新闻
1.《先驱纪事报》会谈破裂
昨天，我写道，我对《纪事先驱报》与其编辑部工会之间正在进行的谈判充满希望。唉，这种乐观是错误的……我昨晚收到了工会发来的以下新闻稿:
今天，《先驱纪事报》与其罢工的编辑部员工之间的谈判破裂，原因是该公司提出的条件比1月份迫使员工罢工的条件还要糟糕。
工会的首席谈判代表大卫·威尔逊(David Wilson)表示，《纪事先驱报》采取的立场是“不可行的和侮辱性的”。
威尔逊是加拿大报业工作者的代表，他说，《先驱报》的立场不同于加拿大其他任何一家报业公司。
“雇主说，他们需要得到我们工会在全国其他报纸上给予的让步，我说，‘什么让步?’”
他说，除了做了一些调整以增加灵活性外，其他报纸没有做出任何让步。
“我们上周向雇主提交了一份优惠报价，这应该会引起雇主的兴趣。它做出了我们从未预料到的让步，但它仍然被拒绝了。”
该公司希望裁掉57名编辑部员工中的近一半，并将时薪降低20%。该公司将把18名高级编辑的工作转移到工会之外，年薪将减少2万至4万美元，而且没有继续聘用的保障。大多数编辑都在《先驱报》工作了25年以上。
罢工的新闻编辑部工作人员最近创办了自己的在线新闻刊物《本地快报》，他们敦促新斯科舍省人抵制《纪事先驱报》和在该报刊登广告的任何企业，直到罢工结束。
该联盟在网站上销售广告，并接受每月捐款以支付捐赠者的费用。
哈利法克斯排版联盟(The Halifax typography Union)是加拿大报业协会(CWA Canada)的一个地方组织，代表了加拿大大西洋月刊最大的日报的57名记者、编辑、摄影师、社论作者、专栏作家和后勤人员。
我无法表达这让我有多难过。毫不夸张地说，这是《先驱纪事报》的终结。
没有专业记者，报纸就是垃圾。我的朋友、《多伦多星报》记者亚历克斯·布提利埃是众多例子中的一个周二的Facebook帖子：
所以，如果我的名字出现在明天的《纪事先驱报》上，那并不是因为我在为他们写文章，而他们的记者正在在线上。他们转载了《多伦多星报》几天前的一篇文章，除了我的名字外没有注明出处。
我怀疑这和我的故事被CP线接收有关。我会联系新闻编辑部让他们把我的名字从报道中去掉。
《纪事先驱报》在其网站上发布了这篇文章:
“这有点乱，”布提利埃写道。“我甚至都没看到有线电视上的报道。”
自从布提利埃提出投诉后，《纪事先驱报》在其网站上的报道中删除了他的署名。除了《星报》上的原文我找不到其他报纸刊登过它。
昨天下午我路过图书馆，想看看那篇文章是否在《纪事先驱报》的枯树版上，但不知什么原因，它不在书架上。也许有人正在阅读它，或者也许图书馆通过邮件收到它，但它晚了一天;我不知道。于是我走到山下的便利店，但没有一家有《纪事先驱报》——我不能肯定，但也许他们取消了报纸的投递?
