哈利法克斯审查员

哈利法克斯，NS的独立对抗性新闻网站

你在这里：首页 / 特色 /不要建造烧伤连接器：早上文件，星期四，2017年4月27日

不要建造烧伤连接器：早上文件，星期四，2017年4月27日

经过16评论

新闻

1.提议中的大学礼物政策引起了达尔豪斯教授的愤怒


这gift policy was initiated in the wake of criticism of the university’s deal with Shell Oil, but the Dal administration refused to let university senators have a say in drafting the policy, and now refuses to make that draft public (but we got it anyway).

点击这里阅读文章。

2.选举前承诺

Jennifer Henderson已更新了她持续的自由派的选举前支出竞选活动：

日期 地方 骑术 倡议
4月26日 哈利法克斯 省宽 70万美元超过7年的高速公路101，高速公路103和104号高速公路，并建造伯恩斯赛中的4-Laner才能缓解杂志山的拥堵。省要求渥太华通过其新的建造加拿大基金支付50％的费用。
4月26日 哈利法克斯 省宽 Nova Scotia司机于2019年休息时间在省拆除通过Cobequid通行证的50公里的分开的公路上。全省每年损失2000万美元，没有立即取代金钱以维持公路，并支付每年1200万美元的债券的利息。
4月26日 哈利法克斯 省宽 3000万美元用于改善非双行道、坡道和交叉路口。
4月26日 哈利法克斯 省宽 住房Nova Scotia将提供免费贷款，高达14,000美元的地铁资格的首次购房者，农村地区高达7,500美元。全省与渥太华之间共有130万美元的成本共享，使大约125个户。
4月26日 哈利法克斯 汉特西(LIB)，悉尼(LIB)，国王北(PC)，卢嫩堡西(LIB) 省宣布为四个社区的洪水风险规划和减缓243,000美元。
4月25日 哈利法克斯 省宽 美国能源部宣布向7家可再生能源企业提供70万美元，以扩大其规模。
4月25日 哈利法克斯 Nova Scotia Business Inc.宣布，如果MUFG基金服务(三菱金融公司的一家公司)在未来五年内创造100个工作岗位，将获得155万美元的薪资补贴
4月24日 安纳波利斯皇家 省宽 630,000美元的拨款到24个社区团体，以运行预防计划来打击性暴力。
4月24日 Cape Breton-Richmond（LIB） Michel Samson部长宣布为里士满县扫盲网络25,000美元，以聘请社区外展工作者。
4月24日 哈利法克斯 Victoria-The-Lakes(自由) 28.6万美元，用于在布雷顿角瓦格马特库克第一民族为土著成年人和青年设立一个格莱格(健康法庭)和省级法庭。
4月23日 利物浦 Shelburne (NDP) 总理史蒂芬·麦克尼尔宣布将斥资150万美元修缮帕金斯之家，这是一家博物馆，是商人兼日记作家西蒙·帕金斯250年历史的遗产之家。由于担心墙壁倒塌，两年前对公众关闭，修缮工作预计将于2017年底开始。
4月23日 谢尔堡 Shelburne (NDP) 总理宣布投标是在自由主义者和六年前通过NDP建立18个月前承诺的协作医疗保健诊所。完成日期：2018年秋季。早些时候估计占340万美元。
4月23日 达特茅斯 达特茅斯北（LIB） 加拿大新斯科舍省宣布为塔夫茨湾地区的房东和符合条件的房主提供3000美元的补助，用于修缮他们的房屋和房产的外部。
