给自行车发牌照也于事无补

新闻

1.约翰·珀金斯起诉

詹妮弗·亨德森报道:“68岁的约翰·帕金斯来自Earltown，他说去年5月他在一次公共会议上被皇家骑警强行拖出，这是对民主的一次打击。”

珀金斯昨天在哈利法克斯召开新闻发布会，解释他为什么要起诉大西洋黄金公司。大西洋黄金公司于5月23日在Sherbrooke消防大厅举办了两场说明会，回答有关圣玛丽河附近Cochrane山一项有争议的露天金矿开采计划的问题。

珀金斯是一位环保主义者，也是北新斯科舍省可持续发展组织的成员，参加了两届会议。他声称，大西洋黄金公司的主管玛丽丝·贝朗格授权大西洋黄金公司的安全经理给当地皇家骑警打了911电话，并将珀金斯赶出了会议。

珀金斯在一份事先准备好的声明中说:“我强烈地感到，我有责任让他们为他们对我造成的伤害和伤害负责，并尽我所能阻止这种事情再次发生。”“我这样做是因为我不希望人们认为，法律允许公司对公众成员进行不实指控，以便逮捕他们并将他们赶出公众集会。我这样做是因为我不希望人们认为皇家骑警队可以根据这种错误的指控采取行动，不进行任何调查就把人们赶出公共集会。”

点击此处阅读“约翰·珀金斯在公众集会上被皇家骑警殴打，起诉大西洋黄金公司和警察。”

2.彼得·凯利传奇的新篇章

Tim报道称，“夏洛特敦市首席行政官(CAO)彼得·凯利被指控在授予合同时不当，甚至可能是非法地越权。”

周一晚上，在夏洛特镇议会的月度会议上，议员鲍勃·多隆提出了上述指控。

周二晚上，Doiron在家中通过电话联系到Kelly，他说:

•在未招标的铺路工程中授予超过100万美元;
•批准了与供水和污水处理相关的50万美元的成本超支，而没有将该支出带回议会;而且
•批准与哈利法克斯一家咨询公司签订无投标合同，用于研究夏洛特镇的停车问题。

多隆说，任何超过2.5万美元的支出都必须得到议会的批准。

点击此处阅读《夏洛特镇曹操彼得·凯利被控越权授予未经招标的合同》

我不知道你怎么想，但我很震惊，很震惊我告诉你。

3.埃克森美孚仅被罚款4万美元

Jennifer Henderson报道称:“埃克森美孚加拿大公司因未能遵守一项近海监管规定而被罚款4万美元，这一规定差点让一名男子丧命。”

加拿大新斯科舍省海上石油委员会(CNSOPB)在对2018年11月5日报道的事故进行了长期调查后，于7月12日发出了罚款。当天，225磅重的索具设备，包括一个52英尺长的链条和滑具，落在了一名工作在钻井平台上的员工的一英尺内。该钻井平台是用来封堵塞布尔岛附近废弃的天然气井的。

点击此处阅读“埃克森美孚加拿大公司因一名男子差点丧命的事故支付4万美元罚款”。

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4.交通票价上涨

这并不奇怪。议会昨天投票决定将成人票价提高25美分至2.75美元，老年人和青少年票价提高2美元。委员会最初提出了将老年人票价提高到2.75美元的想法。议员托尼·曼奇尼(Tony Mancini)主张油价应维持在1.75美元，但未能成功。

帕姆·伯曼关于涨价的报道还涉及到是否要在停车转乘停车场收费的问题:

周二，议会拒绝了工作人员的建议，即对所有停车转乘停车场收取费用。

但清纯甜美。威·梅森认为应该重新考虑投票，以便对特定的抽签结果进行研究。

他指出，伍德赛德渡轮码头的公园和游乐设施经常挤满了来自新斯科舍省社区学院(Nova Scotia Community College)附近海滨校区的学生。在这个终点站停车是免费的，而NSCC的学生必须付费使用他们的校园停车场。

这些地块(至少我看到的那些)有视频监控。如果你不坐公共汽车，要执行禁止整天停在那里的规定有那么难吗?