但在图书馆的时候，我查了几期过期的报纸。除了分类广告，周一的报纸总共只有6条广告，其中一条是哈利法克斯飓风篮球队的广告，该篮球队部分归《纪事先驱报》总裁马克·利弗所有。
周二的报纸略胜一筹，但这只是因为由新斯科舍省商业公司(Nova Scotia Business Inc)支付的World.Oyster.Go软文:
如果读者没有意识到《World.Oyster.Go》的文章，那是可以原谅的。口号是广告。这些文章看起来就像新闻报道- World.Oyster.Go。故事和直接的新闻故事混合在一起，使用看起来一样的字体。“广告”一词不会出现在这些文章上，而是在大的World.Oyster.Go标签旁边有一个更小的标签，上面写着“自定义内容功能”。即使读者看到了“自定义内容功能”标签，也没有解释这是什么意思。
但现在的软文甚至不包含“自定义内容功能”标签。相反，在“文章”下面有一个NSBI的广告，写着“由”提供，但没有解释提供的是什么。这一切都很令人困惑。
周二的软文宣传了鳗鱼湖牡蛎，这是NSBI通过新斯科舍省出口成就奖推广的10家公司之一，这是一项出口促进活动。
NSBI认为软文广告完全属于该机构的职责范围。NSBI发言人Shawn Hirtle去年告诉我:“NSBI专注于——并被授权——与企业合作，增加出口活动，让该省更多的企业从事新的出口活动。”“我们需要提高对出口的认识，并鼓励出口，特别是新斯科舍省那些对出口感兴趣或准备出口的公司。”
除了出口促进，鳗鱼湖似乎没有从NSBI获得直接的财政援助。然而，该公司已经获得了来自联邦大西洋加拿大机会署的融资——2011年为5.75万美元，去年为90758美元;两笔贷款都是用来购买设备的。但其他公司在World.Oyster.Go上获得了晋升。已经获得了国家储备银行的融资。它们包括Surrette电池（40万美元的工资回扣）;LED道路照明（500万美元的股权投资）;Ad-Dispatch / Current Studios（250000美元贷款）.
这里丢失的是新闻。
去年，NSBI为《纪事先驱报》三个月的“内容”支付了3.49万美元。我就此事采访了国王学院新闻学教授大卫·斯维克:
《纪事先驱报》总裁马克·利弗没有回应采访请求。
但在斯维克看来，“《先驱报》可能会看到这个，然后想，‘好吧，我们将获得3.5万美元，这可以支付一个记者一年一半的工资。不过，我担心的是可信度——你的成千上万的读者不知道“定制内容”这些模糊的词汇是什么意思呢?他们读了所有这些非常有利的副本，认为这是先驱报的新闻。又有多少人会说，‘哎呀，《先驱报》似乎只报道了一面，并没有报道全貌。’
“当然，所有伟大的新闻报道都不是片面的，”斯维克继续说道。“所有伟大的新闻都专注于为读者服务，而不是把一个政党、一个公司或像NSBI这样的组织希望你得到的信息传达给读者。这是anti-journalism。这就是为什么我如此关注软文。是的，收入是必需的。但是这个价格值得吗?先驱报是否会为他们这样做感到高兴，因为他们有很多读者对他们的信任有所下降?
斯维克说:“在新闻界，我们所拥有的就是信誉。”“我们必须捍卫信誉。如果这意味着失去3.5万美元的合同，这可能是一个好主意，我们应该把精力花在寻找其他方法来获得这笔钱。当然，除了放弃我们仅存的信誉，我们还可以做点什么。”
《先驱报》的信誉为零。而完全抛弃任何新闻标准的行为也在明显地显现出来。日复一日，这份报纸充斥着错误和令人怀疑的道德策略，比如未经允许就发表了Boutilier的署名，以及我昨天强调的记者不表明身份的问题。
记住我的话，还会有另一桩丑闻难民故事的惨败．这只是时间问题。
2.住宅学校纪念
Shubenacadie印度寄宿学校。
“Sipekne 'katik乐队正在寻找一笔50万美元的基金去向，以纪念Shubenacadie寄宿学校的幸存者。”杰克·朱利安为CBC报道：
