罗伯劳是如何利用Instacart压榨工人的

新闻

1.傻瓜的金子

昨天，《哈利法克斯观察家报》和《布雷顿角观察家报》发表了《愚人的黄金:新斯科舍省对金属和矿产的短视追求》的第一期，这是由作家琼·巴克斯特(Joan Baxter)撰写的四部分系列文章，讲述了该省通过采矿寻求财富的拙劣做法。

本系列的第1部分“欢迎来到淘金热”(Welcome to the Gold Rush)重点关注黄金开采的变化方法。巴克斯特写道:

21世纪，新斯科舍省掀起了一股淘金热，而与此同时，工业金矿开采在世界各地的名声也越来越差。它被描述为一场“环境灾难”，经常导致生命赖以生存的水源受到污染。

Baxter继续展示了极度贫穷的国家是如何完全禁止开采黄金的，通过经济计算，采矿的短期利润与采矿对水供应的长期环境成本相比相形见绌。在巴克斯特:

这里是加拿大的新斯科舍省，世界上最富有的国家之一(排名第十在联合国人类发展指数中)，政府似乎没有这种担忧的负担。

事实上，对采矿作业的监管制度已经广泛开放，环境问题更是雪上加霜。

点击此处阅读《傻瓜的黄金:新斯科舍省对金属和矿产的短视追求》。第一部分:欢迎来到淘金热。”

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我们将在接下来的三个星期三出版“愚人的黄金”系列的下三个部分。

这是我们想让《观察家报》出名的深度调查工作，我们与《布列塔尼角观察家报》的合作让这一切成为可能。它的工作原理是这样的:人们可以每月花10美元订阅其中一种出版物，但他们可以每月花15美元购买一种联合订阅，从而获得两种出版物的访问权。然后，我们从每月的联合订金中拿出5美元，作为联合调查基金，用于支付调查工作。这就是我们为《愚人之金》系列付费的方式。

我们还有其他几个处于不同发展阶段的调查项目，但我们需要你的订阅才能看到它们的成果。

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空白

2.巴尔港

说到“布雷顿角旁观者”，玛丽·坎贝尔跟随缅因州巴尔港市议会决定如何处理废弃的国际渡轮码头:

我被这个故事深深打动了，我第一次读到这个故事是在纽约时报我们计划在悉尼港开发第二个游轮泊位，这与我们的计划形成了鲜明的对比。

.．.

观看巴尔港理事会的会议加深了我之前的印象(在上一篇文章中有过这样的表达)，当我们在权衡悉尼第二个泊位的利弊时，我们完全错了——主要是因为我们没有权衡利弊，让我们的手被邮轮行业逼着走。

如果一个拥有5200人口的城镇能够成立一个由40名成员组成的公民委员会，来考虑一笔350万美元的收购交易，那么像CBRM这样规模的市政机构，当然也可以考虑一笔2000万美元的投资。(想象一下，例如，如果这样一个委员会能够获得CBRM为项目征用的房产的环境评估;这对委员会的建议有何影响?)

点击此处阅读“barharbor码头顾问计划包括海湾渡轮”。

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3.过境通行证

交通考官专栏作家Erica Butler说过更新她的作品领取收入援助的过境通行证:

目前还没有向接受收入援助的人发放通行证，尽管他们预计仍将在“晚春”发放。一些Examiner的读者来信表达了他们的担忧，认为这种带有照片的身份证明可能会侵犯人们的隐私，因为这会暴露他们的收入援助接受者身份。目前，“E-Pass”提供了个人资料，列出了持卡人的雇主。纽约市发言人尼克·瑞特西(Nick Ritcey)保证，新的收入补助通行证将与目前该市签发的带照片的身份证通行证(如E-Pass)没有区别。“如果有必要，可能会重新设计两种通行证，以确保它不被区分开来，”瑞特西说。“最终的设计方案还没有选定。”

4.安全故障

自由党再次拒绝让立法机构的公共账目委员会就FOIPOP网站的安全问题质询省级雇员，加拿大广播公司报道:

自由派议员戈登·威尔逊说政府不反对内部服务官员出席委员会，但认为在审计长和隐私专员完成他们的工作之前，这样做是“先发制人”的。

“简单地说，现在有很多事情正在发生。我不知道公共账目委员会在这一点上会带来更多的信息。”

但新民主党议员戴夫·威尔逊表示，该委员会正是应该进行讨论的地方，没有理由等待报告完成。总审计长迈克尔·皮卡普(Michael Pickup)没有表示任何反对在他的工作完成之前提出这个问题。

这篇没有署名的文章继续阐述了一个重要的观点:

尽管政府官员上个月告诉记者，这并不是黑客所为，但法庭记录显示，公务员们确实是这样告诉哈利法克斯地区警方的。

.．.