4月21日 因弗内斯 因弗内斯(PC) 该省宣布向L 'Arche Cape Breton捐赠22.5万美元，用于建造一座残疾人可以在那里出售工艺品和农产品的新建筑。渥太华和阿尔奇是资金合作伙伴。
4月21日 Whycocomah 因弗内斯(PC) 萨姆森部长宣布，为因弗内斯郡布雷顿角的休闲步道购置一辆新的雪车，费用为5万美元。
4月21日 阿默斯特 坎伯兰北(自由) MLA Terry Farrell宣布，主要是联邦资助的292,100美元，以建立双工，为家庭暴力的幸存者提供第二阶段住房。
4月21日 哈利法克斯 地铁哈利法克斯 卫生部长利奥·格拉文宣布为哈利法克斯医院和达特茅斯综合医院设计总共12个新的透析椅，这将为另外60名肾病患者提供服务。建设预计将于2018年中后期开始。没有成本估算。
4月20日 克莱顿公园 Halifax Clayton Park（lib） 750万美元用于新建社区门诊中心。
4月19日 12个社区 各种各样，三方都有代表 雇佣了23名新护士，花费360万美元
4月18日 哈利法克斯 McNeil Govt今年和明年在HRM和全省各地的440名低收入老年人和家庭补充租金1808万美元。一半的钱将来自加拿大抵押贷款和住房的NS，一半，渥太华。
4月18日 哈利法克斯 魁北克省宣布，如果在未来六年内创造100个就业岗位，它将把对新巴特菲尔德银行(百慕大)的工资补贴增加一倍，达到167万美元。2015年的第一份协议出价84万美元。创造50个工作岗位。
4月13日 约翰河，木顿港，斯普林希尔，戈尔 该省宣布拨款160万美元，增加四个无线电塔，以协助紧急救援人员(消防、搜索和救援，皇家骑警)。2台pc, 1台Lib, 1台NDP的骑行无线网络扩展。
4月12日 省广 制定支持1100多家社会企业的策略，包括一个分享信息培训技巧的门户网站，并建立一个短期股权基金来提供融资。价格:无
4月12日 省宽 大约为30,000美元扩大派遣系统，用于地面，搜索和救援队伍
4月12日 哈利法克斯和其他10个港口 社区，遗产文化系宣布，船舶旅游，食品，烟花在高大的船舶，2017年7月29日至8月29日的价格：N / A
4月11日 桥水 Lunenburg西 省份提案要求设计的提案，并将透析单元添加到南岸地区医院。建筑：2018年秋季。价格：否/ a。
4月11日 帕格沃什 坎伯兰北(自由) 省发出了关于取代提供紧急和初级保健的四张床位医院的设计建议书。建筑：2018年秋季。价格：否/ a。
4月10日 港口Hawkesbury Cape Breton-Richmond（LIB） 港港港区区域职业中心增加了50,000美元，该中心已经获得了100万美元，为残疾人提供职业培训。
4月8日 Cheticamp 因弗内斯(PC) 40万美元打造文化中心
4月8日 湖的回声 Preston-Dartmouth（lib） 608000美元。扩大奥伦达独木舟俱乐部
4月7日 省广 1000万美元用于创建“碎石路资本计划”，这是一个用于修复和重建碎石路的新基金
4月7日 省广 974000美元。对积压的300名学生进行心理评估(P-12级)
4月6日 省广 胶片/电视生产基金（2017-18）增加了690万美元
4月5日 新沃特福德 布雷顿角中心(图书馆) 新社区医疗中心开始设计规划(价格不详)
4月5日 糖渍湾 糖渍湾(自由) 计划开始新的透析单位（价格N / A）
4月5日 省广 省级政策支持创建姑息治疗
4月4日 悉尼 Sydney-Whitney码头(自由) 320万美元，将圣天使修道院改造成布雷顿角艺术、文化与创新中心

