2019年10月，奥林巴斯大厦顶部的起重机塔顶部分。-图片:新斯科舍省通信
根据省政府的调查，在热带风暴多里安的强风中，起重机倒塌在哈利法克斯的一座建筑上，损坏了多座建筑，疏散了居民，并关闭了一条繁忙的街道两个月，由于“焊接故障”而倒塌。
劳动和高等教育部公布这份报告周四下午，一场备受期待的新闻发布会开始，详细介绍了由于COVID-19而出台的新限制措施。
这座73米高的起重机由马尼托沃克公司制造，该公司隶属于Lead Structural Formwork Ltd.，并安装在Wadih Fares的Brenton套房开发项目中。它于2019年9月7日下午4点左右在热带风暴最严重的时候倒塌。
它撞上了Trillium共管公寓大楼的一角，然后从南方公园一栋在建的奥林巴斯大楼(Olympus building)上掉了下来，部分落到下面的街道上。没有人受伤，但有一个拟议的集体诉讼法院开庭前点名了起重机的开发商、制造商和所有人，代表企业蒙受了损失。
因为票价在当时的一次采访中说，“起重机不应该倒塌;然而，它做到了。”
据该省报道，坍塌时的风速在97到107公里/小时之间。报道称，像这样的塔式起重机可以承受高达160公里/小时的风速，工地上的工人已经为起重机做好了应对天气的准备。
报告称:“从钩子上取下索具，将滑车升到最高位置，小车锁定到位，手动松开回转制动器，并检查了对臂是否有任何未固定的物体。”
“计算机将起重机设置为风向标模式，并确认它可以正确地风向标。”
在2019年6月倒塌的几个月前，起重机没有正确地风向标:
2019年6月4日，总承包商通知安全处，塔吊顶部的转盘卡住了，使其在承受风载荷时无法“风向标”。风向标是指起重机在不使用时能在风中自由旋转的能力。这是为了减少风对结构的影响。总承包商建议起重机的顶部部分，包括机舱、转盘和臂架，应尽快修理或更换，以解决风向标无法工作的问题。
这项工作已经完成、设计、测试、批准和认证。没有任何新的因素导致了崩溃。
9月8日，坍塌事故的调查第二天就开始了。到9月12日，在布伦顿街的开发项目中，检查起重机底座被认为是安全的。
报告称:“最初在起重机塔台西北角的较低桅杆部分(后来被称为第2部分)发现了一个可能的故障点，在那里，一根空心对角管在之前焊接在一起的地方与一根坚固的垂直柱子分离了(图2)。”
该省请来了承包商BMR结构工程公司来检查起重机，他们确认了起重机故障的区域。
“前臂、顶部桅杆、过渡件和过渡件正下方的桅杆部分没有损坏。根据他们的检查和检查员收集的其他信息，包括事故发生前拍摄的视频，工程师确定事故发生前顶部部分没有结构故障。”
“起重机底座上的螺栓没有损坏，这表明这不是故障的原因……工程师的报告得出的结论是，起重机倒塌是底座上方约6至9米的桅杆第二部分故障的结果(检查员最初在图3中确定)。”
2019年10月，该省向起重机的所有者Lead Structural Formwork Ltd.发布命令，“对确定为故障点的对角支撑和节点进行冶金评估，并对转盘进行评估。”
由于COVID-19的影响，评估结果出现了延迟，但该省于2020年8月收到了评估结果，“这表明存在缺乏融合、腐蚀、孔隙和裂纹，这些裂纹从焊缝区域的内径扩展到外径。报告还提到了其他焊接接头上的其他焊接缺陷。”
2020年9月，该省收到了另一份评估起重机转盘的报告，该部件于2019年6月卡住并被更换，表明“在起重机倒塌之前不存在缺陷或异常，也没有导致倒塌。”
报告称:“两份报告证实，转盘不存在导致事故的异常，第二个桅杆部分的焊接缺陷导致了起重机的倒塌。”
调查确定，起重机已经进行了所有适当的检查，尽管它确实发现“起重机操作员的日志没有记录2019年8月15日至2019年9月6日的日常检查。”
操作人员被停职两天，船主被罚款500美元，但“最终确定，未能完成日志记录是一个缺陷，但不是导致起重机倒塌的原因。”
总之，报告称，起重机倒塌是“由于焊接失败，一根斜向管连接到距离底座6至9米的起重机桅杆垂直部件上。”
“焊接失效导致斜管与桅杆的垂直构件分离，将桅杆的4根垂直立柱支撑的重量转移到仅3根立柱上，导致塔架部分旋转并失效，导致起重机完全倒塌。
“调查确定塔式起重机的所有者和操作人员符合适用的法律和监管要求，以防止这一事件的发生，并且不会就起重机的倒塌采取进一步的监管行动。”
该部门计划与起重机所有者和操作人员会面，审查调查结果。它还将“要求新斯科舍省所有塔式起重机的桅杆和臂架的结构关键焊缝立即进行彻底清洁，对焊缝进行目视检查，对发现必要的任何焊缝进行无损检测，并由法规或标准中规定的人员修复任何缺陷。”
它还计划“在新斯科舍省制定和实施行业领先的实践规范或标准，用于增强塔式起重机桅杆和臂架焊接检查、测试和维护。”
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