消息
1. Cassidy Bernard的前男友因谋杀而被捕
Cassidy Bernard。照片：Facebook．
昨天，皇家骑警宣布对20岁的奥斯汀·伊萨多提出二级谋杀指控。他被指控去年杀害了伯纳德。伊萨多是她的前男友，也是伯纳德双胞胎女儿的父亲。
Janey Michael是我们家庭妇女协会的主席，表示她很感谢第二学位谋杀费，她不希望它降级为杀人罪。她说社区将在蒙娜·伯纳德举起孙女。
“它永远不会带来一个社区。我们失去了一个年轻的充满活力的女人，一位母亲，一个新的母亲。会有治疗，但我们永远记得卡西迪。她总是在我们的心中。“
《纪事先驱报》写道，安德鲁的randin讨论了案件和它在社区中造成的分歧：
在Cassidy Bernard的死亡中指控的男子的祖母希望她的母亲知道她很抱歉。
“Mona Bernard是一个美好的人，她的女儿是一个美丽，甜蜜的年轻女子，”Patsy Mackay说......
“人们认为沙琳和我是杀人犯，”麦凯说。“但这与我们无关。
“我理解人们是痛苦的，他们有一定的权利。我们只是希望他们可能停止，因为这也是我们这么噩梦。“
自9月以来，Isadore已经被禁止进入We 'koqma 'q。
2.重新划分神经人
本项目由Tim Bousquet撰写，并受到列于“政府”一节的海港东海道社区议会会议的推动
I’m increasingly realizing that the real money in development isn’t so much in just building stuff allowed by existing zoning laws and land-use regulations (although there’s plenty of money in building so-called “as of right” developments), but rather through gaming the system. A developer buys land cheap because it has all sorts of restrictions on it — a restricted zoning doesn’t allow so much in development, so land prices are cheap. But then, the developer is able to get the restricted zoning changed or ignored, and suddenly the value of the property increases immensely.
当我跟踪玛丽·蒂博利的财产时，我第一次开始考虑这个（我刚刚感到沮丧萨迦),当我看到一个老太太她最后几年住在相对贫困,因为她找不到她的财产再分区,但是开发者能够以减价出售的价格购买房地产,然后在某种程度上能够游戏系统为了得到重新规划Thibeault否认,因此使数以百万计的发展中。
现在我一直看到它。这是开发人员的一连串的Modus Operandi：工作系统以获得规则的变化，以便将先前“低估”属性转变为金矿。
案例分数：开发人员威廉和海伦·克雷格想在达特茅斯20张海王开车的13.5英亩的网站上建造联排别墅。Sea King Drive是Albro Lake Road向兰开斯特驱动的延伸。包裹延伸到兰开斯特和林地大道的拐角。这是该网站的地图：
该地块现在被划为R-1住宅区，意思是独户独立住宅;按照这一标准，该地块可容纳60-70个单元工作人员报告．克雷格斯希望分区改为（Townhouses），和将达特茅斯TH分区的允许用地覆盖率从35%改为45%，单层联排别墅的允许用地覆盖率为50%。如果获得批准，所有这些变化将允许在该地块上建造98座联排别墅。
But it’s important to note that the change in lot coverage requirements would not just affect this site, but in the words of the staff report, “the increased lot coverage requirements would also be applicable to any townhouse projects in the Dartmouth Plan area including alterations to existing townhouses originally approved based on a 35% site coverage limit.” Other developers worked within the 35% coverage area, but now they’ll be able to go back and build more units, all so Helen Craig can squeeze more profit out of her Sea King lot.
