新闻
1.格伦·阿松从监狱释放
作为我昨天写过：
格伦·阿松获释后，和他的女儿塔尼娅·阿松。图片:哈利法克斯考官
詹姆斯·奇普曼法官下令释放格兰·阿松，他被判残忍谋杀布伦达·韦。韦是一位28岁的两个孩子的母亲，她的尸体于1995年11月12日上午在阿尔布罗湖路一栋公寓楼后面的停车场被发现。她曾多次遭到殴打和刺伤。1999年，阿桑被判谋杀罪名成立，并被判处终身监禁。
他被释放是因为他很可能是无辜的。皇家检察官已经同意保释阿桑，因为他的案件正在重新调查。他的律师预计，对阿逊的定罪最终会被推翻，但这可能需要长达五年的时间。
他将通过特殊程序被释放，此前加拿大曾有五名囚犯被释放过。基本上，因为每个人都认为他可能是无辜的，把他关在监狱里是一种误判，所以他在2016年获得保释之前就获准保释了。
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一名男子因为一项他没有犯过的罪行在监狱里呆了近17年。这对哈利法克斯警方对布伦达·韦谋杀案的调查和新斯科舍省的司法系统有什么影响?关于这个案例还有很多可说的，所以今天上午晚些时候我将撰写第二篇文章，进一步探讨这个问题。
2.Catie米勒
Catie米勒
哈利法克斯警方从昨天早上开始释放：
综合刑事调查部门凶杀组的调查人员指控一名男子与29岁的凯瑟琳·“凯蒂”·米勒失踪有关，她最后一次与家人联系是在7月15日。7月21日，哈利法克斯地区警方报告她失踪。
11月22日晚上9点45分，HRP紧急响应小组成员在哈利法克斯的夏洛特巷地址逮捕了29岁的杰森·詹姆斯·约翰逊。调查人员采访了他，随后指控他与凯蒂·米勒的失踪有关。根据他们的调查，这件事被裁定为他杀;然而，凯蒂·米勒的遗体还没有被找到。
约翰逊没有固定的地址，他将于今天在达特茅斯省法院出庭，面临一级谋杀和猥亵尸体的指控。
米勒是一个三岁男孩的母亲。警方说,她和约翰逊是情侣，而干扰指控可能意味着她的尸体是被肢解的。
3.Rehtaeh帕森斯
Rehtaeh帕森斯
《先驱纪事报》违反了出版禁令瑞塔·帕森斯的"高调"儿童色情案
作为我昨天预测过在美国，面对指控的年轻人认罪了，现在案件已经结案。
4.三个行人被撞
昨晚，哈利奥尼亚。ca发布Facebook页面上的照片在达特茅斯的维多利亚路和南塔开特街的事故现场，并说有三名行人被撞。这些照片显示，紧急救援人员和至少一人被担架抬上救护车。令人沮丧的是，上士Barb Saunders在凌晨4:30的警察轮班报告中只告诉我们“哈利法克斯地区警察在轮班期间回应了114个电话，没有值得报告的重大事件”，所以我猜在十字路口被撞倒的人太多了，警察不再认为这些事件值得注意。
值得注意的是，在完全没有提供进一步信息的情况下，哈里哥尼亚帖子上的许多评论都将事件归咎于行人。许多人想当然地认为行人被撞是行人的错。虽然我们还没有昨晚事件的警方报告，但我们知道从今年1月到10月有169辆车。行人事件。(上图中的“简易违例通知书”是指由警务人员发出的简易违例通知书，而非直接透过法庭提出的刑事指控。)其中66起肇事司机被开了罚单，只有9起肇事行人被开了罚单。在90起事件中没有开出罚单，在报告发布时，有四起事件仍在调查中(其中一起涉及在波特兰庄园被杀的男子;司机随后被开罚单)。所以司机被罚款的比例是行人的七倍多，但让我们继续嘲笑行人，因为曾经有个孩子从你面前走出来，你怎么敢放慢速度。
我也想反驳有时有人提出的反对意见，即这里的行人事故可能并不比其他地方多。很难做这样的比较，但即使是这样，那又怎样?阿拉巴马州的肥胖人口比新斯科舍省多，这是否意味着新斯科舍省没有肥胖问题?
