游轮业对雅茅斯渡轮嗤之以鼻

新闻

1.医疗保健摄影

“所以上周，新斯科舍的37家医院急诊部门中有10个，至少部分了一周的部分，”斯蒂芬金伯写道：

当我们的医疗危机不断加剧时，我们的领导人却摆出各种拍照的机会，就像试图给横冲直撞的大象背上贴创可贴。政治领导到底怎么了?

点击这里阅读“当医疗危机成为一个机会……为‘重要的里程碑’时刻拍照。”

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2. Abdilahi Elmi.

记住这个案子Abdoul Abdi.，作为一个孩子向加拿大带来的人成为了该省的病房，但从未给过公民身份，然后遭到驱逐诉讼程序？

这一切都是似曾相识，这次是和一个叫阿布迪拉赫·埃尔米的人。公民团体发布的新闻公报:

在哈利法克斯，多伦多和加拿大其他地区的倡导者在团体与埃德蒙顿的社区成员和倡导者中，致电公共安夫布莱德呼吁阻止阿卜杜拉·埃利先生向索马里举行的8月21日。

Elmi先生，就像Abdoul Abdi先生的良好记录案例一样，作为一个孩子，被赋予难民地位，然后被带入国务院，未能为他申请适当的移民文件。Elmi先生离开了索马里作为一个孩子，没有家庭，不会说索马里。

Fatuma Abdi Abdoul Abdi的妹妹,社会工作者罗伯特·莱特妇女健康倡导和护士玛莎该,琼斯和埃尔主张在Abdoul Abdi情况下,周二举行的一个新闻发布会上,8月20日2019年自由党国会议员办公室的安迪·菲尔莫在12:30,抗议驱逐的埃尔并提请注意，自从Abdoul Abdi案件以来，驱逐政策没有改变。

本集团颁发的事实表解释：

Elmi于1994年抵达作为一个儿童难民，在10岁之后，在与祖母一起生活几年后。几年后，他被他的家庭拆除了家，置于国家护理。Elmi最终居住在街上16岁，并成为刑事司法系统，部分原因是，由于物质使用他现在正在努力管理的问题。

Elmi不仅接受监禁但驱逐出境的原因是省级儿童福利制度忽视的结果：Elmi是国家护理的难民，但负责他的儿童福利机构尚未申请其公民身份。因为国家失败了Elmi在这方面，他有24年的难民居住。国家不仅履行埃尔米先生的义务，而且由于他成为国家的病房，它也阻止了他的妈妈向他申请。

成为国家监护的难民儿童应该和其他拥有难民身份、通常成为加拿大公民的人享有同样的机会。政府有责任保护埃尔米的教育和安全，使他的身份合法化，并为他创造一条有意义的公民道路，但他们在各方面都辜负了他。

6月26日，加拿大边境服务代理被视为Elmi因其参与刑事司法系统而被视为埃利。加拿大移民和难民保护法（IRPA）的一个条款是可能的，这些行为（IRPA）是可能的，这些法案指出，任何一个六个月内的非公民可能被视为该国不可受理。虽然这个条款因其不公正而造成的，但如果孩子福利制度在将Elmi纳入其监护权并使他是国家病房，那么如果孩子福利制度所做的工作，那就不会影响Elmi。

Abdilahi Elmi被驱逐到索马里的潜在情况是不人道的，因为政府的加拿大人将Elmi暴露在伤害中，面临酷刑和不寻常的待遇的风险。埃尔米先生不知道他的生父，也不知道他生父的名字、出身和家庭关系。他不知道自己在索马里的氏族，因为他不知道他的生父的氏族，而且由于获得索马里国籍是基于父系制度，埃尔米被加拿大迁往索马里将受到严重的偏见。

如果埃尔米不能证明自己是索马里公民，索马里政府不太可能在他抵达该国后释放他，让他在基斯马尤或摩加迪沙的街头游荡。由于从未持有索马里护照，埃尔米不太可能证明自己是索马里公民。结果是，埃尔米先生将在没有刑事指控的情况下被拘留很长一段时间，只会在政府乐意的情况下被释放。

