消息
1.茅斯渡轮
“星期五,9月25日。是潜在的服务提供商让该省了解为什么他们最适合经营雅茅斯和缅因州波特兰之间的轮渡服务的最后期限，”写茅斯先锋的蒂娜·科莫：
9月8日，该省向四家潜在的服务提供商发出了一份提交申请(RFS)，其中包括目前的运营商新星邮轮公司。
提交的截止日期是9月25日，而且，从RF的措辞来看，这不是一个锻炼，省旨在经常开展。
“该省预计在2015年10月31日之前与提议方执行为期10年(2016年至2025年)的资助协议，”RFS写道。
2.桥
麦克唐纳大桥。图文：麦克·霍尔，通过trekearth.com
在十二月哈利法克斯 - 达特茅斯桥委员会宣布了麦克唐纳桥重建的时间表。那时，46个甲板分部的第一部分是2015年8月28日的周末发生。但在这里，我们在8月28日四周，仍然没有甲板段更换。重建项目已经落后于时间表吗？
不按照大桥委员会发言人的完美名为艾莉森·麦克唐纳。“发布一个明确的时间表，当我们将开始更换甲板部分的这种规模和范围的项目是不采取正确的方法，”她给我写在一封电子邮件。“有太多的需要是绝对正确的，然后我们才能进行细节。该调度仍然具有由2016年秋季替换所有46甲板部分”
嗯。我想我们必须采取麦克唐纳的话吧，但初始延迟不是一个好兆头。如果更换各剩余45段的需要4周长于预期，该项目将在某个时候完成了2021。
让我们希望大电梯是不是大调漆。
3.凶杀案，没有收费
在周日释放了一个81岁男子在退休之家的死亡之后，哈利法克斯警方昨天发布以下版本：
周末哈利法克斯在哈利法克斯的持续护理设施的居民死亡已被统治。
警方叫Parkstone酒店加强护理，在10:30时，地点在相对于逝去上周六，9月19日的81岁男性居民被Shannex操作，位于156帕克兰驱动器，在9月20日上午根据调查，它相信该名男子，并在本周一71岁男性更早居民之间发生口角，致使被害人倒下，随后去世。验尸官办公室的今天进行尸检，死亡已排除他杀。
在综合刑侦的凶杀组调查人员已经完成了他们的调查，并与检察署协商，已确定的费用将不会在这个问题上根据犯罪嫌疑人不被刑事罪责归结于他的认知障碍铺设。该文件已被关闭，没有受到指控。
4.收费公路
农村人民似乎与这一政府无限耐心。自由主义者已经封闭了农村登记处办公室和法院，并拒绝了似乎是普遍思考和创新计划，以便在公开的小城镇中学。现在，自由主义者正在暗示高速公路，小社区的基本交通联系。
省政府已聘请一家工程设计公司，以确定在新斯科舍添加了8层收费公路的部分费用。
CBCL有限公司将进行研究，研究共100系列高速公路301.2公里。
公路104的四个部分将看着：圣彼得到悉尼，Sutherlands河安蒂戈尼什，泰勒路Aulds湾和港口黑斯廷斯到霍克斯伯里港。
将包括两条高速公路101 - 三英里平原到佛罗里托尔维尔到寒克布鲁克 - 将被包括在内。
另两个部分位于103高速公路 - 在Bridgewater出口5在上部Tantallon到出口12 - 和高速公路107 - 行李搬运湖杜克街贝德福德。
这是我在新斯科舍省时间之前，但我听说前总理约翰·萨维奇的普及崩溃的一部分曾与Cobequid通行证收费公路的野人的做后盾。在这里，另一自由党政府正在考虑增加八个收费公路。
可以肯定的，也有在两车道100个系列高速公路安全问题。人死于与在公路上惊人的规律性。It doesn’t appear, however, that anyone has thought of safety measures short of twinning: adding more frequent passing lanes, building Australian-style separation barriers between the opposing directions of travel, or even something as simple as having recessed reflectors in the roadway, which don’t get destroyed by snow plows. California has installed the recessed reflectors on the mountain passes in the past few years, and it’s made a world of difference — they’d work great in fogbound Nova Scotia. I’m not sure why they haven’t been considered.