根据CBC新闻获得的文件，2011年，新斯科舍省的Shubenacadie乐队——现在称为Sipekne 'katik乐队——向加拿大真相与和解委员会申请了500,015美元，用于Shubenacadie居住学校纪念项目。
在委员会批准资金后，前委员会投票将项目控制权交给一家名为第一民族平衡与弹性中心的私人公司。
该公司的董事包括前乐队首席杰里·f·萨克，前乐队管理人员维奥莱特·保罗，以及几名全国知名的非乐队成员，包括前第一民族大会主席菲尔·方丹。
在2012年4月至2012年7月期间，联邦土著事务和北方发展部向该中心转移了45.2万多美元。
显然，该公司声称，他们把所有的钱都花在了2012年在哈利法克斯举行的“真相与和解”会议上。朱利安在链接中详细介绍了这一说法。
3.法利的股票
当年的法利莫厄特。
“谢尔本市长表示，该镇正在为一艘废弃船只的船主申请逮捕令，这艘船已经在新斯科舍省停靠了一年半多。”据加拿大新闻社报道：
废品商特蕾西·多兹最近被判藐视法庭，因为他未能将一度臭名昭著的MV法利·莫厄特从港口移走。
但法院要求Dodds在5月31日前将船移走，以避免1万美元的罚款和费用以及20天的监禁。
舍伯恩市长凯伦·马塔塔尔说，为了移动这艘船，已经做了一些工作，包括拆除引擎，但截止日期已经过去了，这艘令人讨厌的船仍然停泊在码头上。
Mattatall说，她“不仅仅是沮丧”，因为生锈的船体残骸占据了港口可以出租的很大空间。
这艘船属于海洋守护者保护协会(Sea Shepard Conservation Society)，但在2008年被渔业和海洋部(Department of Fisheries and Oceans)以干扰海豹捕猎为由没收，然后以税务拍卖的形式出售。这艘船在伍德赛德停靠了一段时间，然后转移到卢嫩堡，最后到达谢尔本，在那里它迅速沉没。
顺便说一句，去年海洋守护者协会宣布有一艘新船命名为法利莫瓦特。“新法利的股票替换第一艘船法利的股票海洋守护者协会1997年购买并于2008年退休，”该协会在一份新闻稿中写道“退休”是“被抓住”的委婉说法。
“这艘新船，”发布会上继续写道，“是由海洋守护者协会的老朋友、国际海洋守护者协会主席、加拿大作家法利·莫厄特留给海洋守护者协会的遗产购买的，他在一年前的这个月去世了。”
的观点
1.免费运输
有人——我不知道是谁——写了一些东西，对我说的交通不应该免费提出异议。说实话，我本来打算认真写这篇文章的，但现在我找不到它了，而且不管怎样，今天上午也没有更多的时间写了。我相信会有人把它寄给我，所以我明天就寄给它。
但我的简短回答是:即使在我写这篇文章的时候，我就意识到它会与我长期以来的观点纠缠在一起，即不应该对政府服务的提供进行经济状况调查。很明显，对我来说很明显，问题在于社会救助金太低了，这使得这座城市不得不尽力为低收入旅行者提供最好的服务，因此为降低成本的公交通行证设置了经济状况测试。也许我陷入了“完美是优秀的敌人”的循环中，我不知道。
我仍然认为，就改善公共汽车系统而言，最直接的问题是它被许多人视为仅仅是穷人的交通工具。我不知道该怎么说。
2.今天这封古怪的信
我曾担任过高级外交顾问，深知大使在代表一个国家形象方面的重要作用。
当加拿大驻爱尔兰大使凯文·维克斯(Kevin Vickers)决定在爱尔兰都柏林的爱尔兰-盎格鲁国家联合纪念馆(Irish- anglo state memorial)上与一名爱尔兰民族主义抗议者对话时，他打破了作为外交官的首要规则:不要挑起事端。该纪念馆是为了纪念在1916年爱尔兰复活节起义(Easter Rising)中牺牲的英国士兵。
在爱尔兰举行的纪念1916年复活节起义中阵亡的英国士兵的活动，其反响可能不亚于在以色列举行的德国二战老兵纪念活动。参加这样的活动很可能引起争议，对加拿大没有好处。
加拿大的外交官们请注意，下次你们收到这样的邀请时请记住这句话:大使对你们的盛情邀请表示感谢并致以问候，但由于他/她的日程安排无法出席。在你参加的任何活动中，请不要碰任何人。