埃尔先生的潜在索马里当局拘留总是会暴露他酷刑和/或残忍和不寻常的风险处理手中的囚犯,意识到他不属于一个家族,不讲索马里语,很有可能想要征服他。埃尔米先生也极有可能受到国家和监狱当局的酷刑和不寻常的残忍对待，他们希望他证明自己的索马里公民身份。

埃尔利先生的可能性将在没有刑事指控和面临酷刑的情况下被拘留，以及在索马里侵犯艾尔米先生的S.7宪章纠正索马里的残忍和不寻常的待遇。加拿大必须通过不成为酷刑和人权嫌疑人和国家当局的酷刑和某些死亡的缔约国来维护埃尔米先生的宪章权利。

此外，如果Elmi在某些时候释放出漫游Kismayo或Mogadishu的街道，Elmi将是Al Shabab招聘人员和武装分子的简单目标。没有氏族隶属关系和忠诚，删除Elmi先生到索马里不同时于加拿大签署他的死亡保证。

网上有一份支持埃尔米的请愿书，在这里．

3.乌克兰航天工业

今年夏初，“112乌克兰”的记者奥莱娜·霍卢贝娃(Olena Holubeva)写了一篇文章二-部分关于乌克兰航天工业的文章。

乌克兰是一家由反对派政治家拥有的电视网络一些人建议与克里姆林宫有联系。我不懂这其中的政治。虽然Holubeva的生物页面她有丰富的经验，包括报道切尔诺贝利灾难，用谷歌英语搜索她的名字没有结果。所以，我认为这是一种怀疑，但在两部分的系列报道中，似乎简单直接和事实;在我看来，如果说有什么区别的话，那就是它带有亲乌克兰的偏见。)

Holubeva首先回顾了乌克兰“辉煌的宇宙历史”:

前苏联火箭空间复合体的一部分是在乌克兰部署的火箭空间综合体，并在崩溃之后，大约三分之一的火箭和空间技术领域的整个科学，技术和生产潜力。特别是，这是世界上最好的设计局之一 - Yuzhnoye和Southern机制厂（DNIPRO）火箭建筑企业，专业生产洲际弹道导弹，空间发动车辆和航天器。1990年，Yuzhmash每年制作约100导弹：战斗和平民。Yuzhnoye设计事务所被聘用了用于建造运载火箭和宇宙飞船。多年来，设计局创造并发射了400多艘宇宙飞船，其中包括地球遥感卫星、科学卫星。乌克兰国家航天局(State space Agency of Ukraine)主席顾问库兹涅佐夫(Eduard Kuznetsov)说。

......

即使直到最近，乌克兰导弹都从世界的6个宇宙鸣动中飞行。乌克兰在空间行业的国家中排名第五。我们的国家占世界导弹发射总份额的10％左右。乌克兰是1994年至1995年全球明星卫星发射项目的成员。“在过去的27年中，160辆发动机已被委托，完成了乌克兰企业的火箭和太空行业的参与。超过380辆太空车辆由24个国家的订单委托。这带来了数百万收入到乌克兰预算，“库兹涅佐夫说。

那次发射活动的大部分都是与俄罗斯的联合项目，甚至自从俄罗斯在2014年入侵乌克兰以来，这种关系仍在继续，尽管不是以前的合作水平——例如，乌克兰的火箭向国际空间站运送物资。

但是，Holubeva写道，“独一无二企业Yuzhnoye和玉树的设计办公室被迫寻找融资来源，在其他国家的产品订单。这是一个悖论，但乌克兰仍然在空间行业拥有先进的技术，而在轨道上没有卫星。如果一切仍然存在于同一位置，那么技术将很快变得过时。虽然私人“怪物”像Spacex和Blue Origin一样正在探索空间，但乌克兰企业被困在国家囚禁 - 没有钱，没有特别的前景。“

乌克兰航天业在2013年2月1日遭遇重大挫折，当时乌克兰发射的Cyclone 4American Intelsat-27卫星发生故障，坠入海洋，造成4.04亿美元的保险损失。

