新闻
1.主考广播，第126集
NSGEU主席Jason MacLean。图片:哈利法克斯考官
本周，我们与NSGEU主席杰森·麦克莱恩谈论麦克尼尔政府宣布的148号法案，该法案强制公务员签订合同。哈利法克斯桂冠诗人丽贝卡·托马斯将联合主持本周的节目。
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2.监狱的邮件
伯恩赛德监狱。图片:哈利法克斯考官
上周一，我报告说，给省级监狱囚犯的邮件服务中断了:
司法部发言人证实，新斯科舍省所有监狱的囚犯上周有四天没有收到邮件莎拉·吉利斯。
Gillis通过电子邮件表示，投递中断是“由于邮件中可能含有药物，但后来又恢复了。”
我被告知有一封寄往新格拉斯哥的东北新斯科舍省惩教所的邮件中含有芬太尼，所以全省所有寄给囚犯的邮件都被停止了。我还不能确认，但我还被告知，监狱里的邮件投递现在每周一次。
来自家人和朋友的信件是必要的，以保持与外界的联系，如果我们希望囚犯获释后重建成功的生活，这是很重要的。
周五,CBC记者sherry Borden Colley采访了Dawn Ferris新斯科舍省伊丽莎白·弗莱协会董事会主席:
费里斯说:“加拿大邮政每天都要递送邮件，我们相信里面的女性有权利每天都收到邮件。”“他们在惩罚整个人群，因为他们认为可能只有少数人，实际上可能只有一个人发生了什么。”
费里斯指出，由于省级监狱关押着来自该地区各地的罪犯，邮件是一些囚犯与家人联系的唯一方式。
因此，不让所有人知道这一点，似乎是一种惩罚和武断。这似乎不对，”她说。
该协会计划致信惩教署，表示扣留囚犯信件的行为不应再次发生。
3.Revictimization
“一名年轻的哈利法克斯女性告诉哈利法克斯地区警察(HRP)她被强奸了，她说警察的侵入性询问和不屑一顾的态度导致她在再次感到‘被侵犯’后提出正式投诉。”海利·瑞安为《都市报》报道．
该女子的指控详情见链接。
4.行人了
谷歌街景
警方发布公告关于周五晚上发生的一件事:
8月25日晚上8点50分，一名22岁的男子在西顿路地区的贝德福德高速公路上行走时被一辆路过的车辆撞倒。随后，这辆车离开了碰撞现场。
受害者在医院接受了无生命危险的治疗。
警方逮捕并起诉了一名59岁的男子，罪名是没有在事故现场停车，以及酒后驾驶。
西顿路靠近圣文森特山大学。新闻稿没有提供更多关于行人的位置或他是如何被撞的细节，所以我们无法确切知道发生了什么。
但我以前走过这片区域，感到很沮丧:除非行人要进入大学校园，否则没有明确的路线可以走。公路两侧都没有人行道，但在这一点以南，公路的西边(内陆)有人行道，而东边(水边)没有人行道(上面照片中的混凝土垫只是在公交车站，并没有继续向南延伸)。这是往南两个街区后的景色:
谷歌街景
高速公路的东侧有一条粗糙的小路，但它不平坦，到处都是垃圾，而在西侧有一条混凝土人行道。所有的提示都是让行人待在高速公路的西侧，但一旦经过西顿路，人行道就消失了，取而代之的是陡峭的草坡，几乎不可能沿着它走，尤其是在黑暗中:
谷歌街景
其效果是将行人引导到高速公路上，沿着这一街区的道路沿人行道走，因为人行道在大学的另一边再次出现。
我不知道周五晚上发生了什么，但我不会感到惊讶。这个街区的高速公路沿线应该修人行道。
的观点
1.命名的辩论
图片来源:@acadiaupres / Twitter
Stephen Kimber写道:
命名争议提出了一个问题，不是关于为什么黑人或土著人民可能会反对我们当着他们的面庆祝他们的压迫者，而是为什么我们这些既不是黑人也不是土著的人在这些辩论中消耗了这么多氧气和精力……
[…]
我有时确实在想，我们是否执着于这些过去的象征，因为这比解决我们必须承担自己责任的日常现实更容易:对黑人和土著的持续种族定性，我们在处理第一民族问题时制造的糟糕局面，等等，等等。