克雷格斯将他们的发展定位为退休生活，这给了工作人员支持土地使用变化的理由:
[T]区域计划的解决和住房章节规定了该计划的目标之一是设计社区，为一系列社会和经济需求提供住房机会，并促进老化。
他们过去是这样的指责因砍伐圣经山的开发用地而引发洪水。
3. Mayann Francis讨论了人权投诉
Mayann Francis。照片礼貌的新斯科舍省州长州长办公室。
在新斯科舍省的《倡导者》Robert Devet与前副州长Mayann Francis谈论了她为什么对新斯科舍省卫生局提出人权申诉．
弗朗西斯是新斯科舍省人权委员会的前负责人，是第一个担任中尉州长职位的非洲新斯科特。她有以前谈过在购物时经常被种族地思考．
Devet写道:
Mayann Francis从操作中恢复且仍然存在痛苦，是由物理治疗师访问的，在没有许可的情况下，开始阅读她的房间里的花的卡片。
“你是医生，”物理治疗师问道。弗朗西斯告诉她她没有，并解释说她已经收到了几个荣誉博士学位。
“怎么来吧，”她的下一个问题是。“因为我是Nova Scotia中尉州长，”一个羞辱的玛雅弗朗西斯回应。
“这是你，一个病人，你很痛苦，你被这样询问和询问。她无权看我的私人名片，这太不合适了。然后继续问这些问题。当我告诉她我不是医生时，事情就该结束了。她为什么要问我?是不是因为我是黑人女性，她看到了我的头衔，想知道这是怎么回事?”弗朗西斯问道。
在对NSHA对她的初步投诉的回应不满意后，弗朗西斯转向人权委员会。
伟德也谈到了Sharon Davis-Murdoch，他们是非洲加拿大人卫生协会和达特茅斯综合医院基金会成员的共同主席。在没有解决弗朗西斯案例的情况下，她鼓励非洲Nova斯科特人分享他们在医疗保健系统中的经验：
戴维斯-默多克说:“我想说的是，真正重要的是人们站出来分享他们的经历，无论好坏，因为我们没有数据，我们不能具体谈论这些事情发生了多少次，但我们知道它们确实发生了。”
4.法官考虑加尼埃的上诉
Christopher Garnier的律师Roger Burrill昨天在法庭上，提出了他的客户对2015年谋杀凯瑟琳坎贝尔的信念。Garnier被判处生活，没有假释13岁半。
Global的Elizabeth mcsheffield详细报道：
伯里尔辩称，Garnier因他的审讯者而受到压迫的虚假忏悔，他反复强调他对他们的重要性“现在”。这导致加德尔误解了他的法律情况，他说，穿过一个道德诱惑和灰色地区的审判法官应该更多地关注......
他还指控法官强调了加尼埃和坎贝尔是否同意在朋友的公寓里进行的活动的问题，造成了一种“持久的势不可当的性感”。伯里尔辩称，加尼埃没有被指控性侵犯，这可能会让陪审团在考虑案件事实时感到困惑。
皇家检察官马克·斯科特在法庭上驳斥了这些论点，称“陪审团的指导必须是正确的，但不需要是完美的。”
新斯科舍省上诉法院的三名法官保留了他们的判决。
意见
Silver Donald Cameron重新出版了一本关于1970年渔民罢工的书
引人注目的渔民。照片由吉姆·哈格蒂拍摄，来自埃弗雷特·理查森的教育。
几周前，西尔弗•唐纳德•卡梅伦(Silver Donald Cameron)给我发了一封电子邮件，告诉我他将推出1977年出版的新书的新版本埃弗雷特·理查森的教育:1970-71年新斯科舍省渔民罢工的故事．
这本书是一个详细和多方面的看法，当Canso，Mulgrave和Petit de Grat（和他们都是男人）的牵引米兰决定他们已经足够了，并希望加入工会并反对展位加拿大渔业和阿卡迪亚渔业。工会很棘手，因为渔民不是员工。根据1947年的最高法院裁决，他们被认为是渔业企业的“共冒险者”。这可能在传统的岸上的渔场中有意义，但渔民为Acadia和Booth工作的渔民争辩，他们完全按照公司设定的条款，如员工。
渔民选择了基于温哥华的Ufawu来代表它们。Union的领导者，Homer Stevens，是一名共产党 - 这让公司成为棍子击败渔民：我们不反对你联盟。我们只是对此的骗子联盟，没有你的最佳利益等。
卡梅伦将广泛的采访与渔民，当天的报纸账户（包括一份名为Linden Macintyre的一定的纪事状文本记者），社会历史和个人评论的几个故事。他写的预期不公平偏见的指控：