3.高速公路

昨天的公告之一3.9亿美元用于三大100系高速公路的孪生，以及建造烧伤塞克维尔连接器：

这四个项目是:
- 高速公路101，三英里平原到法尔茅斯，包括温莎堤道，9.5公里
- Tantallon至hubbard第103号公路，22公里
- 104号公路，萨瑟兰兹河至Antigonish，包括巴尼斯河，38公里
- 燃烧到贝德福德的四车道，分开烧伤连接器（高速公路107）。

我对这件事犹豫不决。首先，我很高兴看到麦克尼尔政府放弃了对收费的追求。公路是公用的，公共工程应该通过一般税收基金提供资金。

该声明还承诺，“一旦债券还清(预计将于2019年)，将对新斯科舍省的驾车者免收Cobequid通行证的通行费”。随着时间的推移，我们将对商业卡车和非新斯科舍省居民做出决定，并全面评估长期维护和运营成本。”

这太愚蠢了。要么有过路费，要么没有——不要创建一个荒谬的官僚机构，专门询问司机，要求他们出示身份证。我倾向于通过提高汽油税每升1美分来减少和弥补损失的收入——詹妮弗·亨德森估计损失为2000万美元。(省征收的汽油税现在为每升15.5美分，每年增加约2.5亿美元。)

相关的是，超出了在港口桥上摆脱通行费的时间。桥委员会应溶解，交通部门运营的桥梁。与Cobequid一样，损失收入可以替代汽油税的小幅增加。

道路的成本是它的成本——在收费和居住要求上玩欺骗游戏并不能降低任何成本，这只是试图向纳税人隐瞒实际成本。最好都事先准备好。

孪生vs安全

然而，我对昨天的宣布的第二次思考，这可能是大多数新的道路不需要。孪生是解决安全问题的最佳方式吗？我不相信它。

问题是有限的金钱 - 即使是自由主义的选举，也是依赖于不确定的联邦成本分享的诺言 - 所有人，也不会试图对所有的高速公路进行扭转。这收费研究计划耗资20亿美元修建300公里的高速公路。我们得到的是70公里的高速公路，那么其他230公里不安全的高速公路会发生什么?

昨天的声明实际上给了这个问题一个很好的潜在答案:

资金还包括3000万美元的高速公路孪生部分的安全改进。这些措施可以包括交换改进，传递车道和车道。还将进行关于伯德德山脉的107号高速公路安全研究。

不幸的是，安全问题与旅行速度有关;人们想要安全驾驶和他们想快速开车。如果你让道路更安全，他们仍然被困在20公里的速度限制后面，他们不会幸福。他们希望孪生高速公路安全，肯定，但他们也想缩放过去的速度限制。

但事实是，如果我们采取措施改善突然孪生的安全性，我们可以进一步延伸有限的税收。为107（自2015年以来，两个人已经死于前进的碰撞中的无聊工程升级） - 改善交流，添加通道 - 正是应该适用于整个公路系统。（为什么通过107但不是104所接受的通道，除了在像雾气的某些道路上以定期间隔建造更多的通道，也应完全禁止进入迎面而来的交通车道。电线或混凝土屏障应在相对的交通车道之间建造。

烧伤连接器

红线显示的是伯恩赛德高速公路原计划的大致路线。黄线显示了107走廊西端目前的路线，参考了2017年的孪生/收费研究。

我知道我是局外人，但我反对伯恩赛德连接器。

是的，伯恩赛德的交通很糟糕。这个地方从一开始就设计得很糟糕，商业园区的多次扩建都没有带来交通系统的合理改善。

但是在地方添加更多高速公路将无法解决这些交通问题。事实上，他们会让他们更糟。差远了。我们知道这一点：高速公路系统的每一个扩展都带来了更多的流量，而不是少。你认为三个周期等待赖特和风车现在的光线不好？只要等到一千辆司机来到公园，因为烧伤连接器的“便利性”。

我知道有些人认为交通只适合穷人和其他不受欢迎的公民，但我们能谈谈交通吗?

尽管过境车库在商业园区，但靠近乘坐公共汽车才能烧毁近距离，至少有类似合理的时机的东西。伯恩旗帜有一个可怕的工人，谁必须拥有一辆车。这导致企业主的工资压力和更多汽车在路上。为某种合理的员工进行过境工作将有很长的路要减少交通。

然后有行走和骑自行车。上周，我不得不去阿克利和风车的角落里。我可以带走这辆车，但这是一个巨大的头痛。我可以乘坐公共汽车，但你需要几个毕业学位来弄清楚公共汽车调度（认真，你试着算出来），然后无可挑剔的时间来使其全部工作。我无法规划我的精确开始和停止时间来研究。这是美好的一天，所以我走了。