但可能无论出于何种原因，半措施无法正常工作和孪生高速公路是安全问题的最佳解决方案。够好了。建设和维护交通网络是政府的基本责任之一。但在这里，自由主义政府正试图考虑避免支付它的方式，或者相反，将成本转移到用户支付系统，以避免增加省级债务。
但无论哪种方式，过路费或偿债，纳税人将支付结对项目。自由党在下次选举中玩弄票据融资无聊的游戏，以避免批评。最终，将在道路通行费 - 尤其是如果它涉及到把私人“合作伙伴” - 最终将远远花费了纳税人不是简单地借钱。
相反，他们应该听联邦自由党领袖贾斯汀特鲁。出在竞选活动中，特鲁多是主张提高联邦债务来支付新的和需要的公共工程项目。这些投资在经济活动的增加，工作本身的支付，以及它们所产生的税费，特鲁多认为。而且，处于历史低位的利率，现在是借用时间。
特鲁多是正确的。政府不应该乱花钱，但如果修建高速公路是必要的，那么政府应该借钱建，而不是在每一个路口向司机们打硬币。
意见
1.你要么上车或下车
斯蒂芬·阿奇博尔德，静静地凝视着芒福德码头是多么低劣的。
几年前，地铁运输（因为它是所谓再）宣布，它脱离了Sambro总线。这些谁总线上的依赖是当然不高兴，并组织推翻判决。
我不知道什么是公共汽车路线支持者所做的，但他们的一部分激动人主为明显地有一个疯狂的女人每隔几天给我打电话，并尖叫到我的电话里。我不知道为什么她对我生气了 - 我与决定无关，在友好的谈话中，我可能已经深信他们的事业的优点。毕竟，我喜欢公共汽车，想要看到更多的人。但是疯狂的女人只是抓住了我，永远不要让我在边缘得到一个词。一旦我把手机放在我的桌子上，走到了厨房，开始了一壶咖啡，等着它煮沸，倒了一杯，回到我的办公桌，她仍然尖叫着从手机上尖叫，忘记了我的五分钟缺席。
我结束我们之间的关系，比如有人，第四或第五训斥后，尖叫电话，我唯一的出路：我尖叫着回到她挂断了电话。同时又担心更多的电话接二连三，我从来没有写过有关Sambro总线。
我只讲这个故事只是因为它说明了有更好的方法来让这个特定的记者在你身边。如果我个人在你身边，这是否重要？也许不是：桑布罗巴士活动家赢得了他们的原因，这一天有一个桑布罗巴士。我想在倒钩的记者尖叫着疯狂的人可以成为成功的过境倡导战略的一部分。只是，我不喜欢它。
我更喜欢斯蒂芬·阿奇拉德的方法，用漂亮的照片混合愤怒，几个好笑话，以及涉及许多LSD的文学参考。他解释：
哈利法克斯交通希望消除我们的公共汽车。没有公共汽车，不少公共汽车。没有公共汽车。如果您有兴趣，我可以告诉您这感觉如此。
有问题的路线是从威廉斯湖路，通过Boulderwood，说Purcells湾，弗格森湾的第15部分，在约克堡垒国家历史遗址结束。我站就在路肩上风化的迹象。
当然，从路的肩膀，然后乘坐公共汽车进入Mumford码头，archibald发现奇迹：花朵在公共汽车站的沟里开花，佛罗里恩在驾驶冻结雨中。“可能没有比＃15更漂亮的巴士乘坐。”他写道。“大约20毫不逊于Mumford终端，为和平阅读或只是在没有意图的情况下凝视着窗外。”
阿奇博尔德解释说，他搬到了他的海湾 - 他的Twitter手柄@Cove17- 因公交车的很大一部分：
