新闻
1.唐斯特啤酒坏了
它出现在风车上的东部啤酒厂已关闭
门锁定几天,没有纸条,没有接听电话
不确定啤酒厂pic.twitter.com/cG4Fm1eJv1- 哈利法克斯(@HalifaxRetales)2017年9月28日
这就解释了o。h。阿姆斯特朗小额赔偿法庭起诉唐斯特公司-哦,阿姆斯壮一定是在送货,结果发现餐厅关门了。
现在让我们关注这场法律战。
昂贵的啤酒厂是在伯恩斯德工业园的风车路。照片:Halifax审查员
很多事我都不明白。但有一件事我不明白,为什么有钱人会把其中的一部分钱投到哈罗德·麦凯的世界上。后我第一次报道了低位的法律问题(在PayWall后面),我写了:
我很高兴地得知,斯科特•麦凯恩(Scott McCain)是右翼大西洋市场研究所(Atlantic Institute of Market Studies)“智库”的一员,他通过传统的方式——他继承了这些遗产——获得了数十亿美元的财富。是的,我也会对自由市场感兴趣,我猜,如果我们说的“自由市场”是指爸爸给我十亿美元的话。
我也很乐意,Mackay不喜欢他的企业博物馆公司的商业伙伴John Lynn。你会记得林恩在联邦完整专员提出了在议会的报告后被解雇,欧洲央行解散,说林恩通过向连接保守党成员提供雇用雇用招聘规则。MacKay didn’t care about any of that, however — not his own personal dislike for Lynn, and certainly not Lynn’s unethical management practices — because, well, because Lynn knows people and has a knack for getting them to pony up money to invest in MacKay’s companies.
然而,不过这一点,这让我震惊了这些富人决定在突发困难的地方倾倒钱。没有理性的决策,而是关于你知道的:当然,哈罗德搞垮了一连串的生意,但我们还是给他50万吧,因为他知道如何谈论曲棍球.即使他们把大笔资金投入一项投资,也没有后续行动,也没有对运营如何进行有洞察力的调查,但他们会一次又一次地把钱投错。
这些是我们应该在高位认识的人。
什么是充满现金的所有信封?Jim Kennedy在他的卡车座位之间塞满了10,000美元的票据吗?
在一个理性的世界里,CRA会感兴趣的,但我在骗谁呢?
2.传输失败
昨天,市议会的运输委员会获得了哈利法克斯过境的绩效措施今年第一季度。(令人困惑地,这是财政年度第一季度,而不是日历年,所以从4月1日到6月30日起。)这些数字不好。
值得赞扬的是,议员们每年都增加交通预算,授权购买更多的公共汽车和渡轮,资助码头更换,提升服务水平。当然,还有很多事情可以做,也应该做,但是委员会已经满足了交通公司的所有要求。
但是,尽管有更多的公交车,更多的公交车路线,以及大多数路线上更多的公交车提供了更高的服务水平,客流量却在下降。以下是自2013年公交罢工后的数据:

自2013年以来,乘客低于八百百分点。2014年收入增加,由于公交车票的35美分,但自2014年高度以来,总线收入减少了超过七百万美元 - 大约七分半。
自从新的轮渡开始运营(以及全天候的伍德赛德服务)以来,轮渡的乘客数量出现了健康的增长,但即便如此,去年也略有下降:

But the increase in ferry numbers the last few years hasn’t been enough to offset the decrease in bus ridership and revenues, and year-to-year, total transit revenue for the first quarter is down $460,000, from a high of $8.13 million in 2015 to $7.67 million this year.