当它上线时，信息自由网站指出可用的文件是公开的，私人信息是受保护的。下载的所有文件都没有任何标记表明不应该公开。

5.Instacart

最近几天，我看到了几篇“新闻文章”，它们以非批判性的方式重复Instacart发布的一篇新闻稿，内容是该公司与Loblaw在哈利法克斯地区的新合作关系。例如，比较这个无署名的《纪事先驱报》“文章”与Instacart的新闻稿;它们本质上是一样的。

如果出版物转载新闻稿，我不会有问题——我自己也这么做——但他们应该说他们正在这样做，而不是假装这是原创内容。

但除了懒惰的不报道，这条“新闻”让我震惊的第一件事是，那又怎样?自从杂货店出现以来，家庭杂货配送就一直存在。这是1965年《安迪·格里菲斯秀》中奥佩在杂货店当送货员的情景:

(奥佩故意让自己被解雇，这样另一个男孩比利就能得到这份工作。)

一位名叫亨利·奥尔德里奇(Henry Aldridge)的男子回忆起他在杂货店当送货员的日子查塔努加自由出版社：

从1956年开始，我在藤街市场做了4个夏天的快递员，获得了很多关于这些商店如何运作的个人经验。Vine Street的所有者是Russ Wheeler和Douglas Beville，他们经营着肉类市场。

这家店早上7点半开门。拉斯·惠勒已经去过农贸市场，用他那辆绿色的福特旅用车带回了西瓜、桃子和新鲜农产品。我们的第一项工作是把西瓜堆在店门口的人行道上，然后拿出三辆送货自行车，骑上一天。

很快电话铃响了。第一批顾客点的是小订单——牛奶、面包、一片西瓜或汉堡肉。不到一个小时，我就骑上自行车去送货了。这种情况几乎持续了一整天。

在星期五和星期六，客户们打电话来订大量的订单。有时我们会落后，由于订单堆积如山，我们会尽可能快地让他们送到。偶尔，惠勒先生会同情我们，用旅行车帮我们赶上车。我们的报道范围大致从西至乔治亚大道，东至中央大道，南至麦考利大道，北至田纳西河。在这个区域内，我们服务了大约200名客户。

有时订单非常重，不得不在附近的公寓楼里爬上好几层楼梯。我们要把食品杂货放在厨房的桌子上，拿回空瓶子，也许还要换一个灯泡或倒垃圾。我们很少得到消息。工作又热又难。四面八方都是山，上午10点的时候气温往往在90多度。下雨是件幸事，因为它使我们凉快下来。我们用防水布盖住杂货，然后继续往前走。

对，杂货配送;欢迎来到20世纪中期。

当我读到Instacart的新闻稿时，我的第二个想法是:“我打赌这是零工经济的胡扯。”和男孩你好：

Instacart成立于2013年获得超过6.74亿美元的风险投资，让顾客在网上(加价)购买杂货，这样“购物者”就可以直接在店内购买商品，然后送货上门。像Uber、Lyft、DoorDash等其他所谓的“零工经济”初创公司一样，Instacart严重依赖兼职或合同工。

这家位于旧金山的初创公司一直在努力起诉近年来，在一些工人所说的工资明显不足的问题上，已经多次出现这种情况。Instacart已经同意支付至少数百万美元来解决诉讼，这将导致每个工人支付几百美元的和解费。相比之下，提起诉讼的律师却能赚到数百万美元。

这家公司只有大约300名全职员工(几乎全部在公司总部工作)，但它有数十万名兼职的店内购物者;独立承包商流动购物者;还有全国154个城市的承包商配送工人。

.．.