马克·埃默里一直是一个有礼貌、受人尊敬的加拿大政治家，是良好加拿大价值观的公众形象。埃默里应该取代维克斯成为加拿大驻爱尔兰大使。
也许凯文·维克斯可以和《拖车公园男孩》的演员们一起，为已故独特的多伦多市长罗伯·福特建立一个加拿大国家纪念碑?他可以在那里随心所欲地打架，罗伯也希望这样，直到吉姆·莱希和兰迪出现。
埃里克·哈夫纳，美国新泽西州汤姆斯河
注意到
桑德拉·平尼(Sandra Pinney)为《本地快讯》(Local Xpress)撰文，讲述了美国律师兼金枪鱼渔民拉塞尔·摩尔·阿伦德尔(Russell Moore Arundel)在20世纪40年代如何以750美元的价格买下谢尔本(Shelburne)海岸的Outer Bald，然后建立起来的故事幻想中的外巴尔多尼亚：
在建立了这个微型国家后，“阿伦德尔王子”给地图制作者和国家地理学会写了官方信件，声明他们应该在未来的北美地图中包括外巴尔多尼亚公国。
最终，这个滑稽的故事开始出现在加拿大、美国和其他国家的报纸上。这篇文章被德国贸易杂志《工业家》(Industrikurler)转载，似乎从那里传到了俄罗斯。
雅卡尔补充道:“1952年10月25日，L.切尔纳亚在给《文学报》的一封信中写道在莫斯科，他谴责帝国主义‘巴尔多尼亚元首’破坏了所有伦理和道德法律，犯下了最严重的野蛮行径。”
阿伦德尔王子开始与苏联进行正式抗议，捍卫外巴尔多尼亚的权利。他还公开表示，他与哈利法克斯的阿姆斯代尔游艇俱乐部的强大海军结成了联盟。
最终，造假行为被揭露。这个国际笑话让华盛顿挠头，让俄罗斯愤怒，让当地人大笑。
可惜的是，金枪鱼的数量减少了，因此该地区不再吸引国际游客。1973年，新斯科舍省鸟类协会以1美元的价格买下了这座岛。
Pinney还链接了上面的视频，视频是由Nigel D’eon拍摄和编辑的，Nigel D’eon是Shelburne的居民，他在2010年访问了这个岛屿。视频上的注释解释道:
位于加拿大新斯科舍省西南部的外秃塔斯克特岛，曾被其古怪的主人称为外巴尔多尼亚公国。这座岛现在是新斯科舍省鸟类协会的财产。它是大约20只羊、许多萨凡纳麻雀、100多对利奇风暴海燕、几只岸燕和几只黑海鸠的家。
政府
城市
公共信息会议(晚上7点，贝德福德那座四人的体育场，上面还贴着他妈的一家银行的名字)——一个”应用程序与西贝德福德控股公司签订一项发展协议，在贝德福德哈蒙兹平原道和安格斯莫顿道附近的创新道兴建三幢12层和一幢6层多单元住宅。”
省
没有公开会议。
在校园
达尔还有更多的毕业典礼，但没有其他活动。
在港口
周四上午8点15分，新斯科舍省附近海域。地图:marinetraffic.com
周四
4点:阿卡迪亚这艘油轮从帝国石油公司驶往夏洛特镇
上午8:太平洋的公主载着多达826名乘客从纽约抵达22号码头
上午9:FS蒙日这艘白色的法国火箭追踪船停泊在农贸市场旁边的20号码头，正驶向大海
10点:新的风的油轮，从爱沙尼亚的帕尔迪斯基抵达帝国石油
调查表:太平洋的公主从22号码头驶向大海
下午5点:Tombarra从Autoport驶往海上的汽车运输船
脚注
我们今天要录考试广播。
请考虑订阅《审查员》．每个月只要5美元或10美元就够了。或者，考虑通过PayPal一次性捐款。谢谢!
关于外巴尔多尼亚的文章很有趣，但不在谢尔本。在更南的地方，在韦奇波特附近。
再保险:免费运输
我不确定公共交通质量(越高越好)和成本(越低越好)的现实目标是什么，但我真的很高兴负担能力成为了对话中更重要的一部分!
它应该免费吗?应该只要一块钱一趟吗?我们是否应该测试人们的折扣，如果是，如何测试?所有的问题都很棒。
感谢Tim, Erica Butler, Gabriel Enxuga, Robert Devet, Kim Hart Macneill, Jennifer Watts, The Coast, Metro News, Local Xpress，以及几乎所有不断提出这些问题的人，尤其是在市政选举即将到来之际。加油，伙计们!