在那之后，Yuzhmash把希望寄托在了旋风4火箭上。第一个潜在客户是巴西，它已经有了自己的客户致命的历史(2003年，一枚巴西制造的固体燃料火箭在发射台爆炸，造成21人死亡)。“航天发射场的设计文件是由Yuzhnoye设计办公室开发的，”Holubeva写道。“旋风-4运载火箭也被开发出来。作为项目的一部分，该公司是根据公私合作条款吸引来的——它参与了地面基础设施的建设，然后部分建成了，现在它真的生锈了。”

巴西航天局(AEB)副局长表示:“巴西政府将终止一项在巴西领土上操作乌克兰‘旋风4’火箭的长达10年的项目。此前，政府在审查中发现，关于该火箭的成本和未来市场成功与否，存在太多悬而未决的问题。”彼得·b·德·塞尔丁为《太空新闻》报道2015年:

“这是一个问题的积累，”Aeb的空间政策和战略投资总监Petronio Noronha de Souza表示。“在巴西和乌克兰与实际出口市场之间的技术方面存在预算问题的挑战，在技术方面，以及将可用的出口市场。所以这是事物的结合。“

......

Alcantara Cyclone Space项目是为了使巴西和乌克兰在低中地球轨道上为卫星进行全球商业发射市场，有可能在地球静止轨道上发动非常轻的电信卫星。

Noronha de Souza表示，在发布业务中赚取利润的想法现在被视为幻想。他说，该项目不可能能够独自支持商业收入。

“你真的认为在世界上任何地方，发射装置都能赚钱吗?”我不这么认为。如果政府不购买发射，不为技术开发提供资金，那就行不通。”

所以，下一站：加拿大。Holubeva继续：

据乌克兰国家航天局主席的顾问Eduard Kuznetsov说，乌克兰国家航天局和Yuzhnoye设计事务所设法在加拿大找到了合作伙伴，Maritime Launch Services Ltd:加拿大合作伙伴得到了一枚现代化的旋风- 4m火箭，一年半后，它将在新斯科舍省地区建造。乌克兰和加拿大将共同为该项目吸引借贷资金。”

......

目前还不清楚加拿大将从乌克兰订购多少导弹，以及这些导弹是否能够100%装载Yuzhmash的设施。

基本上，乌克兰航天业现在需要外国的非俄罗斯买家才能生存，但正如Holubeva报道的那样，目前各国越来越依赖国内公司进行太空发射。

乌克兰人有多渴望让他们的火箭工厂继续运转?想想看，据Holubeva报道，这些工厂仍在向俄罗斯出售较小的军用级Smerch火箭发射器，俄罗斯人随后在乌克兰的军事行动中使用这些发射器。

反腐败专家唐贝尔解释了海上发布服务的发展用坎索语对观众说：

Bowser追溯了MLS的历史，于2016年由美国航天工业专业的John Isella始于乌克兰政府公司Yuzhnoye，经过努力在巴西建立一个Spaceport的努力。

鲍泽说，当时，负责设计和销售的Yuzhnoye公司和另一家国有公司Yuzhmash正在拼命寻找其他工作地点，所以他们成立了Maritime Launch Services公司，并与美国政府承包商United Paradyne合作。(伊塞拉后来被史蒂夫·马蒂尔(Steve Matier)取代，成为美国职业足球大联盟首席执行官。)

根据Bowser的说法，“MLS是由Yushnoye直接创建的。没有分离程度。“

抛开提议中的Canso发射场的环境和安全问题不谈，单就财政方面的原因而言，整个项目看起来都很粗略。

4.游轮业对雅茅斯渡轮嗤之以鼻

缅因州的巴尔港镇收到了一份巴克港的游轮旅游和交通拥堵“ 学习，报告博登·普里查德为森沙湾岛民．和欢闹随后。

该研究进行了运营海事有限责任公司而且是由国际邮轮协会(CLIA)委托进行的，所以这项研究结果涉及的不仅仅是自身利益。

从本质上讲，该研究建议将目前的海滨停车场变成一个“公园”，尽管这个公园将用于容纳邮轮乘客的旅游巴士。这引起了一些市议员的愤怒:

“如果我们想把巴尔港市中心变成游轮业的主题公园，这是一个伟大的计划，”议员朱迪·努南说，“但我认为我们在这里有一个社区。”我没有看到任何有利于当地居民，当地纳税人的东西。

“这一切都是为了邮轮行业，”努南继续说道。“你知道，我们还有另一种方法可以减少拥堵:也许我们已经达到了船舶的临界点。或许我们需要看看我们的(乘客)人数上限……并平衡我们的整体旅游业，这样当地社区仍然可以使用城镇。”

但议员Steve Coston有一个不同的观点：

“我觉得我们会在太辛苦上殴打它。这是免费的，“他说，参考Clia为该镇的研究提供资金。

一切免费的东西都有价值，不是吗?

