中的司机。
上[星期三]晚6点左右，警方对达特茅斯蓟街和维多利亚路交叉口发生的行人/车辆碰撞报告作出回应。一辆位于维多利亚道北行车道的皮卡车转向蓟街，撞上一名76岁女子，该女子当时正试图在有标记的人行横道上穿过蓟街。
通过救护车为医院被带到医院的非生命危险的伤害。驾驶员是一名29岁的达特茅斯妇女，被收取未能屈服于人行横道的行人，并且未能提供有效保险证明。司机预定在达特茅斯省级法院出庭，以后面临指控。
因此，一个行人做了所有“正确”的事——她大概按下了乞求按钮(否则)她将被收费），在一个标记的人行横道上用灯走。司机未能收益，无法妥善保险证明。为什么警察发布继续伴随着行人的安全建议？：
警方愿意提醒行人和驾驶者，我们都有一个在我们的道路上保持安全的职位。下面列出了交叉路口安全的一些有用的提醒：
- 如果可以，请按下按钮使用头顶上的闪烁灯以增加能见度。
- 过马路前要向四面八方看。仅仅因为你有一个步行灯并不意味着车辆可以或将停止。
- 行人和司机应进行眼神交流，并相互提防。
- 当手在闪烁或倒计时开始时，不要开始交叉，这是违法的。但如果当指针开始闪烁或倒计时开始时，你已经开始过马路了，别担心，你仍然可以完成你的过马路。
- 每个十字路口都有人行横道。有些有标记，有些没有。无论哪种方式，司机都必须停车，让等待过马路的行人或已经走在人行横道上的行人通过。
- 无论是驾驶还是走路，都要注意你正在做的事情。驾驶时手中的手机违反了法律，除非您呼叫9-1-1。
- 如果您在绿灯上向左或向右转，请确保在您继续之前没有行人。
我们可以通过这个“眼睛接触”的事情来思考吗？如果没有司机，什么可以用来致电？我应该在拐角处等待一辆车的方法，所以我可以先与司机接触到司机，然后我开始越过？因为这些行人的许多行人事件涉及驾驶员左转进入行人，这通常意味着行人已经越过一半的街道;当你已经在街对面的一半时，你如何与来自你身后的人进行目光接触？
如果，像往常一样，所有的司机都拒绝让我用搜索的目光看着他们怎么办?我可以从未过马路？我没有保罗·麦克劳德那迷人的大理石眼睛，但即使有我死去的球体，我也尽量不去威胁别人；尽管如此，司机们似乎更感兴趣的是注视下一次交通中断，而不是与卑微的行人短暂地打招呼。
Judy Macisaac-Davis的机动滑板车，她被拾起卡车击中后。照片：Halifax审查员
维多利亚路和蓟街的交叉路口是致命的。这可能是达特茅斯最繁忙的十字路口了，每个路口都有数百名学生在两所学校上课，每天还有成千上万的行人来往于桥航站楼。
我每周都会走过十几次，每次想到朱迪MacIsaac-Davis，在她的机动滑板车交叉口时被杀的女人。其他行人因这种惊人的规律而被击中，邻居在等待护理人员的同时，邻居为躺在巷道中的人们提供令人惊叹的毯子。我自己有太多的近呼吁来努力。
需要对交叉口进行重大更改。
我将从消除一整天的红色右转开始;这里有太多的行人，给司机暂时节省的时间会增加危险。考虑到行人的数量，这是一个理想的“领先行人间隔”十字路口。“领先行人间隔”指的是行人在司机可以移动之前先行过马路的交通灯。
十字路口也存在视觉障碍:在蓟街向西行驶的司机，在维多利亚路盲目地拐过街角向北行驶是一种特别的危险，因为那里有一根灯杆，挡住了司机的视线。
然而，大多数被撞的行人是被左转的司机撞到的——要么是南行的维多利亚司机向东驶往蓟路，要么是北行的司机向西驶往蓟路。司机们太专注于在迎面而来的车流中找到一个突破口，然后快速驶过，根本就不去寻找行人。应该有适当的左转信号灯。
说实话，如果我们把学校的土地拿走，十字路口就有足够的空间建一个环岛，但也许这太复杂，太有争议了。
4.更多的道路可能