下面是我提到的那个故事的链接:
“加布里埃尔谢Enxuga
22小时。
虽然我非常尊重Tim Bousquet，但我不得不说，在这一点上我同意Mark Culligan的观点:”
https://www.facebook.com/gabrielenxuga/posts/10153931219168961
交通问题是一个很重要的话题，我很高兴看到它最近到处出现。我觉得我们正处在一个十字路口，我们要么创建一个更好、更有效的系统，鼓励人们使用，要么它会进一步萎缩，吸引越来越少的乘客。更好的交通对所有人都有好处——企业需要依靠人来到达他们的地方(不需要花费金钱和占用宝贵的土地的大型停车场)，员工可以在离家更远一点的地方工作，因为他们可以不用开车去那里，城市因为在街上更容易，减少了拥堵，甚至让人们多走一点路。
话虽如此，这里的车队很强大，我明白。半岛附近的公共汽车服务很长一段时间都很糟糕，所以住在达特茅斯的人都放弃了，改乘汽车。另一方面，作为一个每天从达特茅斯(Dartmouth)最深处到哈利法克斯(Halifax)南端的人，我可以证明它已经大大改善了，花费的时间可能比开车多10分钟，这意味着我不必在一个存在停车问题的地区付费/找停车位。
至于成本，也许应该给经常使用的用户更大的折扣——雇主公交卡计划是一个很好的开始。这可以很容易地通过增加单票的成本和降低公共汽车通行证的成本来实现。或许可以与经济状况调查相结合，这样最低工资收入者和养老金领取者就可以享受免费或接近免费的交通。我们也应该有旅游通行证(一天不受限制的客流量，诸如此类)。以及更好的路线标识/信息。
尽管人们的看法没有改变，但客运客流量已经发生了变化。当我1981年第一次来到这座城市时，公共汽车是给学生和买不起汽车的人用的。我敢说，高峰时段95%的用户都是上下班的白领。我同意Tim的观点，在我们尝试让它免费之前，我们需要与这种观念作斗争(这是我希望看到它从长远来看的地方)。也许第一个目标是让人们负担得起。要做到这一点，有一种方法就是攻击它需要收入中性的想法。每一个大型交通系统都得到补贴，以表彰其获得的经济和社会效益。人们能够方便、便宜地去上班、上学或娱乐是城市的一大福利。
我们来算算。
法利莫瓦特号是属于海洋守护者保护协会的一艘船。她因妨碍捕猎海豹而被捕。由于“海洋守护者”号未能支付该船的罚款和账单，法院下令将其出售。
她被卖了，并于2009年12月18日抵达哈利法克斯进行改装，然后被拖到新斯科舍省的卢嫩堡，在那里她被绑在2010年2月。2009年11月有报道称，该船已以5000美元的价格卖给了Green Ship LLC，这是Stephen Munson的Tenthmil组织的子公司，用于对北太平洋环流的调查。截至2010年8月，法利莫瓦特号仍停泊在新斯科舍省卢南堡，在克里夫霍德的指导下进行改装。2013年初，由于未支付的9万美元船坞费和Green Ship LLC的破产程序，这艘船在警长的拍卖会上被卖给了一个未透露身份的买家。买家后来被确认为位于哈利法克斯的东方废料和拆卸服务公司(Eastern Scrap and Demolition Services)的特雷西·多兹(Tracy Dodds);成交价为9200美元。船舷被移走，船被转移到舍伯恩，2015年在那里翻沉。
当这艘船被逮捕时，海洋守护者保护协会(Sea Shepard Conservation Society)的创始人、船长保罗·沃森(Paul Watson)打趣说，他是在把责任推给加拿大政府，让它为他们想要处理掉的一艘船负责。
“好人”在南大洋与海豹捕鲸船和日本捕鲸船作战，却不愿意承担安全处理自己船只的责任，导致数千升油类废物泄漏在他的家乡。
她被捕后的记录被追踪了http://blog.halifaxshippingnews.ca/?s=farley+mowat
我非常失望地听说，由于CH的不妥协，谈判再次破裂。CH现在提供的唯一在其他地方没有的东西是讣告部分。也许是时候让他们自己写了。我曾经很喜欢CH，因为它有深度的文章解决当地(NS)问题，甚至在我旅行时吹嘘它。没有更多的。我们仍然需要好的新闻在NS，我们看到它在一些在线场所。它们能以某种方式结合起来生产一种印刷纸吗?在我看来，专业制作的周刊可以满足这种需求。
当你潜水或乘坐快艇游览我们的小岛时，牡蛎是一种极好的享受。
哈利法克斯市中心的牡蛎，这个旅游季节可不行!