在任何情况下，研究对于Nova斯科特人民感兴趣，它是如何使雅各的渡轮偏离。读这项研究：

该镇刚刚与海湾渡轮公司签订了租约，允许他们将渡轮业务从波特兰转移到巴尔港，并继续连接新斯科舍的雅茅斯和缅因州。海湾渡轮公司向巴尔港镇报告称，预计将运送2.4万辆汽车，其中包括40辆公交车，以及总共6万名乘客。根据签署的协议，该城镇每年将从码头部分土地的租赁中获得264K CDN，这相当于每名轮渡乘客大约3.20美元，加上每名乘客2美元、每辆车3美元和每辆巴士20美元的单位费用。如果这一预测每年都是正确的，那么该镇的总收入将达到大约39.2万美元。相比之下，城镇目前的人头税为每名邮轮乘客4.46美元，2018财年产生的总收入为919,293美元，201923财年为1,022,506美元，预计2020财年收入为1,133,840美元。

总的来说，从目前可用的信息，很难了解城镇的决定 - 除了保留海事Nexus的目标 - 允许数千辆车通过这种运输模式，因为他们将产生的适度租金。

从邮轮行业的角度来看，渡轮码头空间应该已经用于容纳游轮乘客。

当然，今年渡轮上没有乘客，所以在支付了房屋租赁费用之后，该镇就不会收取每名乘客或每辆车的费用。但即使这艘渡轮重新启动并运行，每年6万名乘客似乎也是一个极其乐观的预测。

酒吧港口似乎对邮轮行业有着健康的不尊重。但我想知道财务要求尽管不尊重，但镇上最终将把靴子带到渡轮上，去游轮美元。

5.那些其他鳕鱼

“(一)上个月发布的报告国际海洋探索理事会(ice)的报告显示，北海鳕鱼数量已经下降到临界水平，”报告哈丽特郡为守护者：

该组织警告说，鳕鱼的捕捞是不可持续的，建议在去年减少47%的基础上减少63%的捕鱼量。

6.南端火灾

上个月在格林街5280号的救世军(Salvation Army)商店失火后，我注意到，在16个月的时间里，南区已经发生了5起火灾，而且它们之间的距离只有100米左右。

然后我注意到，其中三起火灾分别发生在这两幢大楼的外部，而7月3日的第四起火灾发生在“维多利亚路5515号的一栋公寓楼里，距离昨晚的火灾大约一个街区。”起火原因尚不清楚，但火灾发生在建筑物内的一间储藏室里;我不知道公众是否可以进入这个房间。”

但《今日哈利法克斯》的记者梅根·格罗夫在这一点上纠正了我。她当时就在现场，她指出，就像之前的三起火灾一样，那场火灾是从一个棚屋开始的附在建筑物的外部．火灾原因仍被指定为“未知火灾调查员。

所以五个火灾中的至少四次开始在建筑物的外部。其中两个的原因被列为“燃烧”，而另外两个仍然是未知的。

救世军大楼火灾的来源和原因还没有公布。

7.露脊鲸是自由的

“据加拿大渔业和海洋部门称，6月下旬，一头北大西洋露脊鲸被渔具缠住，现在又被发现在没有任何渔具的情况下游泳。”举报约旦吉尔对于CBC：

根据该部门周五发布的一条推特消息，这条鲸鱼正在新不伦瑞克东北海岸的米斯库岛海岸游泳。

8. ICARUS报告

我不知道这是否会让我们担心，但我从没在任何机场见过这样的事。来自运输安全委员会周四：

在Halifax / Stanfield，NS（CyHz）中，NS（CyHz）集成的工作位置（IID）和集成信息显示系统（IID）发生故障，影响飞行数据输入（FDE）传输，时间对齐标记（TAM）数据输入和跑道占用显示系统（棒）功能。建议技术运营协调员（TOC）和数据系统协调员（DSC）。没有已知的影响。可在2345z处提供可维护。