加拿大皇家骑警发言人Dal Hutchinson下士说，就在周四下午5点之前，他们接到多个911电话，说有一辆卡车在下萨克维尔的101号公路上误开了哈利法克斯星地铁公司的Philip Croucher报道：
哈钦森说，几辆车“被推迟或在路边。”
最终，警方说，卡车从高速公路上出口并进入海狸银行连接器。根据Hutchinson，它通过连接到Sackville Dr.和“直接进入停车场和欧文大道的交叉口来旅行。
哈钦森在解释情况如何结束时说：“这一次我们非常幸运。”(它）直接（通过）气泵进入业务。”
两个人受伤，包括卡车的司机。哈钦森表示，受伤的伤害并没有生命危险。他不知道第二个人是否受伤是员工或客户。
Amanda Demison和Ryan Van Horne有更多对CTV：
这是早些时候在温莎附近发生的一起事故的高潮，当时有报道称黑色捷豹在101号高速公路的错误一侧行驶。
......
来自Bramber, Hants公司的Jason McLellan在下班回家的路上遇到了多辆车相撞的事故。
他说，他放慢了速度，穿过了现场，注意到那里还没有紧急车辆，黑色美洲虎已经被媒体报道，严重受损。
麦克莱伦说:“与此同时，一个人从车旁跑出来，朝我的车道跑去。”“我看到他拿着一把大砍刀，朝停在路边的两辆卡车走去。”
麦克莱伦说，这名挥舞着砍刀的男子靠近一辆卡车，在卡车开走时向它猛扑过去。随后，第二辆卡车上的一名男子打开车门，被一名挥舞着砍刀的男子靠近。
“那家伙把他从卡车中排出，跳进了，旋转甜甜圈，然后赶走了交通，”麦克拉南说。“他刚错过了卡车的背部。我有点傻眼了。我想：“这到底在这里发生了什么？”
这有@sack_vegas.全写在上面了。
5. Peter Kelly's Charlottetown的财务疑虑
彼得·凯利。照片:蒂姆Bousquet
《夏洛特镇卫报》的戴夫·斯图尔特报道说：“夏洛特镇的中央审计办公室正在对一份审计报告作出回应，该审计报告显示该市的财政状况并非黑白分明。”
该市首席行政官员彼得凯利表示，在准备最近的财务报表时，该市的财务人员确定了许多需要解决的会计项目。
凯利周三表示：“该市与财务、审计和招标委员会、工作人员和审计师合作，调整财务报表，以进一步符合《市政府法》要求的公共部门会计准则。”该市将继续努力提高其对公共部门现行会计准则的遵守水平。”
来自MRSB的会计师对夏洛特敦市的声明表示怀疑，该城市在2017年的合并财务报表中显示了1120万美元的盈余。
我告诉你…不要紧。
政府
城市
预算委员会(星期五上午十一时，大会堂资本预算将讨论。
省
没有公开会议。
在校园
达尔豪斯
星期五
浪涌VR/AR深潜2019（下午12:30周五，2660室，生命科学中心） -在这里注册。
周六
玛莎这该
妊娠妇女的孕产妇健康结果(星期六上午九时，IWK健康中心Cineplex-OE Smith Theatre) - Martha Paynter将会发言。
圣玛丽
巴西的足球和伪科学种族主义的影响（星期五，下午12点，麦克纳利北219）-罗萨娜·巴博萨将发言。
圣文森特山大学
通信研究冬季研究小组(周五下午1:30，麦凯恩中心302室)——苔丝·莱德洛将谈论“说服孕妇:产前教育如何创造一种内疚的修辞”;Anthony Yue将谈论“遗憾，我有过一些:沉迷于Wabi Sabi, Iki和遗憾。”在线流在这里。
中国社会中妇女角色的变化（星期五，凌晨2点，Keshen Goodman图书馆） - 加布里埃尔杜蕾斯将发言。
在港口
02:00：Elka大力神一艘油轮从欧文石油公司驶往圣约翰
04:30：易北河一艘来自斯里兰卡科伦坡的集装箱船抵达41号码头
06:00：Zim Shekou.，集装箱船，到达西班牙巴伦西亚的码头42
