HMCS Ojibwa的冒险:上午文件，2016年7月5日星期二

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在校园
在港口
脚注

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新闻

1.优点

加拿大广播公司(CBC)的史蒂夫·贝里(Steve Berry)报道说:“随着新斯科舍省政府的改革，现在新斯科舍省的一些运动员不受最低工资规定的约束。”

省劳工标准的变化影响到新斯科舍省被视为球队雇员的运动员，如哈利法克斯飓风队或哈利法克斯驼鹿队的球员。

哈利法克斯麋鹿队总裁博比·史密斯在周一的一份声明中说:“为运动员的所有时间(包括训练或旅行)支付最低工资，将使球队难以运作。”

这么说这些年来驼鹿头族一直通过支付最低工资来维持经济上的生存，但现在突然就不算数了?我才不信呢。这只是对工人的又一次攻击。

顺便说一句，史密斯本人也拿到了报酬五十万和零头这是90年代的一季。

2.机场

说到攻击工人，《多伦多星报》的布鲁斯·坎皮恩-史密斯报道在周末:

联邦政府正在考虑是否应该将加拿大的主要机场出售给私人投资者，以筹集数百亿美元的新现金，为其他基础设施项目提供资金。

加拿大交通部官员正在审查加拿大机场的所有权结构，以评估将这些机场转移给营利性企业的可能性，并在这一过程中获得意外之财。目前，加拿大机场由非营利机场当局运营。

但机场运营商很紧张，担心联邦自由党急于利用加拿大机场的潜在价值，而没有适当权衡对旅客的潜在影响。

他们还警告说，面临盈利压力的新运营商可能会让机场变得更糟。

啊，这就是新自由主义的逻辑:如果政府出售机场，升级和维护机场的成本就不会出现在政府预算表上，所以就这样了!我们有一个负责任的财政政府。

嗯,没有。

正如我们学到的P3学校的惨败私有化或半私有化不会为我们节省任何钱，它只是隐藏了真正的成本，让私人投资者用我们的钱致富。

坎皮恩-史密斯采访了渥太华和温哥华的机场经理，他们明智地指出，投资者希望获得投资回报。渥太华国际机场首席执行官马克·拉罗什说:“这将来自提高费用、减少资本投资或提高效率。”

“效率”主要意味着减少行李搬运工、看门人和斜坡工人的工资。

哈利法克斯国际机场管理局还没有出来反对这个计划这可能意味着高管们认为私有化对他们个人有好处，所以去他的工人吧。

坎皮恩-史密斯报道说，多伦多机场的高管们也在“研究”这项提议，这说明该机场正处于这一过程中对工会员工的攻击：

去年的一系列合同变更导致机场加油、轮椅协助和除冰服务的数百名工人被解雇，被迫重新申请工资低得多的工作。根据相关工会的说法，至少有200名工人从未被重新雇用。前一年，当机场的合同供应商发生变化时，停车服务员成为了目标。

“在完全解除管制的私有化情况下，这就是会发生的事情，”(多伦多机场工人委员会的肖恩·史密斯)说。

“最终，工人们会相互竞争越来越少的高薪工作。”

他警告说，总有一些东西要放弃。

“举个例子，在天平的底部，你有拿最低工资的工人，他们早上工作2到6点，只拿40美元。

“很明显，人员流动率很高，在斜坡上情况更糟，因为这是体力活。

“这种不稳定的模式，对年长(有经验的工人)也更糟糕。老员工已经筋疲力尽了，因为他们必须做更多的工作来承担负担，这导致了工人之间的冲突。”

如果机场私有化，这将成为加拿大的常态。

3.鲸鱼

“在纽芬兰东南部海域，一头大鲸鱼被渔具缠住了，人们担心它会在摆脱渔具或救援人员将其移走之前死亡。”Adina Bresge为加拿大新闻社报道：

“这就是我们所说的重型渔具，它是粗绳，结实的绳索，”位于葡萄牙湾圣菲利普的鲸鱼释放和搁浅组织的韦恩·莱德维尔说

“如果它不脱下渔具，或者如果我们不把渔具取下来，那么它可能会死于携带所有这些渔具所需的压力和能量，无法正常进食，无法进入需要进食的区域。”

