在过去的一个月左右的时间里，有很多人——尤其是那些没有从因弗内斯的几个豪华高尔夫度假村的新机场获得任何好处的人提出足够好的理由联邦和省级政府告诉卡博特链接和卡博特悬崖合伙人本Cowan-Dewar和他的小圈子pro-airport poo-bahs,没有地狱,他们将一分钱薄薄的公共资金投入这个项目。
Not that good reasons are likely to stop either level of government from bankrolling the airport once they’ve fallen for the poo-bahs’ PR, and whatever other kind of tactics they use to convince elected officials to go against the wishes and interests of those who elected them.
快速回顾。
6月初，有传言称，Cabot Links和Cabot Cliffs的联合创始人兼董事总经理本•考万-杜瓦(Ben Cowan-Dewar)试图(并非第一次)推进因弗内斯(Inverness)的一座新机场，并让纳税人为其提供资金。费用将达1800万美元，由省政府和联邦政府分摊。
本Cowan-Dewar
《纪事先驱报》记者亚伦·贝斯维克报道Cowan-Dewar成立了叫做的东西布雷顿角岛机场社区利益公司他是该委员会的主席和董事。卡博特链接首席财务官詹妮弗Alkenbrack是秘书和董事，而Cox＆Palmer高级合作伙伴Daniel Gallvan *是另一名董事和注册代理人。公司没有土地。
从那时起，支持机场和坚决反对机场的争论就像一场史诗般的空战中的喷气式飞机一样，在空中来回穿梭。
在亲边，有一些非常有钱有势的人．其中包括前新不伦瑞克州长，弗兰克麦克纳那他还是私人投资公司Carlyle Group的加拿大顾问委员会成员，该公司在加拿大和美国都有很多政治要人，他还是多伦多道明银行的副主席。为这个由税收资助的机场进行辩护的还有前NS州长达雷尔·德克斯特和罗德尼·麦克唐纳，以及自由党议员罗杰·库兹纳。
在这个问题的另一面是许多不同的人，不想政府支持一个新机场的不同原因，这主要是将自己的私人飞机飞往豪华高尔夫球场的特权大中原，谁不相信一秒钟任何商业运营商都可能开始进入因弗内斯的季节性机场。
《纪事先驱报》记者弗朗西斯·坎贝尔列举了一些反对意见在这里,包括这样一个机场是否可行的问题,是否1800万美元是一个现实的价格标签,以及为什么公众的钱应该花在机场将在社区服务私人利益,而不是服务于更广泛的公共基础设施,一个水上中心和体操等设施,由玛格丽特环境协会提出。
还有顾虑因弗内斯的新机场将“破产“霍克斯伯里港的机场，就距离一个小时和四分钟的车程，目前将四分之三的乘客乘坐飞往布莱顿的斗士队进入卡特顿。担心的是，因弗内斯的机场将仅适用于对射击进出的人们为高尔夫比赛，无需增加整个开普敦的旅游业。
在布雷顿观众，在这里和在这里，玛丽坎贝尔在彻底和精湛的工作中彻底粉碎了粉碎的争论，以支持机场。
新斯科舍省旅游协会主席达琳·格兰特·费安德也参加了称重他表示，该机场可能会损害布雷顿角现有的旅游资产。
蒂姆·霍顿斯(Tim Hortons)的联合创始人、已故罗恩·乔伊斯(Ron Joyce)的儿子对用税款修建机场的做法发出了特别有力的抨击。乔伊斯后来斥资4000万美元在新斯科舍省北部的福克斯港(Fox Harbour)修建了一座高尔夫度假村和机场。我们采访了新闻网站的安德鲁·麦克唐纳麦克唐纳笔记本乔伊斯(Steven Joyce)说，考万-杜瓦使用公共资金修建卡伯特林克机场(Cabot Links airport)是“无礼的”和“近乎令人作呕的”。
保护公共土地
现在看来，提供给因弗内斯新机场建设的不仅仅是1800万美元的公共资金。这也是公共土地，而且拟议中的机场可能会侵占宝贵的自然保护区。
Masons山自然保护区的地图。新斯科舍公园荒野地区。
上周晚些时候，在一个文章CBC记者Tom Ayers在题为“因弗内斯拟建新机场的细节出现”的文章中指出，Cowan-Dewar说，政府而不是高尔夫球场应该为机场提供资金，因为这对公众是有好处的。
考万-杜瓦告诉艾尔斯说:“新机场不会马上给高尔夫球场带来好处，因为它们已经被预订一空了。蒂姆Bousquet在他的电脑屏幕上喷早晨咖啡。
值得一提的是，考恩-杜尔不仅与美国亿万富翁共同拥有这两家高尔夫度假村迈克Keiser被Fortune.com被称为“唐纳德·特朗普在高尔夫事业上的最大对手”。他也是，就像玛丽·坎贝尔一样指出在布雷顿观众开普省：
...... [董事皇家公司目的地加拿大和他建议加拿大政府对旅游业，包括建议的建议将建设1800万美元的机场为我的高尔夫球场提供服务。“没有利益冲突。
加拿大广播公司报道上周，Cowan-Dewar透露，该计划是在因弗内斯镇以北约5公里的坎贝尔顿路外的克朗土地上建造机场。
Cabot Links高尔夫球场和拟建机场的地点。谷歌地球
一张地形图显示了坎贝尔顿与梅森山自然保护区的距离。来源:https://en-ca.topographic-map.com/maps/qui/Nova-Scotia/