也许如果我们放弃用人名来命名事物，我们就可以着手处理手头的重要事务了。也许……
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2.鲍勃Bjerke
鲍勃Bjerke。照片:推特
“如果哈利法克斯的CAO Jacques Dubé认为他可以解雇我们的首席规划师，那么我们是时候解雇Jacques Dubé了。”特里斯坦·克利夫兰写道：
解雇Bob Bjerke的官方理由毫无道理，所以公众应该得到一个清晰、透明的解释，来解释为什么会发生这样的事情。
一个可能的解释是Bjerke愿意与开发人员对抗。几个月来，我听说Dubé一直在试图减缓中心计划，因为开发商抱怨它会对增长造成太大限制。
[…]
据我所知，要么Dubé做出这个草率的决定是因为他在意识形态上反对严格的增长规则，要么他就是鲁莽。
“其中一个建议的原因因为Bjerke被解雇了他向委员会提出的建议拒绝八个建议这将需要在即将到来的中心计划中对规则进行重大修改，”生态行动中心可持续城市协调员珍妮·卢格指出在海岸的一篇专栏文章中：
另一个是开发商在抱怨关于规划部门内部建筑批准的缓慢处理速度(即改变有原因的土地使用细则，让我们称之为什么)。具有讽刺意味的是，Bjerke说AllNovaScotia现在的处理速度甚至比一年前还要快。
第三种解释是，这是典型的保守的哈利法克斯愚蠢行为。一个进步的人带着积极改变的想法来了，但一旦一些有权有势的有钱人意识到他没有工作只为他们突然之间，哈利法克斯的新情人成了官僚主义的敌人，是问题的根源，坦率地说，是阻止开发社区绝对统治的一件事，再建造100座kingswwoods——这让开发商赚了很多钱，但却造成了巨大的损失不断增加的税级-在其他不完整的社区中。
3.罗杰·泰勒错了
梅尔福德超级港口，永远不会存在。
与有点不加批判的吹捧《纪事先驱报》专栏作家罗杰·泰勒将新斯科舍省的港口视为我们未来经济拯救的驱动力，因为:
梅尔福德集装箱码头将成为来自亚洲(经由苏伊士运河)和欧洲的船只最近的北美港口。
当然，这正是新斯科舍省港口被其他港口所取代的原因:“离欧洲最近”是一个好处缺点对我们的港口来说，这不是一个优势。我已经解释过了千百次：
没有一个发货人愿意使用离欧洲最近的北美港口。这完全没有道理。
想想看。假设你是一家德国制造公司的经理，你想向北美出口产品。你在Canso或Eastport卖不了多少东西。相反，你的主要市场将是像纽约或芝加哥这样的地方，那里有数百万人和许多行业购买你的小部件。
那么你怎么把你的小部件运到芝加哥呢?贵而轻的东西，你可以直接飞过去。任何事物都有两条腿:一条在海上，一条在陆地。
海上旅行的费用相对较低。你可以在新的后巴拿马型轮船上堆上无数的小部件。一名来自菲律宾的工资低的小船员驾驶一艘悬挂利比里亚等监管宽松国家国旗的船只，成本并不高。
然而，旅程的土地部分是昂贵的。你必须把你的大量货物分成上千辆卡车，每辆卡车都由一名高薪(相对于船主)司机驾驶，要消耗大量的燃料才能到达芝加哥。或者，如果你幸运的话，你可以使用铁路，虽然比卡车便宜，但按单位运输单位计算，仍然比海运贵得多。
坐在德国的人并不是在寻找最近的北美港口到德国而是最近的北美港口到芝加哥，或者他的小部件去了哪里。如果这意味着更长的海上旅行，那么更短的陆上旅行所节省的巨大成本就远远弥补不了。我不知道为什么大型港口的支持者会犯这样的错误。
4.很难
政府
城市
周一
哈利法克斯半岛规划咨询委员会(周一，下午4点，市政厅)-关于本的面包店网站。
公众信息会议-案例20110(周一，晚上7点，Beaver Bank Kinsac社区中心)- WSP正在揭幕比弗滩的开发计划．
周二
没有公开会议。
省
没有公开会议。
在校园
达尔豪斯
周一