20多年前，当我们搬到我们的社区时，公共汽车服务是增加这个地区魅力的好处之一。我们曾经有两辆车，但有了巴士做后援，就没必要了。
我们的海湾不是遥远的郊区。我们望着手臂和港口对面的哈利法克斯和达特茅斯，就连我都还记得有一艘小型客轮从珀塞尔湾到普莱森特公园的尖端。提议的新公交路线将经过一些开发商的细分区域，从内陆地区炸出来，那里没有公共汽车服务的前景，人们搬到那里，知道那里没有公共汽车。当我们搬到这里的时候，我们考虑过交通，但现在感觉我们正在受到惩罚。
“我猜低客流量是哈利法克斯交通问题，”他继续说。“我想帧它更像是一个未能提供这将鼓励更多的乘客服务。”作为一个例子，取阿奇博尔德目的在芒福德终端，对于＃15的末端为：
斯普利菲尔德是我们海湾天然的购物和服务区，但我们不能坐公交车去那里。所以芒福德汽车站和哈利法克斯购物中心是我们的中心。关于芒福德候机大厅吸人灵魂的沉闷，我说不完的坏话。
Halifax Transit表示，他们将在未来十年内建立新的终端。目前的设置由安大略省教师养老基金（Halifax购物中心）拥有和维护。我们住在北方土地上但却有限的天气保护，座位有限，没有什么可以帮助陌生人，没有什么可以鼓励喜悦。
因为＃15运行一小时一次，我经常不得不等待和思考芒福德的短缺憾。没有人有任何的权威似乎关心的终端每天谁使用人的1000。
就像照片中的朋友一样，上周我坐在路边，周围是烟头，还有我的一袋CSA蔬菜。那是我最好的选择。
照片:斯蒂芬·阿奇博尔德
Archibald结束了一个注意：“当我找到它们时，我将尝试更多地使用公共汽车，庆祝很少的快乐，”他写道，然后向我们展示另一张漂亮的照片。
我相信。看在狗的份上，哈利法克斯运输公司:拯救斯蒂芬·阿齐布尔德的巴士!!!!!忘了wifi和实时GPS吧——等等，别忘了这些。但阿奇博尔德正是我们更需要的那种有教养、博学而又平易近人的乘客。
2.运动基金
山姆奥斯汀完成了他的三部分系列的竞选财务问题在哈利法克斯市的问题，这一次回顾有哪些选择．
3.三里岛事故
Jan Wong细节她儿子的爱情生活．
4.当天的奇怪的信
雅茅斯海滨。图片:气象网
我不明白怎么有人形容音乐闹说他们讨厌它。
我和许多其他人都喜欢这种音乐。老实说，我从来没有听到有人口头抱怨我听到的音乐。
如果说，这是响亮，刺耳的尖叫是不真实的。我步行到市中心几乎每天都有，听和检查音量。我听说在合适的水平不错的音乐。通常情况下很难用，因为它是打得这么低过往车辆听到。
当你想要在市中心聆听“真正的大海声”时，你必须关掉音乐，禁止常规交通，禁止使用消音器，以及每隔一段时间就会在主街上轰鸣的汽油动力自行车。
我并不总是需要听到海鸥鸣叫，或看到自己的粪便遍布屋顶市中心。应该不是屋顶要洗手？如何漂亮的是什么？我不喜欢看到海鸥粪便或羽毛上我们的边路要么，但我不抗议海鸥。他们在这里发展，因为我们的水产生意的，所以我接受了。
我不小心看到裸体模特在店面或者，永远。我不喜欢听到顾客抱怨糟糕的客户服务要么，永远。为了对市中心电波没完没了的抱怨是老了还是一无所获。
为什么海滨的音乐对主街上的噪音没有怨言呢?为什么没有人抱怨古董车展让这条街关闭了呢?