这引起了生态行动中心野外协调员雷蒙德·普卢德的注意和愤怒。在一次采访中，他指出，问题的道路通向Masons山自然保护区．Plourde说，机场必须建在一块平原的土地上，这可能意味着该地区的高原，从而侵占了831公顷的自然保护区，指定2014年．
“自然保护区拥有该省最高级别的保护措施，”Plourde说。在受保护的荒野地区允许的狩猎、捕鱼和诱捕等活动在自然保护区是被禁止的特殊地方保护法．
根据新斯科舍省政府自然保护区:
保护的目的是保护物种、生态系统和其他自然特征，同时为科学研究、教育和欣赏自然提供机会。
他们被确立为:
保护稀有、突出或有代表性的自然特征或现象，如原始森林或珍稀、濒危动植物的栖息地。这些特征很容易被某些类型的人类活动破坏或破坏，包括林业、采矿、道路建设或全地形车辆的使用。自然保护区的指定在法律上限制了在指定的边界内可以进行的各种用途和活动。
正如普卢德指出的那样，这不是那种人们希望商用飞机“进进出出”的地方。
Masons山自然保护区。照片：NS环境保护区网站
我在一个呼叫自己的网站上寻找有关机场的拟议位置的更多细节“建立布雷顿角．”
该网站提供了一份长达五页，充斥着令人困惑和术语的机场“商业案例”摘要(Cowan-Dewar告诉The布雷顿角后不能向公众公布完整的报告，因为它包含“机密”信息，而公众应该为机场支付费用。
然而，布雷顿角建设网站上的简化“商业案例”确实在第三页为公众提供了一个令人困惑的图表，名为“2017年旅行的最佳体验”。它没有提供数据的来源，也没有提供它所代表的“行程”。
还有一个"采取行动“按钮直接导致待发送到自由主义MP和联邦的表格信件农村经济发展部长，Bernadette Jordan。The letter urges Jordan to support the new airport, and not to let this “chance slip through our fingers” [the way citizens’ dollars surely will slip — or rather pour — through their fingers if the federal and provincial government decide to finance the airport].
该网站还有一个页面经常问的问题但显然没有人经常问，机场到底会建在哪里，以及它是否会侵占梅森山自然保护区，因为FAQ页面上没有提到这一点。
但是，它确实邀请访客提交其他问题。所以我这样做了，询问机场是否会侵入自然保护区，需要多少公顷，谁都是在Build Cape Breton网站后面，以及为什么没有提供联系人。到目前为止，我没有回复。
我也没有收到伯纳黛特·乔丹(Bernadette Jordan)部长的回复，我给她发了邮件，询问她是否支持机场的联邦资金。
Plourde认为机场使用公共土地——可能是受保护的土地——的计划是他所称的Cowan-Dewar行为“模式”的一部分。
“这两个高尔夫球场[Cabot Links和Cabot Cliffs]已经侵犯了受保护的海滩，”他告诉我，补充说：
第一次是非法的，未经允许，侥幸逃脱。第二次申请时，他们得到了1.1公顷受保护的海滩。
Plourde说他有一个关于Cowan-Dewar的信息：
“别碰我们的保护区，别碰我们的皇家领地。”
尼尔·利文斯顿，玛格丽特环境协会的联合主席，在一次采访中告诉我，当卡伯特连接项目继续进行并在因弗内斯海滩上建造时，那里是受国家安全局保护的海滩行为他称之为“苏格兰史诗历史上最大的受保护海滩地区的最大侵犯。”
然而，利文斯顿补充说，在2013年事件发生后不久，省新民主党政府向Cabot Links提供了850万美元的低息贷款，称其高尔夫球场的环保工作做得很好。
利文斯顿说，到目前为止，在受保护的海滩上建造房屋的行为并没有受到任何惩罚，而在卡伯特海峡和卡伯特悬崖规定的两条供公众使用的海滩通道中，只有一条已经建成。
然而，Livingston似乎相信机场项目不会经历，说尽管高于高于人民的高级PR活动。“Nova Scotians没有由大型企业球员的广告活动而愚弄，告诉他们如何思考，”他说。
这可能是真的，但是，只要富人的“投资者”来寻找资源并处理他们可能无法在别处找到资源并达成其他地方，所以Nova Scotian政府还有很长的历史。
200英亩一美元
当美国亿万富翁迈克·凯瑟(Mike Keiser)在世界各地寻找优质的海滨地产，以便在上面建造一些世界顶级的高尔夫球场时，他在俄勒冈州(Oregon)海岸的班登(Bandon)找到了一个他喜欢的地方。
他以每英亩2000美元的价格买下了这处1,200英亩的房产，总共支付了240万美元。
这与他来到新斯科舍时的情况形成了鲜明对比。
Mike Keizer。来自Brendan Havens的Mike Keizer故事的照片
在视频中"迈克·凯泽的故事，宣传凯泽在布列塔尼角(Cape Breton)的班登(Bandon)和因弗内斯(Inverness)的高尔夫球场(主要宣传迈克·凯泽)。关于他在布列塔尼角的土地交易，他对采访者说:
是镇上的人精明地决定，在我们这个肮脏的因弗内斯镇，200英亩的海洋土地的价格应该是1美元。
面试官，显然是令人难以置信的，对Keizer说：
你花了一美元买了卡伯特林克的地产?