在我的成长过程中，酒驾根本不是一个公共问题。在当时被认为尖锐的人们的协调努力下，才把酒后驾车作为一个需要引起公众严重关注的问题。因此，酒驾事故的数量急剧下降，尽管事故仍然太多，但人们普遍认为酒后驾驶是一种不良行为。但你能想象有人提出这样的论点吗，既然按人均计算，哈利法克斯的醉驾司机并不比其他城市多，我们就不需要认真对待这个问题?不，当然不是。这是一个荒谬的论点。同样，与其他城市相比，哈利法克斯的行人事故是多是少真的不重要。关键是10个月内发生169起行人事故本身就是一个大问题。
5.剥离木豆
记者雷切尔·沃德说,：
达尔豪西大学(Dalhousie University)董事会(今天)投票决定是否可能终止对化石燃料公司的投资。投资委员会将就如何处理投资于35家与煤炭或石油和天然气行业相关的公司的约2000万美元提出建议。
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沃德将出席会议，并在halifaxexamiser .ca上报告所发生的事情。
6.儿童贫困
2014年儿童和家庭贫困报告卡加拿大政策选择中心发布的报告发现，新斯科舍省五分之一的儿童生活在贫困中。在布雷顿角，这一比例为三分之一。布雷顿角独立报报道：
该报告为结束儿童贫困提出了几项建议。[报告作者莱斯利]弗兰克表示，增加儿童税收优惠将是最“有效和可实现的”，原因有两个。首先，儿童税收优惠目前已经到位，因此不需要任何新的项目开发，这意味着如果政治意愿存在，改变它将是容易和相对快速的。其次，调整儿童税收优惠将是最有效的，因为它将惠及那些受儿童和家庭贫困影响最大的人。
的观点
1.道德恐慌
帕克·唐纳姆发表了看法关于备受关注的儿童色情案。
2.达特茅斯大学的历史
它在下面的大学列表中，但我想进一步强调一下达特茅斯历史博客的历史学家大卫·琼斯，今晚要做演讲吗。
政府
城市
水仙广场的扩建计划。
哈利法克斯和西部社区委员会(下午6点，市政厅)-加拿大癌症协会想要扩建水仙广场在南街，维多利亚总医院和IWK街对面。Daffodil Place为住在城外并在医院接受癌症治疗的人提供临时住房。现有建筑有四层楼高，提案要求将该建筑向东延伸至惠灵顿广场。这并不是一座高耸的高楼，但惠灵顿街的居民已经组织起来反对他们街道上的另一项开发计划两幢10层和12层的建筑物。我怀疑会有人反对水仙广场的扩建，但我们拭目以待。
Point Pleasant公园咨询委员会已经要求社区委员会对公园里的狗做点什么。咨询委员会说，不受约束的规则是合理的，但没有人知道这些规则是什么，或者即使他们知道，他们也不遵守这些规则。
省
人力资源常务委员会(上午9点，约翰斯顿大厦233A室)-委员会将询问有关新斯科舍省学徒机构的问题。该机构的首席执行官马乔里·戴维森(Marjorie Davison)和主席卡罗尔·麦克库洛赫(Carol MacCulloch)将担任证人。
在校园
达尔豪斯
周二
论文答辩，电气与计算机工程(周二上午11点，Goldberg计算机科学大楼430室)博士候选人Haoran Yu将为他的论文进行答辩，“在纳米尺度CMOS技术中增强体积驱动电路性能的技术”。
西北大西洋的气候变化(周二，上午11:30,RM 3655，生命科学中心，海洋学翼)-由来自贝德福德海洋研究所的约翰·罗德介绍。
防卫博士，生物学(周二下午2点，莫娜·坎贝尔大楼3107室)博士候选人特雷弗·迪克森·戴维斯将为他的论文“被开发的海洋鱼类种群的种群状况”进行辩护。
理事会(下午3点，大学大厅，麦克唐纳大楼)-这次会议将决定化石燃料撤资问题。今天晚些时候《审查员》将对此进行报道。看到这篇文章获取更多信息。
周三
欧盟对北冰洋的兴趣(中午12:30,Lord Dalhousie Room, Henry Hicks Building) -来自法国布列斯特Université de Bretagne Occidentale的博士生mathilde Jacquot将发表演讲。
吉姆·斯坦福(周三晚上7:30，丰业银行礼堂，马里昂麦凯恩大厦)-经济学家和环球邮报专栏作家将谈论“货币，神话和操纵:揭穿紧缩经济学”。
《我的雏菊》《我和我哥哥(周三晚上8点，达尔豪西美术馆)-电影放映宣传片解释：
罗伯特·弗兰克，阿尔弗雷德·莱斯利，美国，1959,1969,30分钟，91分钟。新斯科舍省居民罗伯特·弗兰克的非正统电影在纪实和虚构之间开辟了新路，凯鲁亚克、金斯堡、科索和许多其他垮掉派名人都有表演。
圣玛丽
哈利法克斯周围的环境问题(星期二,2点半,罗耀拉186)：
环境挑战课程ENVS 1200.1的学生将展示他们以小组为基础的研究项目，解决影响当地社区的各种环境问题。所有的欢迎。
殖民时期达特茅斯的考古和历史(周二晚上7:30，伯克大厦B剧院)-历史学家大卫·琼斯，来自达特茅斯历史博客，将会呈现。
注意到
今天的新闻令人极度沮丧。我们需要一些轻松的消遣。来听听马克思兄弟的观点:
在港口
