尽管一些农村和郊区对停车的担忧，哈利法克斯地区议员已经将所谓的共享住房在全市合法化。
市议会在其会议周二，将考虑二读土地使用法规修正案，允许共享住房用途，如合租房或单间住房，或支持性住房。
社会政策规划师吉利安·麦克莱伦对议会表示:“共享住房是一个广义的术语，指的是一群人以不同的租赁方式共同居住的住房，可以提供支持服务。”
“这种形式可以是合租房或宿舍，每个人租一个房间，但与其他租户共享厨房和客厅等公共生活区域。”
租房比单身公寓或一居室公寓更便宜，但在21世纪初，市政府通过要求许可证和登记，基本上将其取缔了。（2017年Planifax的视频总结得很好．)
中心计划使人力资源管理的城市地区共享住房合法化，周二提交议会的规章修正案使整个城市发生了变化。
修正案在所有人力资源管理领域的规划文件中增加了相同的措辞，将共享住房用途定义为出租或由提供支持服务的非盈利或慈善机构运营的包含四间或四间以上卧室的建筑。协议中还提到了有特殊护理的共享住房，这可能是辅助护理或老年人住房，将要求更高的建筑规范标准。
在中低密度区域，人力资源管理将允许多达10间卧室。在人口密度较高的地区，可以有更多的卧室。
对于位于伦敦南端的奇泽姆儿童服务机构的执行董事韦德·约翰斯顿(Wade Johnston)来说，这些变化是件大事。约翰斯顿告诉议员们，这个非营利组织为“12岁及以下的儿童提供安全的、以社区为基础的护理”，已经寻找新建筑两年了。
约翰斯顿说:“我们今天发现和探索的可能的搬迁方案并没有相应地划分，这是一个相当长的过程。”
“但随着共享住房修正案的修订，我们的搜寻将在今天结束。我们的项目和儿童之家可以位于他们所属的社区，并根据他们的权利进行开发。”
议员们也普遍支持章程修正案。
“这是确保我们尽可能容易地提供单人间、公寓和员工报告中提到的所有其他用途的关键一步，同时尽量减少大惊小怪和过度监管，”库恩说。Waye梅森说。
但对一些城郊和农村地区的众议员来说，有一个方面是个问题:条例修正案中没有最低停车要求。麦克莱伦说，停车可能是共享住房可行性的一个障碍，特别是如果每个卧室都需要一个停车位，这将使开发成本更高。
麦克莱伦说:“我们依赖开发商提供停车位，了解他们为谁建造，并能够提供适当的停车位，否则用户就会说，‘嘿，我有车，所以我不一定要住在这里，因为我实际上想要一个停车位。’”
“通过不包括最低停车要求，我们留下了一种灵活性，这样就可以根据用户提供停车。”
副市长帕姆·拉芙莱斯担心农村地区，那里没有交通工具，人们依赖汽车。她担心佩吉湾路两边的车辆。
“在我看来，我们正在做的是造成一个意想不到的后果，即开发商或建筑商将占用每一平方英寸的物业。他们现在不需要车道，也不需要任何停车位。”
“我不能支持这种做法。这不是好的政策。”
麦克莱伦提醒拉芙莱斯，仍有很多覆盖范围的限制，这意味着建筑商不能使用“每一平方英寸的房产”。
这项动议最终一致通过。在辩论期间，Lovelace离开房间去打水，因此不能投票，因为委员会的行政命令要求所有议员都要听取整个公开听证会和关于规划问题的辩论。议员Tim Outhit和Cathy Deagle-Gammon也担心停车问题，但这并没有改变他们的投票。
在公开听证会上，除约翰斯顿外，还有两名发言者。
Collins Ellison是第一个，他想谈谈人力资源管理在流浪者营地的做法。市长迈克·萨维奇关闭了他。
“我们今天讨论的不是营地。我们具体讨论的是摆在我们面前的这项政策，所以我请你们保留对这一政策的评论。”
约瑟夫·柯比(Joseph Kirby)认为，委员会应该允许开发商建造更多的多单元建筑，而不必向市政厅申请。
“就让他们去建吧。只要他们做的一切都是编码，我认为这是完全可以的，”Kirby说。
萨维奇开玩笑说，科比是在支持蒂姆·休斯顿总理偏爱的规章制度。
“我们将遵循休斯顿的规划原则——任何地方。我不会这么做的，”萨维奇说。
规划工作人员和地区议会将这些修正案付诸实施，值得高度赞扬。这些变化将为收入水平较低的人群提供一个提高住房负担能力的机会，而且肯定会比各省通过“特别规划区”补贴郊区开发商的方式更有效。