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的观点

1.蓝山桦树湾湖泊荒野

据报道，昨天是人们对拟议中的蓝山-桦树湾湖泊荒野公园提交意见的最后期限，超过1000人提交了意见我是雷莫·扎卡尼亚．

大概有50个人也把他们的评论转发给了我。有太多了，我无法开始链接或引用它们。

2.今天的奇葩信

给新格拉斯哥新闻：

皮克图镇议会星期一投票决定继续留在谅解备忘录中，这对包括当地居民在内的许多人来说都是完全意外的。就像僵尸一样，随着议员和市长的决定，合并讨论又死而复生。

在全民投票决定后，Pictou以51.82%的微弱票数反对合并，许多人认为争吵已经结束，Pictou将退出该提议。事实并非如此。Pictou内的两个区议员都按照选民的意愿投票。投票结果为2比2，市长乔·霍斯投了赞成票，打破了平局。

我说这是不可接受的。在这次合并过程中，我一直保持中立，表达了我对双方竞选活动分歧的失望，但今天我可以说，我对市长的决定感到愤怒。这与两场竞选的利弊无关，这关乎民主和代表性。

虽然公民投票没有约束力，只是对整个合并的总体决定提出建议，但我认为它在决定人民的需要方面发挥了关键作用，而不仅仅是当选官员本身。虽然许多议员和市长对他们的决定直言不讳，但在投票时，他们投票给了人民想要的——他们当选代表的是同一群人。然而，霍斯市长是个例外。霍斯的决定是基于“证据和基于事实的文件”，而公投“更多地是基于情感——对增加税收和丧失社区身份的恐惧”。

四位议员以及全县所有按照人民意愿投票的议员，我向你们表示赞扬。霍斯市长，我说你真可耻。真遗憾，你认为你的人民投票是出于“情绪化”的突发奇想。很遗憾你违背了选举你的人。真遗憾，你让你们镇的决定沉默了。无论你站在融合的哪一方，都要意识到今天是民主灭亡的日子。

皮克图的居民们，欢迎来到独裁统治。

迪伦·劳埃德，韦斯特维尔

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注意到

我在安大略省度过了漫长的周末，周四晚上，我和三个亲戚开车去了伯韦尔港，那是伊利湖北岸的一个小点。

当我们在19号公路上进入城镇时，我可以看到前面的灯塔和码头，从我的眼角望去，一艘潜艇在我右边的一些建筑物后面。

潜艇?奇怪，但我们的任务是吃晚餐。我们降落在伊利湾餐厅和酒吧。在餐厅前面，沿着街道，有一个可以容纳大约40人的露台。里面还有20多张桌子。枝形吊灯悬挂在桌子上方，旧杂志和涂色书堆放在中央的桌子上。当时是加拿大国庆日的前一天晚上7点，但我们是唯一的顾客。

我们的服务员是一位乐于助人、健谈的女士。“那是什么?”我指着窗外问道。“哦，驾驶室，”她回答。“你可以花2.5万美元买下它。”

这不是正常的驾驶室，而是乔治·巴恩斯纪念医院，最近收购了圣托马斯附近的埃尔金军事博物馆，该博物馆还经营着伯韦尔港的海军历史博物馆。“超过25年前，”博物馆的网站上解释道在去年夏天发布的一份报告中“罗恩·布拉德菲尔德、查克·布坎南、托尼·拉玛和大卫·梅森有一个梦想——从五大湖的湖中把一艘驾驶室带到伯韦尔港海洋博物馆的场地上”:

这艘驾驶室将成为伯韦尔港海洋博物馆中一流的五大湖航运文物收藏的一个无与伦比的补充，也是海军历史博物馆游客的一个奇妙的新景点。

驾驶室是“芬格伦”号在五大湖航行70年期间的导航控制室。两层楼高的钢外观为27 ' x 24 '，内部采用舌槽冷杉，内置图表柜和陀螺罗盘。在修复阶段，它将位于伯韦尔港灯塔的下方。

不管最初对驾驶室的期望有多高，周四，在伊利湾餐厅酒吧(Erie Cove Restaurant & Bar)我的窗户下，它躺在破损的铁链栅栏后面生锈了。

“他们并没有试图让我们付钱，”服务员说。“他们试图提高我们的税收来支付潜艇的费用，但我们最终击退了他们。”

“潜艇”不是别人，正是HMCS Ojibwa号，加拿大20世纪60年代的三艘潜艇之一。在1998年,海军购买了命运多舛的英国潜艇奥内达加号、奥吉布瓦号和奥卡那根号于2000年退役。他们加入了奥林匹斯号训练舰，这艘训练舰停泊在哈利法克斯港的麦克唐纳大桥下，被当作废铁出售。

