新闻
1.选举开支
亨德森(Jennifer Henderson)已经开始梳理各省发布的新闻,建立麦克尼尔(McNeil)政府选举前支出公告的每周记分卡。我们会继续播放,直到选举结束。(我也会用前几周的公告来更新它。)
政府选举前开支公告(四月三日至四月十日)
2.法院看
本周,《检查者》法庭专栏作家克里斯蒂娜·麦克唐纳关注了维多利亚·亨内贝里和林赛·索万纳拉特的案件。亨内贝里正在上诉,她被判谋杀洛蕾塔·桑德斯,而林赛·索万纳拉特出人意料地承认了与哈利法克斯购物中心大规模谋杀阴谋有关的指控。
麦克唐纳还回顾了将一名年轻罪犯关进成人监狱的决定,以及一个关于老兵遗言的家庭争斗的令人心碎的故事。
点击此处阅读《法庭观察:维多利亚·亨内贝里和林赛·索万纳拉特》。
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3.不是完美的
哈利法克斯桂冠诗人丽贝卡·托马斯在昨天的委员会会议上朗诵了一首诗:
4.速度限制
同样在昨天的会议上,委员会同意要求该省将整个省份的住宅区的默认速度限制降低到每小时40公里。
交通检查专栏作家埃里卡·巴特勒讨论了这一倡议几个星期前.
人们对限速很恼火,所以我不知道省政府会对这一要求采取什么行动。即使这样,城市和城镇也可以通过签署每条道路的协议来提高速度限制。
正如巴特勒指出的那样,《机动车辆法案》中有一点很奇怪,它要求在教堂和电动铁路交叉口附近限速较低:
该法规的另一部分规定了学校区域的速度限制,但奇怪的是,接下来又规定了打破这些限制多少是合法的:
的观点
1.公交通行证激励计划有效吗?

鉴于联邦过境税抵扣的消亡,艾丽卡·巴特勒问这样的过境激励计划是否真的有效。具体来说,她研究了三个当地的项目:面向大学生的U-Pass、企业可以为工人购买的E-Pass和低收入过境证。
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2.羞辱作为一种商业模式
约翰DeMont渠道,嗯,我:
乘飞机旅行的乐趣每天都在增加:机场的脱衣搜身,膝盖以下的座位,不冷不热的气氛,循环的空气中携带着各种各样的瘟疫。
[…]
(坐火车)似乎是游览这个国家的文明而耐心的方式。但有什么不能与被塞进金属管相比呢?那就是一只误入歧途的鸟飞进引擎后可能会直接飞向地面。
昨天一位美国朋友向我指出,和她年轻时不同,现在的人不再打扮得像飞一样了。我回答说:
现在大多数人都比较随意,但一个合理的解释是为什么人们在飞机上不穿衣服是因为你会被挤压,扭曲,压在座位上,膝盖抵在胸前,飞机很可能是80度,每个人都像猪一样出汗,很有可能因为人们像沙丁鱼一样挤在一起有人会把饮料洒在你身上,天哪,如果你去上厕所,你需要一件防护服,为什么有人要盛装去上厕所呢?
戴维·道(David Dao)被暴力驱逐出联合航空的一架航班,是几十年来这个行业不断贬低和非人化顾客的必然结果。在航空业,根本没有所谓的“客户服务”,事实上,利润取决于公司对客户施加权力的力度,将他们塞进越来越小的空间,路线选择越来越受限,与真人的互动越来越少。
飞行的全部意义似乎就是羞辱顾客。你甚至不能从真人航空代理那里买机票;相反,你必须浏览十几个网页,每个都试图向你推销(我最近一次购买的时候,拟议的“飞行保险”比航班本身还要贵),现在我们被告知,如果你不购买分配的座位,可能会在你登机后被暴徒拖下飞机。在机场,柜台后面会有十几个售票员,他们的工作似乎是告诉你去大堂的售票机买张票,然后嘲笑你不能正确使用它。和什么?你希望有人帮你把行李放在传送带上吗?好吧,祝你好运。然后是安全问题,你被扒得只剩袜子,你的顽皮部位被变态者抚摸和拍照,这些图片无疑是登陆了一个专为食人动物设计的黑暗网站。我们所谓的民主社会里,我们都假装人人平等的中产阶级,但当谈到死亡的管我们严格除以购买力然后寄宿收益仪式化地——常识和实际研究认为人们应该把飞机当他们准备好,而是非常富有的是先把前面的飞机上,这样他们就可以看到小公民游行在他们面前;但对于下层公民来说,逻辑正好相反:飞机从后往前装载。 Then you sit on the tarmac for 45 minutes going nowhere, evidently just to show you that they can. Then there’s the flight itself, an exercise in sadomasochism too terrifying to relate in a family news site like this one.