和7月24日我们有这一事件，我在任何其他机场都在看看：

一架巴西航空公司(ExpressJet Airlines Embraer) EMB-145XR (N17108/ASQ4292)从新泽西州纽瓦克(KEWR)飞往哈利法克斯/斯坦菲尔德，NS (CYHZ)的区域导航(RNAV) Z为32号跑道，在最后进近航线左1/4NM至1/2NM处，最后7英里。塔台通知飞行员，他们看到后更正。他们在z点1523安全着陆。一架从伦敦/英国盖特威克飞往哈利法克斯/斯坦菲尔德的西捷航空波音737-7CT (C-GUWJ/WJA25)也搭乘了RNAV 32，在着陆后，他们被告知大约3英里后，他们的自动驾驶仪将他们拉向左侧。他们解除了自动驾驶仪，在1527Z安全着陆。终端控制单元(TCU)和技术操作协调员(TOC)建议。32号跑道随后到达没有问题。

正如我所说，我对此的东西一无所知，但终端控制单元似乎很忙于晚期。

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的观点

1.生物质

比尔·麦克基本已经《纽约客》上的一篇简练的文章这完全颠覆了燃烧生物质作为应对气候变化策略的论点:

这种情况如何发生良好的意图。关于气候变化在十九九年期间的气候变化令人担忧，例如，当太阳能的时候，耗费10倍现在它所做的10倍，对化石燃料的替代品施法的人们看起来树着。当然，树木是碳 - 当你烧掉它们时，你将二氧化碳释放到大气中。但是逻辑这样的方式：如果你砍下一棵树，另一棵树将在其位置增长。而且，随着那种树的增长，它将吸收来自大气的碳 - 因此，在碳术语中，它应该是洗涤的。

......

气候和政策科学家威廉·r·莫莫(William R. Moomaw)发表了一些有关森林碳循环的最新论文，他告诉我生物量的影响，他说，“在那些日子里，我认为它可以被视为碳中和。”但我还没算过。我没有做物理。”一旦科学家做了这项工作，他们很快就发现了问题所在。燃烧木头发电会向大气中排放大量的碳现在．最终，如果森林的再次相同，那碳将被送回。但最终将是太长的气候变化小组明确了最后几十年来打破了气候系统的背面。对于所有意图和目的，在短期内，木材只是另一个化石燃料，并且在气候条款中，短期主要是重要的。作为A.麻省理工学院研究put it last year, while the regrowth of forests, if it happens, can eventually repay the carbon debt created by the burning of wood pellets, that payback time ranges from forty-four years to a hundred and four in forests in the eastern U.S., and, in the meantime, the carbon you’ve emitted can produce “potentially irreversible impacts that may arise before the long-run benefits are realized.”

......

与人类不同，他们在早期获得了大部分高度，[环境科学家威廉]梅萨威对我解释说，“树木在中期迅速增长，而且比大多数人意识到的时间更长。”例如，一架白色松树将占据二十两吨碳，第五十年，这是关于它会被削减以制作颗粒。“但是，如果你让它成长了五十年，它增加了二十五吨，”他说。“在接下来的五十年里，它增加了28.5吨。当他们四十岁并制作胶合板时，将缩小它们是一个错误。当他们四十岁时燃烧它们时，削减它们真的是愚蠢的，特别是现在我们已经拥有便宜的太阳能。“他打电话给让树木站立并积累碳“专业” - 而不是重新造林。

“你可以通过这种方式得到一些相当大的数字，”Moomaw补充道。“伍兹霍尔研究中心发现，如果我们让次生林在世界各地生长，它们每年将吸收28亿吨碳，这大约是人类每年产生的碳与自然系统目前吸收的碳之间差距的60%。相反，我们越来越多地把它们砍下来用作燃料。”

现在去读读Linda Pannozzo的文章。”吃火”。

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政府

本周没有公开会议。

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在校园

达尔舒

周一

论文防御，工业工程（星期一，上午10:30，3107室，Mona Campbell Building） - 博士候选人穆罕默德Nadeem将捍卫“在可持续农业背景下喷涂业务研究的贡献”。