在其他议会新闻中，伯曼报道称，议员们投票反对在即将建成的伯恩赛德高速公路旁修建步行/自行车道:

一些议员表示，不在高速公路沿线增加通行的交通通道是短视的。

他说:“我不愿意看到我们失去一个机会。大卫Hendsbee。“这将成为一个非常繁忙的走廊，我们需要连接。”

哈利法克斯的规划者将与省官员协商，以确定伯恩赛德高速公路是否可以以这样的方式建造，以允许在未来建设一条活跃的交通路线。

5.给老兵的心理健康资金要去TM?

在环球，Alexa MacLean报道了两项联邦拨款公告(即将举行选举吗?)，“以支持退伍军人的心理健康计划。”

两个团体将分享70万美元用于提供心理健康服务。麦克莱恩引用老兵比尔·加德的话说，退伍军人过去如何不惜一切代价避免讨论心理健康问题。然后她问了钱的去向:

新斯科舍省心理健康基金会将用他们的资金支持一个为期12周的治疗项目，名为“坚强着陆”。

该项目以社会包容和接纳为重点，位于N.S.温莎

好的。剩下的钱呢?

另一个获得支持的项目是加拿大妇女健康计划，该计划通过超觉冥想提供减压训练。

“TM(超验冥想)非常简单。你进入内心，安顿下来，体验内心的宁静，是的，它和药物一样有效，但要便宜得多，”该项目的全国主任海伦·克莱顿说。

这并不奇怪加拿大妇女健康倡议会发现TM很有帮助。该组织自称为“加拿大超验冥想组织的女性分支”。

我很想知道更多关于决定如何分配这些资金的过程。

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的观点

1.单车牌照等

昨天,我写了：

大卫·亨兹比(David Hendsbee)再次提出了一个荒谬的想法，那就是自行车应该获得许可证，这导致了一系列关于用于道路建设的汽油税等的评论。我可能会在明天的晨报里多写一些。

好了，我们到了。

我大部分时间是在比肯斯菲尔德长大的，那是蒙特利尔西岛的一个郊区。我很幸运地住在一个叫博雷佩尔的地方，那里曾经是一个真正的村庄，所以它仍然有几分城镇中心的感觉，而不是简单的死胡同和无休止的扩张。当然，我们去哪里都骑自行车。当我的朋友们有很酷的10速自行车和香蕉座椅的自行车时，我有一辆无聊的酒红色“标准”三速自行车。我走到哪里都不上锁，希望有人会偷走它，这样我就能说服我父母给我买一辆10速跑车。(孩子也可能是混蛋。)我最终得到了一辆公路自行车，尽管我父亲很担心，但我并没有因为骑自行车时身体前倾而伤到我的背。

市政当局有一个自行车登记系统。我不记得是怎么回事了。这可能与警察每年在学校停车场举行的安全骑术表演有关，也可能与我们去市政厅(骑自行车很短的路程)领取许可证有关。但我记得座位下面的车架上有一个小牌照。在同一城镇长大的其他人记得，这些许可证可以追溯到20世纪50年代。

20世纪90年代中期，我住在蒙特利尔西端，在国家电影委员会(National Film Board)工作，我经常骑自行车上班。那是一个到处都没有自行车道的时代，我发现自己在高峰时间的车流中穿梭，通常在每个红绿灯旁都能看到同样的车。在我开车的日子里，它花的时间和骑自行车一样长，甚至更长。在这种情况下，骑城市自行车会让人肾上腺素飙升。你必须保持专注和警觉。那辆车会突然向右转，然后挡住你的路吗?下个街区停在车上的人会不会突然把你面前的车门推开?我会心情愉快地去上班，洗个澡，然后继续我的一天。我并不是把上下班途中被车撞死的恐惧浪漫化。如果能更轻松一点就好了。 But there was definitely a rush to it.

我的自行车通勤结束的那天，我没有预料到一扇门在我面前打开。它把我扔到一条繁忙的街道中央，我躺在那里，直到司机过来把我接走。我头昏眼花，回头一看，明显是脑震荡了。司机把我那辆损坏的自行车装进他的车里，开车送我回家。在我困惑的状态中，我感激他把我带到那里。

大多数骑自行车的人不会被汽车撞到。但当一辆自行车和一辆汽车相撞时，猜猜谁可能遭受更大的伤害?