周一早上6点，新斯科舍附近海域。注意圣约翰附近繁忙的油轮交通。接近哈利法克斯港的是浮士德号和Oceanex Sanderling号，随后是联邦猎人号，这艘散货船绕过新斯科舍省，从魁北克开往德克萨斯州。地图:marinetraffic.com
(点击船只名称查看图片和更多有关船只的信息)
《浮士德》美国，汽车运输船，Fawley，英国到Autoport，然后驶向纽约
Oceanex三趾鹬从圣约翰到36号码头
大西洋卡地亚驶向英国利物浦
维拉D驶往古巴马里埃尔
脚注
大暴风雪可能就要来了。
昨晚在维多利亚道和南塔开特街发生的事故是哈利法克斯如何把汽车放在神坛上的一个完美例子。警察说大雨是一个因素，基本上司机因为下雨看不见东西。现在你可以说我疯了，但我想如果你因为任何原因(大雨或大雪)看不到前面的东西，那么也许，也许你不应该把车往前开。但在哈利法克斯，如果你看不见，你就不用为你的行为负责。
几年前，有人撞到了校车的后面，因为他们看不清自己要去哪里，但还是继续开车。
谢谢你关于行人被车撞的报道。
我渐渐同意你对人行横道的看法。你与酒驾的类比意味着这是一个行为问题。你认为是行为还是设计，还是两者兼而有之?
如果是行为问题，需要改变哪些行为?如何最好地改变它?
如果这是一个设计问题，你能给我们指出哪些创新设计可以让人行横道更安全?运输效率(被动和主动)的代价是什么?CBRM刚刚安装了一些色彩鲜艳的人行横道。http://bit.ly/1Ca75ni
环形交叉口的人行横道设计有帮助吗?
我认为这是一个设计问题，因为这是一个行为问题。也就是说，你可以试着设计以适应和减少一些不良行为的影响。新的环岛在很大程度上做到了这一点。有很多十字路口，稍加调整就会有所帮助(比如我家旁边的那个)。但你无法通过设计消除潜在的行为问题。一个简单的事实是，人们的行动太快了。
我也有我的“天哪，那是个愚蠢的行人!””的故事。一天清晨，我开车去霍利斯街(可能是去农贸市场，但不确定)，一个看起来像nscad的家伙径直走到街上，在红灯上过马路。我不得不猛踩刹车以避开他，心想，你他妈的白痴!
但我回想起那件事，我记得我做过很多次蠢事，无论是在车里还是作为行人(或者真的，只是坐在家里的沙发上)，我意识到，你知道吗?人们会做傻事。这就是作为人类的意义。我们都会犯错误，我们都会做事后后悔的事情，我们都会有意无意地误判情况。所以我们应该尽量减少我们自己愚蠢错误的潜在影响，并预测其他人也会犯愚蠢的错误。在开车时，这意味着当行人可能出现时，主要是要减速，并注意他们。大多数情况下就是这么简单，尽管在人行横道时不通行，以及在十字路口时的其他行为。不知何故，我们的集体头脑中已经形成了这样一种观念:开车的便捷和速度比行人的生命更重要。这种情况必须改变。
蒂姆，这还是回避了一个问题。
行为不会因为专栏作家的抱怨而改变。那么，是什么因素改变了酒后驾驶或安全带方面的行为，因为这些似乎是很好的类比?MADD，电视广告，更严格的执法，司机教育……所有这些都是肯定的因素。我们的问题不仅仅是司机撞行人。被撞的行人就像煤矿里的金丝雀。我们现在面临的是高速驾驶和分心驾驶(包括发短信、发推特、打电话、上facebook……)这些都是根深蒂固的习惯:沉浸在我肮脏的小戏剧中，比密切关注我正在操作一件重达一吨半的致命武器的事实更重要。就像你说的，把自己包裹起来是人类的状态。
在设计和提高公众意识方面可以做些什么，让我们放慢脚步，更多地关注我们在方向盘上所做的事情?如果我们能发明一款更大的iPhone，我们肯定能想出一些聪明的设计，把我们从分心驾驶的睡梦中唤醒。
有些是行为造成的:司机倾向于养成坏习惯，而这些坏习惯通常没有负面后果——超速、跟车、在停车线前不停车、闯黄灯、在四向停车时滚动停车等等。然后当一些罕见的事情发生时，他们不能及时停止。更好地执行驾驶规则和重新测试会有所帮助，但能做的也就这么多了——人们仍然在醉驾，仍然不系安全带。
在设计方面，我们把汽车放在道路上的优先位置。这是可以改变的——在城市限速可以降低(http://www.20splentyforus.org.uk/)和灯光管制的交叉路口，可使所有行人过路处的交通停止(https://en.wikipedia.org/wiki/Pedestrian_scramble)但这需要改变态度。
我最近在芝加哥，注意到行人信号灯在司机信号灯变绿前两秒变绿。这个微小的改变带来了巨大的不同——当信号灯为司机改变时，行人已经在街上了，所以司机不会试图在十字路口“超过”行人。
这篇McLean的文章有一些很好的建议来减少汽车和行人的碰撞。他们还提到了你在芝加哥看到的行人信号灯提前打开的情况。这些想法已经存在了，但出于某种原因，我们犹豫是否要尝试。
http://www.macleans.ca/news/canada/the-cure-for-killer-cars/
首先，这是一个行为问题。在地铁中心的二楼找个靠窗的座位，观察行人一个小时。我曾经在餐厅里这么做过。后来，我惊讶于这个地区仍然有人居住!
