2021年4月波特兰街上的哈利法克斯公交。照片:赞恩伍德福德
一名地区议员希望工作人员考虑如何使哈利法克斯交通系统的用户和员工更安全，据称事故数量激增。
清纯甜美。托尼·曼奇尼带来了运动提交给市议会交通常务委员会虚拟会议他要求提交一份员工报告，“概述与哈利法克斯运输系统公共安全相关的机遇和挑战，以及缓解这些挑战的选项。”
曼奇尼说，他一直在收到居民和交通工作人员的报告，特别是关于过境终端的报告。
“我们有很多人使用终端作为一个地方来摆脱天气，使用我们的Wi-Fi，使用洗手间。有些行为是不恰当的。我绝不是在暗示任何无家可归或生活艰难的人，他们都属于这类人，但这些是我们从工作人员和骑手那里听到的一些人，”曼奇尼说。
“我们的运输人员承受着巨大的压力。我们的很多骑手也是，对吧?我的意思是，大流行影响了每个人。所以人们之间的关系更紧张了，我们可能已经看到冲突的增加。”
曼奇尼建议人力资源管理部门可以使用《财产保护法》来禁止人们进入车站和公共汽车。
他说:“我知道，将这一规定应用到我们的公共汽车和渡轮上存在一些问题。现在是时候再看一下这个动作了吗，给它加上更多的牙齿?交通系统需要自己的街道导航系统吗?因为我听到了交通监管部门的担忧，对他们来说，这不仅仅是执法问题，他们希望能够帮助有需要的人。”
哈利法克斯运输公司没有自己的安保人员或和平人员，只有主管负责接听司机的电话。曼奇尼说，这些主管可能需要更多的工具、培训、技能、资源和权力，他提出了让哈利法克斯地区警察来帮忙的想法。
“我们是否能够与HRP合作，增加在航站楼的巡逻?”我们能让HRP乘坐我们最繁忙的公交线路吗?其他城市有交通警察，”曼奇尼说。
“推特上的朋友们不要兴奋，我并不是建议我们在人力资源管理部门设立交通警察。但其他城市有处理这类问题的方法。有没有增加巡逻的变化?”
清纯甜美。贝基·肯特说，今年夏天她也听到了同样的担忧。她说，司机和监管人员希望成为解决方案的一部分，这是令人鼓舞的。
“我认为这是向前迈出的非常积极的一步。我认为这是必要的。”
清纯甜美。委员会主席韦·梅森(way Mason)同意，监管机构需要被授权，否则哈利法克斯运输公司可能需要考虑为公共安全创造一个新的角色。
“我记得我在达特茅斯上高中的时候，有时候天黑后你不想乘坐交通工具。很可怕，对吧?我们不想回到那种状态。”
“我们在这项服务上投入了大量时间，很多人都指望这项服务，我们需要它能让人们随时感到安全。”
曼奇尼说，他希望哈利法克斯运输公司能尽快带回一份报告，至少可以开始改善公共安全。
他说:“我们需要确保交通运输和人力资源管理中的一切一样，不仅对我们的公民，而且对我们的员工都是安全的。”
“我不是说乘坐公共汽车或渡轮不安全，但我们看到，从不久以前开始，可能在大流行之前，这种情况就有所增加。”
哈利法克斯运输公司(Halifax Transit)执行董事雷奇(Dave Reage)说，他不想确定具体的时间，但他可能很快就能把一些东西带回来。他说有一个新的运输运营主管，菲尔·赫里特，从埃德蒙顿返回哈利法克斯运输公司，那里有运输警察。
瑞吉说:“他在这个领域有很多经验，这肯定会帮助我们得出一些关于我们需要往哪里走的结论。”
Reage说，没有快速解决人员配备问题的办法
与此同时，哈利法克斯运输公司的人员不足已经达到了危机水平。
依赖该服务的人都知道，整个城市的公交车和渡轮已经取消了一个多月，通常对潜在乘客几乎没有警告。周四，瑞吉就哈利法克斯运输公司的关键业绩指标进行了介绍，他表示，短期内情况不会好转。
哈利法克斯运输公司已推迟原定于11月更改的路线(详细的在这里)因为它至少少了40个司机。
“我们已经减少了几乎所有的服务，我们不需要完全重写计划，这是一个非常重要的努力。当然，我们已经把改善服务的计划推迟到11月，这显然是一个非常困难的决定。”
“但就目前的人员配备情况而言，我们别无选择。我们不得不推迟这一计划。”
在大流行期间，该部门发现“退休人数显著增加”。
瑞吉说:“我认为，和许多组织一样，我们听说了灰色浪潮的到来。”
“嗯，它实际上撞到了我们，这就是发生的事情。很多符合退休条件，但本来不会退休的人，在疫情期间决定退休。”
Reage表示，劳动力市场“极具挑战性”，但哈利法克斯运输公司正在努力招聘“可能从未想过自己会从事这样的职业”的人。
但Reage说，恢复满员还需要时间。Reage说，离开的人数似乎已经达到了顶峰，现在有更多的人申请，但培训需要七周时间。
他说:“我今天无法回答我们什么时候才能恢复满员。我的意思是，我们花了一段时间才进入这个局面，当然也需要更长时间才能摆脱。”
代表运输运营商的当地508联合运输工会已经将近一年没有合同了。目前还不清楚谈判的立场。
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