2016年12月30日，星期五，鱼:早上的文件

新闻

1.鱼死亡

“在新斯科舍西部的同一地区，一头死鲸被冲上了海岸，与此同时，许多死鲱鱼、海星、蛤和龙虾也被冲上了海岸。但渔业官员表示，现在判断这些死亡是否有关联还为时过早。”艾丽·汤姆森和艾莉森·奥尔德为加拿大媒体报道：

周二，詹妮弗·锡伯杜(Jennifer Thibodeau)和她的丈夫开车经过鲸鱼湾(Whale Cove)的海滩时，他们在涨水线附近发现了一条可能有9米长的幼鲸。

她说，这头座头鲸似乎没有任何可以轻易解释其死亡的外部伤害。

鲸鱼湾位于迪格比内克的芬迪湾一侧，而最近被杀的鱼则在内克另一侧的圣玛丽湾:

与此同时，“联邦科学家正在测试圣玛丽湾底部的水样和扫描图像，希望确定是什么原因导致成千上万的鲱鱼和海洋生物被冲到迪格比附近，n.s.，”Elizabeth McMillan为CBC报道：

“这可能是一个冷水入侵的非常迅速,这可能与盐度的风暴迅速变化经历了……由于淡水的突然涌入,雨或陆地流失,”(肯特Smedbol经理种群生态学的渔业和海洋部(柴油)滨海诸省)说。

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到目前为止，他们还没有发现任何疾病、寄生虫或毒素的证据。

Smedbol说，加拿大食品检验局、加拿大环境和气候变化局以及蒙克顿的鱼类健康实验室对污染物的检测结果均为阴性。

当我写鱼被杀的时候周三在美国，一些读者认为这意味着我将这些特殊事件与气候变化联系起来。回首过去，我明白他们为什么会这样读，但那不是我的本意——我很久以前就知道，当聪明的读者误解我时，问题出在我，而不是他们(但我要为自己辩护，你要每天早上6点连贯地写作)。相反,我试图传达我们的渔业很重要,我们应该多关注他们,尤其是后一个相当全面,普利策新闻作品有了不同的变化,气候变化已经造成了缅因湾。就像任何飓风一样，我们不能把鱼类的死亡直接归咎于气候变化，但我们应该开始担心了。

但现在我们开始研究圣玛丽湾鱼类死亡的杂草，读者们提出了至少两个原因。第一,他们以某种方式相关的潮汐涡轮机在米纳斯盆地-极不可能下降,站点相距150公里,如果涡轮杀死大量的鱼,我们预计,死鱼洗比沿着靠近芬迪湾,在拐角处进圣玛丽的海湾。

第二种可能的鱼类死亡原因——与圣玛丽湾地区的养鱼场有关的某种中毒——在我看来似乎更有道理。继续麦克米兰:

该部门发言人Heather Fairbairn说，(省级兽医)还没有发现任何迹象表明青鱼的死亡已经影响到养殖的鱼。

费尔贝恩在一份声明中说，该省也没有收到“圣玛丽湾地区水产养殖业经营者最近关于鱼类逃逸、化学品意外排放或水生动物健康问题的报告”。

嗯。听起来不像是在调查。

尽管如此，还是让科学家们去做他们的工作吧，我们将看看会有什么结果。但无论鱼类死亡的直接原因是什么，我认为有一点应该是，我们的环境，包括我们的渔业，是极其脆弱的，很容易被破坏。这是我们应该密切关注的事情，我们应该尽我们所能防止对系统的冲击，包括试图避免气候变化。

2.鱼梯

说到鱼，新斯科舍省电力公司报告说，他们在小印度河上的圣玛格丽特湾水利系统周围安装了鱼梯，该系统将桑迪湖和大印度湖与圣玛格丽特湾连接起来从预算$3 926 079增至实际项目费用$2 610 980。

克里斯·兰比为《当地快报》报道今年早些时候，梯子获得了巨大的成功:

一个多世纪前，人们发现最后一条加斯佩罗鱼在圣玛格丽特湾的印第安河中游泳，如今这种小鱼似乎正在卷土重来。

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“你永远不知道鱼回来得有多快。但是，你瞧，鱼已经回来了，开始使用梯子，”新斯科舍省电力公司环境服务主任特里·托纳周四在接受采访时说。

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NSP的官员已经检查了两个星期的鱼梯——该省最大的鱼梯。他们见过斑点鳟鱼和小嘴鲈鱼，但没见过加斯佩罗。

但在5月17日，135年前，一位联邦检查员注意到，由于用来磨圆木的水坝，该地区没有鱼，该公用设施的生物学家在休息池中发现了三个gaspereau。从那以后，他们在梯子上发现了更多的加斯帕罗鱼，还有斑点鳟鱼、小嘴鲈鱼和白色吸管鱼。

NSP希望加斯珀罗能通过鱼梯到达桑迪湖。“加斯珀罗会在河流和湖泊中产卵，但它们在湖泊中似乎相当成功，而鲑鱼往往更多地在溪流中产卵。”

该项目降低的成本在本月早些时候提交给UARB的一份报告中有详细说明(请点击此处查看报告）.节省的大部分是材料成本:

838美元的减少材料和合同主要是由/模板/钢筋混凝土成本的减少(545美元)用于第三方单位成本估计是明显高于收到通过采购流程和降低钢结构(338美元),这是一个高水平的估计结构的数量第三方估算所需钢材。核可的预算在材料方面的比例较高，但由于分摊费用，大部分工作是合同工。

劳动力成本从预算中略有增加(约7万美元):