Keiser回答:
我买了一美元的Cabot Links的原始网站。这就是全省想要的，一个900,000人的省级都是扎根于卡博特环节和卡波特悬崖，让旅游回到新斯科舍省。
As luxurious and spectacular as Keiser’s and Cowan-Dewar’s Cape Breton golf courses may be — thanks in large part to the natural beauty of the island and its coastline and its precious beaches — it seems more than a bit of a stretch for Keiser to claim that they have brought “tourism back to Nova Scotia.”
更让人伤心的是，因弗内斯开发协会(Inverness Development Association)把这片美丽的海滨地产送给了那些非常富有的人，他们本可以轻易地花一大笔钱买下它，而且还会多次买下。
慷慨并没有到此为止。
蒂姆·布斯凯报道哈利法克斯审查员2015年，大西洋加拿大机会署(ACOA)向Cowan-Dewar提供了250万美元贷款，用于建造Cabot Links球场，2012年又提供了75万美元用于建造酒店，2014年又提供了275万美元用于扩建球场。
就在一年多以前，正如布斯凯报道的那样在这里ACOA还向Cabot Links提供了更多的贷款——另外200万美元用于“扩大度假村业务”。
现在，我们又去了。
After all that free land and cheap money they’ve received over the years, it’s a sorry statement about government priorities (and our democracy) in this province and country that both the provincial and federal governments are now contemplating giving away citizens’ money to build an airport for these same very wealthy people.
公共土地——可能还有受保护的土地——也是协议的一部分，这只会让情况变得更糟。如果这是可能的。
更新，7月22：Build Cape Breton网站回应如下：
谢谢你对这个故事的兴趣和你的问题。
现在要确切知道建机场需要多少土地还为时过早。这些问题将在项目的详细设计阶段得到回答。
机场不会侵犯Masons山自然保护区的界限。我们认真对待我们的自然地区，并将与所有政府当局密切合作，以确保我们的保护区始终保存。Cape Breton的自然美是我们访客吸引力的关键部分，我们希望为后代享受来保护它。
与新斯科舍省环境或任何其他监管机构进行接触也为时过早。可以说，我们将与有关部门密切合作，确保所有法规、法规和程序都得到遵守。
关于你关于联系的问题——Build Cape Breton没有指定的发言人。这是因为我们希望人们谈论机场将如何独特地有利于他们的商业、社区和地区。这样的人:
- Ben Cowan-Dewar, Cabot Links
- 弗兰克·科比特，前文学硕士和副总理
- 罗德尼·麦克唐纳，前nsf总理
- 达雷尔·德克斯特，前nsf总理
- 米歇尔·麦肯齐，旅游专家，前旅游、文化和遗产部副部长
- 玛丽·图尔，旅游专家，布雷顿角目的地前首席执行官
- Lauchie Maclean，Glenora Distilleries
- Rob Romard, Rob Romard摄影
- 布雷顿航空公司的帕克·霍顿和马特·华莱士
Build Cape Breton是一个充满激情的企业和个人团体，他们聚集在一起，支持西部布雷顿角机场的潜力。这个网站是我们用来传播经济发展、繁荣和希望信息的一个工具。
正如你从网站上的推荐信中所看到的，我们得到了来自商业、政治和社区领导人的广泛支持。Build Cape Breton与其说是一个官方组织，不如说是一个有机的组织，由对布雷顿西部有着相似愿景的人们组成。
*正如最初发表的那样，这篇文章错认了Gallivan在Cox & Palmer的标题。
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读到这篇文章而不感到身体不适是很难的。北朝鲜政府一直反复强调“我们负担不起……”，因此电影业、卫生保健工作者和教师等都被置于“财政责任”的“应有位置”。现在，数百万人突然可以使用一种烟雾和镜子拍摄计划，以迎合非常富有的人。没有足够的语言来描述我的厌恶和他们的虚伪。