我们的社会不断发展和成长。当涉及到思维，你是抱怨少数人不行，再想想，因为我没有看到示威者站在日常市中心询问是否关闭音乐庞大的群体，我怀疑我是永远。但我肯定听你的，那就是正如打乱了我们其他人谁享受音乐，而我们是多数。
凯文Vallillee，雅茅斯
政府
城市
市议会（上午10点，市政厅） - 我将通过审查员的Twitter帐户，@hfxexaminer举行会议。
议程上最有趣的问题是该怎么做就麦克唐纳大桥的自行车道．骑自行车的人说，重建项目现在正在进行一个充分的机会，解决了导致桥梁的问题坡道 - 就在重建项目之前，骑自行车的人必须在下面的巴林顿街开始或结束他们的旅程。桥梁，并踩到一个非常陡峭的成绩，以穿越桥梁或在半岛上到达他们的目的地。
这个问题最好的解决办法是建立一个“天桥斜坡”采取骑自行车在汽车和公共汽车交通的车道。解释了工作人员报告：
天桥坡道洛恩露台和自行车道哥廷根
如图5和图6所示，该方案建议在麦克唐纳大桥西桥墩上方的现有自行车道(北街上方约10米)上建造一个弓形桥。从这里开始，它沿着北街的曲线，在一个缓坡(3%)下降90米，降落在Lorne Terrace (CFB Stadacona的入口)之前。从这一点出发，将在北街的绿色空间中探索一条双向自行车道，它位于北街和CFB Stadacona之间，并连接到Gottingen街。
图5：天桥到Lorne Terrace / Bikeway到Gottingen
图6：将天桥坡道渲染到洛纳露台
此选项将避免桥梁10％的斜率，但需要使用CFB Stadacona财产，包括搬迁大石隐私墙。可能还需要修改Gottingen /北街道交叉路口，以便在计划中提出的北街上绘制自行车车道进行最终连接。它将提供从北部的起源和目的地（例如半岛北端）的良好访问，西（例如西部大陆和半岛西端）和南（例如，公共，医院和大学）。
问题？200万美元的价格标签。
委员会被授予其他一些选项,包括一个荒谬的立交桥匝道桥的北边的南面北街和荒谬,但便宜的“曲折斜坡”桥的南面,在陡坡上山不那么繁重。
省
没有公开会议。
在1939年的这一日期，新斯科舍城的职业妇女每小时收到新的最低工资22美分。农村妇女的工资最低，最低工资规定了男女的不同工资，直到1972年。
在校园
达尔豪西
今天
巴克豪斯及其之外:一个关于强奸文化和Dal未来的公共论坛（周二，麦克尼斯省，学生联盟建设） -这里的细节．
土着人民之间的健康(星期二下午1点，罗大楼1009室)——博士候选人Amy Bombay将发表题为“回顾历史促进未来进步:探索土著人民健康的历史和当代决定因素的跨学科研究”的演讲。
周三
古巴来自“社会责任企业和地方发展”项目的Julia Sagebien将发表题为“来自美国对古巴禁运边缘的明信片”的演讲。
脂信号画面（星期三，下午4点，剧院A，Charles Tupper Medical Building Link） - 来自德克萨斯州A＆M大学健康科学中心的Vytas A. Bangaitis将讲“磷脂酰肌醇转移蛋白和膜表面转化为高清脂质信号屏幕。“
不断变化的气候，改变海洋（星期三，下午5:30，大学会馆，麦克唐纳大厦） - “当研究海洋研究气候变化的影响，一些专家特别关注气候调节，生物多样性，资源和治理问题，”读事件上市：
今年年底即将举行的联合国气候变化会议（COP21 / PARIS 2015年）为Dalhousie大学和法国大使馆提供了从大西洋双方汇集海洋研究中的高级别专家的机会讨论这些问题及其未来。
小组成员包括：Vianney Pichereau，LabexMer，法国的科学协调，安娜梅塔克萨斯，加拿大健康海洋网络主题负责人，达尔豪斯海洋学教授，菲利普Potin，研究总监和车队经理，罗斯科夫海洋站，法国，阿尔Chircop他是海洋与环境法研究所的代理副所长和达尔豪斯大学的法学教授。
“世界级的古中心”(Wednesday, 6pm, Dalhousie University – ‘The Pub’ – 6259 Alumni Crescent) — This is a fundraiser for the Blue Beach Fossil Museum Society, which wants to build a “world-class Paleo-Centre” at Blue Beach, which is near Avonport, where the Avon River meets the Minas Basin. The Paleo Centre will be a depository for the fossils found nearby.更多的信息在这里．
圣玛丽
今天
滨海Edicott和卡罗尔·布鲁诺(周二晚上7点，洛约拉学院170室)
埃德蒙顿的玛丽娜·恩迪科特是四部小说，包括良好的故障，英联邦作家奖的得主，并关闭休，最近初选2015年吉勒奖的作者。
哈利法克斯的卡罗尔·布鲁诺是两本故事集和四本小说的作者，她凭借《天空的紫色》获得了拉德尔小说奖和达特茅斯图书奖。她的最新小说《善良的双手》的灵感来自于伟大的法国雕塑家卡米尔·克劳德尔的生活。
在海港
周二上午八点半，哈利法克斯港入口。地图上蓝色的船是客船。“海洋的宏伟”号游轮就在邓肯湾附近，“海洋的光辉”号紧随其后。挪威黎明和Eurodam在HalTerm已经绑起来。内港的其他蓝色船只是渡船。地图：marinetraffic.com
苏菲Oldendorff， bulker, Setubal，葡萄牙国家石膏
Oceanex Sanderling.，滚装集装箱，圣约翰至21码头
今天可能是本季最繁忙的游船日。港口有四艘船:Eurodam(最多2,044名乘客)挪威黎明（达2224人次），海洋的大气（最多2,446名乘客），和海洋光辉号（最多2,501名乘客）。
脚注
我得赶紧去市政厅。恨上午10周的会议。
有趣的是，107公路项目尚未达特茅斯（其中107现在结束）贝德福德完整，他们已经想使它收费...