哈利尼亚人一个接一个地小跑到街上，从停着的汽车中间跑出来，斜着穿过街道，不看左右，一边吃东西，看书，或者用手机，或者至少戴着耳机听音乐。
或者能见度:在初秋的傍晚，开车沿着贝德福德高速公路行驶。你会遇到许多穿着黑衣的慢跑者，在街道的错误一侧跑步(即不面对自己一侧的车辆)。要我说，这是现代版的俄罗斯轮盘赌。
至于司机，大多数人并没有按照物理学的要求与其他车辆保持距离。守护天使一定在加班。有时他们人手不足，事情就会出错。
是的，你可以用设计做很多事情。其中一个例子就是重新编程交通灯。听起来容易做起来难。首先，它将减少过境点的车辆通行能力。每小时通过该路口的车辆将减少，这将导致更严重的交通堵塞。其次，它昂贵得令人难以置信。对十字路口的交通灯重新编程可能要花费六位数的费用，特别是如果有一个中央控制系统试图使各个路口保持同步的话。
重建甚至更加昂贵。
哈利法克斯的街道照明没有什么值得骄傲的。法律中有没有最低照明标准?
我还注意到新斯科舍省道路上的标记质量很低。它们在昏暗光线条件下的反射能力很差。有更好的东西可以买，但我们准备好支付每米三位数的价格了吗?
我不想给一个人的生命贴上价格标签。但归根结底，我们总是可以花更多的钱来拯救额外的生命。然而，我们不想支付必要的税。我解不出那个难题。
只是为了确定:我不提倡对乱穿马路的行人罚款。我喜欢法国的解决方案:有人告诉我，在法国乱穿马路是没有罚款的。但是，如果因为乱穿马路而发生事故，乱穿马路的行人就要承担责任。这比任何随意的罚款都要昂贵得多。
然而，我确实主张对那些没有按照物理学要求与前车保持距离的司机处以罚款。
我也欢迎在这个美丽的省份建立一条现代化的安全驾驶训练赛道。在这里，你可以在一年中的任何时候体验冰、雪和雨、水障碍、打滑板、各种类型的柏油路等。我至少每隔一年就会去那里更新一下我的驾驶技术，就像汽车需要MVI一样。
重新编程交通灯应该是“五个数字”
儿童贫困数据令人震惊，但贫困呢?孩子们生活在家庭中。贫穷的孩子生活在贫穷的家庭。如果我们允许社会援助的实际价值下降，增加儿童税收福利就不会起作用，这正是过去25年发生的事情——其结果是“儿童贫困”将继续存在。我们需要足够的社会援助，首先要提高每年的生活费用。
我敢肯定法院已经下令禁止出版了。
人们忽视它(他们应该)意味着他们违反了法律。
跟我念，法律是错的。
Re 4。三个行人被击中:不敏感，不能真正强调所造成的沉降物或疼痛是导致行人/车辆事故的一个(唯一)原因。回忆起在大雨中追尾一辆汽车，无法迅速停车，在Lr。我30年的驾驶生涯中第一次发生车祸，对其他司机的影响让我崩溃。永远不会忘记保险代表对我的情绪的蔑视，他问:“你为什么这么不高兴?”对他来说，事件、参与者、情感或身体上的真正伤害都是抽象的。他的态度似乎得到了广泛认同。
帕克·唐纳姆的评论非常到位。(除了说蒂姆·博斯克特的坏话。)
我想说得更远一点:刑法需要区分儿童色情和青少年色情。两者都应该是非法的，但它们需要分开。猥亵学龄前儿童与拍摄一个自愿的、性活跃的青少年的露点照片是两码事，后者甚至可能大到可以上战场，为国王与国家而死。