2006年，魁北克Rimouski的Musée de la Mer de Pointe-au-Pêre买下了奥内达加。这艘船的实际价格只有两个疯子(加上税)，但把它运到里穆斯基并把它变成一个旅游目的地，总费用达到260万美元。

“里穆斯基不是一个大城市，也没有很多大型旅游景点，所以很多人相信这对每个人都有好处，”博物馆副馆长安妮玛丽·布拉萨说。他告诉加拿大广播公司．

加拿大经济发展局(Economic Development Canada)很快就为这笔交易提供了资金庆祝它的巨大成功：

2009年6月13日，奥内达加号向第一批游客敞开了大门。连续40多天，每天有1000多人参观潜艇。到第一年年底，奥内达加已经有91611名游客，参观人数增加了313%，门票收入超过100万美元。游客的增加不仅使整个景点活动受益，而且还增强了整个地区的经济活力。游客们延长了逗留时间，这让商人们非常高兴。甚至还有“奥内达加效应”的说法”！这个首季的直接和间接经济收益估计为1500万美元，被发起人称为“例外”。

(我无法找到一个可靠的来源来说明在随后的几年里参观奥内达加的游客人数，但它似乎已经下降了。另外两艘潜艇，奥肯那根号和奥林匹斯号被拖到梅特兰港在安大略省，他们被废弃了。)

一个名叫迪安·刘易斯的人兴奋地看着。刘易斯在20世纪80年代曾是Ojibwa号上的声纳操作员和舵手，后来他把自己的经历写了一本书，《潜艇兵:故事》真实还是虚构由你决定．刘易斯退休后回到了伯韦尔港，他开始与埃尔金军事博物馆的人交谈，该组织制定了一个计划:让我们买下奥吉布瓦号，把它变成一个旅游目的地。

“潜艇在新斯科舍省没什么大不了的。”伊恩·雷文说他是该博物馆的执行馆长。“然而，通过军事，这里有一种传统联系。”

博物馆将此次收购计划命名为“Ojibwa计划”，并进行了制作商业计划：

我们的最大理论容量是基于一小时内可以完成的旅游数量和每次旅游的最大客人数量。我们建议参观人数最多为10人。

参观时间为一小时，六个站各10分钟，因此，最高吞吐量为每小时60人。按每天12小时计算，每日最大运力为720(旺季)，估计540(淡季)，这项行动每年最大运力为141,840。

就我们的计划而言，我们假设实际运营每小时平均有5.5个10人的旅游团，淡季期间入住率将减少约50%。根据这些假设，该博物馆的最佳年度容量计算为119,040名游客，我们的预期容量为每年100,000人次。

在夏季旺季，潜艇的开放时间为上午9点至晚上9点，在春季和秋季淡季，开放时间为上午9点至下午6点。相邻的礼品店将多营业半小时。成人票价为18.75美元，老年人和学生票价为13美元，退伍军人票价为9.75美元。

这些数字被交给巴厄姆市政府(1998年，伯韦尔港和维也纳合并为巴厄姆市政府)，市政府聘请IGB集团进行经济影响报告，报告发现:

HMCS OJIBWA项目的引入有助于加强埃尔金县和贝厄姆市现有的旅游产品/景点组合。

使用安大略省旅游局的TREIM模型，对埃尔金县(直接、间接和诱导)的影响估计为1440万加元。

天哪，哪个头脑正常的人会拒绝每年1440万美元的收入呢?

因此，市政府保证从加拿大皇家银行获得600万美元的贷款，加拿大经济发展局还提供了192万美元的贷款。但是“因为DND花费的时间比该组织想象的要长，他们无法申请全部(加拿大经济发展局)拨款——只有大约40万美元。”圣托马斯/埃尔金周报报道．

从一开始就有人持怀疑态度。附近的斯坦利港市长汤姆·马克斯(Tom Marks)拒绝了博物馆早期将奥吉布瓦带到该镇的计划。“潜艇与斯坦利港的过去毫无关系。”他指出：