在与Ars的长时间电话采访中，购物者马修·特勒斯解释说，像他这样的“全方位服务购物者”在现场工作，在店内与顾客发短信，付款，装货，并将食品杂货送到顾客手中，他们的实得收入是三种收入流的结合。

第一个，也是最重要的一个，是每次投递的“佣金”，这是通过算法计算出来的。佣金不仅因地区而异，而且因日而异，因周而异。最近报告的佣金是高达14美元(纽约市)或者低至1美元(印第安纳州埃文斯维尔市)。

当提供全方位服务的购物者和送货承包商增多时，每个员工的工资就会下降，而当购物需求增加时，员工就会被鼓励加班。还有各种各样的奖金(用公司的话说就是“颠簸”)和其他激励措施。

最重要的是，消费者会按每件商品收费(通常为0.40美元)——然而，这不是每件商品的费用。

Ars采访了六位Instacart的顾客，他们说他们经常被要求拿几箱很重的东西，比如瓶装水、苏打水或冰块。当然，这些物品不仅要装进购物车，然后装进汽车，还必须用手拿着送到别人家门口——有时还要上楼梯。即使有人订购了1箱、5箱或10箱瓶装水，他们也要为每件商品支付0.4美元的费用。

多亏了诉讼，Instacart已经改变了它对承包商的一些补偿方式，而与Loblaw的关系使这一过程减少了一些步骤。

但最重要的是，与1956年查塔努加市的葡萄藤街市场(Vine Street Market)雇佣自己的快递员不同，罗伯劳通过引入Instacart来规避就业和最低工资法。

与优步一样，Instacart的商业模式也依赖于将成本转移到承包商身上。司机们自己付油钱和维修费。作为承包商，有商业保险的问题，或者更确切地说，是没有的商业保险，这可能最终导致许多公司破产。作为一名“合同工”，为Instacart(或Uber，或……)工作在经济上是没有意义的，除非你需要钱今天即使这意味着你本质上是在用未来的成本换取今天的收入。

当然，有一大批绝望的穷人会接受任何虚假的工作，即使是超低的工资，但我们肯定可以做得更好。如果Loblaw想要提供快递服务，它应该雇佣自己的司机，使用自己的车队。

如果所谓的新闻媒体真的要报道Instacart，他们应该指派一名记者调查该公司的历史、罗伯劳对劳动法的变通办法，以及零工经济的更广泛问题。重写的新闻稿不是新闻。

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政府

城市

周四

社区规划和经济发展常务委员会(周四上午10点，市政厅)——波兰格丁尼亚来了!我写过这个昨天．

积极运输谘询委员会(周四下午4点，市政厅)——不要问我这意味着什么(因为我不知道)，但是委员会将有“讨论神圣土地的现有政策，比如幽灵自行车。”

华莱士港PPC会议(周四下午6:30,HEMDCC 1号大会议室，Alderney Gate) -这里议事日程．

星期五

没有公开会议。

省

这周剩下的时间没有公开会议。

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在校园

达尔豪斯

周四

马克那里(周四下午1点，斯帕茨剧院，城堡高中)——马克·图克斯伯里，“第一批公开同性恋身份的奥运冠军之一”——他曾在1992年夏季奥运会上获得100米仰泳金牌——将参加今年的“归属论坛”。“属于论坛”是“为纪念达尔豪斯诞辰200周年而举办的一系列公开讲座，主题是国际上受人尊敬的思想家、开拓者和变革者。”免费入场，但座位有限，所以你必须注册在这里．

星期五

CETA实现:下一步(星期五上午八点半，罗管理大厦1028室)加拿大-欧盟全面经济贸易协定实施及影响项目(CIIP)由罗伯特Finbow她正在举办关于“公共服务和采购、劳动力流动和劳资关系、投资、环境、农业和地理指标，以及知识产权、科学和监管合作”的研讨会。

建筑属于聚会(周五上午10点，学生会大楼307室)- Lisa Goldberg和Tim Muloney将带领小组讨论“分享我们对马克·图克斯伯里的归属论坛的问题和灵感的思考。在小团体中，我们将共同产生有意义的方法，将我们从Mark那里学到的东西实际应用到Dal环境和社区中。马克将加入我们的第二个小时，在那里我们可能会和他分享我们的想法，并邀请他加入对话。”注册在这里．

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在港口

0:30am:大西洋的天空这是一艘滚装集装箱船，从美景湾驶往英国利物浦
5点:胜利1这艘载有216名乘客的游轮从缅因州波特兰市驶抵24号码头
6点:Selfoss一艘集装箱船从马尼拉驶抵42号码头
早上7:Oceanex三趾鹬，滚装集装箱，从41号码头移动到自动港口
早上7:Nolhanava，滚装货物，由圣皮埃尔运抵HalTerm港
十一点半:图盖拉汽车运输公司，从31号码头到自动港口
十一点半:Oceanex三趾鹬，滚装集装箱，从自动港搬回41号码头
十一点半:Selfoss，集装箱船，从42号码头启航出海
7:30pm:胜利1，游轮，从24号码头启航出海

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脚注

我要回去睡觉了。