我偏见，但我希望我不是不公平的。一般来说，我对工人不同意，而不是跨国公司，我认为他们对罢工的叙述及其原因是一大堆马网。但我已经完全和尽可能公平地给你。你可以为自己判断它。
为什么50年前我们应该关心渔民的罢工吗？首先，这是一个具有伟大角色的伟大故事。在这本书的后期部分之一，卡梅伦描述了向其中一些人读取他的稿件，并记录他们的反应并在他所写的内容中重新评论，他们认为他遗漏了什么，依据。
其次，卡梅伦可以真正写作。他说，Nova Scotia的记录文件涵盖了该省“像工业污水一样”。
在这里，他正在描述联盟领导者荷马史蒂文斯：
荷马史蒂文斯是一个强大而戏剧性的人物。没有人对他是中立的。他是一个高大，安静，不太憔悴的男人。他的握手像他的声音一样柔软，好像他完全没有侵略。当然，他不是：他的强度从他闪闪发光的X射线眼睛烧掉你。即使在可怕的旧报纸上也将那些眼睛钻入你的眼睛，渗透，不调和：催眠师或萨满的眼睛。爱迪生Lumsden说他不能看看荷马的眼睛：“我只是看着他一个秒'，然后我必须望去，因为他的眼睛通过你很无聊。不，他是一个安静，柔软的同伴和这样的东西，但他是一个我不想破坏的家伙。“
难怪他的敌人在他们谈论他时喜欢泡沫嘴巴。
在《埃弗雷特·理查森的教育》一书的末尾，卡梅伦总结了为什么这个故事是工党历史的重要组成部分:
最后，渔民们成了集体英雄和殉道者，他们为自己输掉了战斗，却为兄弟们赢得了胜利。他们打破了对渔民工会的古老禁令，使工会主义在拖船上牢固确立。他们改变了法律，改变了船上的状况，让力量的跷跷板平衡得稍微均匀一些。
他们伪造了与年轻城市激进分子的联盟，适应与女性的新关系，将两个新的鱼类买家带到了Canso，大大提高了近海鱼的价格。他们展示了Nova Scotia在令人惊讶的清晰度的最强大的机构之间的实际关系，同时揭示了他们对正义的坚持加强的少数人，可以将整个省停止。他们向我们展示了劳动力运动真正的东西，并且在他们的失败中，令人满意的劳动老板被迫游行自己的破产。
当然，这本书的某些部分已经过时了(我想，如果卡梅隆现在还在写作的话，他就不会把酒后驾驶浪漫化了)，但不要因此而阻止你。
卡梅伦还写了一份新的介绍，他认为，随着工会的力量褪色，环境活动家现在是携带火炬的人对公司国家的影响：
越来越多地站在加拿大和美国站在地球的人不仅被忽视和缺乏;他们被辱骂为激进的，狂热，“生态恐怖分子” - 作为恶性的边缘数据，其抵抗工业项目应该受到严厉的惩罚。加拿大银行前州长大卫道奇甚至甚至导致政府推动了现行管道，一些人将被杀死。他发现可接受的。那些不是具有良心和合法关注的公民;他们只是“极端主义者”和“狂热学”，因为当局必须“执行法律”。而道奇不是一些缠绕在街角的鲁尼字符;这是一个尊敬的公务员，其声音在国家的最高委员会中听到了声音。它会变得更糟。
1970年，Everett Richardson因确切的罪行而被判入狱9个月。但在像这样的过度达到之后，事情变得更好。Richardson的判决创造了一个强大的工会联盟，青年，和平活动人士，教会群体等，最终迫使省政府退缩并允许渔民联合化。环境运动也会发生同样的事情。
注意到
我们可以在这里骑自行车更多的游客吗？照片：Nova Scotia旅游
昨天，审查员发表了Jennifer Henderson故事关于该省在2024年举行40亿美元的伊班班报告目标的距离．亨德森写道:
2019年的Sobering统计数据似乎支持该视图。截至9月底，从去年访问Nova Scotia的人数下降了4％。飓风Dorian的中断被归咎于9月份的13％跌幅，但旅行者的数量已经在7月和8月份，该赛季的高峰。
“我们需要一个强大的空中访问策略，以吸引人们进入，”(新斯科舍省旅游业协会董事会主席朱迪·桑德斯)说。“我们需要对公共资金的使用情况承担更大的责任，并制定一项区域增长战略，使旅游业成为一项为期365天的业务。”
当蒂姆推断了这个故事的链接，Twitter用户Erynn Ahern写道：“令人震撼的风险像破碎的唱片：如果我们尝试骑自行车旅游怎么办？”奥赫的展示名称是“循环狂热”所以毫无疑问她站在哪里。
好奇全省是否促进自行车旅游，我走到了省级旅游网站．这是我用手机登陆网站时看到的图片:
Nova Scotia旅游网站上显示的顶级景点是猫渡轮。图片：Novascotia.com.