周一，在里克·豪的节目中，2区议员大卫·亨兹比表示，他希望看到骑自行车的人支付更多的费用。

维多利亚·沃尔顿(Victoria Walton)在《今日哈利法克斯》(Halifax Today)上写到了亨兹比的评论：

亨兹比说:“我不介意看到加拿大轮胎公司或全市的自行车商店出售一辆20美元的成人自行车和10美元的儿童自行车。”

但是，目前省政府赋予人力资源管理的权力不允许他们这样做。

“我希望该省可以考虑或赋予市政当局向当地人征收服务税的能力，”Hendsbee说。

亨兹比希望从这笔费用中收取的钱可以用于积极的交通改善，比如自行车道。

他补充说:“这些钱直接用于活跃的交通基础设施，因为目前他们没有直接支付任何东西。”

这位议员甚至说，骑自行车的人应该像汽车一样进行道路登记。

“提高自行车费，”他说。“我认为骑自行车的人应该注册、投保并获得执照。”

天啊，蝙蝠侠!让我们一个一个来。

1. “我不介意看到加拿大轮胎公司(Canadian Tire)或全市的自行车商店出售一辆20美元的成人自行车和一辆10美元的儿童自行车。”这些数字从何而来?是的，我知道。地方)。为什么是20美元和10美元?自行车商店会为城市管理注册计划吗?
2. “我希望该省可以考虑或赋予市政当局向当地人征收服务税的能力，”Hendsbee说。好的。所以这个提议在城市宪章下是不被允许的。但是市政府可以征收财产税，猜猜怎么着，财产税会资助基础设施建设。
3. 亨兹比希望从这笔费用中收取的钱可以用于积极的交通改善，比如自行车道。“每辆成人自行车20美元，每辆儿童自行车10美元”在为自行车道筹集资金方面能让我们走多远?它会很重要吗?我不知道会有多少自行车获得许可，但很难想象这会产生任何影响。但我不认为筹集资金来支付自行车道是重点，因为……
4. “现在他们没有直接支付任何费用。”这似乎是支持许可证计划的人提出的主要论点之一。他们什么都不付!他们不劳而获!这更多的是出于某种道德责任，而不是为基础设施筹集资金。下面会详细介绍。
5. “提高自行车费，”他说。“我认为骑自行车的人应该注册、投保并获得执照。”所以现在我们已经超越了你购买自行车时支付的费用，转向了注册和保险。(有几个人在Twitter上指出，通常情况下，房主和租房者的政策包括责任保险，如果你是骑自行车的人，你会伤害别人。)

亨兹比在电台谈话节目中，凭空捏造数字，描述一个考虑不周到的计划。还有什么新鲜的吗?人们往往不把这种事当回事。但问题是，人们对道路如何收费等最基本事实的误解非常普遍。骑车人需要注册和/或执照的想法是那些僵尸概念之一，不断被认为是一些大胆的新想法的人提出。

我不知道。其他地方也试过吗?我们可以借鉴其他城市的经验吗?

首先，骑自行车的人不需要支付任何费用。很容易把人分成不同的类别，就像他们没有重叠一样:消费者喜欢这样，但员工不喜欢。骑车人、行人、骑公交的人和车主并不是独立的类别。你见过后面有自行车的汽车吗?如果Peggy 's Cove路上有自行车道，我当然会骑到Tantallon，然后乘地铁X进城。我目前没有一辆像样的自行车(那是一辆破旧的20世纪70年代的公路自行车，很像我小时候的那辆)，但当我有了一辆自行车，我就会考虑开车去市区，从Rails到Trails，然后骑自行车进去，然后可能把我的自行车放在公共汽车上，如果我累了，再骑回我的汽车。骑车人，交通使用者和司机。全部在一次旅行中完成。纳税人和公民也是如此。

有一个长期存在的神话，认为道路维护是通过汽油税和车辆登记支付的。我一遍又一遍地看到这样的争论，没有数据支持，因为……这不是真的。

在推特上，第九区议员肖恩·克利里(Shawn Cleary)毫不客气地回复了亨兹比:

由于司机只直接贡献了与道路基础设施相关的一小部分成本，更大、更重的车辆造成的破坏(原文如此)要高很多，我认为这是一个愚蠢的论点。我们需要让更多的人离开汽车，以达到我们适度的模式转换IMP目标。

Matt Spurway也提出了一些建议。

如果你认为亨兹比最关心的是省钱，让我向你介绍一下他昨天投票通过的将一条公路从哈蒙德平原的一个小区延伸到另一个小区。我对这些细分部门很熟悉。现在开车从一个城市到另一个城市并不麻烦。)

我不知道为什么司机们认为他们购买汽油时所付的税与我们为其他任何东西所付的税相比有什么特别之处。

那么授权呢?不会疼的，对吧?几块钱算什么?