这些只是第一季度的数据,但它们反映了年度趋势。
减少是惊人的。
我可以说,从我个人的经验来看,在过去的五年里,运输体验和服务质量都有了改善。但我只是一个数据点,我主要在服务水平高的城市核心地区使用公交车。显然,很多潜在的公交乘客选择不乘坐公交系统,毫无疑问,这与糟糕的服务有关。
Wannabe Riders的一个大问题是巴士时间表根本不可靠。Halifax Transit首次报告其准时性能,解释:
准时性能是衡量路线可靠性的一个指标,每月跟踪一次,以证明整个路线网络的计划遵守情况。每条线路的终点站和选定的公交车站都被分类为时间点,并分配和公布预定的到达时间。时间表现显示了观察到的早到一分钟到晚到三分钟之间的时间点到达百分比。运输行业准时执行的标准目标往往在85%到90%之间,尽管服务类型并不总是具有可比性,各机构之间的时间表遵守定义也不一致。
本季度随时绩效总体表现为77%。由于在峰期期间的额外流量拥塞,在峰值时段期间,ON时间性能数字在较低和更大的变量。
有些路线是完全不可靠的——在高峰时间,1号线的准点率只有51%。我已经放弃了尝试在下午5点后赶上从国王学院(King’s College)来的第一班车,因为我已经等了很多次,等了45分钟的一辆本应每15分钟来一次的公交车,最后却同时来了三辆。对我来说,在雨雪中跋涉比在寒冷的路边痛苦地等待要容易得多。但我还算健康我不知道那些行动不便的人是怎么处理的。难怪他们会找到其他的旅行方式。
以下是所有路线的完整时间绩效编号,整天(您可以深入钻入高峰时段数据在这里):


我们不知道自桥闭合以来的时间数是否会下降,但这似乎并不是决定因素 - 高峰时间只有数量比包括桥接桥的时间的全天数据更糟糕。
真正的问题是没有足够的公共汽车优先的车道和灯。直到公共汽车与汽车流量分开,我没有看到如何改进时间。
也有一些好的方面。交通应用程序允许乘客看到他们实时总线,这意味着(假设你有办法买手机和数据应用要求)你不再需要站在路边想知道公共汽车会来——你可以呆在舒适的室内和等待去停止在公共汽车到达。改进后的终端同样提供了一个暂时的环境。
但乘客数字中的八个百分之一滴表明有些东西是非常错误的。理事会必须采取行动。我不知道这意味着是否意味着射击经理或带来顾问或开始广告活动或以上所有或者什么,但这是一个紧急情况。
3.医生
“全国组织表示,新斯科舍省是该国唯一的省,在2016年看到医生的净亏损,”玛丽克·沃尔什报道:
加拿大健康信息研究所(CIHI)公布了这些数据年度报告在加拿大的医生。
据Cihi的医师信息经理Geoff Ballinger的经理Cihi的经理,最新数字显示Nova Scotia在2016年失去了26家家庭医生。下降是省擒抱的差距进入初级保健和家庭医生。
尽管下降,Nova Scotia仍然拥有人均医生数量最多。
4.亚马逊竞标
这座城市汇集了亚马逊竞标的城市有很多错误,很难知道在哪里开始,但我才指出这片不奉献来自Mayor Mike Savage:
“当亚马逊开始时,西雅图市刚刚超过50万人,”他说。“所以,如果他们正在寻找类似于西雅图的东西,我想我们有它。”
这是西雅图市的数据:

但西雅图市不是西雅图大都市区,不仅仅是哈利法克斯半岛是哈利法克斯地区市。野蛮人正在比较苹果和橘子。
这是人口数据整个西雅图大都市区:

In the 20th century, the population of the Seattle Metropolitan Area reflected the state of warfare in the U.S., booming during the World War 2, and largely dependent upon the military contracts given to Boeing, whose plant is in Everett, 25 miles north of downtown Seattle.
在20世纪80年代,微软将其总部放在雷德蒙德,西雅图以东15英里。我从Redmond乘坐了巴士到华盛顿大学,位于西雅图市 - 乘坐大约15分钟的巴士。而且,正如我记得的那样,公共汽车准时到了。
亚马逊成立于1994年,当时西雅图都市区有大约275万人口,而不是萨维奇谎称的50万。
如果萨维奇想仅引用西雅图市的人口来证明他的观点,那么他应该同样只引用哈利法克斯半岛的人口,大约9万。
的观点
1.这封古怪的信
去年,我将与此相同的信件写得与这一当地纸张发布的相同。我还通过电子邮件发送给所有Yarmouth镇议员和Cao。这是一个如此简单的想法,但似乎没有什么发生的。这是院子里的销售标志。
Yarmouth镇与新市中心的外墙计划和城镇周围所有可爱的新标牌走出了。荣誉!这看起来很棒!