DT Yarmouth商店确实发挥“反流动”音乐，以保持街上的“Riffraff”。
然后，他们想知道为什么每个人都移开。
达特茅斯十字路口有一个“商店村”，从11月起，那里就会大音量播放圣诞音乐。音乐太烦人了，我不再去那里了。
和他们玩“常规”蹩脚的流行音乐在今年的其余部分。
阅读收费公路片是有趣的。
萨维奇博士的普及从来没有在投票中测得的。他在我自己的政党来完成。许多人，同样的人今天聚会弦拉。
收费公路似乎是一种替代方案，可以将燃油税提高到实际支付公路费用的数额。
在我看来，道路是财富的传送带。没有补贴道路，大型箱子店铺的商品价格将不得不包括实际运输成本。（Geeky Business School Talk）Disintermiation很有趣，因为它不会消除成本，它只是将它们围绕价值链移动。
另一个疯狂的解决方案……如果问题实际上是基于对事故担忧的恐惧管理的话。它是免费的!我们可以慢慢来。80k的限速将消除高速公路上所有的随机或鲁莽的事故，就像30公里每小时的速度将几乎消除城市中的死亡事故一样。这样的速度和人类的反应时间可以应付几乎所有的挑战和危险的道路。
旅行上的80KPH 100公里，约需比上年100kph长15分钟。
为了挽救那些生命、免除过路费和避免债务，你付出15分钟的代价是不是太高了?
关于成本怎么强制执行限速？因为这是非常不可能将它另有观察。
你知道什么是更加政治上不受欢迎的比收费公路？从哈利法克斯立法机关删除从110农村公路限制为80。
“80k的限速将消除高速公路上所有的随机或鲁莽的事故，就像30公里每小时的速度将几乎消除城市中的死亡事故一样。”
这就是为什么没有限速已在实施它的每一个国家降低事故？像澳大利亚，德国，和其他人。
我会鼓励人谁相信我们的“强奸文化”束缚下阅读这篇文章由斯科特·亚历山大：
http://slatestarcodex.com/2013/04/19/i-do-not-understand-rape-culture/
正如他的理解，这些都是涉及到的索赔：
1.社会认为强奸比其他罪行更不可怕，更可以原谅
2.刑事司法系统是不同寻常的加载赞成强奸嫌疑犯，并针对受害者
3.人们更愿意责备强奸受害者而不是其他罪行的受害者
4.厌女症在社会上引起女性的性的对象，其潜在纵容/促进油菜
5.对强奸的普遍容忍表明社会对女性有偏见，不关心她们的问题
这些声明中的每一个索赔都似乎是截然错的。我碰巧同意。
我相信我们是“强奸文化”的束缚下。我读亚历山大先生的文章。我觉得他的论据不能令人信服。
我还想指出，就像尖叫，sambro总线的女士，应该将链接发布到二十岁的博客时考虑了观众。我猜大多数考官的读者有从特权地位薄论点一点时间......