08:30：Unistar来自新不伦瑞克贝勒dune的货轮抵达9号码头
12点:Bandura.这艘集装箱船从英国利物浦抵达美景湾
16:00：Bandura.出海航行
16:30：Zim Shekou.驶往纽约
18:00:Lomur，货船，从纽芬兰的阿根蒂亚抵达42号码头
脚注
TFW你花了数千美元和数百小时的故事，只有另一个媒体出口发布第一部分故事。更快。
哈利法克斯审查员是一个免费的订户支持的新闻网站。您的订阅可以使这项工作成为可能;请订阅。
夏洛特敦:https://www.cbc.ca/news/canada/prince-edward-island/pei-charlottettown-2017-financial-statements-1.4904375.
根据修订后的审计报告，新审计师给出了保留意见(见第4页):
https://www.charlottetown.ca/UserFiles/Servers/Server_10500298/File/Mayor%20and%20Council/Finance/Audited%20Financial%20Statements/REVISED%20City%20of%20Charlottetown%20Consolidated%20Financial%20Statements%20(2031年12月%,2017).pdf.
他们在2015年、2016年和2017年的“库存数量”上遇到了问题
蓟维多利亚交叉路口几十年来致命。
这座城市现在需要解决这个问题。不要采取行动是犯罪疏忽。
至于HRP，他们应该为他们发出的令人难以置信的不敏感和居高临下的受害者责任声明发出道歉。司机在故障中达到100％。时期。任何谨慎的警告都应该是首先，最重要的是司机而言不可分当于无辜的行人。他们可能还说，“老年人应该采取措施，因为他们太老了而无法摆脱疏忽司机的方式”。我希望她从那个司机下起飞。
我已经看到鲍勃伍德沃德/卡尔尔伯斯坦记者在竞争媒体出口巩固后被召唤地毯（充其量）。长途跋涉到玻璃壁办公室的管理编辑器。鞠躬头和沮丧的肩膀，新闻室中的其他人都可以看到被认为的金色男孩（总是他们）让他们的金色驴子交给他们。我们“低点，因为我们是女性或少数群体”的员工只会看着和哼哼，“说，哎呀越过你的脑袋。......说哎呀上面你的脑袋。“
然后，迫于压力，执行编辑们试图把我们这些“卑微”的平权行动雇佣人员吸引到他们的稀有世界中去，那里有VIP包厢、媒体专机、免费酒吧里的DRINKATHONS，以及他们所谓的宇宙之主。噢,如何管理编辑只是喜欢黑人记者介绍说,超级碗派对,或一个NBA总冠军游戏,或说当王子来到镇上,他们买了一堆公司票一起,把小和薄和薄的PURPLENESS前阶段。
我们中的一些人，很懂游戏，让他们去亲我们的黑屁股。向哈利法克斯考官致敬，因为他的节奏不同。
彼此进行眼神交流？挡风玻璃的设计目的是让驾驶员向外看，而不是让行人向内看。我确实喜欢与司机进行眼神交流，以确保他们承认我过马路，但有一半的时间挡风玻璃上有眩光或一些不方便的污迹，我完全在猜测。
也就是说，我从行人的角度看到了理论上的原因——我可以看到司机意识到了我，在过马路时更加自信。它实际上并没有让我过马路更安全，它只是帮助我避免司机可能疏忽大意的情况。对于有责任心的司机来说，最糟糕的情况是，我无法从他们的脸上看出他们停车的意图，我一直等到我真的看到汽车减速停下。这也是我应该做的，尽管它会让穿越的速度慢几秒钟。
但是，让司机和我进行眼神交流有什么好处呢?难道给司机的指示不应该只是要注意行人的存在吗?对司机来说，最好的情况是，我们有眼神交流，我就提前了两秒钟过马路，这对我们俩来说都更方便。如果司机看到我却不能和我进行眼神交流，她该怎么办?