这种思路认为，做点什么总比什么都不做好，即使我们不知道这件事是否有效。正是这种想法让我们在学校里实施了灾难性的DARE禁毒项目(没有证据表明该项目对降低毒品使用有任何效果)，以及灾难性小得多但仍存在问题的人行横道旗帜项目。

许多城市都尝试过自行车登记，表面上是为了减少盗窃，并能够将找回的自行车归还给主人。盐湖城(Salt Lake City)为此收取2美元的费用，最近又免费注册了。

但注册也有阴暗的一面。我读过历史教授约翰·布鲁姆(John Bloom)发表在《美国季刊》(the American Quarterly) 2017年3月刊上的一篇精彩论文。(我不能链接到它，因为它在付费墙后面。)这篇论文的题目是《为一辆糟糕的自行车而死》:《自行车、赛跑和华盛顿特区街道公共空间的管理，1963-2009》。

书名来自华盛顿特区警方发起的一次诱捕行动。由于担心自行车被盗，他们把一辆无人看管的自行车停在了一家超市外面。这种“自行车监视”在当时很常见。不久之后，一个黑人少年(他有四辆自行车被偷)骑上了那辆自行车——一个朋友说他以为那是他的。几分钟后，他被人从背后开枪打死。

布鲁姆写道:

警方报告说，彭德警官的枪从枪套里掉了出来，意外地射出了致命的子弹。目击者对此表示异议，称彭德似乎是故意开枪的。格雷戈里的父亲兰斯洛特·科尔曼告诉记者美国黑人，“我儿子为了一辆破自行车而死，这整件事都是毫无意义的。”

.．.

自19世纪末以来，地区警察一直在监视骑自行车的非裔美国人，以超越这座城市的种族界限。当时，自行车巡逻队把非裔美国人自行车俱乐部的成员关押在乔治城，因为他们在天黑后不带灯骑车。在20世纪70年代初，年轻的工人阶级和贫穷的非裔美国人是城市中自行车使用争论的中心人群。特别是在1968年4月震惊华盛顿的暴力起义之后，特区官员认为非裔美国青年是公共秩序的潜在破坏者，并试图通过自行车监视和试图规范自行车出行的法令来遏制和引导他们在城市公共空间的存在。

一旦自行车登记进来，你会惊讶地发现检查是否遵守规定成了一种种族定性的手段。

威尔逊局长向媒体发表的声明清楚地表明，他支持强制性的自行车登记指南，以扩大警察巡逻的权力，通过“调查”或“借口”拦截，追踪那些可能被认为可疑的人。同样明显的是，骑昂贵自行车的非裔美国人，或者仅仅是用他们的自行车毫无歉意地跨越了城市地理上的种族界限的人，将会引起警察最多的怀疑。换句话说，警察可以使用强制自行车登记，不仅可以逮捕偷自行车的嫌疑人，还可以保持公共空间和街道的隔离。在1973年夏天的一篇揭露性的文章中，威尔逊表达了对这种违法行为的担忧，他利用当地的印刷媒体游说强制自行车登记。在一篇让年轻的非裔美国人感到恐惧的文章中，威尔逊明确地解释说，这项法律将赋予他的部队随意扣留骑自行车的公民的权力。

骑自行车的人会伤害别人吗?绝对的。有一次，我和邻居爱德华决定在街对面学校的停车场玩一场不明智的“捉鸡游戏”。比赛在一场车祸中结束，从停车场到爱德华家的前门留下了一道血痕。

更严重的是，在人行道上骑自行车的人可能会撞到行人。本网站的一位老读者曾多次评论说，在达特茅斯公园(Dartmouth Common)上，骑自行车的人从他身后骑过来，却没有适当地发出信号。在极少数情况下，骑自行车的人撞死行人．2016年2月12日，查理·阿里斯顿在伦敦撞上了正在过马路的44岁的金·布里格斯。她脑部受伤，随后死亡。