相反，他说，这个港口应该庆祝它的“高档餐厅、商店、海滩”、商业渔业，以及它作为盖伊·隆巴多(Guy Lombardo)经常演出的地方的历史。

由于斯坦利港退出了竞争，Ojibwa号注定要开往伯韦尔港。房地产投机者注意到了这一点，克里斯汀·简在《米切尔倡导者》上报道：

在过去的几个月里，有迹象表明，由于HMCS Ojibwa和对其到来的期待，商业机会正在开放并开始蓬勃发展。

贝厄姆市长保罗·恩斯说:“当你开车进入伯韦尔港时，就会发现有几家企业挂着待售的牌子。它们已经被出售了，正在进行修复，或者正在以某种方式处理财产。”这里确实有商业热情——人们开始购买有意在这里创造商业机会的房产。”

恩斯提到了伯韦尔港的另一个例子。

他补充说:“在灯塔的尽头，有一家已经开业多年的餐厅。”“我认为这个(Ojibwa项目)真的激励了那个人，他的餐厅已经准备好了，”恩斯说，这家全新的餐厅预计将容纳大约150人，在过去几年里一直在慢慢筹备中。

“他(店主)大约一周半前带我去参观了一下，现在已经准备好了。”

这是伊利湾餐厅和酒吧，我周四在这里吃晚饭。珍继续说:

Bayham 1区的议员Tom Southwick同意Ens的观点，他说，在Ojibwa到来之前，潜力就在那里，业务已经开始回升，现在预计Ojibwa将在9月底或10月初到来。

“据我所知，维也纳一处长期空置的商业地产已经被出售，预计将在春天作为一家家庭餐厅开业。这就是我听到的，”索斯威克补充说，今年夏天，波威尔港已经感受到即将到来的变化的影响。

“我一直在和一些企业谈论今年与去年相比客户的增加。他们已经把这归因于Ojibwa的到来。”他补充道。

除了食品和餐饮行业，旅游业和酒店业等其他行业预计也将表现良好。索斯威克说，未来可能会有工艺品、纪念品和零售店开业。

[…]

索斯威克说，对伯韦尔港和整个市政府来说，这是一个激动人心的时刻，他指出了很多原因，为什么会有更多的人来参观和享受小镇和周边社区。

“Ojibwa真的只是把人们介绍给这个地区。一旦他们到了这里，他们就会发现这里有各种各样的事情可以做——野营、徒步旅行、钓鱼和划船。

“到目前为止，很多人还不知道它的存在。这只是人们发现它的问题，”索斯威克说。

“这个领域的可能性似乎是无限的。”

《圣托马斯时报》在一篇标题为“奥吉布瓦已经为伯韦尔港还债了”。

在潜艇到达的那天，“周二，人群在罗宾逊街肩并肩地挤在一起，观看Ojibwa号从拖船上卸货，”尼克·莱帕切夫斯基在《时代杂志》上报道：

下午2点左右，潜艇完全着陆后，人群发出雷鸣般的欢呼，希望这不会是他们最后一次为这艘冷战时期的潜艇欢呼。

他们预计，295英尺长的Ojibwa将成为更多企业开业和游客参观伯韦尔港的催化剂，他们说，该地区在经济上受到了严重打击。

[…]

海军护士玛丽·斯派塞(Mary Spicer)是一名港口居民，她说，自从潜艇上周二抵达后，她每天都去码头。

她说:“我认为，对这个小镇来说，拥有一些东西、期待一些东西是令人兴奋的。”

“希望它能带来衍生业务，开设更多门店，并在当地提供更多工作。”

[…]

维也纳居民阿尔·索珀说，他希望这艘潜艇不仅能把人们带到伯韦尔港，还能把整个地区都带到这里。

“我对这个地区非常感兴趣，希望它能为我们的地区做点什么，促进更多的业务，”他建议道。

“让它回到(伯韦尔港)可以再次成为国家的一部分，而不是什么都没有。”

[…]

伦敦居民查克·朗森(Chuck Ronson)说，他1960年离开伯韦尔港，但经常回到家乡探亲。

他强调说:“我们需要一些东西来振兴这个小镇，希望这个项目能做到。”

“当我还是孩子的时候，(潜艇的休息区域)充满了煤炭和铁路线，每天有三趟火车经过这里。当我还是个孩子的时候，它是一个蓬勃发展的城镇。”

为了表彰为获得潜艇和建立游客中心所做的努力，埃尔金军事博物馆被授予安大略省旅游业协会“年度创新者”奖。执行董事伊恩·雷文说:“这对我们来说是一件非常令人兴奋的事情在新闻稿中．“我们面临着相当激烈的竞争。”