然后你来到你的每一个十字路口都看到围场销售标志在水力杆上涂抹。大多数人不会让打印足够大,甚至在驾驶时慢慢读取。那些慢下来试图阅读这些迹象的人越来越接近造成事故。迹象很少被删除,下雨并留在风中,直到它们在附近的房产上乱扔垃圾。
地方执法人员负责查看标牌上的地址并开出罚款。我知道他是个大忙人,但他告诉我他偶尔会这么做。显然不够频繁。我邀请任何被罚款的人拨打902-742-7966联系我,向我证明罚款已经被罚款了。
我的解决方案非常简单,成本效益。在一个地方靠近一个可以停车的地区的城镇中心的某处张贴。每个人都有一个院子里的销售将只需在这篇文章中展示它的一个标志。每个人都想知道在院子里销售将被举行,可以去这一篇文章并将它们全部写下。该镇必须通过我们当地的纸张,当地的广播电台,市长和其他人的Facebook页面等来获取这个词,直到公民抓住。
如果人们在晚上出去散步时,把他们可能遇到的任何标识都撕下来,带回家重新利用,这也有助于让人们明白这一点。社区公告板的成本是不必要的。只要发个帖子就行了。
如果您同意我的同意这个问题,我求助于您,请发送电子邮件给市长和理事会成员(他们的电子邮件地址位于Yarmouth镇)。如果您不使用计算机,只需打电话给城镇办事处并要求才能完成市长的办公室。市政厅号为902-742-2521。我厌倦了看到这些难看的迹象随处可到处都可以真正使用任何支持,我可以得到解决这个问题。
Cheryl Burchell.
雅茅斯
政府
城市
省
立法机关坐(1-9pm,省的房子)
在校园
达尔豪斯
生死攸关的事项:加拿大的公共卫生问题(星期五下午12:10,韦尔登法律大楼104室)- André Picard环球邮报将发表演讲。
加拿大纪录片剧场(周五下午1点,达尔豪斯艺术中心2号工作室)- Eric Peterson和Alex ivanovic将会发言。从9月12日到10月1日,他们将在海王星剧院演出由波特·帕雷特制作的记录片《种子》。
分散校正的密度功能理论,分子晶体和多态性(星期五,下午1:30,化学室226) - Erin R. Johnson将发言。做笔记!有许多四个和五音单词。
从奴隶代码到奴隶宪法:非洲奴役,白色至上,以及十七世纪的巴巴多斯奴隶法(周五下午3:30,1170室,Marion McCain Buildion) - 来自新不伦瑞克大学的Stephanie Kennedy会发言。
在战争中保护儿童(下午3:30周五,105室,焊狮法学院) - 与Jonathan Somer,Diya Nijhowne,Guillaume Landry和Dustin Johnson的小组讨论。
圣玛丽
Bruce Kidd。照片:Halifax审查员
布鲁斯小孩(星期五,晚上7点,剧院为杂货店的建筑物中的银行命名) - 基德是“游乐场和领奖台”会议的主题演讲者;请在这里查看完整的会议时间表.我在examinerradio播客上采访了Kidd;请在这里收听播客.