桌面版本略有不同:
桌面版旅游NS网站。照片:novascotia.com
图像是裁剪的。该猫占据了页面，但右侧有链接照片，地图和户外探险套餐。
猫图像上有一个“了解更多”按钮。我点击了。该页面显示一个微笑的家庭，并提供一个以卡片阅读结尾的视频：
来到
这夏天酒吧港口
2019年夏天
如果你需要提醒一下，这艘渡轮在2019年根本就没有起航。
有一个“渡轮预订”按钮！如果我们点击次会发生什么？有一个很好的界面，在那里我可以选择我想要旅行的日期。但是，难以选择日期，因为所有这些都在日历上灰色。我点击“下一步”：
请致电1-877-762-7245与我们的友好代表联系。
没关系。回到新斯科舍省旅游局的猫页面．这里有个按钮写着“了解更多信息”。我们能学到什么还是
2019年7月15日更新
由于持续的施工和条形码渡轮码头的相关审批流程，预计将最早的日期，任何服务都可以开始的日期是晚夏季范围。正在努力加速开始日期;但是，与此同时，所有在这个季节预订的顾客将获得全额退款，并且在有更明确的时间之前，不会接受新的预订。如果可能的话，乘客可以在芬迪玫瑰号上的圣约翰和迪格比之间轮流乘坐。公司将直接与客户沟通这些变化。
海湾渡轮有限公司对我们的客户造成的任何不便，对我们的合作伙伴和酒店业的影响感到遗憾。
我们将继续尽一切努力，以任何可能的方式支持西南新星旅游业和新斯科舍省旅游业。
(强调)。
还记得朱迪桑德斯在詹妮弗亨德森故事中说什么？
“我们需要对公共资金的使用情况承担更大的责任，并制定一项区域增长战略，使旅游业成为一项为期365天的业务。”
在旅游业新星斯科舍网站上突出显示的第1项是一个避暑渡轮服务，它根本没有跑，最后四个月前更新了留言。
去年，对于家庭露营的故事， 我采访了冒险的首席执行官Chris Surette他称其为“一家户外营销公司”。Surette说，在全年的户外活动推广方面，新不伦瑞克省远远领先于新斯科舍省。
有很多地方我会推荐在新的不伦瑞克。他们领先于我们。他们有更多的编程。当你在新的布伦瑞克省进入一个省级公园或寻找他们做出巨大工作的活动。一个非常好的例子是Mactaquac就在弗雷德里克顿之外。你现在可以在那里滚动，有一个充满了40对滑雪和雪鞋的棚子，你可以借用它们。你想谈谈可用性：他们在公园里的修饰痕迹，温暖的小屋 - 这都是免费的......
Kouchibouguac在冬天是不真实的:肥胖自行车道——基本上是他们改装的雪鞋道，使用了一个专门为肥胖自行车设计的美容师——越野滑雪道，你可以租的小屋。这是可怕的。冬天的甜蜜公园。
但回到奥赫的问题：骑自行车旅游怎么样？
如果您浏览“户外冒险套餐”，则98个结果中有一些骑自行车相关的套餐。这些是多天的导游，价格从超过700美元到超过2,300美元。
在前25个景点的底部附近（你知道，顶部有非操作猫的清单）有一页是关于骑自行车的，链接到地图和小径。但如果该省认真对待吸引骑自行车的人作为游客，则在旅游斯科舍省的战略计划中会有多种参考。在这里，在“经验发展”下：
识别和优先考虑新斯科舍省最具竞争力的现有和新兴产品和旅游图标，符合目标情商细分市场和高收益利基市场的利益和价值。战略举措的例子包括:Good Cheer Trail;海鲜小道;自行车道(蓝色路线);和目标轨迹。新产品和强化图标可以为私营部门提供一个平台，以创造和销售体验，增强目标市场吸引力，增加收入。
如果我们是认真的，佩吉湾环路——该省最受欢迎的旅游路线之一——对骑自行车的人来说就不会是一个冒险的提议。
佩吉湾路的一部分特别具有挑战性的一部分。照片：谷歌街景。
我们将授权在我们回报时延长肩膀以容纳自行车。我们将有更多的省级资金为小道。
但也许你认为我们没有在骑自行车上花钱，因为骑自行车的人反正也不花钱。很好。让我们看看有没有其他地方的证据可以适用于新斯科舍省。
在2018年报告中，德克萨斯州过境公共交通部门的臭名昭着的共产党人注意了自行车道的经济效益。
- 在亚利桑那州，一项针对骑自行车游客的调查发现，骑自行车的人平均每天花费260.01美元，每次旅行花费638.28美元(2012美元)。亚利桑那州的调查金额几乎是其他研究估计的两倍，但接受调查的自行车游客往往更富裕，支出也远高于亚利桑那州的普通游客。