我住在达特茅斯市中心附近。如果我开车去伯恩赛德，我会直接走维多利亚路向北。但只有疯子才会试图步行穿过维多利亚路环城高速公路的立交桥。实际上，如果你想步行去伯恩赛德，你要么走高地公园到伯恩赛德大道，然后回到你的最终目的地，要么走风车路。

伯恩赛德和风车之间的环形公路上没有一个合理设置的人行横道，这就是为什么有人厚脸皮、愚蠢地跑过1号画廊附近的四条高速公路车道。这些人在伯恩赛德公司工作，住在租金低廉的海菲尔德公园。他们负担不起汽车，也负担不起在上下班的路上走一条合法的人行横道所造成的小时延误。所以他们危及自己和司机。

我自己，我沿着风车路走。但你猜怎么着?路的西侧没有人行道，有一段时间，就在铁路交叉路口的北边，路的两边都没有人行道。我还算灵活，但这条路上满是车辙和垃圾的小径已经远远超过了我所谓的舒适。我无法想象在冬天长途跋涉的情景。

走路或骑自行车从北方烧毁是不可能的。禁止沿着杂志山上的7次散步，骑自行车，没有其他路线。如果你想从贝德福德骑自行车到烧伤，你就不能这样做。

昨天，Bedford议员Tim Outhit告诉我，烧伤连接器的计划包括毗邻道路的“主动运输走廊”。但是，到底谁想在高速高速公路旁边行走或自行车？

很明显，这里面没有任何想法。在贝德福德和伯恩赛德之间有一片巨大的林地，其中包括隐藏的安德森湖(Anderson Lake)，几乎迫切需要一条漂亮的小路，既可以供休闲步行者、骑自行车的人使用，也可以供上下班的人使用。相反，我们得到的是一个荒谬的、侮辱性的“主动交通”承诺，即通过一条噪音大、不健康(因为烟雾)、可能是危险的高速公路旁边的道路。

我知道大多数人开车，而且没有很多人会改变这种驾驶习惯。But if we get just small increases in alternative modes of travel — say, 15 per cent of people taking transit, and another five per cent walking or cycling — we’d have a far better approach to transportation improvements at a far lower cost than spending $100 million or so on a highway that will just dump more cars into the business park.

4.铁路研究

CBNS铁路悉尼分部西湾路附近的最后两个机车。照片:Wentzell迦勒

“悉尼港口发展公司将寻求46万美元的公共资金，用于一项研究，‘确认从特鲁罗到悉尼的铁路线升级的成本’，”玛丽·坎贝尔在《布雷顿角观察家》上报道说:

我们只能希望港口临时董事会最后的欢呼，它授权港口首席执行官Marlene Usher与Invest Nova Scotia (INS)接洽，要求获得部分资金。

[...]

迎来呼电子邮件中，该研究将涵盖由美国的Genesee＆Wyoming（G＆W）经营的Cape Breton和Compa Railway（CBNS）的Hopewell和悉尼细分。

亚瑟说，这项研究是“在决定投资铁路、集装箱或其他任何考虑使用铁路的项目之前的必要条件。”

有趣的是，尽管港交所已经为G&W“参与”一项“铁路战略”支付了12万美元，但预计它不会成为这项研究的成本。相反，港口将寻求各种公共来源——省、联邦政府和第一民族——来资助一项研究，这似乎相当清楚，旨在为集装箱码头项目服务;这个项目总是被宣传为“私营部门”的发展。

点击这里阅读“悉尼港为46万美元的铁路研究寻求公共资金”。

这篇文章在《观察家》的付费墙后面。点击这里购买订阅。

政府

城市

周四

运输常务委员会(星期四下午一时，大会堂)-这是议程。

综合移动计划演示(周四，下午6点，下萨克维尔阿卡迪亚大厅)-这里有信息。

公开信息会议-案件20151(周四晚7点，哈利法克斯巧克力湖社区中心)——从社区门诊中心交易中获得750万美元的Banc Properties Limited想要建造有些东西在长湖边。

星期五

没有公开会议。

省

这周剩下的时间都没有了。

在校园

达尔舒

周四

没有公共活动。

星期五

机器人技术与计算机视觉（星期五，上午11:30，Goldberg Computer Science Buildion 430室） - 伦敦帝国学院的Sajad Saeedi将讲“计算机视觉和机器学习系统的未来”。