在港口
上午05时:大西洋之星,集装箱船,到达诺福克的Fairview Cove
上午05时:毕尔巴鄂桥,集装箱船,到了Fos Sur Mer,法国的Fairview Cove
凌晨6点:澳门海峡,集装箱船,到达码头42码,葡萄牙里斯本
早上7:Nolhanava.ro-ro货物,到达Saint-Pierre的码头36
早上7:30:海洋小夜曲,带最多2,580名乘客的游轮,到达码头20的圣约翰
7:45 AM:皇冠公主这艘游轮载有3674名乘客,从圣约翰抵达22号码头
上午11:30:毕尔巴鄂桥一艘集装箱船从美景湾驶往纽约
下午4:30:大西洋之星这艘集装箱船从美景湾驶往英国利物浦
下午4:30:Nolhanava.,ro-ro货物,从码头36帆船为圣皮埃尔
下午5:45:皇冠公主一艘游轮从22号码头开往悉尼
下午6点:澳门海峡这艘集装箱船从42号码头驶往古巴的马里埃尔
下午6点30分:海洋小夜曲一艘从20号码头开往波士顿的游轮
8点:Oceanex三趾鹬,ro-ro容器,为圣约翰的41岁帆
周六
上午05时:APL底特律,集装箱船,到达Colombo,斯里兰卡的Fairview Cove
早上7:30:维京天空这艘载有928名乘客的游轮从魁北克阿尔弗雷德港抵达22号码头
上午10:30:Tombarra来自西班牙桑坦德的汽车运输船抵达Autoport
上午11点:维京天空,游轮,从码头22帆船为波士顿
星期日
午夜:七海洋水馆这艘游轮载有779名乘客,从巴尔港抵达22号码头
脚注
《无线电检查》将于今天下午出版。


半岛哈利法克斯人口小于70,000(2016年人口普查)
二战时是91000人。
更正:哈利法克斯半岛人口在1961年为92,511人,2011年为62,900人
半岛哈利法克斯的人口约有40年前接近90,000 ......这对我有吸引力,因为这与估计的古典雅典人口差不多......只是正确的数字,换句话说,对于真正的伟大事项来完成伟大的事情。
看看交通运输与汽油价格之间的关系如何。
或者看一下人力资源管理人员雇用了多少人。如果你没有工作,你不必等到公共汽车......
您指的Transit应用程序的名称是什么?
https://transitapp.com.
谢谢
当一个人拥有足够宽的道路时,增加唯一的公共汽车快车的数量;但在哈利法克斯中,宽阔的道路供不应求,一个人必须进入大量的土地并击倒了很多现有的建筑物,移动了很多交通领域,并修改了许多雨水管理系统来制造足够的空间来创造足够的空间仅限必要的公共汽车快递车道,以实现真正的区别。所有这一切都将花费更多的价格,从公共和商业纳税人来看。但是,嘿,如果是唯一的解决方案,那么我猜这是去的方式,对吗?这是唯一的解决方案吗???修复HRM的公共交通困境类似于解决野生猫问题......无法通过零碎的绷带解决方案方法来完成,它涉及致力于实现将花费所需金额的实际变化的承诺。
整个市中心和半岛的大部分应该是一条路。这样就能腾出一点空间。
使麦克唐纳桥上的第三通道可以轻松完成运输/高乘员车道。这个城市中没有人真正认真划分过境计划。
有两种方法可以提高公共汽车的准时性能:加快公共汽车的运行速度,或者改变时刻表。但后者需要承认坐公交车在城市中旅行需要多长时间。
很容易归咎于狭窄的道路上的长期旅行时间,缺乏优先的车道和灯光,但是借助双重的路线是问题的重要组成部分。例如,为什么唯一从市中心到斯普里菲尔德的公共汽车首先在南端徘徊?
至于更多路线和更多的公共汽车,如果您在白天上市的M-F,8-4或参加大学或大学M-F,则有很多途转。If you need to be in other areas, or travel at other times, options may be very limited, and there’s minimal provision to add runs or add routes for special or seasonal events (Shakespeare by the Sea, BIO Open House, Rainbow Haven Beach, IKEA opening, etc.).
尝试使用过境到达Cobequid Health Center的7-3班
现在是时候开始思考和规划融资的免费公共交通工具,其中包括更多在汽车上最拥挤的人力资源领域。实施自由交通将需要很多谨慎的规划。值得阅读此宣言在线发布的宣言,由Group Free Transit多伦多概述概述福利和挑战:http://www.freetransittoronto.org/about/manifesto/
有几个方法可以帮助你:
在市中心的所有月租景点上进行过境费用;桥梁上的过境和高乘客车道;加强帕克和乘坐设施在主城市核心的周边。这些是不需要学习的眼泪的东西。他们现在可以实施。
我们拥有人均人数最多,也是最古老的患者人口。这些数字也有点欺骗,因为哈利法克斯是大西洋加拿大所有的推荐中心。