- 在加拿大魁北克省旅游局大学的2014年Quercébecoinstorisoversitétumenceoversity overs overs overstis of魁北克省，发现自行车游客平均每天花费214美元（163美元），同时自行车LA路由垂直网络。住宿和餐馆占大部分的金额。
- 在密苏里州，使用Katy Trail的骑自行车的人平均每天花费45美元，每天花费45美元，每天与与赛道相关的费用为56.82美元，总平均值为2011年101.82美元。
- 在威斯康辛州，研究显示，骑自行车的人的平均支出因出行方式的不同而有很大差异。例如，威斯康星州的居民骑自行车每天花费17.99美元，而参加多日自行车旅行的人平均每天花费80.84美元。这一数据与2014年对大阿勒格尼通道用户(宾夕法尼亚州匹兹堡到马里兰州坎伯兰)的调查一致，该调查发现，当天用户平均每天花费18美元，而夜间骑行者每天花费124.58美元。
该报告的作者在结论中写道:
从经济角度来看，自行车旅游消费对当地经济的贡献很大。花在自行车维修、制造和零售上的钱对当地、地区和州的经济繁荣做出了贡献……德州人将从州内连接更紧密的自行车道中受益匪浅。提供自行车道可以增加当地经济的支出，改善当地居民的健康，并改善所有德州人的生活质量。
几年前，我和我的伴侣一起去过Rimouski几次。我们带来了自行车。随着培训计划的大部分时间都被捆绑在一起。我会花时间乘坐美丽的沿海小径，拥有修理站，空气泵和长椅，与其他小径相连，以便您可以安全地轻松乘坐长距离。
我的信任（和生锈）老自行车在rimouski的一座桥上。照片：Philip Moscovitch
回到2014年，当我去达尼丁时，佛罗里达州的蓝色喷头春天训练与我的儿子，一个上诉的东西是Pinellas County Bike Trails。我们住在体育场附近，租用自行车而不是一辆车，在几天内，我们没有去Gallgames，我们骑到公园，海滩，餐馆等。这是真的，我们不会租车的国家GDP贡献，但由于我们保存了那些费用，我们有更多的钱来在当地度过。
2011年的一项研究安纳托利亚：国际旅游与酒店研究看看在新西兰骑自行车对地区的好处。摘要指出:
分析自行车游客旅游模式，支出模式和基础设施使用说明了，由于他们的旅行和逗留时间速度，自行车游客在区域地区花了相当多的时间和金钱......本文得出结论，虽然自行车游客可能证明是有用的协助在农村和区域地区进行振兴和多样化，规划和提供基础设施和信息是在最大化这种形式的区域地区旅游业的经济发展效益的关键因素。
（纸额为24小时的价格费用为43美元，所以我用摘要做。）
是新西兰离你太远了吗？也许他们的经历不计数。让我们看看其他一些地方，带着警告。
蒂姆已经指出了很多次（包括特别雄辩在这里）经济影响预测通常很大程度上是BS。您还必须注意显示现有基础设施的经济利益的研究，其中谨慎和乘客应该谨慎。
魁北克的路线垂直，其中一部分我在Rimouski附近骑自行车，延伸超过5000公里，经历了近400个市．有整个叫生物等级骑自行车的住宿网络！迎合骑自行车的人．
上述德州报告中引用的UQAM研究表明在魁北克骑自行车的游客人均消费要高出6%而不是其他休闲旅行者。
一种2016年骑自行车旅游会议的报告游客（定义为每次骑行超过40公里的人）在2010年在安大略省花费了3.91亿美元。
Erynn Ahern表示，她看到安大略省爱德华王子县骑自行车态度和体积的差异显着差异，在那里她曾经生活过，以及她为租用自行车和提供旅游的公司工作的地方。
回到2018年，她推文：
当骑自行车旅游在我的旧城区起飞时，我们面临了很多反弹。人们认为他们出现了，没有买东西。花了多年的人对人们来说，以后在街头服装晚餐时会停止的人是同样的骑自行车者。
有一个酿酒厂老板叫醒我们，尖叫着我们，派人送到他们的酒庄进行品尝。他们在第二天赶回了他们在离开镇之前从他们最喜欢的地方买了一个葡萄酒的案例，但他没有建立联系......