Nano-biochemical荧光(星期五下午1时30分，化学教室226)-伊朗基础科学高级研究所的Mohsen Kompany-Zareh将发表题为“纳米生化荧光能量转移的多途径研究”的演讲。

圣玛丽

周四

论文防御，ID（星期四，凌晨1点，庭院306） - 亚洲福利将捍卫她的论文，“气候变化或局部人为的影响？比较孟加拉国农村沿海村生计与可持续发展的影响。“

在港口

周四上午9:30，新斯科舍附近海域。地图:marinetraffic.com

上午1:30：Zim青岛一艘集装箱船从42号码头驶往纽约
5:30am:维京人征服来自德国埃姆登的汽车运输船抵达Autoport
10点:大西洋输送机，集装箱船，到英格兰利物浦的Fairview Cove
下午:维京人征服，汽车承运人，来自自动oport海上的风帆
9:30:大西洋输送机一艘集装箱船从美景湾驶往纽约

脚注

我们今天正在录制考试。

评论

  1. 高速公路390万美元是新的资本资金，最重要的是现有的孪生预算。昨天宣布的项目的成本更接近700万美元。该释放说“额外资金390万美元”，看起来几乎每个出口都错过了那个细节。

  2. 好的治理是关于做出明智的决定，知道未来的成本(包括美元和其他)将产生。当政府花时间向选民解释这一点时，我们就可以接受即将为我们做出的艰难决定。然而，当一个政府逃避这一责任，只花一时的钱而不是花长远的钱时，我们正在引发一场危机。
    今天的选民可以比想要获得另一个术语的政客更进一步。随着审计员在最近的一份报告中表示，政治家对选民有责任，他们需要对其做法及其政策负责。他将此描述为“核心的问责制”。如果很快就会有选举，那么选民将通过判决党的责任水平。我希望每个人都在保留一个记分卡，而不仅仅是媒体。当美元在社区淋浴时没有机会向政府质疑这一智慧，那么我们就是更糟糕的事情。我们需要问 - 新医院怎么样？修复二级和三级道路怎么样？如何清洁，Pronto污染的地方？这些并不是棘手的问题，但他们在公共汽车上被推开，在旁边贬低的笑脸和高兴地随着政治家实际上出现并要求你的投票没有考虑这些优先事项的投票！

    我们需要一个耗资数十亿美元的新省级医院;哈里茨菲尔德的一些人甚至没有饮用水，多年来一直没有饮用水;当你驶离主干道时，你会发现基础设施摇摇欲坠——你可以试着开到Springhill附近的小分叉路，尝尝这个味道;每个人都有自己最喜欢的最糟糕的道路在NS故事!我们在皮图县东端的公路已经有三分之一被冲毁了，而且已经这样三周了。不幸的是，雪堆没有向后飞到沟里足够远，结果是随之而来的快速融化和降雨被挡在碎石路上，也挡在了沟里;离开三分之一的路面和大部分的碎石。

    我的评论已经太长时间,但是最后一个想法,也许禁令的人Acadien社区将停止选举,或许这将提供所需的喘息空间美元正在洗澡的时候我们和这些美元的来源是一个谜!当然，当某件事被发现是违宪的，并直接影响到公平代表时，那么这就是一个非常重要的问题，需要立即解决;我们不需要立即进行选举!
    感谢主考官的精彩报道!

    • 斯科特同意了，他一针见血地指出，我们需要更多的资金项目:“我们需要一个新的省级医院，耗资数十亿美元;哈里茨菲尔德的一些人甚至没有饮用水，多年来一直没有饮用水;当你开车离开主干道时，基础设施就会摇摇欲坠。”此外，不要忘记与无家可归和贫困问题相关的反复出现的问题。