氡暴露与皮肤癌(周一，中午12点，临床研究中心409室)-瑞士巴塞尔的瑞士热带和公共卫生研究所的Danielle Vienneau将发表演讲。她的简介:
黑素瘤和非黑素瘤皮肤癌是瑞士最常见的癌症类型。危险因素包括暴露于紫外线辐射。最近，沉积在皮肤上的颗粒上附着的氡被认为是另一个危险因素。由于海拔高度的差异(紫外线随着海拔高度的增加而增加)以及地质和土壤类型(氡水平不同)的差异，瑞士的暴露梯度相当大。本报告将重点介绍我们在瑞士开展的紫外线和氡暴露对皮肤癌相互影响的研究。到目前为止，我们已经调查了瑞士国家队列中的皮肤癌死亡率;在地址水平上模拟氡暴露和红斑加权紫外线剂量，520万成年人，近3000例皮肤癌死亡，平均随访7.8年。我们的研究结果表明，氡和紫外线都是皮肤癌的危险因素。更好地了解紫外线辐射和氡暴露对皮肤癌的作用与公共卫生密切相关。
周二
这周剩下的时间都没有公共活动。
在港口
周一上午9点半，新斯科舍附近海域。地图:marinetraffic.com
5:30am:忒弥斯从英国南安普顿抵达Autoport
6点:博马丽贝卡从菲利普堡、圣马丁港驶抵41号码头
6:45am:雷德克里夫·r·拉蒂默散装货船从蒙特利尔抵达25号码头(谷物升降机)
7:45am:Maasdam一艘载有1510名乘客的游轮从巴港抵达22号码头
上午8:弗里茨路透社来自葡萄牙里斯本的集装箱船抵达42号码头
上午8:YM进化，货柜船，由锦绣湾驶往德国不来梅港
10点:大西洋的太阳，由英国利物浦驶往贝德福德盆地锚地(在美景湾等待泊位)
上午11:银云这艘由亿万富翁亚历山大·德雷福斯拥有的超级游艇从华尔街直接抵达高船码头
下午3点:马士基的里雅斯特这艘油轮从帝国石油公司驶往海上
调查表:忒弥斯，汽车运输公司，从自动码头移至31号码头
5:45pm:Maasdam这艘游轮从22号码头驶向悉尼
9:30:忒弥斯从31号码头驶向大海
脚注
我一天大部分时间都在开会。
我每天都在港口工作，我可不想在里面游泳。
在黑岩海滩泡一泡和从码头上纵身一跃是截然不同的。海滩似乎一直是评判港口清洁程度的标准，但它并不完全在港口内。也许不再有未经处理的污水倾倒在港口，但用过的避孕套、月经垫、塑料袋、浮油，更不用说漂浮在码头下的肿胀腐烂的死海豹了，这与一个主要的游泳区截然不同。
我在《先驱纪事报》上看过的最好的社论漫画是在时任市长彼得·凯利宣布海港清理工作完成后，在黑岩海滩游泳庆祝之后。视频显示，一名女子坐在一张桌子前，上面挂着一条宣布海港清洁的横幅，她在电话中说:“对不起，凯利市长不能来接电话。他已经洗澡六个半小时了。”
自从发生了大故障，我就不相信未经处理的污水处理了。我完全相信你的亲力亲为
悬挂利比里亚国旗的船只受到严格的“管制”。它们与在发达国家悬挂旗帜的船只一样，受到同样的国际公约的管制。
当加拿大国旗和船员的不列颠哥伦比亚省渡轮在夜间清晰可见的情况下撞上岩石时，我不记得有任何关于规定的评论。
从美国国家公共电台:
德桑布雷:这种更便宜、更简单的流程意味着更少的监管。所以，你知道，我们不一定会加入所有那些要求你在海洋上以某种方式行事的国际规则。
西蒙:有了方便旗，你可能不必付给水手那么多钱，或者你可以让他们工作更长时间。这就是利比里亚所提供的。
http://www.npr.org/2014/11/07/362351967/liberias-flags-of-convenience-help-it-stay-afloat
从PBS:
利比里亚的登记制度是1948年建立的，主要是为美国船主提供一种不受美国劳工和工资规定以及美国税收约束的方式。今天，监管利比里亚国旗的机构不是利比里亚的政府，而是一家总部位于弗吉尼亚州维也纳的私营企业——利比里亚国际船舶和公司注册局(liiscr)。利比里亚政府授权liiscr处理其航运业务;LISCR将35%至40%的利润汇回利比里亚政府。事实上，根据联合国的说法，LISCR成为利比里亚前总统查尔斯•泰勒(Charles Taylor)硬通货的主要来源之一。泰勒目前流亡尼日利亚，被联合国指控为战争罪犯。