自行车旅游在婴儿潮一代和退休人员中很受欢迎，他们能带来钱。
新斯科舍省不碍事。比我更有见识的人正在研究如何让人们来拜访和花钱。我并不是建议我们停止追求那些飞过来打一两个回合、在因弗内斯或其他地方花钱的豪华高尔夫球手。
但我认为奥赫是对的：如果我们尝试了更多的骑自行车旅游怎么办？
政府
城市
周三
没有公开会议。
周四
重新安排预算委员会(星期四，上午九点半，市政厅)——会议已推迟到12月10日。
环境及可持续发展常务委员会（星期四，下午1点，市政厅） - Nova Scotia Turtle Patrollers将发表。
港口东 - 海洋驱动器社区委员会(星期四下午6时，奥尔德尼门HEMDCC会议空间)
在校园
达尔舒
周三
毕业论文答辩，生物化学与分子生物学（周三，上午9:30，C311房间，协作健康教育建设） - Stefan A. Warkentin将保护“癌症蜘蛛丝蛋白：调查溶液状态组件和纳米颗粒作为药物输送型载体的潜力。”
论文防御，经济学(周三上午10点，Mona Campbell大楼3107室)——博士生马宗明将为“Three Essays on Asset Pricing in Regime and ESG Environment”进行答辩。
周四
医学基因组学会议:新兴技术和生物信息学的挑战（星期四，上午9:15，170室，合作健康教育建设） - 两天的基因组主题和来自Dalhousie研究人员及其学员的陈述;主题演讲者是来自IWK的病人，多伦多和Heen艺术的医院的Stephen Scherer。注册于11月28日，议程在这里．
论文答辩，数学与统计学(星期四，下午3:30,Goldberg计算机科学大楼430室)——博士候选人Nancy Kahlil将为“具有延迟反应动力学的反应扩散模型的稳定性分析”进行辩护。
在港口
11:00：Oceanex Sanderling.，ro-ro容器，到达圣约翰的码头41
12:00：Nolhanava.Ro-Ro Cargo，到达Saint-Pierre的Fairview Cove
16:00时:Radcliffe R. Latimer.一艘散装货船，从25号码头启航
脚注
在上个月，我在发酵的情况下给出了很多研讨会，支持我的书。它真的令人满意地脱酥液，如制作酸菜，泡菜和kombucha。感谢那些来到的人。
在某个时候，当我写草稿的时候，我几乎没有时间真正发酵任何东西。但现在我有几罐泡菜和酸菜，冰箱里有几批酸奶，还有一些牛奶正在变成开菲尔酒。我那可怜的半被忽视的康普茶妈妈看起来也更精神了。我感谢厨房里所有微生物的努力。
Pei有2个惊人的山地自行车公园，由该省免费和支付/维护。我们在假期去那里的部分原因是那些公园。我不是一个骑自行车的人，而是去年买了一辆新的山地自行车，以跟上我的小孩子。Spryfield的战斗落后是一个爆炸，希望越来越多地出去。我们现在在自行车，架子，衣服，灯光下乡下花钱。适用于风筝冲浪。
你对改变规则的大开发金没有错。建立“ASO-of-of-of-of-of-of-of-of甚至在偶然的比赛领域，所有各方都可以尽可能接近”完美“信息（如果您愿意的自由市场）。这意味着土地最终在其“真实”的市场价值和发展中有一个非常明确的“最佳”形式，可以最大化规则内的权利。最终结果是，开发成为一种商品，非常薄的利润，最成功的球员是那些能够简化其产品的可重复和成本效益的人。您在电视屏幕市场中看到同样的事情，在那里它是一款制造和供应链效率游戏（除了可能在高端市场之外）。
然而，重要的是要指出，改变规则不一定是“错误的”。当然，有许多令人震惊的例子(*咳* Young *咳)，但改变规则的想法实际上经常被构建到规划文件中。市政当局“希望”有一个规划过程，让公众有机会提供意见，让市政当局有机会进行分析并说“是”或“不是”。这通常采取的形式是将所有住宅区(未来或当前)划分为低密度，然后通过重新划分或发展协议只考虑更高的密度。人们看到这些系统时，会把它看作是开发商在改变规则，但你也可以把这些系统看作是具体地点的规划，在这些规划中，邻居和委员会有发言权(无论好坏)。