我觉得你可能低估了观众。不管亚历山大的文章有什么错误，至少它没有犯你刚才犯的逻辑谬误。
人身攻击
人身攻击
艾莉森·麦克唐纳是一个好名字，一个完美的名称将是布里奇特·麦克唐纳。
我也认为收费是一个有趣的概念。公共基础设施以多种不同的方式支付。要么直接公开（一些医疗费用），私下（互联网服务）或一些混合动力车（收费公路，公共交通）。在我看来，基础设施项目存在于公共和私人和私人和社会的两个极端之间的梯度，似乎觉得公开资助的“企业”更为重要。将教育和医疗保健视为神圣的公共资助的“冒险”。
对我来说，这表明我们应该在拥有“用户支付”公共汽车和过境之前“用户支付”道路。
作为省级基础设施，什么更重要?可以上网，或者有权在省内任何地方驾驶私人交通工具。我们应该优先考虑如何资助项目。当我们走向未来时(如果我们计划进入未来的话)需要考虑一些事情。
我开车从布里奇敦沿101平均每2周一次。
我不是一个“慢速”司机......在事实上，我一直持续到一个小时约10km的速度限制。我一直通过人们延伸的人，人们始终如一地驾驶速度超过110km / h。
无论是好天气，还是坏天气(倾盆大雨，大雪，应有尽有)我都通过了....在单行道上总有人超过我。在每次单程旅行中，这种通行证会出现两到三次，有时甚至更多。我经常在爬山的时候被超越，或者当有一条黄线....的时候危险的经过。
有时我不得不开得慢一点，跟在房车、自卸卡车或其他慢速车辆后面。我可能要花5分钟，甚至10分钟才能到达一个经过的区域。大一点点。这对我的整个旅行有多大影响?
除了补偿白痴，我不认为有"实际需要"四个车道。
好吧，这是一个思想，放在照片雷达中。有很大的罚款。在路上超过25公里/秒的人超过速度限制。花费数亿美元处理不安全的蠢货似乎是一种非常糟糕的方式，可以在省内掌握债务，尽可能深陷债务。这是一个奇怪的“权利”，这将惩罚未来几代人，争论这些道路上的交通量需要四个车道......他们没有。
竖起壁垒和结束头组件。价格相对便宜，我从我们看到的致命冲突的消息猜测，死亡率会下降（减少跨接管造成头附件）。强制限速，提高传球路线，也许从NS的一端到另一端的燃烧需要4条车道公路。
100条系列高速公路多年来我没有找到所有的密集，我倍受传球路线之间的房车或商用车延迟的交通驾驶延伸。我不觉得不安地有一些相反的方向打鸡过往车辆的我。
一些致命的冲突是自杀的，显着的当警察的报告：
“道路干燥，可见性好，没有机械问题”
自杀“事故”从未被报告为自杀。双线公路是处理自杀的一种昂贵方式。
I don’t discount this, Colin, but I do think that most suicide by vehicle is the “I’m gonna run off the road into that tree” sort and not the “I’m gonna kill myself AND that family in the minivan” sort. Even in good weather, people fall asleep. No way to tell, although I agree that suicide is woefully under-reported.
车道之间的障碍会阻止特定的问题，寿。
从表面上看，用户缴费系统配合与时并进。如果我不受益/使用它，我为什么要为它付出。
猜猜会怎样——如果一条收费公路阻止了一个当地农民把他的农产品给我，从而导致他失业，我就输了，我们都输了。
它是税收的核心。我们已经痴迷于减税 - 我努力为我的钱和戈德迈特劳动，我应该得到更多的东西。
与此同时，我们失去了共同的使命感和我们共同的公民溶蚀到可怜的自我迷恋。
15号巴士
斯蒂芬·阿奇博尔德的有关你引述广泛的＃15总线博客是伟大的！感谢您对确信巴士服务海湾应该继续，蒂姆！Spryfield不仅是我们的海湾“自然”的购物和服务区，阿奇博尔德说，但它也是在区域规划指定为。我们不能坐公共汽车到那里似乎HRM的左手的一个特别突出的例子，不知道是什么的权利做的事情。沿着威廉的环湖路在拟议的新交通规划路由（尚未理事会接受）将允许我们只得到那里，如果还有服务于海湾。继续为海湾服务可能确保新航线上有足够的乘客来证明它。．
人力资源管理的右手/左手问题的另一个例子是，它很可能会失去更多的本地运输税收应该从威廉的环湖路和约克堡垒之间的4公里取款业务比它的成本运行的公交车在那里。去搞清楚！
布斯凯使一个很好的论据只是正规途径融资的道路。我们当然可以跳过在作品中插入一个获利回吐的中间人。
但我们应该愿意考虑城市道路的通行费，目的是缓解拥堵。Andrew Coyne在这个主题的SFU演讲：
https://www.youtube.com/watch?v=TU6FLVqSp3o