所有这些都是在说,如果你想知道文明崩溃的日期,大卫·道的驱逐是一个很好的数据点,因为这是我们放弃任何一个人的人性应该被尊重的观念的另一个时刻。
3.今天最古怪的信
首先,我要声明,我并不反对新黎明社会创新中心本周从省政府获得320万美元,尽管这是赤裸裸的抢票行为。
从大局来看,这是一个很好的选票争夺战,可能比省政府可以砸钱的许多其他项目都要好。
“新黎明”的工作人员通过写提案、打电话和宣传他们翻修设施的需要努力工作来获得这笔钱。
但问题来了,自从他们在市中心的每根电线杆上都挂上“艺术和文化”的横幅以来,我就一直感到困扰。
我认识这里的艺术家——画家、电影制作人、戏剧制作人和音乐家——他们几乎从布列塔尼角的政府艺术计划中看不到一分钱。
在任何地方都很难成为一名艺术家,但在悉尼几乎是不可能做到的。和我一起在高地艺术剧院(Highland Arts Theatre, HAT)演出的演员有厨师、政府工作人员、教师和其他任何允许人们在剧院排练到晚上11点的职业。尽管HAT为他们的演员支付报酬,但在布雷顿角表演一直更像是一种牺牲,而不是一种职业。
有些事你可能不知道。高地艺术剧院是一个非盈利组织,但如果凯文·科尔福德不不断地投入自己的钱,韦斯利·科尔福德不为几乎没有报酬的剧院工作,它可能会在明年关闭。HAT没有得到政府的资助,尽管它可能是过去五年里悉尼艺术和文化领域最重要的变化。
给新黎明公司的320万美元用来做什么?新的电梯和教室的翻新来创建工作室,悉尼的艺术家们仍然很难负担得起。这笔钱将用于承包商、石膏板和屋顶,让悉尼的艺术家们像以前一样挨饿。
我们之间有隔阂,我知道那是什么。虽然“新黎明”的员工接受过培训,有资格撰写政府提案,但我们的艺术家们专注于其他工作,比如创作艺术。
当政府资助对一个经济体如此重要时,政府资助就成为了一个经济体,当涉及到竞争这个永远有价值的布雷顿角资源时,艺术家们严重落后。
罗里·安德鲁斯,悉尼
注意到
“尽管全球在气候政策、清洁能源和效率方面做出了数十年的努力,但二氧化碳水平仍在继续上升,实际上还在加速上升。”Barry Saxifrage在《国家观察报》上写道:
对于我们这些希望看到气候进步迹象的人来说,这些最关键、最基本的气候数据确实是一个痛苦的消息。它表明人类正以前所未有的速度陷入气候和海洋的全面危机。
Saxifrage回顾了美国国家海洋和大气管理局(NOAA)发布的最新二氧化碳数据,并绘制了上面的图表。他解释说:
这是我的下一个图表,用蓝色实线表示大气中的二氧化碳。出于兴趣,我还添加了一系列虚线,显示了过去几十年里二氧化碳增加的速度。我把它们每一个都延伸到2030年,这样你就能一目了然地看到二氧化碳曲线是如何持续不断地向上弯曲的,十年又十年。
世界上的每一个主要国家都同意,气候变化必须被限制在+2以内oC表示全球变暖。超过这一临界点,我们将面临破坏稳定的干旱、洪水、特大风暴、热浪、粮食短缺、极端气候和不可逆转的临界点。最好的气候科学表明保持在+2以下oC意味着二氧化碳含量不能超过450ppm。
在图表的顶端,我将450ppm的关键气候“护栏”标记为红线。