  3. 如果他们是Windsor堤道的孪生，现在是时候删除继续不自然的灾难并用一些东西取代它，以允许恢复雅芳河的健康状况。甚至可能会有联邦资金来做到这一点。

  4. 蒂姆，

    用一杯啤酒的钱，我可以帮你做一些关于高速公路、安全和伯恩赛德连接器的“直觉”假设。

    不是你在这里说的一切都是不正确的（我完全同意桥委员会 - 所有委员会的哈克均致力于所有委员会 - 已经存在它的有用性），但在Twinning的公路安全改进的数据一直是坚实的，你可能已经稳固了在冬季条件下，在冬季条件时，释放的物理感因分离的高速公路，以及从正在进行的卡车分离。而且我在收费的用户支付方面之间被撕裂，并且一些人归于高速公路的整体公众善良。我同意在未分开的高速公路上有可能提供安全改进，这些高速公路将提供Nova Scotians。

    来自阿默斯特北悉尼的104岁是弗洛克大道指定的。这在联邦共享资金中有所不同。以类似的方式，101被指定为yarkouth的紧急措施路线（或者至少用于），并且该指定影响联邦资金公式，或者它习惯了。

    伯恩赛德本身并没有真正的内部交通问题，问题是伯恩赛德的街道原本计划连接的周边主要道路还没有全部建成。连接器是我们真正需要的最后一块新走廊。(是的，我知道113)

    问题是伯恩赛德和北达特茅斯与萨克维尔之间的联系，以及101/102/103与河谷和南岸之间的联系，从1970年的大都会地区规划委员会(MAPC)开始就一直被显示出来。我们所有人在市政部门做任何规划都依赖于有一天能在那里。Burnside，其商业分支“City o’Flakes”商业公园，Dartmouth Crossing，以及最近的Wright’s Cove开发项目，都依靠这个计划中的出口来实现那个方向的交通。

    例如，当你回顾从伯恩赛德到布里奇沃特(Bridgewater)的货运联系时(我们不明智地选择了卡车作为我们的货运工具)，没有直接的方法可以实现这一点。这个宏伟的计划实际上是第二个Narrows桥，它有一个加德纳风格的立交桥，沿着约瑟夫豪大道，连接到102号公路开始的拜耳路过渡。(我看过这个计划)您希望看到实施吗?

    穿过伯恩赛德底部的风车路(又名7号干线)已经超载了，以至于我被告知现在需要消除不受控制的左转——这意味着在中间设置了一道阻挡许多商业入口的屏障。你会注意到，Wright 's Cove通过在有信号的路口之间创建平行街道来考虑这种可能性。

    我想说的是，任何哀叹当地交通规划缺乏规划和远见的人，只是没有阅读许多已经完成的研究和报告，这些研究和报告构成了当前建设和待建项目背后的逻辑。

  6. 一些高速公路应该结成双行道。我对这些提案的细节了解不够，无法判断这些提案是否都属于这一类。但是，提高公路安全、同时减少维护成本和碳排放的最佳方法是减少道路上的车辆数量。首先，这意味着将长途货物从高速公路转移到火车上。我相信税收/激励/通行费/规章制度的结合可以推动我们朝那个方向发展。

    第二步是通勤传输 - 走路和骑自行车，距离较短的距离，改进的公共汽车和培训较长的距离。如果有与我们的100系列高速公路平行的通勤列车服务，这将减少交通和意外的情况。这在短期内更贵，但不断孪生的高速公路似乎挖掘到一个不可持续的洞中。

  7. 这是一个思想，骑自行车的人不允许在杂志山上难以驾驶到伯克斯队或到达佛里州的渡轮或市中心，或者从贝德福德/萨克维尔的自行车（我知道，我试图骑另一种方式弄清楚一个复杂的路线需要很多计划。如果正确构造，烧伤高速公路或连接器，可能允许自行车道系统进入烧结吊架，超越贝德福德及以后。也可以允许创建从这些地区的更有效的交通路线进入伯恩旗帜。所以这是一个高速公路，如果设计得当，将提供改进的运输和骑​​自行车访问。时间会告诉，但如果它旨在允许该和过境改进建立了利用它，这将解决该地区的许多互连问题。

留下一个回复

评论的政策

所有对哈利法克斯考官的评论都受我们的评论政策的约束。你可以查看我们的评论政策在这里。