首先，我想说，我个人非常重视高质量的调查性新闻报道。作为本杂志的第一天订户，我希望这是显而易见的。
然而，我认为我们必须面对的事实是，那些伟大的贫民根本不在乎。一点也不。他们不关心是谁在写《先驱报》，即使出现了可怕的错误，比如难民的故事，也完全不会影响他们的世界。一些人生气了，然后就消失了。订户数量没有变化。杠杆就是轻松地省钱。罢工每持续一天，他们就能省下更多的钱。我认为向工会提出的修改后的提议，包括更多的裁员和减薪建议，清楚地表明了这一点。
这对你的听众很重要，对其他职业记者也很重要，但对很多人来说并不重要。简单地建议他们应该“开始”评估它的价值并不能改变现状。
我们如何让人们再次关注它?我不确定我是否有答案。
你的评论及其道理，使我产生了深刻的共鸣。几天前，一位35岁左右、受过良好教育的专业人士在我的厨房里主动向我求助，这让我至今感到困惑。她说她既不看、不听也不读“任何新闻，因为我不想身边有任何消极的东西。”她还谈到了帮助她的两个儿子做家庭作业，这告诉我，她的环境，以及潜在的态度，会影响他们。
我也不确定我们如何让人们关心和参与——尤其是年轻一代——但我也想知道衰落的原因，假设有一个的话。这是一种复杂的混合体，一方面是技术(个人定制和限制输入的能力)，另一方面可能是一种个人无用感的增强——一个人对大局几乎没有影响，所以何必费心。如果后者是一个组成部分，我相信它是，那些选择不参与新闻和政策意识、反应和回应的人助长并扩大了他们所痛惜的状况。
我不确定Tim是否意识到了讽刺的意味(或者他可能意识到了，但他选择不去强调它)，他强调CH现在显然非常糟糕，同时也强调他们总是很糟糕，冲突很多，付费内容，付费评论，投资者撰写的商业故事。
我听说他的父亲(祖父?)是一个很酷的报社人。但是保守的CH已经有50年的时间了。在过去的15年里，它只是一个空壳，随着个人退休，或离开，或诸如此类的事情，任何“真正经营一家报纸”的感觉都在慢慢消失。
它可能属于欧文一家，或者布莱克一家，或者其他什么人。现在它被弱智们独立拥有。
嗨,杰夫,
我明白你的意思。对另类媒体来说，批评地方日报的许多罪恶一直是责任(也许痴迷这个词更合适)，无论它在哪里。我的感觉是，《纪事先驱报》在20世纪70年代达到了低谷，但在《每日新闻报》的竞争下，它有了很大的进步。它从来不是一份伟大的报纸，但它雇用了许多伟大的记者....自从2008年《每日新闻》倒闭以来，《纪事先驱报》的所有者甚至都没有尝试过，而随着最近的劳工行动，它真的已经走下了悬崖。所以，过去从来不是伟大的，但有时是美好的，有很多亮点。但新发现的可怕之处比之前的任何版本都要可怕得多。
嘿，杰夫，你的观点很好，但你可以用同样有效的方式表达，而且不使用“R”这个词。欢呼。
布莱克在《国家邮报》的工作做得很好，在《环球邮报》日益精简、有线新闻报道越来越多、记者越来越少的时候，这份报纸问世了。来自《华盛顿邮报》的竞争促使《环球报》增加了报道，并结束了裁员。没有康拉德·布莱克，《环球报》就不会有今天的样子。
我今天订阅了《纪事先驱报》因为他们没能结束罢工，我很失望。我对这件事的简短陈述。
作为一个对优秀的新闻业感兴趣的人，它被逼入了困境，这有点麻烦，但许多员工依赖他们作为雇主的报纸。难道老板们不关心吗?
顺便告诉你，蒂姆，中央图书馆每本《纪事先驱报》都在封闭书库参考区存档。如果你在书架上找不到，工作人员可以为你取一份。