请注意,随着几十年的过去,我们正以多快的速度接近这条危险线。回到1970年,我们似乎有超过一个半世纪的时间来控制气候污染,因为二氧化碳增加的速度要慢得多。但以目前的速度,我们将在18年内突破这道护栏。正如我们所看到的,我们的“当前速度”一直在加速。
我们在减少气候污染方面的拖泥带水,使我们处于一个危险的境地,几乎没有时间采取行动。几十年来,我们一直在加速二氧化碳排放,使其达到前所未有的极端水平。我们已经错失了优雅地应对气候和海洋危机的机会。
Saxifrage继续讨论了许多旨在应对气候变化的国际会议(如图底部所示),没有一个会议能够减缓二氧化碳浓度的持续增长。重要的是,他指出,加拿大没有采取任何措施来解决这个问题,事实上,它正在计划增加化石燃料的开采,进一步增加大气中的二氧化碳含量。
政府
城市
周三
无障碍环境咨询委员会特别会议(星期三,下午4点,市政厅)-一个特别会议呼吁无障碍市政厅会议。
区域分水岭咨询委员会(周三下午5点,奥尔德尼公共图书馆)-汉姆顿控股公司(总裁是拉尔夫·汉密尔顿,他还控制着瓦尔哈拉控股公司)想要在贝德福德的杜克街和大马士革路的拐角处建一个加油站,并希望对湿地进行必要的环境改造从100英尺减少到50英尺.
周四
投资政策谘询委员会(周四,中午12点,市政厅)——无论谁制定了议程,都希望委员会能读到一些关于如何制定议程的内容通货膨胀是有史以来最糟糕的事情.这让我担心。
省
周三
公共账户(星期三上午9时,省议会)——关于总审计长2月份关于保健资金的报告的后续问题。
周四
下周三之前没有公开会议。
在校园
达尔豪斯
周三
集资”(周三上午9点,迪克森大楼气象观察室)-埃里克·费舍尔将在“创新回合-研究众筹”上发言。
我到处都去过,伙计(星期三上午八点半,塔柏医疗大厦B剧院)-爱丽丝艾肯会讲到《哦,我去过的地方》
MIM研究项目报告(星期三上午10:45,Kenneth C. Rowe管理大楼5001室)-信息管理硕士(MIM)课程的学生将以海报形式展示他们的研究项目。
GlpG菱形蛋白酶(周三下午4点,查尔斯·塔珀爵士医疗大楼A剧院)- Natalie K. Goto将发表题为“GlpG菱形蛋白酶揭示的膜中动力学、门控和催化之间的相互作用”的演讲。
软架构(周三晚上7点,建筑学院Medjuck大楼礼堂)- UBC建筑与景观学院的Joseph Dahmen将会演讲。
《处女自杀》(周三晚上8点,达尔豪西美术馆)——索菲亚·科波拉1999年的电影放映。
周四
没有什么值得谈论的事情。
在港口
5:30am:可以喝汽车运输公司,从比利时的泽布吕格到达Autoport
6点:ZIM摩纳哥一艘集装箱船,从西班牙瓦伦西亚驶抵41号码头
有:可靠的,缆索层,帆从锚地到大海
调查表:ZIM摩纳哥一艘集装箱船,从41号码头驶往纽约
9点:日邮天津四,集装箱船,从纽约抵达美景湾
脚注
我将在下午2点,新闻95.7,谢尔顿·麦克劳德秀上。









非常棒的文件。谢谢。
电车轨道的速度限制仍然是50公里/小时,如果一个城镇想让你以120公里/小时的速度穿过铁路或教堂,他们所要做的就是根据第104条张贴一个标志。105(1)第102节第(2)款中规定的速度限制不适用于交通主管部门通过设置和保持适当的标志来表明更高的速度,以通知这种速度的增加。
