正在充电的电动汽车。照片:珍妮弗·亨德森
新斯科舍省的居民如果想利用省的退税购买电动汽车，或者如果他们用石油供暖，可以享受补贴的家庭能源审计，他们必须在2023年底前完成这项计划。对于那些通过省政府寻求财政援助安装太阳能电池板的房主来说，情况也是如此。这只是绿色基金资助的十几个项目中的三个例子。
在过去的四年里，绿色基金通过在公司之间买卖碳信用额为能源效率项目筹集了大约1亿美元，这些公司被要求抵消超过美国环境与气候变化部设定的“上限”或限制的温室气体排放。
澳大利亚环境和气候变化部长蒂姆·霍曼在周三总理和内阁部长会议结束后的提问期间对记者说:“2023年一切照旧。”“继续适用。我们需要继续在这些项目上大量投资。气候紧急情况要求我们这样做。”
加拿大总理蒂姆·休斯顿上周五宣布，新斯科舍将停止麦克尼尔政府推出的为期四年的“总量管制与交易”试验。特鲁多政府已经接受它作为新斯科舍省人支付联邦碳税的替代方案，因为它减少了类似数量的碳排放。
大约有20多家公司参与其中，尽管碳排放池的规模较小，意味着在2030年之前碳价格持续上涨的情况下，它会受到限制，但“总量管制与交易”对新斯科舍省的消费者来说是有效的。与征收碳排放税的其他省份每升11美分相比，中国加油站的价格仅上涨了1.5美分。这些省份的居民还会收到来自渥太华的退税支票，以帮助抵消部分或全部成本。
环境和气候变化部长蒂姆·霍曼。照片:珍妮弗·亨德森
休斯顿政府反对征收联邦税，认为新斯科舍省人已经在通过提高电价减少碳排放，从煤炭转向更多可再生能源。休斯顿说，如果联邦政府不接受他的政府星期五提交的替代方案，新斯科舍省明年1月的汽油价格每升将上涨14.4美分，燃料油的价格也将上涨。
新斯科舍省的“计划”或为什么这里的居民应该被免除支付碳税的理由是，我们有强有力的立法目标——到2022年，40%的电力来自可再生能源，到2030年，80%的电力来自可再生能源——这将比联邦碳税减少更多的排放。这是因为新斯科舍省40%的排放来自发电，而联邦税收主要适用于建筑供暖和运输人员和货物的车辆燃料的成本。这在温室气体排放中所占的比例较小，但却是一个必须解决的不可避免的问题。
抛弃总量管制与交易的另一个后果是，新斯科舍省电力公司、遗产天然气公司、欧文石油公司和拉法基水泥公司等污染企业将不再对其碳排放量设置上限或限制。此前，限额是根据限额与交易立法在省级法规中明确规定的。如果渥太华接受休斯顿的替代方案，在这里工作的公司也不用缴纳联邦碳税。
当被问及省政府是否让污染者摆脱困境时，Halman很快告诉记者，这是他最不希望发生的事情。Halman说，如果联邦政府接受新斯科舍省的替代方案，省政府将对大型排放企业实施新的“绩效标准”。
“这是我们目前所处的灰色地带，因为我们正在等待渥太华的回应，”霍尔曼说。“这是一场谈判。但毫无疑问，我们致力于EGCCRA(环境目标和减少气候变化法案)中规定的目标，如果实现了，将会有一种形式的绩效标准。”
至于通过绿色基金资助的项目——今年春天，1500万美元被指定用于市政或可持续社区项目——这看起来可能是一个限时的提议。
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