新闻
1.法院看
本周，克里斯蒂娜·麦克唐纳(Christina Macdonald)研究了小吉米·梅尔文(Jimmy Melvin Jr .)和威廉·桑德森(William Sandeson)的审判，Gabor Lukacs的小额索赔法庭胜利，并向我们展示了一张非常酷的图表。
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克里斯蒂娜·麦克唐纳
当我们第一次讨论她为《观察家报》工作的可能性时，我预料到麦克唐纳会提供一堆笔记和文件，而我必须设法把它们拼凑起来写文章。相反，她带着《宫廷观察》回来了——写得精彩的完整作品，用一种独特的近乎顽皮的声音。我不能要求更多了。坦率地说，我完全被这些专栏惊呆了。
所以我很高兴地告诉大家，麦克唐纳的事业正在向前发展，她在沃尔夫维尔的一家律师事务所找到了一份写文章的工作。我为她感到兴奋，我知道她会取得巨大的成功。和她一起工作，了解她是一件非常愉快的事情。
然而，这意味着本周的《法院观察》专栏将是她的最后一篇。我会暂停这个专栏，直到秋天大学开学，也许那时我可以找到另一个想要恢复它的法律专业学生。
2.阿尔蒙街的路边停车之争
从康诺利街到康诺特街的阿尔蒙街重新设计计划…都是得不欲失?
“这座城市正在考虑在阿尔蒙街增加自行车道和车道，希望在半岛上创造一条东西安全的交通走廊，”交通专栏作家艾丽卡·巴特勒报道:
该提案将在Agricola街和Connolly街之间的Almon街两侧(约1.2公里)涂上自行车道，并在走廊两端的Gottingen街和Connolly街的部分涂上尖锐的油漆。
上周关于重新设计方案的公开会议出人意料地出席了很多人，会议明确了一件事:随着人力资源管理将交通规划转向全模式，街边停车(以及可能失去街边停车)将成为一个有争议的问题。
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3.世界贸易和会议中心
亚皆老街的世贸中心大楼。图片:哈利法克斯审查员
该市已经发布了一份征求建议书(RFP)，要求一家公司开发“共享服务协议，后者将买下位于亚皆老街的世界贸易和会议中心大楼。
城市和省之间关于新会议中心的协议包括如何处理旧的WTCC的条款，旧的WTCC归省所有，现有的会议中心和办公大楼就在它上面。该协议要求将该建筑出售，如果没有人购买，市政府将不得不以账面价值购买。令我非常惊讶的是，阿莫扬介入并同意以1350万美元的价格收购WTCC。当新会议中心在街的另一个街区的Nova centre开业时(预计将在明年1月)，这笔交易将最终敲定。
问题是，WTCC是作为与相邻的地铁中心竞技场的综合体的一部分而建造的。内务部长Labi Kousoulis向CBC解释道去年8月：
“不幸的是，这个过程是以一种非常随意的方式进行的，”库苏利斯在哈利法克斯选区办公室接受电话采访时说。
他说:“该建筑与公共体育设施(地铁)中心相连，实际上包含了中心的大厅、票房、体育名人堂和消防出口。”
“在我看来，这座城市正在放弃对地铁中心的控制，”库苏利斯说。
这座城市最近把体育馆的命名权卖给了一家银行，而银行的标志也被贴满了整个建筑。出于某种我无法理解的原因，其他媒体和大部分公众似乎对给这家银行做免费广告没有任何问题，但我没有义务这样做。取而代之的是，我现在把这个场所称为“48美元的NSF收费中心”，这只是该银行令人发指的高利贷收费之一。(如果银行想让我以银行的名义给体育馆打电话，他们的代表可以自由地与我联系，进行交易谈判——我的价格是每句话200美元的广告费用。)
RFP显示了情况有多复杂:
WTCC (1800argyle Street, Halifax, NS)是一个省政府拥有的设施，有一个待定的买卖协议。该设施与市政拥有的[48美元的NSF收费中心]整合在一起。WTCC和[$48 NSF收费中心]共享许多空间和组件。WTCC运行中使用的各种设备、设施基础设施和其他建筑系统/组件位于[$48 NSF收费中心]。这包括制冷设备、供暖设备、电力服务、供水服务、货运电梯、装货码头和会议场所。相反，用于[$48 NSF收费中心]运营的某些设备、设施基础设施和建筑系统/组件部分或全部位于WTCC，包括部分冷却系统、票务/票房、[劣质啤酒]国王俱乐部和通往市中心的通道。
这种复杂性凸显了所有官员是如何拼命促成会议中心的建成——而且不仅仅是任何一个会议中心的交易，而是与正在建造Nova中心的开发商乔·拉米亚(Joe Ramia)达成的一笔特殊的会议中心交易。他们撒谎新会议中心的潜力,他们偷偷否决了一个更好的提议为了在科格斯韦尔交汇处的土地上建造一个会议中心，他们匆忙达成了一个“随意”的协议，出售了WTCC。整件事都很糟糕。
4.人行横道标志
昨天，哈利法克斯议会花了大约两个小时讨论人行横道的旗帜。这实际上是一次富有成果和有趣的讨论，很高兴看到议员们对行人安全进行了深入而周到的考虑。
最后，议会决定了一个中间路线:现有的旗帜暂时保留在原地。但是人们不能再悬挂野猫旗了，取而代之的是，工作人员将审查每一个新提议的地点，并且不允许在有信号的十字路口悬挂新旗帜。在接下来的几个月里，工作人员将对有标志的人行横道以及其他司法管辖区如何处理人行横道安全进行更多的研究，并利用他们学到的知识，在12月向议会提出建议。
的观点
1.选举预算
“自由党2016年的预算与自由党竞选连任的2017年预算完全不同，”理查德·斯塔尔写道:
当然，它与当前的版本一样，痴迷于以牺牲公共部门工资为代价实现平衡。但除此之外，它还偏左，在收入援助、儿童保育和残疾人支持方面增加了支出。
自由党似乎也对这些举措感到自豪。儿童保育是一件大事，总理在自由党年度大会上宣布了这一计划。2016年，援助率的增长被宣布为“历史性的”，残疾人支持支出的适度增长在预算中被多次提及。当时，我写了一篇文章，提出了这样一个问题:“象征性的姿态还是欢迎的第一步。”可悲的是，根据2017年的预算，答案只能是“象征性的姿态”。
注意到
读者约翰·凯尔向我推荐了科技作家本·汤普森最近写的一篇关于“本地新闻商业模式“：
毫无疑问，大多数出版商，尤其是报纸的传统商业模式已经过时了。
［…］
关于报纸，大多数人……没有理解的是，过时的不仅仅是商业模式:一切已经过时了。大多数地方报纸根本不值得保存，不是因为地方新闻没有价值，而是因为你的典型地方报纸上的其他东西都一文不值(从商业角度来看)。这就是我措辞谨慎的原因:订阅不会拯救报纸，但它们可能会拯救地方新闻，而且越早做出区分越好。
汤普森详细描述了“死树”报纸是如何过时的:
对于那些哀叹地方报纸的痛苦的人来说，这是最大的盲点:很明显，印刷厂在互联网上没有多大意义，大多数网站都因为显而易见的原因转向了广告网络;然而，事实上，大多数报纸上几乎所有的内容不仅是不必要的，而且实际上对建立一个可持续发展的地方新闻的未来是有害的。
先从头版开始(当然是实体报纸的头版):大多数报纸已经放弃了聘请国际、国内甚至地区记者，转而依靠通讯社。即便如此，这也是一种浪费:这些通讯社都有自己的网站，国际出版物只需点击一下就能到达。维持全面覆盖的表面只是一种混乱，而且成本很高。
观点版块也是如此:任何与外地事务有关的专栏或社论都是在与整个互联网(包括社交媒体)竞争。这与非本地业务覆盖是一样的。此外，成本不仅仅是杂乱和金钱:几乎从定义上说，这些内容不如其他地方的内容，这降低了人们的付费意愿。
同样的情况也出现在报纸传统上最有价值的部分:体育和(各种各样的)生活方式版块。有多个国家实体致力于报道体育，一直到大学水平，还有一个仍然蓬勃发展的体育博客圈。诚然，当地体育报道可能仍有市场，但那是一个不同的市场新闻比本地新闻更重要:没有理由把它们捆绑在一起。
然后汤普森说了一些有效的方法:
一份可持续发展的地方新闻出版物将会有根本的不同:每日新闻的最小概要，每周少量的深度报道，偶尔有专题或调查报道。毕竟，在互联网上找到可阅读的内容并不难:人们愿意为他们关心的高质量内容付费(事实上，人们关心他们的城市将是这些出版物的最大优势)。
好像他心里想着哈利法克斯审查员。
不过，汤普森可能不明白这是一场多么艰苦的战斗。几十年来，人们一直被训练成“免费”阅读新闻。新闻从来都不是真正的“免费”——被广告轰炸会给社会和个人带来巨大的成本，而且广告会扭曲人们接收到的新闻和观点的范围——但是读者不需要立即支付直接的经济支出，所以感觉上它是免费的。
在商业方面，我最大的挑战是打破人们认为新闻是免费的旧思维习惯。正如我所说，它从来就不是真正免费的，现在当然也不是免费的。制作《哈利法克斯审查员》要花很多钱。我希望你重视这个产品，我希望你认为订阅的费用——比一周一杯拿铁的价格还低——是值得的。
请订阅。
政府
城市
周三
特别活动谘询委员会(星期三上午九时，大会堂)-这是议程。
区域流域咨询委员会(星期三上午九时，奥尔德尼公共图书馆这是议程。
周四
设计评审委员会(下午4点，市政厅)-我会在明天更新。
省
立法机关及其委员会要到选举后才开会。
在校园
达尔豪斯
周三
论文答辩，经济学(周三上午10:30，莫纳坎贝尔大厦3107室)-博士候选人Shamsul Arefin博士将为他的论文“农业的劳动力再分配”进行辩护。来自发展中国家的证据。”
Thaumarchaeota(周三下午4点，查尔斯·塔珀爵士医疗大楼A厅)-艾莉森·桑托罗将发表题为“微生物对开放海洋的适应:来自索古菌群的见解”的演讲。
我们银幕上的闪亮海洋(周三，晚上7点，波特礼堂，罗大楼)-“实验，动画和纪录片探索人类与海洋之间联系的不同角度，”活动清单上说。
泛美(周三晚8点，达尔豪斯美术馆)——邓肯·塔克与费莉希蒂·霍夫曼和凯文·齐格斯2005年的电影放映。
周四
海的变化(周四，晚上7:30,Rowe大厦1020室)——Ted Cavanagh, Aldo Chircop, Shelley Denny, Sue Goyette和Eric Mills将谈论“长期以来塑造我们与海洋互动的经济、生态、社会和文化联系”。
在港口
大西洋卡地亚。图片:哈利法克斯审查员
5点:大西洋卡地亚从英国利物浦抵达美景湾的滚装集装箱
6点:ZIM罗安达一艘集装箱船从西班牙阿尔赫西拉斯驶抵41号码头
上午9点:一艘美国海军舰艇从不明地点抵达造船厂
下午3点:一艘美国海军舰艇正从船坞驶向未知的部分
下午4点:大西洋卡地亚从美景湾开往纽约的滚装集装箱
调查表:ZIM罗安达这艘集装箱船从41号码头驶往纽约
要不是:奥塞汽车运输船，从自动港口驶往海上
脚注
詹妮弗·亨德森写了一篇关于选举的文章，提出了一个重要的问题:内幕在哪里?我今天早上就会把它发表出来。
我将在下午2点的《谢尔顿·麦克劳德秀》95.7新闻频道播出。
向克里斯蒂娜致以最美好的祝愿!我真心希望你能找到《法庭观察》的读者，这本书很值得一读，而且在这个地区没有其他类似的书。
我会想念克里斯蒂娜的。她有一种独特而引人注目的风格。尽管如此，我还是为她感到高兴，因为她在职业道路上取得了进步。
“但是人们不能再悬挂野猫旗了——相反，工作人员会审查每一个新提议的地点，并且不允许在有信号的十字路口悬挂新旗帜。”
据我所知没有野猫旗。所有150多个人行横道安全协会在人力资源管理中安装的旗帜都经过了城市工作人员的审查，我们在每个地点安装之前都获得了许可。
他们从来没有被允许在信号交叉口(尽管我们认为他们应该)。工作人员想要移除闪烁的顶灯所在的(已经被批准的)装置。
Matt Spurway，美国人行横道安全协会副主席
人力资源管理部门把迄今为止所有人行横道上最好的安全措施搞砸了，这是多么可悲的愚蠢!为什么这些漂亮的橙色安全标志会成为一个问题?