与此同时,106,106A, 106B和106C条款完全适用于该省的其他地方就像你们在学校区域所强调的那样,在学校区域超速的处罚要高一些,这就是为什么它们被单独列出的原因。
1994年之后我就再没坐过飞机了因为那时候坐飞机已经够让我头疼的了。这并不是说我害怕飞行——我喜欢实际飞行的部分,看着窗外,也许除了我的耳朵疼痛和耳聋。但整个过程对我来说太麻烦了,因为我记得那些日子,你刚刚走出一扇门,上了停机坪,然后走上台阶上了飞机。现在,正如蒂姆描述的那样,自从9/11以来,延误和折磨变得更严重了。我得在五月初坐飞机,我对此并不期待。
信中关于新黎明的观点很好。看看有多少政府资金用于建筑,但却被称为建筑内的东西的资金(通常是比“建筑”更能引起公民共鸣的东西,例如“教育”、“健康”、“文化”)。这并不是说教育、卫生和文化领域永远不需要建筑。我们要问的是,每次建造建筑是否都是达到预期结果的最佳途径,如果不是,我们是否能够确保有一些关于这一差距的文件?因此,例如,如果一个管辖区将“为我们的戏剧专业人士提供更可持续的工作”作为目标,然后作为回应,政府说“我们将投入x美元建设一座剧院大楼”,但后来,一旦大楼投入使用,就没有比以前更可持续的剧院建筑了,有人在目标、支出和结果之间画了一条线,并在旁边写着“不”。
说得好;
只是更多的纳税人的钱流向了FOG。政府的朋友。
二氧化碳的增加是令人担忧的,图表把它放在一个直观的角度,很容易理解。否认气候变化的人会说,二氧化碳已经存在于大气中,是生态系统的重要组成部分;但是,他们当然不会承认,一个人可以有太多的好东西,对吧?不幸的事实是,加拿大通过联邦、省、市、商业和住宅倡议减少温室气体(GHG)排放,如二氧化碳,在全球范围内只会产生很小的影响。这是否意味着我们应该什么都不做?H3LL没有;我们需要以身作则;但是,做正确的事情是有代价的,而且从来没有任何保证,世界其他国家会效仿我们的良好榜样。需要制定切实可行的目标,并有可实现的时间表。例如,一个人不可能摆脱化石燃料能源,除非有足够数量的可行替代能源,使这种替代在经济规模上成为可能……作为一个社会,我们甚至还没有接近这一目标。
感谢您加入Barry Saxifrage/国家观察组织的气候变化分析。虽然不是当天五彩缤纷的新闻事件,但它传达了一个轨迹,为我们神圣的生存环境将是亘古以来最大的“故事”。请继续这样启发我们。
为什么人力资源管理曹雅克杜贝在2017年2月12日周日向首席财务官阿曼达怀特伍德发送了一篇模仿贝弗顿文章的邮件?为什么他还在工作?
嗨,蒂姆!
我认为第103 (2A)条实际上是为了区分不同程度的非法性,而不是像你所说的“打破这些限制在多大程度上是合法的”。
这表明,例如,超过30公里/小时的速度限制将被视为比超过1至15公里/小时更严重的违法行为。该语言在106A节“超速限制”中也反映了这一点。
一如既往地感谢你提供了一个有趣的早晨文件!
马特
罗里·安德鲁斯(Rory Andrews)注意:如果你碰巧坐着轮椅,那么在翻修过的建筑中,电梯是参加文化活动(或任何其他活动)的必要设备。在你把比你行动迟缓的人贬为三等人之前,请三思。
直到:anthropophagolagnian。教育大众,蒂姆!(或者是“他们是笨蛋”?)不管)