在Young Avenue的案例中，公众似乎得到了他们的发言权，他们拒绝了。一名议员认为这还不够。这一切都是为了规避一个公平、公开的过程和公众的意愿。
骑自行车绝对是旅游业的利基部分，然而，几乎就像基于自然的旅游的几乎所有东西 - 你建立的基础设施（或保护），以支持它实际上有利于省内的居民，他们可以更容易地围绕自己的省移动支持本地企业。这就是我会说的是“友好”的居民旅游 - 它可以增强每个参与者的经验！
与此形成对比的是旅游业中其他三个细分市场，我认为它们对居民“不友好”:
- 巡航和渡轮旅游，需要在港口不断变化的投资，然后使城市的部分地区以巨大的不耐性，低消费的照片买卖器难以置信地超越;
- 巴士旅游，其扩展不仅挤出了当地的汽车或自行车停车，所以巴士可以到达选择位置，但也直接负责为什么佩吉的海湾公路是骑自行车者的死亡陷阱;和
- 公约旅游，支持靠近附近的酒店和餐馆到会议中心，但在省内的任何人都没有收益。
对于不友好的利基市场的经济附带利益的争论可以用在友好的利基市场上，因为在这些模型中，投资资金和工资会导致附带利益，无论它们在哪里。那么，为什么骑行、省级公园保护或其他有利于居民的自然投资如此困难呢?
答案是，它将旅游业从主要企业中分散出来，这些企业在不友好的利基市场茁壮成长，是整个旅游业的最大受益者。友好的旅游领域通常涉及更人性化的个人体验，对大公司来说，这比建造机场或毗邻会议的酒店更难以赚钱。所以，随着这些大公司不断地参与决策，你就想到了“让新斯科舍省成为中国旅游的下一个热点”，不是因为这对新斯科舍省的居民来说是最好的，而是因为这对大型旅游公司来说是最容易赚钱的。
这是一个很好的评论。德克萨斯州报告我引用了吸引自行车游客的注意事项也福利居民，就像我看过的其他报道一样。我被认为进入了这一点，但我已经走了很久了，所以我没有。但我很高兴你提出了它。
如果你认为存在气候危机，你为什么要鼓励更多的旅游业?
为什么这么多人跳上一架飞机，在马德里举行气候会议，当我们都知道我们的生活是如何生活的，我们的生活是唯一可行的解决方案，而且由于巨大的我意味着航空旅行，旅游业的大规模减少泵的价格大幅增加。
摆弄边缘只是令牌主义。
我写了一封信给我的MM要求政府恢复六天一周的哈利法克斯和蒙特利尔之间的旅客列车服务，也升级了滚动股票。目前更多的资金正在魁北克市和温莎（上）进入“走廊”。与此同时，我们萎靡不振。此外，显然唯一可以保护Nova Scotia成为一个岛屿时，当风暴浪涌和升高的潮汐最终清洗奇怪的潮流时，这是一个从未为此类目的设计的铁杆。
如果政府真的认真对待帮助我们做我们的比赛，以减少碳足迹，那将推动这种可能出色的旅行方式。
我曾经认为骑自行车旅游中几乎没有钱。然后在本科的结束时，我被邀请去加拿大骑自行车之旅。我想，“做什么有趣的事情和低成本是我刚刚毕业的 - 饥饿学生预算”。Then I started adding up the costs: a comfortable bike, repairs along the way, the need to eat 5,000 calories a day, the fact that you’re experiencing these communities much more intimately and therefore more inclined to spend money, cycling trips are longer in duration, and so on. I realized it was not something I could afford.
从那以后，我开始关注我看到的那些骑自行车的游客。我想绝大多数人都是50岁以上、身体健康、明显成功(也就是有钱)的人。毫无疑问，骑自行车旅游会带来丰厚的收入。
挑战在于，可行的自行车旅游需要一个完整的基础设施和服务生态系统。骑自行车的人需要一个舒适的地方骑车。他们需要一个安全的地方去锁他们价值5000美元的自行车。考虑到需要付出的努力和距离，他们无法承受在住宿处停下来却发现客满的代价。它们需要知道它们能在沿途定期找到食物和水。我绝对认为我们，作为一个省，应该承担这个挑战，但它不能做零碎或半心半意。
我同意一切都对周期旅游说。这也适用于徒步旅行。