真正提供本地新闻的努力一直是公众所缺乏的一项服务，除非在特殊情况下……但即便如此，它也只服务于以圣玛格丽特湾地区为中心的切布托半岛的一部分。也许在未来的某个时候，一个在线开放访问门户网站将被开发出来，将所有本地新闻资源提供给一个人;但这将花费$$$，并且要求不同的新闻出版商同意以很少甚至没有成本的方式分享他们的新闻制作成果，或者制定出一种被所有利益相关者接受的成本分摊方法……这不会很快发生，因为新闻在大多数情况下被视为必须购买的商品。作家是要吃饭的，新闻传播资源是要花钱的，对吧?因此，公众只能阅读各种新闻编辑认为有足够新闻价值的内容，以吸引读者访问他们的新闻媒体。公众必须选择如何花他们辛苦赚来的钱，当他们希望尽量保持消息灵通，当一个诚实的分析对现有的地方新闻资源，人们发现选择有些渺茫。
作为一名生活在美国的Dal Law毕业生，我非常喜欢克里斯蒂娜的工作，并祝她在进入下一章时一切顺利。条快乐!
我认为小市场报纸还没有消亡。他们通常是当地新闻的唯一来源，因为广播电台不再有新闻人员，他们无耻地从当地报纸窃取新闻，同时播放新斯科舍省某个地方的前40名音乐。当我想起我年轻时那些古怪而兼收并蓄的小镇广播电台时，真是太遗憾了。我认为CRTC应该对此做点什么。
电视只在发生灾难或者蛇咬死了孩子的时候才会出现。
对大多数小城镇的人来说，印刷报纸就是当地的新闻。它们通常在社区中有着悠久的历史，在某些情况下一个世纪甚至更长，因此是当地景观的一部分。企业仍在用它们做广告。
这一天终将到来，即使在小城镇，情况也并非如此。也许当最后一批婴儿潮一代死去的时候。我不知道。我的经验是，千禧一代不买报纸——尽管他们确实喜欢在报纸上看到自己。传统上，年轻人不买报纸，即使是在辉煌时期，所以我甚至不确定这是否是一个新事物。但我不认为他们会突然爱上印刷品。
小城镇仍然有专门的录像带出租店。也没有优步(Uber)，取而代之的是传统的免费直达索比斯(Sobeys)当地出租车公司的线路。在边远地区，事情可以持续更长的时间。显然，到目前为止，小市场上的任何人都应该致力于商业转型，至少有十年了，但如果仍然有一个诚实的美元可以从纸质版的新闻中赚到钱，为什么不趁现在还能赚到钱呢?我怀疑在福特普及汽车很久之后，有人还在卖童车鞭子。
爱丽卡把阿尔蒙街自行车道提案的错误都写得很好!
我们需要有保护的自行车道，适合所有年龄和能力的人。我们需要使用最小宽度。我们需要放慢交通速度。
我担心工作人员在设计拟议的自行车道方面做得很糟糕，以至于议会别无选择，只能拒绝它，从而阻碍多年的进展。
我订阅了3份报纸。
纽约时报
华盛顿邮报》
哈利法克斯审查员
正如Matt Spurway准确指出的那样，新斯科舍省人行横道安全协会的每一个安装人行横道旗帜的请求都要先送到交通管理部门进行审查。
虽然在绝大多数情况下，我们都得到了交通部门的“绿灯”，但也有少数情况并非如此，例如，在一个案例中，柱子在沟里，而在其他几个案例中，柱子没有与人行横道的标记排成一排，人们担心行人可能会离开人行横道，以归还人行横道的标志。我们从来没有对这些决定有过任何问题，也从来没有在审查中没有表明我们可以的地方放置人行横道的旗帜。
因此，要明确的是，新斯科舍省人行横道安全协会或我们所知道的任何其他人(前议员Mosher和Johns直接与交通局合作，在他们的地区安装人行横道旗帜)都没有首先经过人力资源管理交通部门的审查和批准。
诺姆·柯林斯，新斯科舍省人行横道安全协会主席