[…]
没有规定必须披露船舶“实益拥有权”的细节;这使得船东可以利用幌子公司来限制他们的责任和责任，如果他们的一艘船上出了问题。
http://www.pbs.org/frontlineworld/stories/spain/liberia.html
劳动法不是国际监管制度的一部分。
许多大型现代集装箱船、天然气运输船、汽车运输船、超级油轮都是在第三世界国家注册的，它们的建造标准与其他船只相同。
支付给卑诗省员工的高工资和福利显然不足以确保船只避免触礁。
劳动力成本正是我所写的。如果你愿意，你可以试着把这个话题转移到其他话题上，但这是不真诚的。这是阅读理解101课。
问题通常不在于它挂的是什么“旗帜”，而是哪个船级社(如果有的话)颁发了船级社证书。船旗国的检查标准确实有很大的不同(并不总是在纸面上，但在实践中肯定是如此)。许多悬挂方便旗的船只从未被来自(或代表)该国的检查员检查过。
然而，许多国际航行的船只也获得了世界船级社的证书。大的保险公司通常要求你有这样的等级证书才会为你投保。该等级证书通常包括基本的适航性，但也可以证明船舶具有一定的特征(如船员住宿舒适)或能力(如无人机舱认证)。这些阶级社会甚至会在钢材被切割用于造船之前对其进行认证。船舶至少每5年检查一次。
有一小部分这样的阶级团体规模很大，发展良好，到处都有检查员(劳氏船级社，挪威船级社，美国船级社，日本海洋协会……)。其中大多数都很有声誉，事实上，有几个是非营利性的。还有一种人是不靠谱的人。
无论如何，我的观点是，是的，如果我看到一艘悬挂利比里亚国旗的船只，而它没有船级证书，那么我当然会担心它的安全性和适航性(比加拿大或日本的船只也没有船级证书要多得多)。另一方面，如果一艘利比里亚船只“确实”拥有一个主要船级社颁发的船级证书，可能就没有更多的理由担心它(至少从结构和适航性的角度来看)，就像你不会担心加拿大、英国或日本船只持有类似的证书一样。
(注:利比里亚远非唯一这样做的国家。看到的:https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_flags_of_convenience）
如果你拥有一艘被神秘的“不可靠船只”分类的船只，试着购买保险——你能说出它们的名字吗?
没有在大型船级社注册的可靠记录，没有人会租船;除非是在第三世界国家的水域内航行。发达国家对船只进入他们的水域非常严格。
2015年，美国国旗和船员埃尔法罗号在前往波多黎各的途中在巴哈马群岛附近的飓风中沉没。谁会直接驶向飓风?
https://en.wikipedia.org/wiki/SS_El_Faro
我住的地方的人行道也有同样的问题。人行道将延伸一段距离，然后结束，即使在没有服务的部分有房屋和企业。有时它会在街道的另一边再次启动，这意味着你必须穿过交通。有时会有一个没有人行道的缺口，然后它又恢复了。有时它就这样结束了，你不得不走在路上，因为没有肩膀。有些街道根本没有人行道。我认为这些年来的建筑没有任何规划，也没有考虑行人可能要做什么才能到达目的地。
在老城市让我印象深刻的是，老街区几乎总是在街道两侧设有人行道。较新的城市往往根本没有人行道。
关于西顿的事故，我很了解这个地区。我们只能猜测，但巴士站就在西顿入口的正对面，所以周五晚上去或来芒特住宅的人都会使用那个车站，然后穿过人行横道。也许他在人行横道上被撞了。
在山前没有人行道的部分，有一条步行穿过Sister Lua Aboretum，这是毗邻贝德福德高速公路的树木繁茂的地区。它离路面只有几步之遥，所以非常无缝，它在山的主要入口重新连接了贝德福德高速公路人行道。