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运输公平和我们交通基础设施的“原因”

《Shift: In Transit》接下来几天的预告

2017年3月2日通过艾丽卡巴特勒留下你的评论

我很兴奋一年一度的研讨会,由达尔策划学生组织甚至在与将于周五上午发表主题演讲的波士顿交通规划师莫妮卡·提比特-纳特(Monica Tibbits-Nutt)交谈之前。

Tibbits-Nutt和我一样,对即将来到这里就今年的交通主题发表演讲的演讲者们充满了热情,但随后也指出了另一个让我们对Shift感到兴奋的原因:在交通中。Tibbits-Nutt说:“我们没有太多的会议来欢迎不同类型的社区成员、专业人士和学生。”“我很高兴它对所有人开放。”

对于哈利法克斯的全体市民来说,没有比这更好的时间来了解来自世界各地的规划者是如何考虑交通运输的。作为一个城市,我们即将批准(或至少是讨论)一个新的十年交通计划,我们的公交线路网络将在未来几年彻底改革。见鬼,在那之前,即使是这种改革也可能会有自己的改革。我们正处在一个极具变革潜力的时期,因此这是我们听取蒂比特-纳特和她的同事们的意见的重要时刻。

Monica Tibbits-Nutt在周五早上的Shift:In Transit演讲中谈到了运输服务的股权。

提比特-纳特将谈论交通服务的公平,这显然是迄今为止在哈利法克斯的对话中被遗漏的话题。

股本远远不止是乘坐公共汽车或渡轮的成本。并不是说哈利法克斯新推出的低收入公交卡项目没有帮助,而是有一个比支付用户费用的能力更广泛的问题。提比特-纳特说:“这远远不止于此。”“公交车,尤其是在美国,一直被视为迎合二等公民的二等选择。这太可怕了。我们知道这是错误的,但作为一个行业和一门学科,我们一直在缓慢地把它提升到我们应该达到的水平。”

这种有时不明确、有时明显的倾向是,为“选择性”乘客打造服务,而忽视所谓“受束缚”乘客的需求,造成了交通服务分配的不平等。虽然还没有对哈利法克斯的这种分布进行分析,但有理由认为这种模式在这里重复出现。例如,哈利法克斯运输公司(Halifax Transit)最高质量的交通服务,直接针对的是来自市中心以外的朝九晚五的通勤者。

Tibbits-Nutt说:“在(低收入)社区,我们正在延续这种发展不足和投资不足的可怕循环。”“我们不给他们就业的机会,也不给他们受教育的机会。然后我们不知何故地认为,他们将能够改善自己的生活,即使我们在这方面设置了一切可能的障碍。”

交通规划者可能会回应,但我们必须让人们从他们的单人车里出来,不是吗?当然,这似乎是哈利法克斯交通系统的唯一目标,可能排除了任何形式的公平价值,甚至是系统的效率。通勤服务是最昂贵的,因为它们都发生在需求高峰期,而此时资源已经用尽。更糟糕的是,不公平的制度创造了低收入家庭拥有汽车的愿望(和需要)。

蒂比特-纳特说:“最终,有选择的用户会选择汽车。”“他们只是。有时他们会乘坐公共交通工具,如果它足够好,足够频繁的话。但你知道整个依赖公共交通的社区并不一定想要一辆车,因为与之相关的费用,但从我们提供的服务质量来看,他们别无选择。”

你可以自己收听Tibbits-Nutt的节目星期五早上在哈利法克斯中央图书馆我希望她开启了一个关于哈利法克斯交通服务公平的持续对话。然后在周六上午,Tibbits-Nutt将与其他Shift小组成员一起解决“交通的未来”问题。

另一个不容错过的演讲是休斯顿火箭队的库尔特·鲁尔森周五下午在规划学院的演讲。鲁尔森将分享休斯顿彻底重画过境路线系统的经验(听起来熟悉吗?),该系统于2015年一夜之间启动。然后在周六下午,我们将有机会听到美国城市交通智库TransitCenter执行董事大卫·布拉登(David Bragdon)的讲话。该智库正在进行令人信服的研究,挑战我们对交通服务的看法。

今晚安德里亚斯·罗尔将在赌场演出,他来这里是为了由哈利法克斯市中心商业委员会赞助的卡迈克尔讲座,有意配合Shift会议。Røhl可以分享他在哥本哈根市工作时的经验,在那里他帮助制定了多年的自行车和城市交通政策。现在,他在格尔为世界各地的城市和组织提供交通、运输和发展方面的咨询。

Andreas Røhl今晚在新斯科舍省赌场为卡迈克尔讲座演讲,开启了今年的Shift会议。

Røhl的演讲暂定名为“交通比交通更重要”,指的是交通选择对我们的健康和生活质量的深远影响。他强调,为了让我们的交通选择转向更可持续的模式,城市需要关注“为什么”:

当我在哥本哈根的时候,我们非常关注这个问题,但这也是我在Gehl工作的一部分,那就是与数据、与数字打交道,所以你可以建立一个有效的论点,为什么我们应该把我们的城市建设成这样。这不仅仅是因为我的胃感觉很好,我们应该多循环,这实际上是有价值的。你可以称之为商业案例,也可以称之为争论。无论你使用什么语言,都要着眼于原因,并将重点放在这一点上。不仅仅是我们应该如何设计这些东西。设计当然很重要,但在开始设计之前,我们需要做出许多艰难的决定,比如为什么要这么做,为什么要分配资金,为什么要分配空间。

哥本哈根以其大量的骑行方式而闻名(超过三分之一的出行!),但交通也是其中的一个关键部分。“有时一切似乎都与骑自行车有关,”罗尔说。“也不是。只是自行车是哥本哈根整体交通系统的重要组成部分。它就在那里,和其他模式一样受到重视。”

安德里亚斯·罗尔今晚讲话下午6点在新斯科舍省赌场。

在Shift大会的其他免费和开放活动中,去这里.

了下:评论,特色标记:运输服务的公平性,莫妮卡Tibbits-Nutt,转变

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