可惜的是，庞大的旅游数字从未成为现实。

在埃尔金县2013年度回顾报告监狱长大卫·马尔(David Marr)写道，“2013年大约有2.8万人参观了这艘潜艇，其中大部分游客是在头两个半月来的。”2014年和2015年的年度回顾报告没有提供奥吉布瓦的游客人数。

无论数字是多少，2015年3月，埃尔金军事博物馆拖欠了加拿大皇家银行的600万美元贷款。

“事实是，该项目失败了，没有产生预期的经济影响，”贝厄姆市政府写道员工报告拖欠贷款．“关于埃尔金军事博物馆未能成功实施Ojibwa项目的原因有很多，主要的事实似乎是埃尔金军事博物馆没有产生足够的参观人数来产生足够的收入来支付所有费用，特别是债务债务。”

至于博物馆，“埃尔金军事博物馆很可能会被债权人通过法律制度剥夺资产，无法运作。”

作为对这个消息的回应，博物馆方面表示移动潜艇的估计成本“在最终发票到达时大大超过了”:

我们的专家都没有预料到的其他工作被要求，产生了更多的成本，而其他超出任何人控制能力的情况(如飓风桑迪的影响)也导致了最终成本的大幅增加。

除此之外，博物馆似乎一切如常，甚至到了沉思的地步买河马：

[执行董事伊恩]瑞文很快就平息了怀疑的表达，他说:“这只巨大的野兽与我们自己的HMCS OJIBWA等奥伯龙级潜艇有许多相似之处，事实上河马与鲸鱼和海豚有关。河马也会成为我们已经拥有的两只袋鼠的好伙伴，而大象纪念碑的附近只会增加游客的兴趣。”

就在军事博物馆考虑购买河马的时候，已经调查过出售市政资产的贝厄姆市议会包括社区中心-为了还清贷款，上个月上法庭没收博物馆的资产。这可能解释了为什么我现在可以买乔治巴恩斯纪念Wheelhouse只要2.5万美元．

当我周四在伯韦尔港时，博物馆仍然提供参观潜艇的机会，尽管参观在下午5点就停止了，所以我没有机会去看一看。

这座城市显然因梦想破灭而步履蹒跚。周四，主要街道上几乎空无一人，几家餐馆正在出售。其中之一是伊利湾餐厅和酒吧，我和我的亲戚在那里单独用餐。

我曾对店名中的“& Bar”这部分感到好奇，因为店里的啤酒只有几瓶百威啤酒(Budweiser)，别的什么也没有。但当我离开的时候，我看到了通往地下室的楼梯，地下室入口处有一块写着“Bar”的牌子。然而，楼梯是用绳子隔开的，绳子上挂着一个“封闭”的标志。楼梯平台的地板上放着几条又脏又湿的酒吧毛巾。

“我们打破了一个管道，下面一片狼藉，”服务员说，他解释说，酒吧曾经有一个平台，可以俯瞰Ojibwa。

我们该怎么理解这一切呢?

我们开车绕着伯韦尔港转了一圈，发现了一个风景优美的迷人小镇。网上告诉我，伯韦尔港有7000名居民;如果是这样，他们就藏起来了——我看到大概有30个。主干道上有几个人;其余的人住在一个两层的旧汽车旅馆里，那里已经被改造成了公寓。男人们在阳台上抽烟，孩子们在停车场玩耍。一个女人在街对面的草地上遛狗，向她挥手打招呼。即使在伯韦尔港有不和或愤怒，也并不明显。

我们生活在一个残酷的时代，它烧毁了社会契约，然后因不是他们造成的贫困而谴责人们。但正如查克·朗森(Chuck Ronson)告诉记者的那样，就在几十年前，每天有三趟火车驶进伯韦尔港，这个小镇正在蓬勃发展。根本不是1978年的某一天，镇上的人突然醒悟，决定不那么勤劳，让这个地方见鬼去吧。相反，由想要获得更多财富和权力的富人和权贵推动的新经济秩序，以一种玩弄每一笔交易的方式重新改造了全球经济。

上世纪80年代，在里根和撒切尔的支持者以及他们在加拿大和其他地方的支持者的支持下，新的经济秩序轰然袭来。安大略的农村也遭受重创。它扰乱了当地经济，使人们失业，摧毁了像伯韦尔港这样散布在地图上的小商人城镇。这是绝望的吟游诗人弗雷德·伊格莱斯史密斯的起点，他写了关于斯威伯格杂货店的故事，离伯韦尔港只有2万公里远:

这应该成为法律
这应该是犯罪
19号线的人都这么说
我们认为这是理所当然的，我们怎么知道
斯威堡百货商店关门了

伊格莱斯史密斯笔下的英雄是勤劳的农民，他们的一切都输给了多伦多的有钱人:

在“出去犁地”中，伊格莱斯史密斯唱道;

喝酒不合适
银行家面无表情地做着
他跟你说在路上有个工作
你走的时候把钥匙放在信箱里
还好她不在这里
看到苦涩的眼泪
把他的工作服洒在地板上
还好她已经死了
看看他们如何夺走了他的骄傲
把它变成了地下的庄稼
厨房说，上帝保佑这所房子
即使账单还没付
感谢你所拥有的一切
哪怕只是你身上的衬衫
他会出去耕地
但是拖拉机坏了
不管怎么说，这一天都快过完了
他给自己倒了一杯酒
在门廊上思考

人们将如何应对这样的经济混乱?安大略的农村地区有好几代人在工作。这是一个可以预见的、基本真实的道德故事:努力工作，你会做得很好;如果你不这样做，你就不会这样做。但由于新自由主义的崛起——全球化和每件该死的事情的金融化——它不再起作用了。一切都被颠覆了。努力工作不会得到什么。但你得想个办法，参与到诈骗中来，也许能成功。

无论是在安大略省的埃尔金县，还是在俄亥俄州的工厂城市，还是在俄勒冈州的磨坊镇，还是在布雷顿角或哈利法克斯，情况都是一样的。新命令对那些地方不起作用。而当地的卑鄙小人不会说出问题的真相，因为他们想参与诈骗。他们不会说新自由主义搞砸了全球经济;相反，他们会抱怨员工没有进行适当的再培训，人们的态度很差。他们不会解释辛勤工作所产生的本地资本已被纽约和伦敦的金融家吸走，但他们会告诉你，如果你足够“创新”，你就可以从中分一杯羹。

因此，我们一次又一次地发现，那些过于聪明的人通过推广一些扯皮的计划来吸引绝望的人——一个海底旅游景点，一个会议中心，一个重水厂，一个大型商场，等等——因为解决真正的问题意味着解决新自由主义议程，包括那些乘坐它来获得战利品的当地人。

大多数情况下，这些计划都会失败。正如伊格莱斯史密斯在安大略杰里科的一首歌中所解释的那样:

我想我要回到我来的地方了
去我爸爸坐的地方
在一个小门廊上
在一个小农场
在一个小镇上
他们称之为耶利哥
他总是告诉我
儿子，你应该知道
墙总是倒塌
就在你确定他们不会的时候
没有平坦的道路
你是谁，认识谁都不重要
听着儿子,
我只知道一件事
没有平坦的道路

重建经济常识并非易事。这不是一个权宜之计，为富人提供服务，希望从中分得一点甜头。相反，我们必须做艰苦的政治工作，与那些窃取我们劳动成果的富人和权贵作斗争。

(直接链接到此部分)

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政府

城市

没有公开会议。

省

退伍军人事务部(下午2点，一个政府场所)-新斯科舍省卫生局综合卫生服务、社区支持管理副总裁Lindsay Peach将被问及Camp Hill退伍军人纪念医院

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在校园

没有活动安排。

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在港口

目前计划:

周二
一夜之间:霍兰迪亚，从古巴马里埃尔运抵31号码头
上午8:示剑孟买这是一艘从魁北克阿尔弗雷德港驶来的油轮
10点:莫尔，由意大利卡利亚里港驶抵美景湾
下午4点:霍兰迪亚一般货物，从31号码头驶往鹿特丹
8:30pm:大西洋之星，一艘货柜船从纽约抵达美景湾
散尽:莫尔这艘货柜船由美景湾驶往纽约

周三
5点:佛蒙特州的商人，由鹿特丹驶抵美景湾的货柜船
下午6点:天鹅座领袖从比利时泽布吕赫(Zeebrugge)抵达Autoport
下午6点:佛蒙特州的商人，即货柜船，由锦绣湾启航出海

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脚注

我度过了一个真正的假期。当然，只有五天，但我大部分时间都没有上网。我开车四处闲逛，与朋友和家人在一起。我看了一场球赛。看着一艘潜水艇。一晚上睡了九个小时。希望这意味着我恢复了活力，可以认真地回去工作了。我们将会看到。

我非常感谢路易斯、拉塞尔和爱瑞丝在我不在的时候帮我照看商店。

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