阿利斯顿被逮捕并被判处18个月监禁。他骑的自行车是非法的。

理查德·温莎在《骑行新闻》中写道：

温迪·约瑟夫法官称他的骑行是“一场随时可能发生的事故”。

她说:“在某种程度上，我很满意这种所谓的刺激，促使你在没有前刹车的情况下骑车，对行人大喊大叫，让他们让开。”

“我听了你的证据，我毫不怀疑，即使到现在，你仍然固执地相信自己和自己的能力。

“我毫不怀疑你在这件事上是错的。你是一场迟早会发生的意外。

“受害者可能是任何一个行人。实际上是金·布里格斯太太。

“如果你的自行车有前轮刹车，你可以停下来，但在这辆非法自行车上你不能，根据你的证据，到这个阶段，你甚至没有试图减速或停车。”

注册会有什么帮助呢?尤其是考虑到阿利斯顿已经在骑非法自行车了。

如果你想阅读更多为什么自行车注册是一个坏主意的原因，你可以开始在这里而且在这里．

我不幻想这个想法会消失。许多糟糕的想法存在了几十年，似乎不受任何证据的影响。但让我们停止这些虚假的论点。自行车登记是一种监督人们运动的方式，让你感觉自己在做什么某物同时也把矛头指向那些你认为搭便车的违法者。

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注意到

当我在度假时不去想人类的末日时，我就读书比·威尔逊的书《考虑叉子．这是一本伟大的书，它思考了所有我们认为理所当然的事情。我们为什么要这样吃?叉子是如何在欧洲占主导地位，而筷子是如何在中国占主导地位的?不同类型的厨房设计有什么意义?

这本书里有太多让人喜欢的东西:文艺复兴时期的食谱及其意义，在英国厨房里辛勤工作的人们的工作条件，我们如何衡量以及衡量什么东西的意义。我可以一直说下去。

我向图书馆申请借威尔逊的新书，我们现在的饮食方式:食物革命如何改变我们的生活、身体和世界我很期待能读到它。

如果你有20分钟，锦绣餐桌(Splendid Table)播客最近对威尔逊进行了一次精彩的采访．

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政府

城市

周三

审计和财政常务委员会(周三上午10点，市政厅)-议程在这里．

周四

青年谘询委员会(星期四下午5点，贝尔路1606号青年力量大厦)-议程在这里．

公众资讯会-个案22334(星期四晚上7点，Sackville Heights社区中心)——WM Fares提出申请，要求签署一份开发协议，允许在中Sackville Sackville Drive 1401号建造一座单层商业大楼。更多信息在这里．

省

周三

公共账户(周三上午9点，省大厦)-来自工人补偿委员会的斯图尔特·麦克莱恩和罗德尼·伯格尔，以及来自劳动和高等教育部的达夫·蒙哥马利将会谈论索赔管理-审计长2019年5月报告，第3章而且治理与长期可持续性-审计长2018年12月报告第3章。

周四

周四或周五不举行公开会议。

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在校园

达尔豪斯

周三

论文答辩，生物化学与分子生物学(周三上午9:30，协同健康教育大楼C264室)——Luke E Hattie将为“线粒体胆固醇升高的新模型及其对线粒体功能的影响”进行辩护。

论文答辩，机械工程(周三上午10点，莫娜·坎贝尔大楼3107房间)-博士候选人Araf Taher将为“使用光伏发电增强太阳能家用热水罐分层的研究”进行辩护。

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在港口

06:00时:Oceanex三趾鹬的滚装船集装箱从圣约翰港抵达41号码头
06:30:海洋的壮丽这艘游轮从圣约翰出发，从巴尔的摩开始为期9天的往返游轮之旅，最多可搭载2,446名乘客
喂饲:格伦达媚兰这艘油轮从帝国石油公司驶往31号码头
16:00时:奥古斯塔的太阳，从28号码头启航出海
18:30:海洋的壮丽驶往巴尔的摩

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脚注

有趣的是:YouTube把真正危险的视频推送给那些从事像学弹吉他这样无害活动的人，没有困难吗，警告您单车竞速可能包含不适当的内容。(光屁股坐在自行车座上。)