这是由于与环境服务部和渔业及海洋部合作作出了额外努力，以便适当规划这个项目。为了证明项目的成功，还需要进行额外的工程、现场施工和施工后监测，因为沙湖50多年来没有出现过鱼。

另一个节省的大成本(459,307美元)仅仅是应急基金，因为该项目低于预算，所以没有必要使用应急基金。

3.《醉鸥》《科赫兄弟》《造船计划

每周四我都会发布新的公司和社团注册信息。本周的榜单包括27个条目，其中包括:

三宝帆船有限公司
Stewiacke
导演:尼古拉斯·登斯莫尔和埃文·登斯莫尔
Densmore兄弟在Stewiacke手工建造了24米长的帆船Katie Belle。正如Global在2015年报告的那样：

埃文·登斯莫尔和尼古拉斯·登斯莫尔都是20多岁的年轻人，他们决定将第一艘远洋船投入斯特威亚克河，这是自19世纪晚期造船祖先以来的第一艘。

“我们每天都在做，有时周末也做，”埃文告诉《环球新闻》。“我估计，在我和尼古拉斯之间，我们已经投入了大约4万个小时。”

这些自称“乡巴佬”的人在一家汽车修理店后面的后院棚屋里制作这艘船，他们搜寻各种可用的资源，包括网上拍卖，以获取大量的零部件。

他们的祖父最近去世了，但在那之前他帮他们设计了设计方案，这艘纵帆船被命名为"凯蒂·贝尔"以纪念他们的曾祖母。

登斯莫尔夫妇在过去的两年里一直在学习如何驾驶这艘纵帆船，并在东海岸进行海上试航。他们打算把那艘船变成一个旅游景点。

有一个船员，他有个可爱的新斯科舍省名字切斯特·古尔利，告诉CBC凯蒂·贝尔实现了伊万尼报告的梦想:

斯图威克的孩子们在斯图威克造的船上。如果这不是伊万尼报告应该做的，我不知道还有什么。”

古尔利说，他希望凯蒂·贝尔继续成为新斯科舍可能的一个例子。

“你无法相信有多少人认为那两个人疯了，”他说。

“我希望政府官员、企业和普通工人都能看到这一点。你只要低下头就行了。”

我的大哥已经造了几艘小一点的船飞蛾之后，他参加了帆船比赛。这样的手工艺品超出了我两个左手拇指的能力，但我觉得这是一种无与伦比的自我满足:

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4.行人了

从警察下班后发给记者的电子邮件

10:30一辆哈利法克斯公交(没有乘客)在Chebucto路向西行驶。在Connaught十字路口，公交车有绿灯。一名22岁的男性行人走到公交车前面的街道上。司机向右开以避开行人。巴士撞上了一辆与巴士同向行驶在右侧车道的越野车。行人被公交车司机的侧镜撞到了。这名行人被救护车送往医院，伤势没有生命危险。无人受伤。那个行人被开了一张违章通知单在《机动车辆法》第93(2)(i)条禁止通行的十字路口行进。

5.失物招领

一份城市新闻稿：

自2016年12月30日(星期五)起，哈利法克斯运输公司目前位于伯恩赛德运输中心的失物招领服务将关闭。它将于2017年1月3日在达特茅斯桥航站楼的一个中央亭重新开放。这次搬迁的目的是通过将业务定位在一个更方便的位置来改善客户服务。

失物招领服务星期一至星期五上午8时至下午4时开放，假日休息。这些时间之外没有紧急服务。

这很有道理。

6.北极熊浸

我一直不明白这有什么吸引力，但不管怎样……谢娜·拉克为加拿大广播公司报道：

(哈利法克斯水务公司)正在进行一项试验项目，该项目在冬季关闭城市污水处理厂的紫外线灯，以节省能源费用。灯光是消毒的最后阶段。在2016年11月1日至2017年4月30日期间，处理厂仍在使用所有其他处理流程。

然而，由于每年都有跳入港口“北极熊”浸泡的传统，哈利法克斯水域在每年的最后两周重新打开紫外线灯。

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的观点

1.在150周年纪念上放屁

迈克尔Lightstone雨下在游行上：

明年7月1日，我国将迎来150岁生日。是的，加拿大和这一里程碑都值得庆祝。没有问题。但是，在全国范围内花费2.1亿美元在狂欢上——从加拿大广播公司渥太华的新年前夜开始——是很糟糕的，尤其是当有这么多的节目和服务可以使用这笔钱的时候。

嘿，伙计，你还记得D-250给公民教育带来的巨大进步吗?好吧，也许没有，但他们有很酷的t恤(在海地）.

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政府

没有公开会议。

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在校园

每个人仍然缺席。

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在港口

星期五
上午9:CSL塔科马bulker从巴尔的摩抵达国家石膏公司
上午10:30:日邮天津四美国一艘集装箱船从纽约抵达美景湾
行程:Bruarfoss一艘来自纽芬兰阿根廷的集装箱船抵达42号码头
下午4点:ZIM弗吉尼亚从41号码头出发前往牙买加的金斯敦
调查表:马士基槟城这艘集装箱船从蒙特利尔抵达42号码头
散尽:CMA CGM罗纳，一艘集装箱船从马来西亚巴生港抵达HalTerm
要不是:马士基槟城一艘集装箱船从42号码头启航

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脚注

我们将在今天晚些时候出版《examinerradio》。和往常一样，埃尔·琼斯会写明天的晨间文件。除非在这个漫长的周末有什么重要的事情发生，否则我星期二就回来。

新年快乐。