论文答辩，过程工程与应用科学（下午1:30，1014室，Rowe Management Building） - 博士候选人Barid Sayedin将捍卫“一种综合生物美食，为营养回收，生物能源和生物产物生产的瘦釜剧和微藻栽培中的厌氧消化。”

论文防御，电气和计算机工程(周一下午2:30,Mona Campbell大楼3107室)——博士候选人Deepak Simili将为“用于光子集成电路的硅微纳光子器件”进行辩护。

周二

论文答辩，机械工程（周二，上午9点，3107室，Mona Campbell Building） - 博士候选人Davide de Cicco将捍卫“深入了解新型3D纤维 - 金属层压板的稳定性响应在轴向冲击载荷下。”

论文防御，生物医学工程(周二上午9:30,Goldberg计算机科学大楼430室)——博士候选人David Adam Quirk将为“躯干肌肉激活模式适应个体脊髓系统的缺陷”辩护。

论文答辩，生理学和生物物理学（周二，下午1:30，3107室，Mona Campbell Building） - 博士候选Diogo da Rocha Poroca将捍卫“R区相互作用的磷酸化依赖性变化有助于调节CFTR氯化物通道。”

论文防御，生物学(星期二下午2点，哥德堡计算机科学大楼430室)——博士候选人Manuel Dureuil将为“评估板鳃亚目评估和空间保护的重要组成部分”进行辩护。

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在港口

:凌晨5YM进化美国一艘集装箱船从纽约抵达美景湾
05:30：古德伍德来自德国埃姆登的汽车运输船抵达Autoport
07:00：Horizo​​ n推动器，海上补给船，从4号码头(旧海岸警卫队基地)转移到IEL
07:00：Julius-S，集装箱船，到达码头42码，葡萄牙里斯本
07:45:Zaandam.这艘邮轮从巴尔港(Bar Harbor)抵达22号码头，从蒙特利尔开往波士顿，为期7天
10:30:赫利俄斯2，游艇，从卢嫩堡抵达TBD泊位;有人租了这个€190000
下午15:30:热带的希望，集装箱船，来自佛罗里达州棕榈滩的码头41的帆船
下午15:30:古德伍德开往海
17:00：YM进化，一艘开往鹿特丹的集装箱船
17:45：Zaandam.为悉尼航行

加拿大军事船在哪里？

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脚注

再一次，上周的主考作者超出了我的预期。我对苏珊娜·Rent、菲利普·莫斯科维奇和艾丽卡·巴特勒的晨间文件感激不尽。詹妮弗·亨德森(Jennifer Henderson)继续发表现场新闻报道;Joan Baxter参加Ellen Page的采访;伊芙琳·c·怀特(Evelyn C. White)带着她的另一件总是令人惊叹的作品突然出现;斯蒂芬·肯伯(Stephen Kimber)每周定期专栏;当然还有爱瑞丝，即使我在身边，她也能让一切正常运转，尤其是当我不在的时候，她还兼任编辑。

我很惊讶有这么多才华横溢的记者和作家与《观察家报》联系在一起。

上周我们有那么多的材料——就在这个新闻淡季的中间——我怀疑读者甚至不知道我不在，或者他们知道，他们想我。

我试图整整一周休息，但当然我正在研究各种各样的事情，彼得凯莉突然袭击了我的意识。尽管如此，我能够用家庭放松，盯着湖泊，听野生动物，散步。我做得不够。

回到现在的工作，除了所有常见的东西，还有一个相当大的报告项目枪管，我的希望是我能够让其他早晨文件的其他作家每周两三天，几个月。写下早晨文件是努力工作！让我告诉你 - 这就是为什么我经常是，呃，缺乏，这就是为什么我留下了超级印象，即Suzanne，Philip和Erica一直做这么好的工作。

无论如何，支付Suzanne，Philip和Erica（以及Stephen，Joan，Linda，Evelyn，El和......）费用是钱，所以我的计划做其他事情取决于获得足够的订阅收入来支付我的替代。所有这些都说，请订阅．