简而言之，我没有看到这是安全提示。
昨晚我近乎错过了，这是我的错，但我不确定我可以很容易地避免它。这是黑暗的，我在Peperell Crossing牛津面向犹太教堂。有一辆面对我的汽车，牛津是空的。我穿过，但行人已经开始穿过Peperrel，我正面前站在另一辆车。他们在它的前灯之间，在穿越的人行横道之间，我几乎跨越牛津，当我注意到他们时，我就在牛津旁。黑暗，结合快速交叉牛津的需求，结合行人被对方的车前灯遮挡，使情况不安全。
“我们能看透这种‘目光接触’吗？如果没有司机与之进行眼神交流怎么办？”
杜。如果没有车辆，显然眼睛接触建议不适用。我相信你意识到这一点。当汽车*出现时，让目光接触是一个明智的措施，以减少风险 - 无论您是否有路径。
“他有先行权”是很好的墓志铭。
行人不应理会人们对任何指引他们前进的安全建议所发出的愤怒咆哮。皇家骑警在这个问题上的建议是平衡和合理的。如果遵循这些原则，在发生过多碰撞的情况下，可能会减少受伤。
为他们的部分，在接近人行横道时，司机应该在仔细结束，特别是在交叉路口转动时。
向行人提供安全建议并不会减轻驾驶员的注意义务，反之亦然。
那些反对行人在人行横道和十字路口采取预防措施的人似乎更关心的是发泄对汽车和司机的仇恨，而不是提高行人安全。
当事故发生在相同的交叉路口时，它应该用作设计更改的红旗。我同意你的建议，即领先的行人间隔甚至环形交叉路口在这个位置有意义。（行人和骑自行车的人太糟糕，所以经常崛起，以反对环形交叉路口，他们经过验证的减少事故和温室气体排放的记录。）
在脸上，我认为大多数领先的行人间隔将改善行人经常使用的交叉路口的安全。
LPI是一种低成本，所有交叉点都没有脑子。
我被警察报告的语言击中了司机击中行人，因为它们通常只将车辆称为物体（拾取卡车），同时明确地识别行人（一个76岁的女性）。
这不是被动的声音，但它具有最小化驾驶员的参与的相同奇怪的效果。这不是一个不专心的司机，谁把车辆跑进了行人，只是一辆“击中了一个76岁的女性的卡车。
在受害者批评的评论中，我看到了同样的框架，这些评论恳求行人要多关注。他们从不考虑这可能是司机，这是一试的吨位，应该更加关注。它呈现出仿佛自然的力量，漂浮在道路上，危险被不断警惕的行人促成了警惕性。如果一个行人被击中，那么他们应该比加拿大的可怕和不可预测的野生车所知更好。
说得好。广告做了一件非常有效的工作，让人们觉得他们的汽车是他们自己的延伸。是时候反击了。
非常正确：此类事件应报告为“一辆全尺寸皮卡车的23岁男司机在从维多利亚道左转至蓟街时驶入有标记的人行横道，并撞上一名57岁女子，该女子当时正在蓟街的有标记和信号控制的人行横道上行走”。我要加上“司机和卡车的重量约为3000公斤，碰撞时的速度估计为20公里/小时。这名妇女体重不足70公斤。他受伤了。司机没有受伤。”
大家应该看看昨晚的艾伦·佩吉科尔伯特秀。让新斯科舍感到骄傲。我以前从没在看深夜脱口秀时哭过。环境种族主义，呼吁白宫的偏执者和恐同者。她是惊人的!